dossier de presse - French Lines

Le cargo Dragut, affecté aux lignes commerciales
vers la Corse et l'Italie, 1882-1885
Des années d'hésitations
1880-1948
Avec la mise en place des lignes sur l'Algérie en 1880, la Compagnie Générale
Transatlantique intègre une escale à Ajaccio sur la ligne Marseille – Bône.
En 1882 elle renonce au service postal vers la Corse mais entend bien être présente
malgré tout, par des lignes commerciales. Elle crée ainsi en août 1883 une ligne
hebdomadaire Marseille – Bastia – Livourne – Naples puis en décembre deux autres
lignes, Marseille – Nice – Ajaccio – Propriano et Marseille – Bastia – Livourne.
A partir de 1886, la Transat du Midi et la compagnie Fraissinet se rapprochent et
envisagent la création d'une nouvelle compagnie pour la desserte de la Corse. La
Transat conserve son escale en Corse sur les lignes d'Afrique du Nord et s'engage à
ne pas concurrencer Fraissinet pour l'obtention du service postal, ni pour l'achat de la
flotte Morelli qui détenait la desserte de l'île mais avait fait faillite. Et surtout, lors du
renouvellement de la concession du service postal, les deux compagnies doivent
s'entendre pour obtenir la soumission de ce service en commun.
En 1895, l'adjudication est accordée conjointement, mais dans la pratique, la nouvelle
société a du mal à être créée. Finalement, Fraissinet restera seule sur les lignes
postales de Corse jusqu'en 1948, date à laquelle la Transat prendra sa place.
Pendant cette période, il n'existe pas de flotte spécifique aux liaisons vers la Corse.
Ce sont des unités qui parcourent la Méditerranée occidentale qui desservent l'île. On
retrouve plus particulièrement les paquebots Ville de Saint-Nazaire, Vénézuela,
Charles Quint, Saint-Augustin, Ville de Madrid, Ajaccio, Insulaire, Saint-Domingue
et les cargos Dragut, La Valette, Frédéric-Franck.
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