dossier de presse - French Lines

Le Napoléon Bonaparte et le Danielle Casanova 1989
Une nouvelle identité tournée vers la Corse
1976-2006
Malgré la fusion, les lignes d'Afrique du Nord continuent leur régression quand le
trafic sur la Corse lui, s'envole. Après 7 années seulement d'existence, la compagnie
doit se transformer en profondeur afin d'acquérir une identité plus conforme aux
réalités du moment. Le 16 mars 1976, l'Assemblée Générale de la CGTM enterrine la
création de la SNCM, Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée dont le capital
est détenu à 75 % par la CGM (société résultant de la fusion de la Transat et des
Messageries Maritimes) et à 25 % par la SNCF.
Les liaisons sur l'Algérie et la Tunisie, bien que maintenues, ne sont plus
subventionnées et celles sur la Corse sont marquées par les principes de service
public et de continuité territoriale, le service maritime devant placer les insulaires
dans les mêmes conditions de transport que les habitants du continent, d'où la
présence de la SNCF au capital. La présence institutionnelle de la Corse est
également renforcée par les lois de 1982 et la création de l'Office des Transports de la
Région Corse (ORTC) qui signe en 1987, avec la SNCM, la première convention
particulière d'Exploitation des lignes Continent/Corse pour la période 1986-1990.
La rénovation de la flotte se poursuit et la SNCM se dote de ferries de plus en plus
performants et de cargos rouliers pouvant accepter de nombreux passagers, auxquels
s'ajoutent à la fin des années 1990 des NGV, navires à grande vitesse, plaçant la
Corse à seulement 2h30 de Nice.
La dernière transformation de la compagnie intervient en 2006, par la privatisation
de l'entreprise. Ses missions restent cependant inchangées et ce depuis son
installation à Marseille en 1880, à savoir armer et exploiter des paquebots, devenus
ferries et des cargos, devenus rouliers, sur les lignes régulières de la Méditerranée
occidentale.
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