БЪЛГАРСКА АКАДЕМИЯ НА НАУКИТЕ - Институт по Океанология

Фиг. 2 Обем, необходим за компенсация на наносния дефици в участък м. Траката – м.Почивка.При напречнобреговия наносен транспорт се извършва механичнадиференциация на наносите, при което по-едрите частици се движат към брега,докато по-дребните – към морето (Зенкович, 1962). При това, неутралната линияна напречнобреговия наносен транспорт за по-едрите частици в посока към брегае изместена на по-голяма дълбочина. Зависимостите за определяне на посокатана наносите с различна скорост на утаяване (хидравличен диаметър) се основаватна връзката между стръмнината на вълната и времето за утаяване на наноснитечастици H b /w f T. Въз основа на тези зависимости Dalrymple (1992) извеждауравнение за коефициента на профила (Р), според която напречнобреговиятнаносен траспорт е насочен към брега, за стойности на P ≤ 10000. Въз основа натози показател е определен хидравличния диаметър, при който наноснитечастици се движат към брега при ветрова вълна с различен период наобезпеченост. От тези данни се вижда, че дори при вълни с обезпеченост веднъжна 50 г наносни частици с хидравичен диаметър над 11–13 cm/s, към които сеотнасят мидени черупки с дължина L = 30–60 mm, се движат предимно къмбрега.9