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Lettre de cadrage - cgedd

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l’investissement routier, via la production d’un Schéma directeur routier national (avril 1988)proposant d’accélérer la réalisation <strong>de</strong>s roca<strong>de</strong>s urbaines et <strong>de</strong>s voies rapi<strong>de</strong>s transversales, envue <strong>de</strong> dégager <strong>de</strong> nouveaux parcours européens (entrée <strong>de</strong> l’Espagne et du Portugal dans laCEE, réalisation du tunnel sous la Manche, liaisons plus directes avec l’Europe du Nord) 71 . Enquoi cette politique nationale voire supra-nationale peut-elle s’appuyer sur les pouvoirslocaux ?L’organigramme ministériel <strong>de</strong> 1981 dilue on le voit l’Equipement dans l’Urbanisme,ce qui n’est qu’une façon <strong>de</strong> relire l’histoire originelle <strong>de</strong> la fusion <strong>de</strong>s Services <strong>de</strong> laConstruction et <strong>de</strong>s Ponts et Chaussées 72 . Les politiques urbaines comptent parmi lespolitiques publiques les plus importantes <strong>de</strong> la Ve République. Placées sous le signe <strong>de</strong> larénovation et <strong>de</strong> la construction <strong>de</strong> masse dans les années 1960 (ZUP 73 , villes nouvelles 74 ),elles ont pris le tournant du cadre <strong>de</strong> vie dès le début <strong>de</strong>s années 1970 (circulaire Guichard,procédure Habitat et Vie sociale) avant <strong>de</strong> <strong>de</strong>venir <strong>de</strong>s politiques sociales <strong>de</strong> l’urbain à l’orée<strong>de</strong>s années 1980 75 . Le dirigisme étatique en matière est bien antérieur à la Ve République 76 ,les historiens pointant aujourd’hui le rôle fondateur du régime <strong>de</strong> Vichy et du ministère <strong>de</strong> laReconstruction et <strong>de</strong> l’Urbanisme <strong>de</strong> la IVe République 77 . A bien <strong>de</strong>s égards cependant, cedirigisme urbain mérite d’être fortement nuancé. La première gran<strong>de</strong> loi <strong>de</strong> planificationurbaine, la loi Cornu<strong>de</strong>t <strong>de</strong> 1919 qui imposait à un nombre restreint <strong>de</strong> communes d’établir unplan d’extension et d’embellissement reposera sur le bon vouloir <strong>de</strong>s pouvoirs locaux. Dansles <strong>de</strong>ux tiers <strong>de</strong>s cas, les municipalités s’appuieront sur <strong>de</strong>s professionnels locaux, issus dusecteur public (services municipaux, vicinaux, conducteurs <strong>de</strong> Ponts et Chaussées) ou dusecteur privé (architectes, géomètres, ingénieurs) 78 .La loi du 15 juin 1943 généralisant le permis <strong>de</strong> construire est parfois considéréecomme l’amorce d’une « prise en charge <strong>de</strong> l’urbanisme par l’Etat » 79 , mais ce <strong>de</strong>rniers’appuie fortement sur les collectivités locales pendant les années 1940-1950. Le décret du 10novembre 1954 qui définit l’alternative <strong>de</strong> l’établissement public d’aménagement ou <strong>de</strong> lasociété d’économie mixte comme cadre juridique <strong>de</strong>s zones industrielles et <strong>de</strong>s zonesd’habitation à venir, témoigne <strong>de</strong>s limites <strong>de</strong> l’Etat bâtisseur. C’est sous la responsabilité <strong>de</strong>scommunes et <strong>de</strong>s départements, dans le cadre <strong>de</strong> SEM fédérées en réseau par la Caisse <strong>de</strong>sDépôts 80 , que se construiront la plupart <strong>de</strong>s grands ensembles. La formule <strong>de</strong> l’établissementpublic, expérimentée à la Défense à compter <strong>de</strong> 1958 et plus encore dans le cadre <strong>de</strong>s neuf71BERTHIER, Jean « Le nouveau Schéma directeur routier national », Annales <strong>de</strong> la Voirie et <strong>de</strong>l’Environnement, 11, décembre 1988, p. 377-37972FRIEDBERG, Ehrard et THOENIG, Jean-Clau<strong>de</strong>, La création <strong>de</strong>s DDE. Rapport d’enquête, Paris, Hachette,197373 FOURCAUT, Annie et DUFAUX, Frédéric (dir), Faire l’histoire <strong>de</strong>s grands ensembles. Bibliographie 1950-1980, Lyon, ENS Editions, 2003 et FOURCAUT Annie et PAQUOT Thierry (dir), « Le grand ensemble, histoire et<strong>de</strong>venir », Urbanisme, janvier-février 2002, 322, p. 35-8874VADELORGE, Loïc, La création <strong>de</strong>s villes nouvelles. Contribution à l’histoire urbaine du second XXe siècle,Université <strong>de</strong> Paris I-Panthéon-Sorbonne, Mémoire d’habilitation à diriger <strong>de</strong>s recherches, sous la directiond’Annie Fourcaut, 200875TELLIER, Thibault, Le temps <strong>de</strong>s HLM 1945-1975. La saga urbaine <strong>de</strong>s Trente Glorieuses, Paris, EditionsAutrement, collection Mémoires/Culture, 200776BOURILLON, Florence, FOURCAUT, Annie, VADELORGE, Loic (dir), « Villes nouvelles et grandsensembles », Histoire urbaine, 17, décembre 2006, p. 5-14677POUVREAU, Benoit, Un politique en architecture. Eugène Claudius-Petit (1907-1989), Paris, Editions LeMoniteur, collection Architextes, 200478CLAUDE, Viviane, Faire la ville. Les métiers <strong>de</strong> l’urbanisme au XXe siècle, Paris, Parenthèses, collectionEupalinos, 2006, voir p. 72-8079JACQUOT, Henri et PRIET, François, Droit <strong>de</strong> l’urbanisme, Paris, Dalloz, 2004, p. 2980 VOLDMAN Danièle et FOURCAUT, Annie (dir), « Financer l’habitat : le rôle <strong>de</strong> la CDC aux XIXe-XXe siècles.Actes <strong>de</strong>s journées d’étu<strong>de</strong>s sur le rôle <strong>de</strong> la CDC et <strong>de</strong> ses filiales dans les politiques <strong>de</strong> construction <strong>de</strong> logementen France au XXe siècle », Histoire urbaine, 23, décembre 200812

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