Vade-mecum - Gymnase du Bugnon

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VADE-MECUM POUR L’ETUDE DE L’HISTOIRE AU GYMNASE 22 multiplier les références qui apportent très sensiblement les mêmes renseignements généraux. 3.2. Conseils pour la rédaction La présentation et l’analyse du document reprendront les éléments recensés plus haut. Il s’agira d’éviter d’entrer en matière et de ne pas empiéter sur le travail d’analyse du texte. Ainsi la présentation de l’auteur sera sobre et se contentera de quelques indications relatives à sa fonction et à sa carrière. Il ne faut en aucun cas développer tel ou tel aspect de la personnalité d’Escher. Cet aspect doit logiquement prendre place dans le commentaire du texte lui-même, à propos de l’un ou l’autre des thèmes choisis. Escher est un pionnier de l’économie et de la finance en Suisse et son rôle de grand patron explique bien son souci de voir la Suisse se lancer dans l’aventure ferroviaire. L’analyse se limitera comme plus haut à un inventaire des thèmes du texte sans souci autre que de les énumérer et de cerner l’argument principal du document. • L’organisation de la matière peut se faire autour des quelques thèmes suivants: la nouvelle unité des Suisses et la possibilité ainsi d’avoir une politique nationale. On montrera à quel point l’état central sert en premier lieu les intérêts économiques. La Suisse de 48 devient en premier lieu un espace économique libéré des entraves des frontières cantonales, des multiples péages qui paralysaient le commerce intérieur. En outre l’enjeu d’une Suisse carrefour est présent chez Escher. Combattre l’isolement, l’insularité, c’est un thème qui revient souvent dans son propos. La question du retard de la Suisse sera naturellement traitée, vérifiée, mesurée. Un deuxième thème s’occupera plus particulièrement de la dimension politique: la question des chemins de fer avant 48. Le retard helvétique s’explique-t-il uniquement par des structures décentralisées inadéquates Le conservatisme, la crainte du financement, l’absence de fer et de charbon, tous ces élément peuvent compléter l’explication institutionnelle. Un troisième thème pourrait aborder l’esprit de la constitution de 48 et plus précisément les instruments ou la base constitutionnelle nécessaire à la construction d’un réseau (art. 21 sur les travaux publics et la possibilité d’exproprier). La conclusion, outre le bilan qu’elle apportera de l’analyse du texte, pourrait aborder l’avenir sur des temps de longueurs variables. Tout d’abord un survol de la période 48 à 52 jusqu’à l’élaboration de la 1ère loi fédérale sur les chemins de fer. Ces indications prouveront a posteriori l’importance du dossier chemin de fer et donc de l’intervention d’Escher. Faisabilité d’un réseau suisse, problème de financement, rôle respectivement du privé et de l’Etat, on se contentera de quelques informations. L’échelle du demi-siècle permettra d’esquisser l’époque des chemins de fer privés jusqu’au rachat voté par le peuple en 1898. Enfin un pont avec le
23 VADE-MECUM POUR L’ETUDE DE L’HISTOIRE AU GYMNASE présent est possible, judicieux même. Les chemins de fer fêtent leur 150e anniversaire dans un contexte de difficultés financières et le débat public-privé rebondit. La Suisse de 1997 est enfin pour certains à nouveau menacée d’isolement: transversales alpines, rapprochement avec l’Europe communautaire, autant de thèmes qu’une conclusion pourrait suggérer. Veiller à ne pas relancer le commentaire dans la direction d’une dissertaion. Le propos doit rester en relation avec l’analyse du texte d’Escher.
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