Vade-mecum - Gymnase du Bugnon

VADE-MECUM POUR L’ETUDE DE L’HISTOIRE AU GYMNASE 22
multiplier les références qui apportent très sensiblement les mêmes renseignements
généraux.
3.2. Conseils pour la rédaction
La présentation et l’analyse du document reprendront les éléments recensés plus
haut. Il s’agira d’éviter d’entrer en matière et de ne pas empiéter sur le travail
d’analyse du texte. Ainsi la présentation de l’auteur sera sobre et se contentera de
quelques indications relatives à sa fonction et à sa carrière. Il ne faut en aucun cas
développer tel ou tel aspect de la personnalité d’Escher. Cet aspect doit logiquement
prendre place dans le commentaire du texte lui-même, à propos de l’un ou l’autre des
thèmes choisis. Escher est un pionnier de l’économie et de la finance en Suisse et
son rôle de grand patron explique bien son souci de voir la Suisse se lancer dans
l’aventure ferroviaire. L’analyse se limitera comme plus haut à un inventaire des
thèmes du texte sans souci autre que de les énumérer et de cerner l’argument
principal du document.
• L’organisation de la matière peut se faire autour des quelques thèmes suivants: la
nouvelle unité des Suisses et la possibilité ainsi d’avoir une politique nationale.
On montrera à quel point l’état central sert en premier lieu les intérêts
économiques. La Suisse de 48 devient en premier lieu un espace économique
libéré des entraves des frontières cantonales, des multiples péages qui
paralysaient le commerce intérieur. En outre l’enjeu d’une Suisse carrefour est
présent chez Escher. Combattre l’isolement, l’insularité, c’est un thème qui
revient souvent dans son propos. La question du retard de la Suisse sera
naturellement traitée, vérifiée, mesurée. Un deuxième thème s’occupera plus
particulièrement de la dimension politique: la question des chemins de fer avant
48.
Le retard helvétique s’explique-t-il uniquement par des structures décentralisées
inadéquates Le conservatisme, la crainte du financement, l’absence de fer et de
charbon, tous ces élément peuvent compléter l’explication institutionnelle.
Un troisième thème pourrait aborder l’esprit de la constitution de 48 et plus
précisément les instruments ou la base constitutionnelle nécessaire à la construction
d’un réseau (art. 21 sur les travaux publics et la possibilité d’exproprier).
La conclusion, outre le bilan qu’elle apportera de l’analyse du texte, pourrait
aborder l’avenir sur des temps de longueurs variables. Tout d’abord un survol de la
période 48 à 52 jusqu’à l’élaboration de la 1ère loi fédérale sur les chemins de fer.
Ces indications prouveront a posteriori l’importance du dossier chemin de fer et
donc de l’intervention d’Escher. Faisabilité d’un réseau suisse, problème de
financement, rôle respectivement du privé et de l’Etat, on se contentera de quelques
informations. L’échelle du demi-siècle permettra d’esquisser l’époque des chemins
de fer privés jusqu’au rachat voté par le peuple en 1898. Enfin un pont avec le