УТ 11-12 вкл.indd
УТ 11-12 вкл.indd
УТ 11-12 вкл.indd
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ЕКАТЕРИНБУРГ<br />
№ 8 (65)<br />
2006<br />
№ <strong>11</strong>–<strong>12</strong> (139–140) 2009<br />
ЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИ<br />
И Официальный дилер и региональный склад<br />
компании Omnicomm на территории<br />
Челябинской области –<br />
ООО «Мониторинг транспорта»,<br />
тел.: +7 (351) 790-24-85, 230-94-04,<br />
факс: +7 (351) 796-56-94.<br />
Call-центр «Монтранс» по УрФО:<br />
8-800-200-91-10 (звонок по России бесплатный),<br />
www.montrans.ru<br />
Компания Omnicomm,<br />
Россия, 101000, г. Москва,<br />
ул. Покровка, д. 18/18, стр. 1,<br />
тел.: +7 (495) 623-25-53, 623-03-40, 771-16-40,<br />
info@omnicomm.ru
Ремонт двигателей<br />
• КамАЗ-740, -740/3<br />
• ЯМЗ-236, -238, -240, -8421<br />
• ЗИЛ-508, -375<br />
• ЗМЗ-4021, -55<strong>11</strong><br />
• ЗМЗ-4063 (карбюратор)<br />
• ЗМЗ-4061 (инжектор)<br />
Тракторные<br />
• Д-240, -245, -144<br />
• Д-160, -65<br />
• А-01, -41, СМД<br />
После ремонта двигателей<br />
производится холодная и горячая<br />
обкатка на стендах.<br />
Выдается гарантийный паспорт.<br />
Свердловская обл., Белоярский р-н,<br />
п. Прохладный, тел./факс: (34377) 4-62-97, тел.: 5-25-45<br />
г. Екатеринбург г. Тюмень<br />
п. Прохладный<br />
ООО «Дизель»<br />
п. Косулино<br />
г. Каменск-Уральский
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 1
СОДЕРЖАНИЕ<br />
СОДЕРЖАНИЕ<br />
ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ:<br />
НОВОСТИ<br />
Жизнь в Долине Смерти! ...............................................................6<br />
«Ивановская марка» представила новинку<br />
на выставке дорожно-строительной техники<br />
в Тюмени ...............................................................................................6<br />
ОАО «Лорри» — в числе крупнейших<br />
логистических компаний России ...............................................7<br />
ТЕМА НОМЕРА<br />
Передовые технологии<br />
для дорожного строительства ...................................................8<br />
ОБМЕН ОПЫТОМ<br />
Нам помогают экономить<br />
(о системах контроля расхода топлива) ...............................10<br />
ОБЗОР РЫНКА<br />
Специальная автотехника «СТС»..............................................<strong>12</strong><br />
Воздух лучше стали (пневматические рессоры) ...............14<br />
2<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 3
СОДЕРЖАНИЕ<br />
РЕКЛАМА<br />
ЗАПЧАСТИ<br />
Композит Групп .......................... 4<br />
Омега-Авто .................................... 5<br />
Уралкомплект .............................. 5<br />
Сибтехком ...................................... 9<br />
Промсервис-К ............................. 9<br />
Спецкомтехника ........................ 9<br />
Агротехторг .................................. 9<br />
Кроуфорд<br />
Хилл АСТ .......................................15<br />
РЕМОНТ<br />
Минитэкс<br />
Западная Сибирь ....................... 2<br />
Композит Групп .......................... 4<br />
Сибтехком ...................................... 9<br />
Спецкомтехника ........................ 9<br />
РЕКЛАМА<br />
СПЕЦТЕХНИКА<br />
Автотрейд ...................................... 1<br />
Минитэкс<br />
Западная Сибирь ....................... 2<br />
Спецкомтехника ........................ 9<br />
СТС ...................................................13<br />
ВЫСТАВКИ<br />
«Сибнедропользование.<br />
Экология. Бизнес.<br />
Природопользование»,<br />
г. Иркутск ........................................ 3<br />
«Авто + мастер»,<br />
г. Екатеринбург ........................... 5<br />
«Горное дело: технологии,<br />
оборудование, спецтехника»,<br />
г. Екатеринбург ...........................16<br />
ОАО «Композит Групп» – официальный поставщик комплектующих на<br />
конвейеры таких заводов, как ПО «МТЗ», ПО «ЕлАЗ», ООО «ЧТЗ-Уралтрак»,<br />
ОАО «ЛТЗ», ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш», ЗАО «ЧСДМ» и<br />
ОАО «Амкодор», предлагает тракторы, сельскохозяйственную и коммунальную<br />
технику от заводов-изготовителей на очень выгодных условиях<br />
и по специальным ценам!<br />
ОАО «Композит Групп» также предлагает поставки техники сельскохозяйственного<br />
назначения, производимой на предприятиях концерна «Агромашхолдинг»:<br />
ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов», ОАО «ПО<br />
«Алтайский моторный завод», ОАО «Владимирский моторно-тракторный<br />
завод», ОАО «Липецкий трактор» и группа компаний «Волгоградский тракторный<br />
завод».<br />
ОАО «КОМПОЗИТ ГРУПП» ЯВЛЯЕТСЯ ДИЛЕРОМ ПО ПРОДАЖЕ ТЕХНИ-<br />
КИ МТЗ В СВЕРДЛОВСКОЙ И ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТЯХ И АККРЕДИ-<br />
ТОВАН В РОССЕЛЬХОЗБАНКЕ.<br />
НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА<br />
• Грамотное техническое и гарантийное<br />
обслуживание.<br />
• Широкий спектр оригинальных запчастей<br />
для всей техники вышеуказанных заводовпроизводителей.<br />
МЫ ЗАБОТИМСЯ О НАШИХ КЛИЕНТАХ!<br />
Торгово-сервисная площадка в Свердловской области:<br />
620142, Россия, г. Екатеринбург, ул. Чапаева, 7<br />
Тел.: (343) 257-24-25, 251-40-47, факс: (343) 257-44-09<br />
Торгово-производственная площадка в Оренбургской области:<br />
461040, Россия, г. Бузулук, ул. Рабочая, 81<br />
Тел./факс: (35342) 2-27-18<br />
www.radiator-ek.ru, e-mail: market@radiator-ek.ru<br />
4<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
ООО «Уралкомплект»<br />
Запасные части и навесное<br />
оборудование к тракторам<br />
Т-130(Т-170) и МТЗ-80(МТЗ-82)<br />
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ<br />
Грунторез 2086.31.00.000<br />
L-2,2 м (МТЗ-80 (82))<br />
Агрегат траншейный<br />
АТ-00.00.000 (Т-130, Т-170)<br />
Цепь режущая<br />
2086.01.02.060-01<br />
Цепь режущая<br />
2086.01.02.060 («Урал-33»)<br />
Гидроходоуменьшитель<br />
ХД-3<br />
2086.<strong>12</strong>.00.000-03<br />
Орган режущий<br />
2084.16.00.000<br />
У33.20.00.000-04<br />
Резцы РП-3<br />
Резцы РП-5<br />
456602, Челябинская область,<br />
г. Копейск, ул. Линейная, 27.<br />
Тел./факс: (35139) 7-76-55; 7-75-98.<br />
E-mail: urkom.kopeysk@rambler.ru,<br />
www.uralkomplekt.ru<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 5
НОВОСТИ<br />
Жизнь в Долине Смерти!<br />
Современные технологии Allison помогают<br />
в работе карьерного самосвала даже<br />
за Полярным кругом.<br />
Коробка передач Allison Transmission<br />
обеспечивает надежную и эффективную<br />
работу карьерного самосвала БелАЗ на<br />
Крайнем Севере.<br />
Белорусский автомобильный завод<br />
(БелАЗ) является одной из крупнейших<br />
мировых компаний по выпуску карьерной<br />
техники. Карьерный самосвал БелАЗ-75570<br />
грузоподъемностью 90 тонн разрабатывался<br />
как машина с высокими рабочими характеристиками.<br />
В конструкции самосвала<br />
предусматривается применение новых<br />
технических решений по целому ряду разрабатываемых<br />
узлов, силовых элементов<br />
и систем, а также широкое использование<br />
современных комплектующих изделий, что<br />
и позволяет обеспечить высокий технический<br />
уровень машины. При разработке<br />
самосвала особое внимание уделили высокой<br />
производительности и надежности<br />
машины, комфортабельности рабочего места<br />
и обеспечению ресурса на 600 000 км<br />
пробега. Все эти факторы гарантируют высокие<br />
показатели при эксплуатации и достаточную<br />
конкурентоспособность.<br />
Трансмиссии Allison позволяют максимально<br />
улучшить эксплуатационные характеристики<br />
техники внедорожного назначения<br />
даже в сложнейших погодных и<br />
дорожных условиях севера России, обеспечивают<br />
высокую производительность, непрерывную<br />
передачу крутящего момента к<br />
ведущим колесам и легкость в управлении.<br />
Самосвал БелАЗ, оснащенный автоматической<br />
коробкой передач Allison H8610<br />
для техники внедорожного назначения, работает<br />
возле поселка Кайеркан, который<br />
начал строиться в 1943 году одновременно<br />
с разработкой в этих местах угольного<br />
месторождения. В то время кайерканский<br />
уголь добывался шахтным методом. С начала<br />
1960-х годов разработка ведется открытым<br />
способом в угольном разрезе компании<br />
«Норильский никель». Климатические<br />
условия в этих краях жесткие: вечная мерзлота,<br />
сильные ветры, продолжительная полярная<br />
ночь.<br />
«Само название «Кайеркан» переводится<br />
как «Долина Смерти», — рассказывает<br />
старший механик автоколонны № 3 Автотранспортного<br />
объединения «ЦАТК» ЗФ<br />
ОАО «ГМК «Норильский никель» Алексей<br />
Шнитко. — Связано это с высоким процентом<br />
гибели оленей в давние времена в данном<br />
месте из-за морозов, высоких сугробов<br />
и заносов».<br />
«Описывать климатические условия<br />
данного края как суровые — по большому<br />
счету ничего не сказать, — продолжает<br />
Алексей Шнитко. — Температура –50° С<br />
в этих краях — совсем не редкость. Кроме<br />
того, условия работы в карьере связаны и<br />
с высоким уровнем запыленности воздуха.<br />
Однако в таких жесточайших условиях техника<br />
должна работать круглосуточно, что<br />
связано с технологическим процессом производства».<br />
Благодаря надежной конструкции (своим<br />
показателям) трансмиссия Allison является<br />
ключевым компонентом для оптимизации<br />
эксплуатационных характеристик<br />
в таких тяжелых условиях. Трансмиссия<br />
Allison обеспечивает непрерывность передачи<br />
крутящего момента на колеса и позволяет<br />
машине плавно маневрировать.<br />
«Разумеется, надежность оборудования<br />
и безопасность водителя в данных условиях<br />
для нас имеют первоочередное значение,<br />
а с трансмиссией Allison проблем не<br />
возникает. Даже при температуре –55° С<br />
автоматическая коробка передач работает<br />
без сбоев, — говорит А. Шнитко. — На протяжении<br />
100 000 км в заполярном карьере<br />
ни разу не было поломок коробки передач<br />
Allison. Регион расположен в довольно<br />
жестоких условиях бездорожья: крутые<br />
подъемы, ужасная запыленность, низкие<br />
температуры. Совместная работа в таких<br />
условиях еще раз подтверждает высокую<br />
надежность трансмиссий Allison».<br />
«Ивановская марка»<br />
представила новинку<br />
на выставке дорожностроительной<br />
техники<br />
в Тюмени<br />
«Ивановская марка» представила<br />
на выставке «Автосервис. АЗС.<br />
Дорожная и строительная техника-<br />
2009», прошедшей в Тюмени с 21<br />
по 24 мая, новую модель автокрана<br />
«Ивановец» грузоподъемностью 25<br />
тонн КС-547<strong>11</strong>Б с модернизированной<br />
крановой установкой, смонтированной<br />
на специальном крановом<br />
шасси БАЗ-8031. По своим функциональным<br />
возможностям КС-547<strong>11</strong>Б<br />
превосходит другие краны с трехсекционной<br />
стрелой по грузовым<br />
характеристикам, вылету стрелы,<br />
скорости подъема/опускания и плавности<br />
посадки груза. На церемонии<br />
награждения, состоявшейся в рамках<br />
выставки, компании были вручены<br />
сертификат и медаль «За создание и<br />
успешное внедрение новейших разработок<br />
в области дорожной и строительной<br />
техники».<br />
Характерная особенность данной<br />
модели крана — применение<br />
в конструкции шасси специальной<br />
опорно-ходовой рамы. Это позволило<br />
снизить на 210 мм высоту крана,<br />
что улучшило его устойчивость на дороге<br />
по сравнению с аналогичными<br />
машинами, работающими на автомобильных<br />
шасси, и обеспечило максимальную<br />
эффективность в эксплуатации.<br />
Важным преимуществом шасси<br />
также является четырехтактный турбодизельный<br />
двигатель Cummins<br />
6ISBe 285 — более мощный (номинальная<br />
мощность — 210 кВт, или 285<br />
л. с.), чем у автомобильных дорожных<br />
шасси, на которых монтируются крановые<br />
установки конкурентов такой<br />
же грузоподъемности. Силовой агрегат<br />
обеспечивает наибольший крутящий<br />
момент в широком диапазоне<br />
6<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
оборотов двигателя, что позволяет<br />
достичь стабильных характеристик<br />
при выполнении крановых операций,<br />
а при движении — высоких тяговодинамических<br />
свойств.<br />
Конструкции шасси и крановой<br />
установки максимально облегчены и<br />
обладают оптимальными жесткостными<br />
характеристиками. Секции стрелы,<br />
изготовленной из высокопрочной<br />
стали WELDOX 700 и DOMEX 700,<br />
имеют гексагональную форму. В отличие<br />
от традиционной четырехшовной<br />
коробчатой стрелы стрела крана<br />
КС-547<strong>11</strong>Б сварена из двух полукоробов<br />
и имеет два сварных шва. Они<br />
расположены в зоне наименьших напряжений,<br />
что значительно повышает<br />
надежность стрелы и сводит вероятность<br />
появления трещин к минимуму.<br />
Все сварные соединения интегрированной<br />
опорно-ходовой и поворотной<br />
рам и телескопической стрелы<br />
выполнены автоматами с компьютерным<br />
управлением, что обеспечивает<br />
высочайшее качество швов.<br />
Благодаря выгодному расположению<br />
силового агрегата за кабиной<br />
водителя доступ к двигателю и КПП<br />
НОВОСТИ<br />
осуществляется без необходимости<br />
ее опрокидывания. Повышенная обзорность<br />
кабины крановщика за счет<br />
использования панорамного стекла<br />
обеспечивает оператору хорошую<br />
видимость в плохую погоду. Кабина<br />
оснащена эргономичными панелью<br />
управления с интегрированным прибором<br />
безопасности, приборами для<br />
контроля за работой крана и шасси,<br />
джойстиками управления крановыми<br />
операциями, эффективной системой<br />
вентиляции и отопления, также<br />
имеется возможность установки кондиционера.<br />
Сиденье крановщика с<br />
механическим подрессориванием и<br />
гидравлической амортизацией, опорой<br />
для спины и подголовником имеет<br />
продольную и вертикальную регулировки.<br />
Мосты шасси изготовлены по самым<br />
передовым технологиям фирм<br />
Steyr и MAN. Конструктивная грузоподъемность<br />
переднего моста составляет<br />
8 тонн. Мосты задней тележки<br />
(конструктивная грузоподъемность —<br />
по 13 тонн) оснащены межосевыми и<br />
межколесными блокируемыми дифференциалами,<br />
что обеспечивает повышенную<br />
проходимость на необорудованных<br />
строительных площадках и<br />
плохих дорогах.<br />
ОАО «Лорри» — в числе<br />
крупнейших логистических<br />
компаний России<br />
В Москве подведены итоги рейтинга<br />
«Логистический оператор России-2009».<br />
Опубликованы результаты во всех<br />
номинациях. Компания «Лорри» является<br />
первой в номинации «Лучшая<br />
транспортно-экспедиторская компания<br />
в логистических цепях». Ведущая<br />
транспортная компания УрФО вошла<br />
в ТОП-15 логистических операторов<br />
России. В этом же перечне находятся<br />
такие гранды логистического рынка,<br />
как ItellaNLC (ООО «Национальная логистическая<br />
компания»), группа STS<br />
Logistics и ЗАО «РЛС». На сегодняшний<br />
день автопарк «Лорри» насчитывает<br />
250 автопоездов, преимущественно<br />
2006–2008 годов выпуска, география<br />
перевозок — Европа, СНГ, Россия,<br />
Средняя Азия. Среди клиентов компании<br />
— добрая половина ТОП-100<br />
крупнейших экспортеров Урала.<br />
Уважаемые<br />
рекламодатели!<br />
Журнал «Урал Трак» —<br />
крупнейшее региональное<br />
специализированное издание —<br />
рад представить вам свой новый канал<br />
дистрибуции —<br />
e-mail-рассылку электронной<br />
версии журнала<br />
ЧТО ЭТО ДАЕТ НАШИМ МЕДИАПАРТНЕРАМ<br />
— увеличение числа получателей. Теперь помимо рассылки печатной версии издания тиражом 6800 экземпляров<br />
и электронной версии на CD-дисках тиражом 1000 экземпляров мы осуществляем распространение<br />
издания посредством электронной почты. На сегодняшний день нашим отделом рассылки отобрано 3000 адресов<br />
заинтересованных получателей.<br />
— расширение ареала действия рекламы. Все ваши рекламные статьи попадают в электронную адресную<br />
рассылку, благодаря чему информация, размещенная на страницах «Урал Трака», доходит и до наших интернетполучателей.<br />
— расширение пиар-возможностей. При размещении модульной рекламы (без скидок) на полосу (формат А4)<br />
вы получаете отличную возможность опубликовать в журнале информацию о своей компании и продукции абсолютно<br />
бесплатно. Разумеется, эти бонусные материалы также входят в электронную рассылку журнала.<br />
Присоединяйтесь!<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 7
ТЕМА НОМЕРА<br />
ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ<br />
ДЛЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА<br />
В последние годы в России<br />
всё большее значение приобретают<br />
крупные компании,<br />
играющие роль своеобразных<br />
локомотивов в плане внедрения<br />
новых технологий, современных<br />
методов и приемов<br />
работы. К числу таковых с полным<br />
правом можно отнести<br />
ООО «Фирма ГБЦ» — крупнейшего<br />
в России и странах СНГ<br />
производителя и поставщика<br />
различных волокон, таких, как<br />
арамидные, полиэфирные, полиамидные,<br />
полипропиленовые,<br />
полиакрилонитрильные и<br />
целлюлозные. Клиентами этой<br />
фирмы являются предприятия<br />
строительной индустрии, а также<br />
компании, занимающиеся<br />
производством теплостойких<br />
композитов, безасбестовых<br />
фрикционных материалов, безасбестовых<br />
уплотнительных<br />
материалов.<br />
Последним достижением<br />
компании является освоение<br />
производства гранулированного<br />
целлюлозного волокна<br />
для дорожной отрасли.<br />
На сегодняшний день существует<br />
множество технологий<br />
устройства верхних слоев дорожной<br />
«одежды», но, как показала<br />
практика, наиболее<br />
перспективным и выгодным<br />
в соотношении цена/качество<br />
является щебеночномастичный<br />
асфальтобетон<br />
(ЩМА). ЩМА — это<br />
щебеночно-битумная смесь,<br />
состоящая из щебеночного<br />
скелета, в котором все пустоты<br />
между крупным щебнем заполнены<br />
смесью битума с дробленым<br />
песком (битумная мастика).<br />
Принципиальная разница<br />
между ЩМА и обычным асфальтобетоном<br />
заключается в том,<br />
что допуск на размер щебня в<br />
асфальтобетонной смеси намного<br />
шире, чем в ЩМА. Еще<br />
одним отличием ЩМА от обычных<br />
асфальтобетонов является<br />
наличие стабилизатора — компонента<br />
смеси, предотвращающего<br />
стекание битума при приготовлении,<br />
транспортировке и<br />
укладке смеси. В качестве стабилизатора<br />
могут использоваться<br />
различные волокна, но, опираясь<br />
на зарубежный опыт, где с<br />
ЩМА работают порядка 40 лет,<br />
можно утверждать, что лучшим<br />
и экологически чистым материалом<br />
является целлюлоза.<br />
В 2005 году компанией ООО<br />
«Фирма ГБЦ» совместно с предприятием<br />
ООО «Строительная<br />
лаборатория» (Томск) была отлажена<br />
технология и запущена<br />
в серийное производство стабилизирующая<br />
добавка СД-1<br />
ГБЦ, предназначенная для повсеместного<br />
применения и обеспечивающая<br />
высокое качество<br />
получаемой ЩМА-смеси. Стабилизирующая<br />
добавка СД-1 ГБЦ<br />
представляет собой гранулы<br />
светло-коричневого цвета цилиндрической<br />
формы диаметром<br />
5 + 0,5 мм, длиной 3–15 мм,<br />
изготовленные из волокон сульфатной<br />
небеленой целлюлозы<br />
ГБЦ (содержание волокон длиной<br />
от 0,2 до 2 мм не менее 85%)<br />
и органической связки в количестве<br />
от 5 до 10% по массе.<br />
Испытания добавки, проведенные<br />
в таких лабораториях,<br />
как Казахстанский дорожный<br />
научно-исследовательский<br />
институт «КАЗДОРНИИ» (Алматы),<br />
ФГУП «СоюзДорНИИ»,<br />
ХНАДУ (Харьков), ООО «Строительная<br />
лаборатория» (Томск),<br />
ООО «НПЦ «ОНИКС» (Вологда),<br />
ЦЛ ДД ХМАО, подтвердили, что<br />
ЩМА-смеси на основе стабилизирующих<br />
добавок ГБЦ не уступают<br />
по качеству смесям с импортными<br />
стабилизирующими<br />
добавками. Стабилизирующая<br />
добавка СД-1 ГБЦ имеет СТО<br />
77142208-001-2007, гигиенический<br />
сертификат и сертификат<br />
соответствия и одобрена к применению<br />
ФГУ «РОСДОРТЕХНО-<br />
ЛОГИЯ».<br />
На практике стабилизирующие<br />
добавки ГБЦ применялись<br />
с 2005 года при строительстве<br />
дорог в Томске,<br />
городах Ханты-Мансийского<br />
автономного округа, Свердловской,<br />
Челябинской, Пермской,<br />
Кемеровской, Волгоградской,<br />
Калужской областей, а<br />
также на многих предприятиях<br />
Алтайского края и Республики<br />
Казахстан. Также ведется активная<br />
работа по внедрению<br />
стабилизирующих добавок ГБЦ<br />
с устройством пробных участков<br />
на территориях Северо-<br />
Западного, Приволжского,<br />
Центрального и Южного федеральных<br />
округов.<br />
В 2007 году по просьбе дорожников<br />
ООО «Фирма ГБЦ»<br />
была разработана серия гранулированных<br />
стабилизирующих<br />
добавок СД SUPER. В их<br />
состав входят целлюлоза, хорошо<br />
зарекомендовавшая себя в<br />
качестве битумоносителя, и различные<br />
ПАВы. Добавки из данной<br />
серии позволяют изготавливать<br />
ЩМА-смеси на кислых<br />
породах каменных материалов<br />
с низкими адгезионными свойствами,<br />
что, в свою очередь, позволяет<br />
получить дополнительную<br />
экономию средств за счет<br />
разницы в стоимости кислых<br />
и основных пород каменного<br />
материала. Экономия средств<br />
также достигается за счет отсутствия<br />
необходимости ввода в<br />
вяжущее адгезионных присадок<br />
для улучшения его свойств.<br />
На сегодняшний день серия<br />
СД SUPER представлена двумя<br />
продуктами:<br />
— СД-2 ГБЦ — добавка, содержащая<br />
окисленный атактический<br />
полипропилен;<br />
— СД-3 ГБЦ — добавка, содержащая<br />
адгезионную присадку<br />
для дорожных битумов<br />
БАП-ДС-3.<br />
Добавки серии СД SUPER<br />
прошли испытания и успешно<br />
применяются в ХМАО, Новосибирской<br />
области и Пермском<br />
крае.<br />
ООО «Фирма ГБЦ» участвует<br />
в нескольких межправительственных<br />
соглашениях и проектах<br />
по внедрению новых<br />
импортозаменяющих технологий<br />
в дорожном строительстве<br />
на территории РФ, выполняя<br />
тем самым поручение<br />
президента России по улучшению<br />
качества автомобильных<br />
дорог и призыв Правительства<br />
РФ об уменьшении оттока капитала<br />
за границу.<br />
Своим партнерам ООО<br />
«Фирма ГБЦ» предлагает<br />
весьма выгодные условия<br />
сотрудничества: соответствие<br />
товара всем требованиям<br />
по качеству, чистоте и<br />
безопасности, бесперебойное<br />
обеспечение продукцией,<br />
поставка ее на условиях<br />
доставки до станции назначения,<br />
всесторонняя помощь<br />
специалистов, научное и техническое<br />
сопровождение<br />
своих продуктов, а низкие<br />
отпускные цены, значительно<br />
отличающиеся от импортных<br />
аналогов, позволят получить<br />
дополнительный<br />
экономический эффект от<br />
применения российского<br />
продукта.<br />
Материал<br />
подготовлен<br />
ООО «Фирма ГБЦ»<br />
8<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
РЕКЛАМА. ЗАПЧАСТИ<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 9
ОБМЕН ОПЫТОМ<br />
что тратят по 34–35 литров на сотню против<br />
европейских 29. Конечно, такой перерасход<br />
одним лишь различием в качестве<br />
дорог не объяснить. Да и русской зимой<br />
тоже — сравнение делалось по летнему<br />
периоду. Ранее в «Кинтетцу» пробовали<br />
установить контроль за расходом топлива<br />
с помощью системы-расходомера, подключаемой<br />
к штатному датчику машины.<br />
Результаты были самые плачевные, поскольку<br />
бортовые датчики давали плавания<br />
показаний в 30 и более процентов.<br />
Решить проблему хищений топлива помогла<br />
московская компания Omnicomm.<br />
Системы контроля топлива FMS были установлены<br />
на седельные тягачи DAF 95 трех<br />
различных типов. Это дало экономический<br />
НАМ ПОМОГАЮТ ЭКОНОМИТЬ<br />
В докризисный экономически благополучный период многие<br />
транспортные компании могли позволить себе не считаться<br />
с издержками. Сегодня, увы, почти каждый руководитель<br />
прекрасно знаком с острой нехваткой текущих средств, невозможностью<br />
гасить долги и кредиты из-за задержки выплат<br />
по партнерским и клиентским задолженностям. Сегодня исключительную<br />
важность приобретают методики повышения<br />
рентабельности предприятия, высвобождающие максимум<br />
текущих средств.<br />
Рассмотрим основные источники финансовых<br />
потерь транспортной компании<br />
и основные ресурсы для борьбы с ними.<br />
Во-первых, затраты на замену шин. Использование<br />
некачественных шин с низким ресурсом<br />
приводит к резкому росту данных<br />
отчислений. В первую очередь такая проблема<br />
актуальна, конечно, для строительных<br />
компаний, машины которых работают<br />
в агрессивной для шин среде. Конкретный<br />
пример — китайские строительные автосамосвалы,<br />
неплохо себя зарекомендовавшие<br />
на строительных площадках России.<br />
Комплектуемые диагональными шинами<br />
с универсальным рисунком протектора<br />
<strong>12</strong>.00–20 в камерном исполнении<br />
эти самосвалы «съедают» большие деньги<br />
в результате износа или проколов.<br />
Выход был найден — установка бескамерных<br />
цельнометаллокордных радиальных<br />
шин со специальным рисунком<br />
протектора 13R22.5 на неразборном колесе<br />
9.00 на 22.5. Стальной 4-слойный<br />
брекер, повышенная грузоподъемность<br />
таких шин (3750 кгс), а также возможность<br />
неоднократного восстановления<br />
значительно повышают ресурс шин и<br />
экономическую эффективность их применения.<br />
Следует упомянуть и косвенные потери<br />
транспортной компании в результате<br />
неоптимального выбора логистических<br />
схем, снижающего эффективность использования<br />
транспорта, а также простоев по<br />
вине водителя. Частично такие проблемы<br />
могут быть закрыты путем использования<br />
навигационных решений.<br />
Настоящей черной дырой в бюджете<br />
любой транспортной компании считаются<br />
отчисления на ГСМ. По признанию директора<br />
по автотранспорту ООО «Кинтетцу<br />
Уорлд Экспресс (РУС), Инк.» Леонида<br />
Кащеева, советские времена приучили водителя<br />
к недобросовестному использованию<br />
имущества предприятия. На трассах<br />
всегда масса продавцов поддельных заправочных<br />
чеков, а водители никогда не<br />
упустят шанса положить в карман «легкие»<br />
деньги. На АЗС водителя почти всегда<br />
спросят о том, сколько обналичивать.<br />
В итоге в бак попадет 200 литров, а 100 поделят<br />
между собой «бизнес-партнеры».<br />
По словам Леонида, в российском отделении<br />
компании «Кинтетцу» проблема<br />
перерасхода топлива стояла давно. Сверяясь<br />
с данными голландских коллег по<br />
расходу топлива на седельных тягачах<br />
DAF, российские перевозчики выяснили,<br />
эффект уменьшения расхода топлива с 34<br />
литров на 100 км до 31 литра. Фуры, совершающие<br />
рейсы Москва — Котка протяженностью<br />
2100 километров, делают в среднем<br />
по 4 таких ходки. Таким образом, за месяц<br />
была достигнута экономия в 250 литров ДТ<br />
на каждый тягач, что при парке в 40 единиц<br />
составляет 10 тысяч литров или 200 тысяч<br />
рублей ежемесячной экономии.<br />
Вообще системы контроля топлива куда<br />
эффективнее на спецтехнике, считает Леонид<br />
Кащеев. На предприятиях, осуществляющих<br />
перевозки, существуют более или<br />
менее определенные нормативы расхода<br />
топлива в зависимости от пройденного пути.<br />
Что же касается спецтехники, то контроль<br />
ее крайне осложнен условиями работы.<br />
Так, бульдозер или экскаватор тратит больше<br />
или меньше горючего в зависимости от<br />
плотности почвы, угла наклона, погодных<br />
условий, манеры работы оператора и многих<br />
других факторов. Здесь хищения могут<br />
превышать характерные для предприятийперевозчиков<br />
10–15% и достигать 50–80%.<br />
Конечно, высокие затраты на ГСМ не<br />
всегда сводятся лишь к сливам горючего.<br />
Факторов, от которых зависит потребление<br />
грузовой машиной топлива, на самом деле<br />
немало. Известно, что снижение давления<br />
в шинах на треть от нормы повышает расход<br />
горючего на 10%. На производстве шин<br />
особой экономичной конструкции специализируется<br />
Michelin — продукция компании<br />
уменьшает потребление топлива на 5–6%.<br />
Многое зависит от аэродинамики машины.<br />
Современные модели грузовых автомобилей<br />
разрабатываются с учетом сопротивления<br />
воздуха, кроме того, уже существующая<br />
техника может быть дополнена тюнинговы-<br />
10<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
ми обвесами. Турбулизаторы, пришедшие в<br />
автомобильную промышленность из авиации,<br />
значительно улучшают обтекаемость<br />
корпуса и, по утверждениям производителей,<br />
позволяют сэкономить до <strong>11</strong>% горючего<br />
при использовании на грузовых автомобилях.<br />
Тот же самый тент грузовика, будучи<br />
неправильно смонтированным, «съедает»<br />
за счет эффекта парусности лишних 2–3 литра<br />
на сотню.<br />
Scania, техника которой славится своей<br />
экономичностью, недавно одобрила<br />
использование новой шины Goodyear в<br />
первичной комплектации для своих автомобилей.<br />
Стандартная рулевая шина<br />
Goodyear обеспечивает 8 тонн грузоподъемности<br />
на переднюю ось для автомобилей<br />
с малой высотой кузова от покрытия<br />
дороги. Это снижает показатели расхода<br />
топлива, а также возможность повреждения<br />
дорожного покрытия. Новая шина обладает<br />
более совершенной технологией<br />
Goodyear FuelMax, оптимальной для ресурсосбережения<br />
шин и топливной экономичности<br />
в условиях дальних грузоперевозок.<br />
Более того, Scania утвердила шины управляемой<br />
оси нового размера Ultragrip WTS<br />
от Goodyear в качестве заводского оборудования,<br />
и укомплектованные ими грузовики<br />
уже поступили в продажу весной текущего<br />
года.<br />
ОБМЕН ОПЫТОМ<br />
Зачастую для экономии топлива актуально<br />
также использование разнообразных<br />
присадок, добавок к топливу, которые повышают<br />
его эксплуатационные свойства. За счет<br />
повышения смазывающей способности, понижения<br />
температуры застывания горючего,<br />
изменения вязкости или других характеристик<br />
расход снижается на 4–6%, также увеличивается<br />
срок службы деталей двигателя.<br />
На Западе большое внимание уделяется<br />
специальной подготовке водителя. От его<br />
стиля управления, грамотной техники разгона<br />
и использования накатов расход топлива<br />
зависит весьма значительно. Видимо,<br />
проблема махинаций с топливом там менее<br />
актуальна. У нас же получается так, что вся<br />
экономия идет не в бюджет предприятия, а<br />
в карман водителю. Всё упирается в отсутствие<br />
реального контроля у руководителя,<br />
главного инженера или механика за работающей<br />
техникой или транспортом в пути.<br />
Милиционера ведь к каждому водителю не<br />
приставишь. Поэтому столь высок сегодня<br />
интерес к системам контроля расхода топлива.<br />
Популярные ныне системы навигации<br />
высочайшего уровня сплошь и рядом<br />
оснащаются решениями для контроля топлива.<br />
«Цезарь-Сателлит», «М2М Телематика»,<br />
Gisline и другие ведущие производители<br />
навигационных решений используют датчики<br />
топлива типа LLS от Omnicomm для дополнения<br />
своих приборов этой экономически<br />
актуальной функцией.<br />
В зависимости от комплекса задач<br />
каждой конкретной компании используется<br />
либо комбинированное решение,<br />
<strong>вкл</strong>ючающее навигацию и топливную подсистему,<br />
либо решение для контроля топлива<br />
и работы техники класса FMS. Дело<br />
в том, что на «родном» программном обеспечении<br />
те же FMS гораздо точнее, чем<br />
в составе интеграционного решения. И<br />
если, к примеру, перевозчикам навигация,<br />
как правило, нужна, то ряду компаний (использующих<br />
спецтехнику типа автокранов,<br />
бетономешалок, бульдозеров и т. д.) необходимы<br />
учет топлива, контроль времени<br />
работы и простоя, и в этом случае специализированное<br />
решение гораздо эффективнее<br />
комбинированного.<br />
Официальный дилер<br />
и региональный склад<br />
компании Omnicomm на территории<br />
Челябинской области —<br />
ООО «Мониторинг транспорта»:<br />
тел.: +7 (351) 790-24-85, 230-94-04,<br />
факс: +7 (351) 796-56-94.<br />
Call-центр «Монтранс» по УрФО:<br />
8-800-200-91-10<br />
(звонок по России бесплатный),<br />
www.montrans.ru<br />
Текущие расходы по спецтехнике обычно куда больше общетранспортных<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 <strong>11</strong>
ОБЗОР РЫНКА<br />
СПЕЦИАЛЬНАЯ АВТОТЕХНИКА «СТС»<br />
ООО «Специальные транспортные<br />
средства» разрабатывает и изготавливает<br />
прицепы, полуприцепы и автопоезда, предназначенные<br />
для использования на предприятиях<br />
нефтяной и газовой промышленности,<br />
в транспортных и дорожно-строительных<br />
компаниях России и СНГ.<br />
Анализ изготовленной продукции в течение<br />
последних двух лет в ООО «СТС» показывает,<br />
что наибольшим спросом у заказчиков<br />
пользовалась достаточно сложная по<br />
конструктивному исполнению техника. Это<br />
и определило то, что основной продукцией<br />
предприятия являются:<br />
— низкорамные полуприцепы («ломаная<br />
рама») с длиной платформы до 10 метров.<br />
Низкая платформа (погрузочная высота 600–<br />
700 мм, клиренс 300 мм) изготавливается с<br />
предварительным прогибом, а задняя часть<br />
рамы выполняется таким образом, чтобы<br />
обеспечить более равномерную нагрузку на<br />
оси в загруженном состоянии;<br />
— низкорамные полуприцепы с отсоединяемой<br />
передней частью («гусак») и заездом<br />
перевозимой техники спереди полуприцепа;<br />
— полуприцепы с низкой погрузочной<br />
высотой платформы (860–920 мм) с гидравлическими<br />
трапами для заезда техники под<br />
углом 7 градусов, в конструкции привода<br />
которых используются автономные гидростанции<br />
с бензиновыми двигателями (есть<br />
варианты и с электрогидростанциями);<br />
— 3- и 4-осные полуприцепы грузоподъемностью<br />
40–50 тонн со съемной фермой<br />
для перевозки строительных панелей.<br />
Кроме перечисленной техники ООО «СТС»<br />
изготавливает любые прицепы и полуприцепы<br />
по индивидуальным требованиям заказчиков.<br />
Производство «СТС» готово изготавливать<br />
прицепные автопоезда-самосвалы<br />
грузоподъемностью 20 + 16 тонн.<br />
454036, Челябинск, Свердловский тракт, 3е<br />
тел. /факс: (351) 722-04-41, 278-78-28<br />
sts.chel@mail.ru<br />
www.tralsts.ru<br />
<strong>12</strong><br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 13
ОБМЕН ОПЫТОМ<br />
ВОЗДУХ ЛУЧШЕ СТАЛИ<br />
Разработав 70 лет назад первые<br />
в мире пневматические рессоры,<br />
Firestone по сей день остается лидером<br />
их производства.<br />
Пневматическая рессора — упругий<br />
элемент, широко применяемый в подвесках<br />
современных грузовых автомобилей,<br />
прицепов, полуприцепов и автобусов.<br />
Единственное преимущество<br />
ее листовых «сестер», а также пружин<br />
и торсионов — их относительная простота.<br />
Однако, принимая во внимание,<br />
что на автобусах и грузовых автомобилях<br />
с пневматической тормозной системой<br />
компрессор является штатным оборудованием<br />
и может использоваться как<br />
источник сжатого воздуха для подвески,<br />
пневматическая рессора сама становится<br />
примером гениальной простоты.<br />
Неудивительно, что пневморессоры<br />
в народе именуют подушками. Сходство<br />
почти абсолютное. Некий заключенный<br />
в герметичный «мешок» объем воздуха<br />
бережно поддерживает размещенный<br />
сверху груз, будь то голова на подушке<br />
или контейнер на грузовой платформе.<br />
Требуемые параметры достигаются<br />
изменением давления воздуха. Пневматические<br />
устройства за долгие годы<br />
своего существования доведены до совершенства<br />
и обеспечены надежными и<br />
эффективными системами автоматического<br />
регулирования. Впервые появившись<br />
на автобусах, а затем на грузовых<br />
автомобилях, прицепах и полуприцепах,<br />
пневматические подвески разных видов<br />
находят всё большее применение и на<br />
легковых автомобилях.<br />
Разобравшись с «подушками» на бытовом<br />
уровне, поговорим о пневматических<br />
рессорах профессионально.<br />
К преимуществам пневматических<br />
упругих элементов подвесок следует отнести<br />
высокую плавность хода автомобиля,<br />
небольшую массу и возможность<br />
поддержания постоянным уровня пола,<br />
независимо от степени загрузки автомобиля.<br />
Принцип действия пневморессоры<br />
прост: на внешнее давление заключенный<br />
в герметичной оболочке газ отвечает<br />
противодавлением. Оболочкой<br />
служит рукав или баллон, изготовленный<br />
из многослойной армированной<br />
резины. Несущая способность пневморессоры<br />
определяется объемом воздуха<br />
(при заданной высоте — диаметром<br />
рукава или баллона) и давлением воздуха<br />
внутри.<br />
Несущая способность — это сила<br />
противодействия нагрузки, определяемая<br />
по формуле:<br />
сила = давление х площадь.<br />
Площадь, в свою очередь, может<br />
быть выражена через диаметр:<br />
площадь = π х диаметр2<br />
4<br />
Из приведенных формул видно, что<br />
несущая способность пневморессоры<br />
может быть повышена за счет увеличения<br />
как ее диаметра (а, следовательно,<br />
и площади), так и внутреннего давления.<br />
Квадратичная зависимость площади от<br />
диаметра несколько упрощает работу<br />
инженерам, занятым компоновкой подвески:<br />
удвоение диаметра увеличивает<br />
площадь вчетверо. Но главное достоинство<br />
пневморессоры спрятано в другом<br />
сомножителе. Изменением давления<br />
воздуха при постоянном диаметре можно<br />
изменять грузоподъемность подвески<br />
без замены упругого элемента либо<br />
введения каких-либо дополнительных<br />
устройств. Ни один другой упругий элемент<br />
такой способностью не обладает.<br />
Так как в оболочке заключен определенный<br />
и постоянный объем воздуха,<br />
сжатие пневморессоры вызовет повышение<br />
его давления, тогда как при ходе<br />
отбоя оно уменьшится. Пневморессора<br />
сама стремится восстановить заданное<br />
давление, вернуться в стабильное состояние.<br />
Таким образом, подвеска автоматически<br />
приводится к нейтральному<br />
(изначально заданному) положению. Изза<br />
незначительного внутреннего трения<br />
стабилизация происходит быстрее.<br />
Пневматическая рессора обладает прогрессивной<br />
характеристикой: по мере<br />
сжатия создаваемое ею противодействие<br />
нарастает, снижая вероятность<br />
пробоя.<br />
Металлические упругие элементы<br />
подвески (витые, листовые, торсионные)<br />
имеют достаточно жесткий контакт и с<br />
осями, и с кузовом, что вызывает скрипы<br />
и стуки и вынуждает использовать<br />
резиновые «изоляторы» разных типов<br />
(прокладки, втулки, сайлентблоки и т. д.).<br />
Пневморессора сама является буфером<br />
и гасителем вибраций, идущих от осей.<br />
Огромное преимущество пневморессор<br />
перед другими типами упругих<br />
элементов заключается в возможности<br />
регулировки их параметров. Можно изменять<br />
жесткость подвески и высоту расположения<br />
грузовой платформы. Можно<br />
обеспечить горизонтальность последней<br />
при размещении груза со смещенным<br />
центром тяжести и т. п. Некоторые<br />
14<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
автомобили комплектуются специальным<br />
выносным пультом управления для<br />
регулировки высоты грузовой платформы,<br />
которым водитель может пользоваться,<br />
находясь вне автомобиля.<br />
Еще одно обстоятельство, говорящее<br />
в пользу пневморессор, с первого взгляда<br />
может показаться несущественным.<br />
Автомобили с пневмоподвеской меньше<br />
(на 15–60 %) разрушают дорожное покрытие.<br />
По своему устройству пневматические<br />
рессоры делятся на два типа —<br />
рукавные и баллонные. В конструкции<br />
рукавных наличествует поршень, баллонные<br />
такового не имеют. Поршень<br />
крепится к оси либо продольному рычагу<br />
подвески и имеет возможность вертикальных<br />
перемещений внутри воздушной<br />
полости резинокордной оболочки.<br />
Преимущество рукавного типа над баллонным<br />
заключается в стабильности несущей<br />
способности в более широком<br />
диапазоне величин хода подвески.<br />
Другие основные элементы пневморессоры<br />
— это крепежные фланцы (пластины),<br />
резинокордная оболочка (рукав<br />
либо баллон) и заполняющий ее воздух.<br />
Последний «элемент» при производстве<br />
и ремонтах не учитывается, но играет<br />
главную роль при эксплуатации. Резинокорд<br />
не является упругим элементом!<br />
Это всего лишь «тара» для работающего<br />
объема воздуха.<br />
Как видите, конструкция пневматической<br />
рессоры достаточно проста, чего не<br />
скажешь об условиях, в которых ей приходится<br />
работать. Постоянная статическая<br />
(от веса груза и самого автомобиля)<br />
и ежесекундно меняющаяся динамическая<br />
(от неровностей дороги) нагрузки,<br />
незащищенность от грязи и всех видов<br />
атмосферных воздействий, избыточное<br />
внутреннее давление и непрекращающееся<br />
внутреннее трение резинокорда<br />
— обстоятельства, переводящие<br />
бесхитростное с виду изделие в разряд<br />
высокотехнологичных. (Есть, правда, и<br />
изделия, «живущие» комфортно, — под<br />
сиденьем водителя, но о них разговор<br />
особый.)<br />
«Простую» пневматическую рессору<br />
надлежащего качества изготовить<br />
совсем не просто. Число изготовителей<br />
надежных пневморессор в мире не доходит<br />
и до десятка. А многочисленные<br />
попытки подделки продукции лидеров<br />
отрасли тем и страшны, что способны<br />
ОБМЕН ОПЫТОМ<br />
повторить лишь внешний вид образцов.<br />
Нет необходимости много говорить о последствиях<br />
внезапного выхода из строя<br />
подвески тяжелогруженого автопоезда.<br />
Неудивительно, что значительную<br />
долю рынка (и оригинальных комплектующих,<br />
и запасных частей) в мире контролирует<br />
пионер и лидер отрасли Firestone<br />
Industrial Products Company, подразделение<br />
входящей в состав корпорации<br />
Bridgestone компании Bridgestone<br />
Firestone Diversified Products. Компания<br />
специализируется на выпуске именно<br />
пневморессор и активно развивает<br />
передовые технологии. Штаб-квартира<br />
фирмы находится в Индианаполисе<br />
(США), а шесть заводов расположены в<br />
четырех частях света.<br />
Помимо грузовых автомобилей<br />
продукция Firestone Products находит<br />
применение в других видах автомобильного<br />
(и даже железнодорожного)<br />
транспорта, в дорожной и строительной<br />
технике и т. п. Пневматические рессоры<br />
Firestone устанавливаются в качестве<br />
первой комплектации на грузовые автомобили<br />
Peterbilt, Kenworth, Freightliner<br />
(США), Scania и МАЗ (Европа), полуприцепы<br />
Schmitz Cargobull и Kogel. FSIP яв-<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 15
ОБМЕН ОПЫТОМ<br />
ляется основным поставщиком для таких<br />
известных производителей осей и<br />
подвесок, как Arvin Meritor, Weweler и<br />
Hendrickson. Отдельного упоминания<br />
заслуживает и тот факт, что пневморессорами<br />
Firestone комплектуются многие<br />
модели автомобилей премиум-класса:<br />
Land Rover, Hummer, Ford и Lincoln.<br />
Вряд ли есть большой смысл подробно<br />
говорить о заводах Firestone Industrial<br />
Products: технологические секреты современного<br />
производства все равно<br />
останутся за кадром. Процесс изготовления<br />
пневматических рессор во многом<br />
совпадает с процессом изготовления<br />
шин. И, в конце концов, на заводе лишь<br />
воплощают в жизнь то, что придумали<br />
исследователи и конструкторы.<br />
А возможности для научных исследований<br />
и разработок у Firestone действительно<br />
огромные. Конструкция пневморессор<br />
прошла проверку временем,<br />
поэтому основное внимание специалисты<br />
компании уделяют новым материалам,<br />
прежде всего сложным композитным,<br />
и технологиям их производства.<br />
Большинство лабораторных исследований<br />
проводится с привлечением<br />
ресурсов Панамериканского научнотехнического<br />
центра Bridgestone<br />
(Bridgestone Americas Center for<br />
Research and Technology). Идти в ногу со<br />
временем позволяет уникальное оборудование,<br />
на котором проводятся исследования,<br />
вызывающие зависть даже<br />
у многих академических ученых. В частности,<br />
сканирующая электронная и зондовая<br />
микроскопия используются для<br />
анализа причин разрушения материалов.<br />
Новые материалы подвергаются<br />
искусственному старению под воздействием<br />
высоких температур и озона.<br />
Озон, кстати, — злейший враг резины.<br />
Из-за него она «дубеет», покрывается<br />
трещинами и теряет адгезию. При этом<br />
озон всегда в той или иной мере содержится<br />
и вновь образуется в воздухе.<br />
Чтобы защитить резину от «озонового<br />
старения», пневморессоры Firestone покрываются<br />
специальным воском, придающим<br />
поверхности беловатый оттенок.<br />
Как и положено любой ответственной<br />
компании, Firestone Industrial<br />
Products расходует значительные средства<br />
на создание экологически безопасных<br />
технологий и способов переработки<br />
выработавших свой ресурс<br />
изделий.<br />
В результате своей деятельности за<br />
период с 2000 года научно-технический<br />
центр Bridgestone получил более 150<br />
патентов на изобретения в области полимеров,<br />
компаундов резиновой смеси,<br />
процессов синтеза и нанотехнологий.<br />
Результаты исследований в области<br />
производства материалов и их взаимодействия<br />
моментально берутся на вооружение<br />
конструкторами, создающими<br />
новые изделия.<br />
Нет ничего удивительного в том, что<br />
пневматические рессоры Firestone считаются<br />
образцом качества и надежности<br />
во всем мире.<br />
Более подробную информацию о<br />
продукции Firestone вы можете получить<br />
в компании Сrawford Hill, представляющей<br />
интересы Firestone Industrial<br />
Products в России.<br />
<strong>12</strong>5438, Москва, Автомоторная ул., 2,<br />
тел. +7 499 154 15<strong>11</strong>,<br />
факс +7 499 153 6468,<br />
e-mail: info@crawfordhill.ru,<br />
www.crawfordhill.ru<br />
16<br />
урал трак / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ<br />
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ<br />
<strong>11</strong>–<strong>12</strong><br />
ЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ РЫНКА ГРУЗОВОЙ И СПЕЦТЕХНИКИ<br />
СОДЕРЖАНИЕ:<br />
Кабина ........................................................... 1<br />
Двигатель...................................................... 1<br />
Рукава высокого давления ........................... 1<br />
Ходовая часть ............................................... 3<br />
Рессорная продукция .................................... 3<br />
Седельные устройства .................................. 3<br />
Тягово-сцепные устройства .......................... 3<br />
Тормозная система ....................................... 4<br />
Электрика ...................................................... 4<br />
Оптика ........................................................... 4<br />
Резинотехнические изделия ......................... 4<br />
Фильтры ........................................................ 5<br />
Шины ............................................................. 5<br />
Оборудование для автосервисов .................. 6<br />
Ремонт ........................................................... 6<br />
Навесное оборудование<br />
для экскаваторов .......................................... 6<br />
Запасные части к экскаваторам ................... 8<br />
Запасные части к тракторам ........................10<br />
Запасные части к вездеходам .....................<strong>11</strong><br />
Запасные части<br />
к грузовой технике .......................................<strong>11</strong><br />
Запасные части<br />
к строительной технике ...............................<strong>11</strong><br />
Запасные части<br />
к дорожно-строительной технике ...............<strong>11</strong><br />
Запасные части<br />
к коммунальной технике .............................<strong>11</strong><br />
Автокраны....................................................<strong>12</strong><br />
Бетоносмесители, бетононасосы .................<strong>12</strong><br />
Катки ............................................................13<br />
Уборочные машины .....................................13<br />
Экскаваторная техника ................................13<br />
Лесозаготовительная техника .....................13<br />
Манипуляторы .............................................13<br />
Тракторы ......................................................14<br />
Погрузчики ...................................................14<br />
Самосвалы ...................................................14<br />
Прицепы и полуприцепы .............................15<br />
Тралы ...........................................................15<br />
Бульдозеры ..................................................15<br />
Асфальтоукладчики .....................................15<br />
Топливозаправщики ....................................15<br />
Буровое и сваебойное оборудование ..........16<br />
Литература ...................................................16
ОАО МИАСС<br />
ЭЛЕКТРО АППАРАТ<br />
Официальный поставщик<br />
ООО «ЧТЗ-УралТрак»<br />
МАСЛОЗАКАЧИВАЮЩИЕ<br />
НАСОСЫ МЗН-2, МЗН-3, МЗН-5<br />
ЕЖАИ.063384.004ТУ — насосы<br />
шестеренчатого типа (24В, 40А,<br />
500 Вт, 9 кг, 10 л/мин., 9 кг/кв. см,<br />
8000 <strong>вкл</strong>.). Предназначены для<br />
предпусковой прокачки масла в<br />
дизелях ЯМЗ-240, Д6, Д<strong>12</strong>, УД6,<br />
Д20, В2, Д180, В31, 8ДВТ-330<br />
и др. (тягачи «Ураган», «Русич»,<br />
«Волат», тракторы Т-10, Т-170,<br />
ДЭТ-250, К-701, Т-330, а/м БелАЗ,<br />
дизель-генераторные установки,<br />
силовые агрегаты малых судов,<br />
железнодорожная путевая техника,<br />
буровые установки, военная<br />
самоходная техника). Конструкция<br />
насосов позволяет подсоединить<br />
их к системе предпускового<br />
подогревателя (типа ПЖД).<br />
Незаменимы в условиях Крайнего<br />
Севера. Могут использоваться для<br />
перекачки топлива.<br />
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ КОЛЛЕКТОРНЫЙ<br />
ДП <strong>11</strong>2 ПОСТОЯННОГО ТОКА<br />
Электродвигатель с возбуждением<br />
постоянными магнитами,<br />
предназначен для привода<br />
маслозакачивающих насосов<br />
и других механизмов. С двумя<br />
вариантами исполнения: (24 В, 600 Вт,<br />
3600 об./мин., 1,6 Н•м, 38 А, 5,3 кг) и<br />
(24 В, 300 Вт, 2000 об./мин., 1,6 Н•м,<br />
26 А, 5,3 кг).<br />
456306, Россия, Челябинская область, г. Миасс, ул. Готвальда, 1/1<br />
Факс/тел.: (3513) 57-66-40, 29-59-83, 57-66-90. E-mail: td@miela.ru, www.miela.ru
www.stehnika.ru<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ<br />
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ<br />
КамАЗ, МАЗ<br />
г. Екатеринбург, ул. Завокзальная, 5, корп. 2<br />
тел./факс: (343) 378-74-34, 378-74-35<br />
353-18-95, 353-18-92<br />
ЗИЛ<br />
ГАЗ<br />
СЕРВИС-ТЕХНИКА<br />
г. Екатеринбург<br />
ул. Артинская, 4<br />
тел./факс: (343)<br />
334-09-98, 216-96-04<br />
АВТОЗАПЧАСТИ<br />
группа компаний<br />
КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ<br />
г. Екатеринбург, ул. Крестинского, 46<br />
тел./факс: (343) 218-99-52, 218-92-43<br />
Е-mail: stehnika@mail.ur.ru<br />
БОЛЬШОЙ АССОРТИМЕНТ, РАЗУМНЫЕ ЦЕНЫ
BOSСH DIESEL CENTER<br />
ЕДИНСТВЕННЫЙ НА УРАЛЕ<br />
специализированный центр<br />
по ремонту топливной аппаратуры<br />
г. Екатеринбург, ул. Шефская, 3а<br />
(343) 2139685<br />
тел./факс: (343) 3303057<br />
email: dizel_motors@mail.ru
Приложение к журналу<br />
КАБИНА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Кабина 54102 Груз-авто gruzauto04@mail.ru (343) 268-15-33, (34369) 30-666<br />
ДВИГАТЕЛЬ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Блок цилиндров (без шпилек) (изм. — 658 (236М-2 общ.) 236-10020<strong>12</strong>-Е УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Блок цилиндров (без шпилек) (изм. — 658 (236НЕ2/656 — общ.) 656.10020<strong>12</strong>-31 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Вал коленчатый 236-1005009-Д2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Вал коленчатый 238-1005009-Г2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Гильза (ЯМ) поршень, поршн. (хром) и уплот. кольца 236-1004005 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Гильза (ЯМ)(Р)(фосфат), порш. (вырез, вставка, рас.), порш. (236-131Т) и УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
уплот. кольца 240Н-1004005-А2<br />
Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов) 236-1003013-Ж3 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Головка цилиндр. (корот. штуц. форс., изм. вод. каналов) (без шпилек) 238-1003013-Ж3 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Диск нажимной в сборе 236К-1601090-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Диск нажимной в сборе 238-1601090-Г3 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Диск ведущий средний 236/8/8Н 238-1601094-Г УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Диск ведомый универсальный (Тюм.) 238-160<strong>11</strong>30 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Синхронизатор 2-3 передач 236-170<strong>11</strong>50-Б2 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Синхронизатор 4-5 передач 236-170<strong>11</strong>51-А УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Коробка передач («Урал») 236У-1700003 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Вал вторичный (236П/Н/У) 236-170<strong>11</strong>05-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Вал первичный 236Н-1701027-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Вал промежуточный (13 зуб.) (236Н/П/У) 236-1701048-Б УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Комплект колец поршневых 236-1004002-А4 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-25-88<br />
Комплект колец уплотнительных (236-1004003) 236-1002023/24/40 УРЦ ЯМЗ evdasin@dizel.miass.ru (3513) 56-66-67<br />
Двигатель 7403 Груз-авто gruzauto04@mail.ru (343) 268-15-33<br />
Двигатель ЯМЗ-236 Груз-авто gruzauto04@mail.ru (34369) 30-666<br />
Блок цилиндров Груз-авто gruzauto04@mail.ru (343) 268-15-33<br />
Блок цилиндров 236 Груз-авто gruzauto04@mail.ru (34369) 30-666<br />
Вал коленчатый Груз-авто gruzauto04@mail.ru (343) 268-15-33<br />
Поршневая ЯМЗ-236 Груз-авто gruzauto04@mail.ru (34369) 30-666<br />
КПП + делитель Груз-авто gruzauto04@mail.ru (343) 268-15-33<br />
Делитель передач Груз-авто gruzauto04@mail.ru (34369) 30-666<br />
Датчик давления масла на Евро III для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56<br />
Датчик температуры воды на Евро III для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 255-95-59<br />
Датчик указателя уровня топлива для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56<br />
РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Рукава высокого давления автокранов Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
РВД в ассортименте Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
РВД 1/2»-275-1650-М22 х 1,5 (DK)-М22 х 1,5 (DK) Омега-Авто omega-auto@list.ru (343) 321-19-37, 213-58-37<br />
РВД 1/2»-275-1450-М22 х 1,5 (DK)-М22 х 1,5 (DK) Омега-Авто omega-auto@list.ru (343) 321-19-37, 213-58-37<br />
РВД 1/2»-<strong>11</strong>00-BSP1/2»-BSP1/2» (90) Омега-Авто omega-auto@list.ru (343) 321-19-37, 213-58-37<br />
РВД 1/2»-800-BSP1/2»-BSP1/2» (90) Омега-Авто omega-auto@list.ru (343) 321-19-37, 213-58-37<br />
РВД 1/2»-275-2250-М22 х 1,5 (DK)-М22 х 1,5 (DK)/90 Омега-Авто omega-auto@list.ru (343) 321-19-37, 213-58-37<br />
РВД <strong>12</strong>-1000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД <strong>12</strong>-1500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД <strong>12</strong>-2000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД <strong>12</strong>-2500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 1
Приложение к журналу<br />
2<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Приложение к журналу<br />
НАЗВАНИЕ<br />
ОРГАНИЗАЦИИ<br />
ЗАПЧАСТИ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
НАИМЕНОВАНИЕ<br />
ПРОДУКЦИИ<br />
Запчасти и агрегаты к тракторам<br />
Т-130/170; ТТ-4/4М; ЛТ-65Б/188.<br />
Гидроманипуляторы. Чокеры.<br />
Запчасти к автомобильной технике<br />
РУКАВА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
РВД <strong>12</strong>-3000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 16-1000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 16-1500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 16-2000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 16-2500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 16-3000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 20-1000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 20-1500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 20-2000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 20-2500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 20-3000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 25-1000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 25-1500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 25-2000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 25-2500 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
РВД 25-3000 Гидросила (343) 261-92-84, 254-65-49<br />
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Подшипники ступиц для коммерческого транспорта Craft www.craftbearing.ru (495) 727-06-19<br />
европейского производства<br />
Ось балансира Груз-авто gruzauto04@mail.ru (343) 268-15-33, (34369) 30-666<br />
Компрессор воздушный для погрузчика Foton Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
РЕССОРНАЯ ПРОДУКЦИЯ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Пневморессора № 941 МВ Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
Подушка для рессоры для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
Стремянка рессоры для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
Пневморессоры для грузовой и спецтехники Firestone Кроуфорд Хилл АСТ www.crawfordhill.ru (499) 153-64-68, 154-15-<strong>11</strong><br />
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Топливный насос высокого давления для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
СЕДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Ремкомплекты замка и опоры седла Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-<strong>11</strong>-31, 783-68-65<br />
Шкворни 2’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-<strong>11</strong>-31, 783-68-65<br />
Шкворни 3,5’’ Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-<strong>11</strong>-31, 783-68-65<br />
Поворотные круги Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-<strong>11</strong>-31, 783-68-65<br />
Телескопические поворотные устройства Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-<strong>11</strong>-31, 783-68-65<br />
ТЯГОВО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Сцепные петли Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-<strong>11</strong>-31, 783-68-65<br />
Ремкомплекты Аргон-КР admin@argon-kr.ru (495) 956-<strong>11</strong>-31, 783-68-65<br />
АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание<br />
620141, г. Екатеринбург,<br />
ул. Артинская, 6а — офис, склад,<br />
(База МТС ЗАО «Свердхимлес»)<br />
(343) 333-09-45, 333-09-89,<br />
213-87-18;<br />
e-mail: trak@sverdhimles.ru<br />
см. прайс на:<br />
www.sverdhimles.ru<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 3
Приложение к журналу<br />
ЭЛЕКТРИКА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Электропроводка для автомобилей «Урал», КамАЗ, ЗИЛ,<br />
ГАЗ, КрАЗ, МТЗ, 2ПТС4<br />
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Колодки дисковые «Мерседес» № 29179 Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
Колодки тормозные для погрузчика Foton Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
Информстандарт www.avtoprovoda.ru (343) 232-50-02, 8-9<strong>12</strong>-222-96-95<br />
Стартер для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
Узел стеклоочистителя для погрузчика Foton Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
ОПТИКА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Фара на бульдозер SD7 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Ремень вентиляторный 10*8-715 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 10*8-944 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-900 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-950 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-1045 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-<strong>11</strong>20 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-<strong>11</strong>80 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-<strong>12</strong>50 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-<strong>12</strong>80 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-1400 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-1500 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-1600 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>11</strong>*10-1775 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный <strong>12</strong>,5*9-1090 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 14*10-887 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 14*10-937 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 14*10-987 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 14*10-1037 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 14*13-<strong>11</strong>80 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 14*13-1320 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 16*<strong>11</strong>-<strong>11</strong>20 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 16*<strong>11</strong>-1450 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
4<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Приложение к журналу<br />
Ремень вентиляторный 16*<strong>11</strong>-1650 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 19*<strong>12</strong>,5-1450 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 19*<strong>12</strong>,5-1550 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 21*14-1650 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 21*14-1950 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 21*14-1735 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 8,5*8-833 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Ремень вентиляторный 8,5*8-933 ГОСТ 5813-93 УРАЛрезинотехника rti@k66.ru (343) 268-37-20, 217-23-54<br />
Отбойник задней рессоры для Howo 6 х 4 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
ФИЛЬТРЫ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Фильтр масляный «Скания 4» Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
Фильтр топливный «Вольво» Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
Фильтр воздушный «МАН» F2000 Автотрейд norizin@mail.ru (343) 368-73-33, 368-75-26<br />
Фильтр системы охлаждения на бульдозер SD7 Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
КРЕПЕЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Болт «ленивца» 24 х 160 х 2 Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт башмачный с гайкой М20 Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт крепления 158 фланца Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт крепления катка Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт крепления венца (60-19-2) Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт крепления вед. колеса Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт крепления муфты Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт крепления барабана Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт крепления кожуха Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
Болт бортфрикциона Промсервис-К www.promservis-k.nm.ru (35139) 3-33-64, 3-52-65<br />
ШИНЫ<br />
Продукция Размер Компания Контактная информация<br />
Шины для вилочных погрузчиков 5.00-8 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для вилочных погрузчиков 6,50-10 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для вилочных погрузчиков 7,00-<strong>12</strong> Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для вилочных погрузчиков 28 х 9-15 (8,15-15) Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для Bobcat 10-16,5 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для JCB <strong>12</strong>,5/80-18 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для JCB 16,9-24 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для JCB 16,9-28 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для фронтальных погрузчиков Е3/L3 23,5-25 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины для фронтальных погрузчиков Е3 29,5-25 Спецтехника shina-ural@yandex.ru (343) 382-06-40, 382-06-50<br />
Шины на погрузчики 5 т 23,5-25 Амурпромстрой<br />
www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
Официальный дилер и региональный склад<br />
компании Omnicomm на территории Челябинской области —<br />
ООО «Мониторинг транспорта»:<br />
+7 (351) 790-24-85, 230-94-04, факс: +7 (351) 796-56-94.<br />
Call-центр «Монтранс» по УрФО: 8-800-200-91-10 (звонок по России бесплатный),<br />
www.montrans.ru<br />
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ЛЮБОЙ ТЕХНИКИ<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 5
РЕМОНТ<br />
Приложение к журналу<br />
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Стенд для испытания и регулировки ТНВД: КИ-921-01, КИ-22210-02, Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
ДД10-04К, ДД 10-05Э, ДД-10-05 MOTORPAL, ДД10-06<br />
Линия технического контроля 10, 13 т на ось, ЛТК-10У-СП-<strong>11</strong>, ЛТК-10УП- Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
СП-<strong>11</strong>, ЛТК-10УН-СП-13, ЛТК-13У-СП-<strong>11</strong><br />
Газоанализатор «ИНФРАКАР» Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
Установка для мойки узлов и агрегатов М216 Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Контрольно-испытательный стенд для генераторов,<br />
Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
стартеров Э 250-07<br />
Пуско-зарядное устр-во ENERGY <strong>12</strong>/24V, 90/640 пуск, 640/1000 пуск, Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
1000-1700/1300-2000 пуск<br />
Домкрат гидравлический подкатной, от 1,5 до 80 т Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
Подъемники подкатные: 6, 10, 15, 16, 20, 24, 30, 32, 36, 45, 56 т Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Подъемники стационарные: 5, 6, 10, 15, 16, 20, 24 т Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
Подъемники платформенные: 5, 6, 10, 15, 16, 20, 24 т Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Подъемники канавные: 8, 10, 15, 20 т Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
Солидолонагнетатели ручные, пневматические, электрические Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
Маслонагнетатели ручные, пневматические, электрические Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
Вулканизаторы для ремонта повреждений камер и шин грузовых автомобилей<br />
Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
Компрессоры, производительность — от 235 до 3400 л/м, ресивер — Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-40<br />
от 50 до 1000 л<br />
Шиномонтажные стенды 14-52’’, размеры колеса — 2300/910 мм Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Стенды сборки/разборки двигателей ЯМЗ, КамАЗ Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Стенд для шлифовки тормозных колодок Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Стенд для расточки тормозных барабанов Регион Механика info@reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Пресс для клепки-расклепки накладок тормоз. колодок Регион Механика www.reg-m.ru (343) 380-<strong>11</strong>-39<br />
Бензопилы STIHL и запчасти к ним Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59<br />
Бензопилы Husqvarna и запчасти к ним Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-77<br />
Ручной бензоинструмент, бензогенераторы Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59<br />
Вид деятельности Компания Контактная информация<br />
Грузовой шиномонтаж, нарезка протектора Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18<br />
Ремонт двигателя, КПП на XCMG, Foton , Howo Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56,<br />
255-95-59<br />
Компьютерная диагностика всех систем европейских и американских грузовиков Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-19<br />
Ремонт и регулировка двигателей Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20<br />
Диагностика, настройка и ремонт пневматических систем WABCO (ABS; EBS; Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-19<br />
ECAS) и других производителей<br />
Полный ремонт ходовой части тягачей и прицепов (ТО-1, ТО-2, капитальный ремонт) Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-18<br />
Ремонт, обслуживание ZF КПП Авто-ринг www.avtoring.ru (343) 344-18-20<br />
Техническое обслуживание автокранов Трак (343) 370-72-27<br />
Ремонт автокранов Трак (343) 370-50-14<br />
Проверка, ремонт, регулировка топливной аппаратуры<br />
Bosch Diesel dizel_motors@ (343) 213-96-85<br />
Center<br />
mail.ru<br />
Капитальный ремонт автогрейдеров ДЗ-98<br />
Сервис дорожной<br />
техники<br />
www.dz98sdt.ru (351) 259-39-26<br />
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРОВ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Ковши Buckets для экскаваторов Bobcat Минитэкс Западная Сибирь mzs72@mail.ru (3452) 622-844, 622-843<br />
Захваты Grapples для экскаваторов Bobcat Минитэкс Западная Сибирь mzs72@mail.ru (3452) 622-844, 622-843<br />
6<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Приложение к журналу<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 7
Приложение к журналу<br />
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРОВ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Ковш с захватом Clamp для экскаваторов Bobcat Минитэкс Западная Сибирь mzs72@mail.ru (3452) 622-844, 622-843<br />
Гидробур Auger для экскаваторов Bobcat Минитэкс Западная Сибирь mzs72@mail.ru (3452) 622-844, 622-843<br />
Гидромолот Breaker для экскаваторов Bobcat Минитэкс Западная Сибирь mzs72@mail.ru (3452) 622-844, 622-843<br />
Рыхлитель Ripper для экскаваторов Bobcat Минитэкс Западная Сибирь mzs72@mail.ru (3452) 622-844, 622-843<br />
Трамбовщик Plate Compactor для экскаваторов Bobcat Минитэкс Западная Сибирь mzs72@mail.ru (3452) 622-844, 622-843<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Гидромолот МГ-306 с гидроразводкой Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Гидромолот МГ-300 с гидроразводкой Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Клин гидромолота МГ-300 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Механизм поворота ЕК-14, ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Блок управления 13.80.04.400, -450, -500 ЕК-14, ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Гидроцилиндр ковш/рукоять <strong>12</strong>5 х 80 х 1000 ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Гидроцилиндр стрелы 140 х 90 х 1000 ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Гидрораспределитель ГГ-520 ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Коробка перемены передач 23.20.50.000 ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Стекло боковое ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Стекло лобовое ЭО-3323 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Центральный коллектор 7-канальный ЭО-3323, ЕК-14 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Шестерня косозубая ведущая н/а 333.2.56.922 ЭО-3323,<br />
ЕК-14<br />
Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Шестерня косозубая ведомая н/а 333.2.56.905 ЭО-3323, ЕК-14 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Стекло двери ЕК-14 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Стекло лобовое нижнее ЕК-14 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Стекло лобовое ЕК-14 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
ИП Ибрагимов<br />
Мы предлагаем самые лучшие финансовые условия!<br />
Покупайте запчасти оптом и в розницу<br />
по наличному и безналичному расчетам.<br />
Запчасти КрАЗ, МАЗ,<br />
КамАЗ, «Урал»:<br />
(3452) 21-08-59<br />
Запчасти «Урал»,<br />
КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ:<br />
(3452) 21-18-27<br />
Запчасти ГАЗ, ЗИЛ,<br />
УАЗ: (3452) 21-19-20<br />
З/ч для грузовиков:<br />
(34551) 6-41-45,<br />
г. Ишим<br />
З/ч для грузовиков:<br />
(3456) 39-90-34,<br />
г. Тобольск<br />
8<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Приложение к журналу<br />
Предприятие оказывает услуги:<br />
• Шлифовка к/валов<br />
• Расточка постелей блоков КамАЗ<br />
• Ремонт головок блока<br />
• Ремонт и регулировка ТНВД<br />
• Расточка втулок шатуна<br />
• Восстановление трещин форсуночных<br />
отверстий ГБЦ ЯМЗ<br />
Проведём гарантийное<br />
обслуживание двигателей<br />
КамАЗ, ЯМЗ<br />
• Техническое обслуживание<br />
• Замена масла<br />
• Регулировка клапанов<br />
• Замер компрессии<br />
• Регулировка форсунок и ТНВД<br />
• Снятие/установка двигателя<br />
с автомобиля<br />
• Произведём капитальный ремонт<br />
двигателя<br />
Свердловская обл., Белоярский р-н,<br />
п. Прохладный, тел./факс: (34377) 4-62-97, тел.: 5-25-45<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 9
Приложение к журналу<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ЭКСКАВАТОРАМ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Головка блока цилиндров в сборе 240-10030<strong>12</strong> Д-240 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Коленвал без <strong>вкл</strong>адышей Д-240 Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Стартер универсальный «Магнетон-1» МТЗ, ЮМЗ <strong>12</strong>V Сибтехком sibteh@sky.ru (343) 216-01-87, 216-01-82<br />
Сальник на лапу на XCMG Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ТРАКТОРАМ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запасные части к тракторам Т-170, Т-130 (ЧТЗ) Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Запасные части к тракторам ТДТ-55, ТЛТ-100 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Запасные части к тракторам ТТ-4, ТТ-4М Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Запасные части к трактору ДТ-75 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница Т-150 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница МТЛБ Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Амортизатор 240-1001025 с огранич. Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Барабан 70-4202033 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Бачок радиатора 70П-1301055 верхний Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Блок цилиндров 240-1002001 Б2 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Вал 240-1006015-А распределит. Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Вал 50-170<strong>11</strong>85 внутренний (П) Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Вентилятор 245-1308010 6 л. (пластик) Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Втулка 80-3401070 рулевого управ. метал. Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Генератор 460.3701 ЮМЗ Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Гидроцилиндр Ц50-3405215 рул. упр. Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Глушитель длинный 60-<strong>12</strong>05015-А2 (Б) Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Гусеница 77.34.001СБ правая ДТ-75 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Диафрагма 70-2409021 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Диск 85-160<strong>11</strong>30 сцепления (рез.) БОБР Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Дифференциал 52-2303010 переднего моста Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Заглушка 240-1003037 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Карбюратор ПД10 387521001 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Гусеница ДТ-75 74-34-501 сб. Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница Т-170 серийная/болотная Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница ЭО-5<strong>12</strong>6 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница ГАЗ-71 (166 зв./184 зв.) ГАЗ000100-01 сб. Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница ГТТ 21-34 сб. Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница Т-4 № 04.34.101 сб. Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница ТДТ-55 № 55-35 сб. 01 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Гусеница ТТ-4/ТТ-4М Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Грунторез 2086.31.00.000 L-2,2 м (МТЗ-80 (82)) Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
Агрегат траншейный АТ-00.00.000 (Т-130, Т-170) Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
Цепь режущая 2086.01.02.060-01 Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
Цепь режущая 2086.01.02.060 («Урал-33») Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
НАЗВАНИЕ<br />
ОРГАНИЗАЦИИ<br />
ЗАПЧАСТИ К АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
НАИМЕНОВАНИЕ<br />
ПРОДУКЦИИ<br />
Запчасти и агрегаты к автомобилям<br />
«Урал», МАЗ, КрАЗ, КамАЗ,<br />
гидроманипуляторам<br />
АДРЕС ТЕЛЕФОН Примечание<br />
620141, г. Екатеринбург,<br />
ул. Артинская, 6а — офис, склад,<br />
(База МТС ЗАО «Свердхимлес»)<br />
(343) 333-09-45, 333-09-89,<br />
213-87-18;<br />
e-mail: trak@sverdhimles.ru<br />
см. прайс на:<br />
www.sverdhimles.ru<br />
10<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Приложение к журналу<br />
Гидроходоуменьшитель ХД-3 2086.<strong>12</strong>.00.000-03 Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
Орган режущий 2084.16.00.000 У33.20.00.000-04 Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
Резцы РП-3 Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
Резцы РП-5 Уралкомплект www.uralkomplekt.ru (35139) 7-76-55, 7-75-98<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ВЕЗДЕХОДАМ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запасные части к вездеходам и трелевочной технике ТТ-4, ТДТ-55 МЭС Урала (343) 358-59-60, 8-922-603-98-65<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ГРУЗОВОЙ ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запасные части к автомобилям «Урал» Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Подшипник передней ступицы для Foton Olem Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
Шкворень для Foton Olem Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Коробка отбора мощности КС-3577 Трак (343) 370-72-27<br />
Коробка дополнительного отбора мощности КС-3574 Трак (343) 370-50-14<br />
Коробка отбора мощности МП-05-4202010 (КамАЗ) Трак (343) 370-72-27<br />
Механизм поворота автокранов Трак (343) 370-50-14<br />
Блоки полиспаста автокранов Трак (343) 370-72-27<br />
Комплекты трубопроводов на автокраны Трак (343) 370-72-27<br />
Опорно-поворотные устройства автокранов Трак (343) 370-50-14<br />
Гидроцилиндры опор автокранов Трак (343) 370-72-27<br />
Гидроцилиндры выдвижения секций автокранов Трак (343) 370-50-14<br />
Металлоконструкции автокранов Трак (343) 370-72-27<br />
Гидроаппаратура автокранов Трак (343) 370-50-14<br />
Приборы безопасности автокранов Трак (343) 370-72-27<br />
Комплекты уплотнений гидроцилиндров автокранов Трак (343) 370-50-14<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запчасти на КПП для китайских катков Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
Вилка ДЗ-98.30.00.040 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Кабина ДЗ-98 51.00.000 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Комплект для установки г/распределителей РМ 16П Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Комплект для установки ДВС ЯМЗ-238 НДЗ Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Комплект стекол на кабину ДЗ-98 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Кронштейн колеса левый ДЗ-98А.61.00.080 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Кронштейн колеса правый ДЗ-95.0203.909 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Отвал передний ДЗ-140А.25.<strong>12</strong>.140 (с ножами) Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Отвал средний ДЗ-98.34.00.050 (с ножами) Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Пневмораспределитель ДЗ-98В.42.00.010 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Рама тяговая в сборе ДЗ-98.34.00.000 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Рама тяговая ДЗ-98.34.00.100 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Сервомеханизм Д395В.10.03.010 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Бульдозерное оборудование Д398 В1.2.25.02.000 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
Круг поворотный Д395 Б.34.090 Сервис дорожной техники gs2501@mail.ru (351) 259-39-26, 259-39-27<br />
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Запасные части к грейдеру ДЗ-98 Уралпромсервис info0708@epn.ru (343) 379-00-59, 379-00-77<br />
Снегоочиститель навесной СНТ-2500, на трактор МТЗ-82, Спецкомтехника (351) 729-20-55, 729-20-62<br />
ширина захвата 2,5 м<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 <strong>11</strong>
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ К КОММУНАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ<br />
БЕТОНОСМЕСИТЕЛИ И БЕТОНОНАСОСЫ<br />
Приложение к журналу<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Фреза дорожная ДЭМ-<strong>12</strong>1,<br />
Спецкомтехника (351) 729-20-55, 729-20-62<br />
ширина 400 мм, глубина до 160 мм<br />
Навесное погрузочное оборудование на трактор «Беларус», Спецкомтехника (351) 729-20-55, 729-20-62<br />
объем ковша 0,4-1,2 м 3 , грузоподъемность 750-1000 кг<br />
Навесное коммунальное оборудование на трактор МТЗ,<br />
ЮМЗ, щетка, отвал<br />
Спецкомтехника (351) 729-20-55, 729-20-62<br />
Модель<br />
Грузоподъемность<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Nissan Diesel Двигатель <strong>11</strong> 670 см 3 ,<br />
высота подъема 21 м<br />
Isuzu CXZ71Q PY21-60A Двигатель 16 630 см 3 ; диам. пор. 205 мм,<br />
высота подъема 29 м<br />
АВТОКРАНЫ<br />
Длина стрелы Компания<br />
(с гуськом)<br />
Контактная информация<br />
«Галичанин» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
«Клинцы» все модели Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
Автокраны б/у Трак (343) 370-72-27, 370-50-14<br />
«Клинцы» КС-35719-1, базовое шасси<br />
КамАЗ-43253-А3 6ISBe210, Евро III<br />
15 т 14 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
«Клинцы» КС-35719-1-02, базовое шасси<br />
КамАЗ-43253-А3 6ISBe210, Евро III<br />
16 т 18 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
«Клинцы» КС-35719-3-02, базовое<br />
шасси «Урал-5557-<strong>11</strong>51-40», дв. ЯМЗ-<br />
236НЕ2-24, Евро III<br />
«Клинцы» КС-35719-5-02, базовое шасси<br />
МАЗ-5337 А2, дв. ЯМЗ-6563.10, Евро III<br />
«Клинцы» КС-45719-3А, базовое шасси<br />
«Урал-5557-<strong>11</strong>51-40», дв. ЯМЗ-236НЕ2-<br />
24, Евро III<br />
«Клинцы» КС-45719-5А, базовое шасси<br />
МАЗ-5337 А2, дв. ЯМЗ-6563.10, Евро III<br />
«Клинцы» КС-45719-7А, базовое шасси<br />
КамАЗ-43<strong>11</strong>8-1960-15, дв. 740310, Евро III<br />
«Клинцы» КС-45719-8А, базовое шасси<br />
КамАЗ-53605-1950-15, дв. 740620<br />
«Клинцы» КС-55713-1К, базовое шасси<br />
КамАЗ-65<strong>11</strong>5, дв. 740620, 740650, Евро III<br />
«Клинцы» КС-55713-3К, базовое шасси<br />
«Урал-5557-<strong>11</strong>51-40», дв. ЯМЗ-236НЕ2-24,<br />
Евро III<br />
«Клинцы» КС-55713-5К, базовое шасси<br />
КамАЗ-43<strong>11</strong>8-1960-15, дв. 740310, Евро III<br />
«Клинцы» КС-55713-6К, базовое шасси<br />
МАЗ-6303А3, дв. ЯМЗ-6562.10, Евро III<br />
«Клинцы» КС-55713-1К-2, базовое шасси<br />
КамАЗ-65<strong>11</strong>5, дв. 740620, 740650, Евро III<br />
«Клинцы» КС-55713-3К-2, базовое шасси<br />
«Урал-5557-<strong>11</strong>51-40», дв. ЯМЗ-236НЕ2-24,<br />
Евро III<br />
«Клинцы» КС-55713-5К-2, базовое шасси<br />
КамАЗ-43<strong>11</strong>8-1960-15, дв. 740310, Евро III<br />
«Клинцы» КС-55713-6К-2, базовое шасси<br />
МАЗ-6303А3, дв. ЯМЗ-6562.10, Евро III<br />
«Клинцы» КС-65719-1К, базовое шасси<br />
КамАЗ-6540, дв. 740620<br />
«Клинцы» RDK-36, самоходный<br />
гусеничный<br />
Автокран, КС-55713-3К-2, базовое шасси<br />
«Урал-5557», Евро III<br />
Автокран, КС-55713-1, базовое шасси<br />
КамАЗ-65<strong>11</strong>5, Евро III<br />
16 т 18 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
16 т 18 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
20 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru, (342) 272-51-59,<br />
atp_bus_@mail.ru 275-25-04<br />
20 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
20 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
20 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
25 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
25 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
25 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
25 т 21 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
25 т 24 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
25 т 24 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
25 т 24 м Автотрейд www.atperm.ru,<br />
atp_bus_@mail.ru<br />
(342) 272-51-59,<br />
275-25-04<br />
25 т 24 м Автотрейд www.atperm.ru, (342) 272-51-59,<br />
atp_bus_@mail.ru 275-25-04<br />
40 т 34 м Автотрейд www.atperm.ru, (342) 272-51-59,<br />
atp_bus_@mail.ru 275-25-04<br />
36 т 15 м Автотрейд www.atperm.ru, (342) 272-51-59,<br />
atp_bus_@mail.ru 275-25-04<br />
25 т 24 м ПСМ-Техника www.psm-t.ru (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
25 т 21,7 м ПСМ-Техника www.psm-t.ru (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66,<br />
73-86-85<br />
Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66,<br />
73-86-85<br />
<strong>12</strong><br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Приложение к журналу<br />
КАТКИ<br />
Модель Масса Компания Контактная информация<br />
Sakai TG15 (один металлический и один резиновый валец) 1,5 т Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Komatsu JW30-1 (все колеса резиновые) 3 т Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Komatsu JV25CR-5 (один металлический и один резиновый валец) 2,86 т Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Sakai TW25 (один металлический и один резиновый валец) 2,5 т Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Bomag BW<strong>11</strong>0AC (один металлический и один резиновый валец) 2,86 т Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Sakai SW350 (один металлический и один резиновый валец) 3 т Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
УБОРОЧНЫЕ МАШИНЫ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Машина коммунальная МТЗ-82МК Отвал, щетка Спецкомтехника (351) 729-20-55, 729-20-62<br />
Машина коммунальная «Беларус<br />
82МК-Е» на тракторе МТЗ-82.1<br />
Машина погрузочно-уборочная<br />
ПУМ 4853 на тракторе МТЗ-82.1<br />
Машина уборочно-погрузочная<br />
МУП-351 (погрузчик, щетка)<br />
ЭКСКАВАТОРНАЯ ТЕХНИКА<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Hitachi EX25-1АВ Объем ковша 0,10 м 3 , Piping, отвал, масса 2,4 т, 25 л. Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66<br />
с., H 2,1 (2,68) м<br />
Mitsubishi MM30CR-2 Объем ковша 0,10 м 3 , Piping,<br />
Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-86-85<br />
отвал, масса 2,94 т, 24,5 л. с., H 2,06 (2,75) м<br />
Kobelco SK75UR-2<br />
Объем ковша 0,32 м 3 , отвал, резин. гусен.,<br />
Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66<br />
масса 7,745 т, 57 л. с., H 4,2 м<br />
Caterpillar 307SSR Объем ковша 0,32 м 3 , масса 7,6 т, 55 л. с., H 3,775 м Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-86-85<br />
Экскаватор ЭБП-5 на базе Ковш, отвал, импортная гидравлика, усиленный мост Спецкомтехника (351) 729-20-55<br />
МТЗ-82П<br />
Экскаватор-бульдозер На базе тракторов МТЗ-82.1, ЮМЗ-6 Спецкомтехника (351) 729-20-62<br />
ЭО-2621<br />
Экскаватор цепной универсальный<br />
Зимний (баровый), летний, универсальный, рабочие Спецкомтехника (351) 729-20-55<br />
(грунторез)<br />
ЭЦУ-150<br />
органы. Асфальторез<br />
Экскаватор ЕК-<strong>12</strong>-00 <strong>12</strong>,9 т, ковш 0,65 м3, моноблок ПСМ-Техника www.psm-t.ru (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
Экскаватор ЕК-14-20 14 т, ковш 0,8 м3 ПСМ-Техника www.psm-t.ru (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
Экскаватор ЕК-18-20 18 т, ковш 1 м3 ПСМ-Техника www.psm-t.ru (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
Мини-экскаваторы<br />
Bobcat<br />
Снегоуборочный отвал, щеточное<br />
оборудование<br />
ПСМ-Техника (343) 254-34-50, 264-66-51<br />
Фронтальный погрузчик 0,4 м3, ПСМ-Техника (343) 254-34-50, 264-66-51<br />
щеточное оборудование<br />
Усиленный погрузчик с быстросменной<br />
Спецкомтехника (351) 729-20-55<br />
3<br />
стрелой г/п 1 т, 0,9 м<br />
Минитэкс Западная<br />
Сибирь<br />
mzs72@mail.ru (3452) 622-844,<br />
622-843<br />
ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Форвардер «Амкодор 2661» Г/манипулятор Kesla ПСМ-Техника www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 264-66-51<br />
Харвестер «Амкодор 2551» Харвестерная головка Kesla ПСМ-Техника www.psm-t.ru (343) 254-34-50, 264-66-51<br />
МАНИПУЛЯТОРЫ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Кран-манипулятор SCS-736L2 На базе автомобиля КамАЗ<br />
шасси 65<strong>11</strong>7-103062<br />
Специальный автомобильный<br />
транспорт<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
Кран-манипулятор SCS-736L2<br />
Кран-манипулятор SCS-746L<br />
Кран-манипулятор SCS-333<br />
Кран-манипулятор SCS-334<br />
На базе автомобиля КамАЗ<br />
шасси 53215-1069-15<br />
На базе автомобиля КамАЗ<br />
шасси 65<strong>11</strong>7-103062<br />
На базе автомобиля КамАЗ<br />
шасси 4308-000084-А3<br />
На базе автомобиля КамАЗ<br />
шасси 4308-000084-А3<br />
Специальный автомобильный<br />
транспорт<br />
Специальный автомобильный<br />
транспорт<br />
Специальный автомобильный<br />
транспорт<br />
Специальный автомобильный<br />
транспорт<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 13
ТРАКТОРЫ<br />
Приложение к журналу<br />
МАНИПУЛЯТОРЫ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Кран-манипулятор SCS-736L2 На базе автомобиля «Урал- Специальный автомобильный www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
4320-09<strong>11</strong>-40»<br />
транспорт<br />
Манипуляторы DONGYANG Шасси КамАЗ-65<strong>11</strong>7 Специальный автомобильный<br />
транспорт<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
Кран-манипулятор Hiab<br />
XS144<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Косилки КРН-2.1, КСФ-2.1 Экспоком www.kosil.ru (495) 559-97-63, 503-53-90<br />
ПОГРУЗЧИКИ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная<br />
информация<br />
Komatsu WA40-3 (фронтальный) Объем ковша 0,5 м 3 , масса 3075 кг, мощность 27 л. с. Спецтехника (4232) 73-67-66<br />
Komatsu WA100-3 (фронтальный) Объем ковша 1,3 м 3 , масса 6735 кг, мощность 85 л. с. Спецтехника (4232) 73-67-66<br />
Komatsu WA100-3 (фронтальный) Объем ковша 1,3 м 3 , масса 6735 кг, мощность 85 л. с. Спецтехника (4232) 73-67-66<br />
Komatsu WA250-3 (фронтальный) Объем ковша 2,1 м 3 , масса 10 465 кг, мощность 130 л. с. Спецтехника (4232) 73-67-66<br />
Экскаватор-погрузчик ЭО-2626 На базе тракторов МТЗ-82.1, ЮМЗ-8244 Спецкомтехника (351) 729-20-55<br />
Погрузчик «Амкодор-333» (ТО-18) Грузоподъемность 3,4 т, ковш 1,9 м 3 Спецкомтехника (351) 729-20-55<br />
Погрузчик «Амкодор-343В» (ТО-28) Грузоподъемность 4 т, ковш 2,3 м 3 Спецкомтехника (351) 729-20-55<br />
Экскаватор-погрузчик ДЭМ-<strong>11</strong>4 на базе Смещаемая ось копания, челюстной ковш,<br />
Спецкомтехника (351) 729-20-55<br />
МТЗ-82П<br />
итальянская гидравлика, усиленный мост<br />
Погрузчик «Амкодор-333В» Грузоподъемность 3,4 т, объем ковша 1,9 м3,<br />
Д-260.2<br />
Погрузчик «Амкодор-342В» Грузоподъемность 4,0 т, объем ковша 2,3 м3,<br />
Д-260.1<br />
Шасси погрузочное «Амкодор-332С4-01»,<br />
модификация погрузчика А-333В, адаптер<br />
Экскаватор-погрузчик «Амкодор-702Еа»<br />
трактор «Беларус-82П»<br />
Погрузчик фронтальный ПК-10Е<br />
на МТЗ-82.1<br />
Дв. Д-260.2 (ММЗ), 4-секционный распределитель,<br />
ковш 1,9 м3<br />
Грузоподъемность 1,0 т, объем ковша погрузчика —<br />
0,54 м3, экскаватора — 0,18 м3, челюстной ковш<br />
ПСМ-Техника (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
ПСМ-Техника (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
ПСМ-Техника (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
ПСМ-Техника (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
0,4 м3 ПСМ-Техника (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
Погрузчик «Амкодор-320» ПСМ-Техника (343) 254-34-50,<br />
264-66-51<br />
Колесные погрузчики Bobcat<br />
Погрузчики с полным поворотом колес<br />
Bobcat<br />
Гусеничные погрузчики Bobcat<br />
Универсальный грузовой погрузчик 5600<br />
Toolcat<br />
Сочлененные погрузчики Bobcat<br />
Телескопические погрузчики Bobcat<br />
Сибирь-Корея<br />
sibir-korea@<br />
mail.ru<br />
Кран-манипулятор Hiab 160Т Сибирь-Корея sibir-korea@<br />
mail.ru<br />
Минитэкс Западная<br />
Сибирь<br />
Минитэкс Западная<br />
Сибирь<br />
Минитэкс Западная<br />
Сибирь<br />
Минитэкс Западная<br />
Сибирь<br />
Минитэкс Западная<br />
Сибирь<br />
Минитэкс Западная<br />
Сибирь<br />
(383) 317-56-54,<br />
213-41-53<br />
(383) 317-56-54,<br />
213-41-53<br />
(3452) 622-844,<br />
622-843<br />
(3452) 622-844,<br />
622-843<br />
(3452) 622-844,<br />
622-843<br />
(3452) 622-844,<br />
622-843<br />
(3452) 622-844,<br />
622-843<br />
(3452) 622-844,<br />
622-843<br />
САМОСВАЛЫ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Автомобиль МАЗ с трехсторонней<br />
разгрузкой<br />
Масса перевозимого груза — 19 550 кг,<br />
объем платформы — 15,4 м3<br />
СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Автомобиль-самосвал DFL с трехсторонней<br />
разгрузкой<br />
Прицеп-самосвал СТС с 2-сторонней<br />
разгрузкой<br />
Масса перевозимого груза — 19 550 кг, СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
объем платформы — 15,4 м3<br />
Масса перевозимого груза — 14 000 кг СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
14<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Приложение к журналу<br />
ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ<br />
Модель<br />
Габариты платформы,<br />
Грузоподъем-<br />
Компания<br />
Контактная информация<br />
мм ность, т<br />
Полуприцеп СТС 94471А<strong>12</strong> 3150 х 10 000 69 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94471А13 2500 х <strong>11</strong> 000 40 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94471ПТ2 3150 х 8000 52 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
с техн. подкатной тележкой<br />
Полуприцеп СТС 94471ПТ3 3150 х 8500 80 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
с техн. подкатной тележкой<br />
Полуприцеп СТС 94471ПТ5 3150 х 8000 39 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
с техн. подкатной тележкой<br />
Полуприцеп СТС 94472А2 3150 х 10 000 50 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 9447 2500 х <strong>11</strong> 000 60 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94471В 2500 х 9500 42 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94471В19 2500 х 9000 43 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94471К1 2500 х <strong>11</strong> 000 40 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94471Ф 2500 х <strong>11</strong> 000 39 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94472В 2500 х <strong>11</strong> 000 50 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94472В2 2500 х <strong>11</strong> 000 50 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94473А 2500 х <strong>11</strong> 000 21 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94473А1 2500 х 9000 23 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94473ПТ 3000 х 8000 24 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
с техн. подкатной тележкой<br />
Полуприцеп СТС 94474В1 3000 х <strong>11</strong> 000 67 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
Полуприцеп СТС 94474ПТ 2500 х <strong>11</strong> 000 70 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
с техн. подкатной тележкой<br />
Полуприцеп СТС 9447В1 3000 х <strong>11</strong> 000 58,5 СТС www.tralsts.ru (351) 722-04-41<br />
ТРАЛЫ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Трал на 30 т Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Трал для перевозки автомашин На 7 автомашин Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Трал для перевозки автомашин и спецтехники На 7 автомашин Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
БУЛЬДОЗЕРЫ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Komatsu D20PLL Macca 4670 кг, мощность 40 л. с. Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66,<br />
73-86-85<br />
Экскаватор-бульдозер ДЭМ-<br />
<strong>11</strong>4 на базе МТЗ-82<br />
Смещаемая ось копания, поворотный<br />
отвал, итальянская гидравлика, панорамная<br />
кабина<br />
Спецкомтехника (351) 729-20-55,<br />
729-20-62<br />
АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКИ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Sumitomo Hanta F25C Ширина укладки до 1,7-2,4 м, гусеничный Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Sumitomo Hanta F25C2 Ширина укладки до 1,4-2,5 м, гусеничный Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Mitsubishi MF24B Ширина укладки до 1,7-2,4 м, колесный Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Sumitomo AF300S Ширина укладки до 1,7-3,1 м, гусеницы Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Sumitomo HA31C Ширина укладки до 1,7-3,1 м, гусеницы Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
Sakai PT310 Ширина укладки до 1,7-3,1 м, гусеницы Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66, 73-86-85<br />
ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКИ<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Автотопливозаправщик Шасси «Урал-63685-<strong>11</strong>10», двигатель жидкостного<br />
охлаждения, дизельный, V-6, ЯМЗ-7601.10-14<br />
НяганьАвтоКомплект avtokom@nyagan.ru (34672) 5-<strong>11</strong>-41,<br />
5-15-43<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009 15
БУРОВОЕ И СВАЕБОЙНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ<br />
Приложение к журналу<br />
Модель Техническое описание Компания Контактная информация<br />
Aichi D704 Глубина бурения до 10 м на базе Isuzu Forward FRR32G1 Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66<br />
Nissha Mini Boring<br />
Machine NB70<br />
Буровая установка<br />
SA-040C<br />
Буровая установка<br />
SA-040C<br />
Буровая установка<br />
SA-100CII<br />
Глубина бурения 15 м (возможна до 35 м) Спецтехника www.dvs1971.ru (4232) 73-67-66,<br />
73-86-85<br />
На базе КамАЗа шасси 43080001014-А3<br />
Специальный автомобильный<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
транспорт<br />
На базе КамАЗа шасси 43260001033-15<br />
Специальный автомобильный<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
транспорт<br />
На базе КамАЗа шасси 65<strong>11</strong>5<br />
Специальный автомобильный<br />
www.rmsk.ru (343) 345-45-47<br />
транспорт<br />
ЛИТЕРАТУРА<br />
Продукция Компания Контактная информация<br />
Каталог Руководство по ремонту МТЗ-<strong>12</strong>21, -800, -900, -1000 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Каталог Руководство по ремонту ТДТ-55 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Каталог Руководство по ремонту Т-40 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Каталог Руководство по ремонту Т-150 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Каталог Руководство по ремонту Т-25 Агротехторг www.agrotechtorg.ru (4967) 58-31-87<br />
Каталоги на китайскую технику (рус.-анг., анг.-кит.) Амурпромстрой www.aps-ural.ru (343) 345-57-56, 255-95-59<br />
www.radiator-ek.ru<br />
e-mail: market@radiator-ek.ru<br />
ОАО «Композит Групп» — официальный поставщик<br />
комплектующих на конвейеры таких заводов, как<br />
ПО «МТЗ», ПО «ЕлАЗ», ООО «ЧТЗ-Уралтрак», ОАО «ЛТЗ»,<br />
ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш», ЗАО «ЧСДМ»<br />
и ОАО «Амкодор».<br />
Помимо производства водяных и масляных меднопаяных<br />
радиаторов, охладителей надувочного воздуха<br />
для отечественных автомобилей, тракторов и спецтехники,<br />
запущены в серийное производство алюминиевые<br />
радиаторы охлаждения для DAEWOO Nexia и Matiz.<br />
Предприятия холдинга имеют собственные конструкторские<br />
подразделения, испытательные и лабораторные<br />
комплексы, способные производить весь<br />
комплекс работ от проектирования до серийного производства.<br />
МЫ ЗАБОТИМСЯ О НАШИХ КЛИЕНТАХ!<br />
Адрес: 620142, Россия, Екатеринбург, ул. Чапаева, 7<br />
Тел.: (343) 257-24-25, 251-14-46, 251-62-03<br />
Факс: (343) 257-44-09, 251-14-46<br />
Ó÷ðåäèòåëü: ÎÎÎ «ÈÄ «Ïðåäïðèíèìàòåëü». Èçäàòåëü: ÎÎÎ «ÖÏÓ «Çîëîòîå Ñå÷åíèå». Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 620109, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Êðàóëÿ, 44, îô. 201, òåëåôîíû ðåäàêöèè:<br />
(343) 382-75-06, 381-56-66, e-mail: uraltrak@idpr.ru, www.idpr.ru. Äèðåêòîð: Êàíàéêèí Â. Ñ., director@idpr.ru. Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Êàíàéêèíà Å. È. Ðóêîâîäèòåëü ïðîåêòà: Àíäðååâà Í.<br />
Ë. Ìåíåäæåðû: Äîöåíêî Ã. À., Òðîøèíà Ë. Ñ., Èâî÷êèíà Å. Á., Ìèðîíîâà Ñ. Â., Àãàäæàíÿí Ñ. Ý. Äèçàéí è âåðñòêà: Âüþøêîâà Å. Â., Ìèíèí À. À. Êîððåñïîíäåíò: Æèëÿåâà Å. Ï. Êîððåêòóðà:<br />
Øîðèêîâà Å. À. Îòäåë ðàñïðîñòðàíåíèÿ: ðóêîâîäèòåëü îòäåëà: Àóçäàé÷åð Ë. Ñ. Æóðíàë «ÓÐÀË ÒÐÀÊ» çàðåãèñòðèðîâàí â Óðàëüñêîì îêðóæíîì ìåæðåãèîíàëüíîì òåððèòîðèàëüíîì<br />
óïðàâëåíèè ÌÏÒÐ ÐÔ. Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ <strong>11</strong>-1510 îò 03.06.2003 ã. Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå: ïð. Ïîáåäû, 160, îô. 248, òåë.: (351) 239-80-65,<br />
267-22-22. Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü: 30.06.2009 ã. Âûõîä â ñâåò: 03.07.2009 ã. Îòïå÷àòàíî: òèïîãðàôèÿ «Äåïî ïå÷àòíîé ðåêëàìû «Ëîêîìîòèâ», ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ,<br />
21, îô. 233. Çàêàç ¹5930. Òèðàæ: 4200 ýêç. Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.<br />
Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû ïîäëåæàò îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè. Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü. Ïåðåïå÷àòêà<br />
ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÓÐÀË ÒÐÀÊ», áåç ñîãëàñîâàíèÿ ñ ðåäàêöèåé íå äîïóñêàåòñÿ. Private company Publishing company PREDPRINIMATEL, Russia, Ekaterinburg,<br />
620109, Kraula st., 44, office ¹ 201, phone / fax: +7 (343) 382-75-06, +7 (343) 381-56-66.<br />
16<br />
ÓÐÀË ÒÐÀÊ / <strong>11</strong>–<strong>12</strong> / 2009
Change language