2 - Características 2 - CaractéristiquesPara los motores freno se admite una frecuencia <strong>de</strong> arranque doblecon respecto a la citada arriba para los motores normales.A menudo, para los motores <strong>de</strong> freno, es necesaria una frecuencia <strong>de</strong> arranque z superior,en este caso es necesario controlar que:don<strong>de</strong>:z 0 , J 0 , P 1 se encuentran indicados en el cuadro siguiente;J es el momento <strong>de</strong> inercia (<strong>de</strong> masa) exterior (reductor, ver cap. 15, acoplamiento, máquinaaccionada) en kg m 2 , correspondiente al eje <strong>de</strong>l motor;P es la potencia en kW absorbida por la máquina, correspondiente al eje <strong>de</strong>l motor (porlo tanto teniendo en cuenta el rendimiento).Si durante la fase <strong>de</strong> arranque el motor <strong>de</strong>be superar un par resistente, verificar la frecuencia<strong>de</strong> arranque mediante la fórmula:Jz z 0 · · [1 – 2 0 P· 0,6J 0 + J]Jz 0,63 · z 0 · · [1 – 2 0 P· 0,6J 0 + J]Pour les moteurs freins on admet une fréquence <strong>de</strong> démarrage double<strong>de</strong> celle indiquée ci-<strong>de</strong>ssous pour les moteurs normaux.Pour les moteurs freins, une fréquence <strong>de</strong> démarrage z supérieure est souvent requise.Dans ce cas, il est nécessaire <strong>de</strong> vérifier que:P 1où:z 0 , J 0 , P 1 sont indiqués au tableau suivant;J est le moment d’inertie (<strong>de</strong> la masse) extérieur (réducteur, voir chap. 15, accouplements,machine entraînée) en kg m 2 , se rapportant à l’arbre moteur;P est la puissance en kW absorbée par la machine, se rapportant à l’arbre moteur (doncen tenant <strong>com</strong>pte du ren<strong>de</strong>ment).Durant la phase du démarrage, si le moteur doit vaincre un moment résistant, vérifier lafréquence <strong>de</strong> démarrage à l’ai<strong>de</strong> <strong>de</strong> la formule:P 1Características principales <strong>de</strong> los motores normalesy freno (50 Hz)Principales caractéristiques <strong>de</strong>s moteurs normauxet <strong>de</strong>s moteurs freins (50 Hz)TamañomotorGran<strong>de</strong>urmoteur1) Velocida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l motor en base a las cuales han sido calculadas las velocida<strong>de</strong>s n 2 <strong>de</strong>lmotorreductor.2) Los valores <strong>de</strong> momento <strong>de</strong> inercia J 0 y <strong>de</strong> par <strong>de</strong> frenado Mf son válidos sólo paramotor freno (tam. 200L).3) Para tam. 132, los valores <strong>de</strong> M arranque / M N y <strong>de</strong> frecuencia <strong>de</strong> arranque en vacío z 0[arr./h] son válidos sólo para el motor freno.4) Normalmente el motor se entrega tarado con un par <strong>de</strong> frenado inferior (verdocumentos específicos).5) Para 2 polos 4 daN m.* Potencia o correspon<strong>de</strong>ncia potencia-tamaño motor no normalizadas.10Mf maxdaN m2) 4)-1 1)2 polos - pôles - 2 800 minP 1 J 0 z 0 M arran. - démar. .M NkW kg m 22) 3) 3)-1 1)4 polos - pôles - 1 400 minP 1 J 0 z 0 M arran. - démar. .M NkW kg m 22) 3) 3)-1 1)6 polos - pôles - 900 minP 1 J 0 z 0 M arran. - démar. .M NkW kg m 22) 3) 3)63 A 0,35 0,18 0,0002 4 750 2,5 0,12 0,0002 12 500 2,9 0,09 0,0004 12 500 2,763 B 0,35 0,25 0,0003 4 750 2,7 0,18 0,0003 12 500 2,8 0,12 0,0004 12 500 2,763 C 0,35 0,37* 0,0003 4 000 3,0 0,25* 0,0003 10 000 2,6 0– ,0– – 0–71 A 0,75 0,37 0,0004 4 000 3,1 0,25 0,0005 10 000 2,6 0,18 0,0012 11 200 2,471 B 0,75 0,55 0,0005 4 000 3,1 0,37 0,0007 10 000 2,5 0,25 0,0012 11 200 2,171 C 0,75 0,75* 0,0006 3 000 2,8 0,55* 0,0008 8 000 2,4 0,37* 0,0013 10 000 2,180 A 1,6 0,75 0,0008 3 000 2,5 0,55 0,0015 8 000 2,6 0,37 0,0019 9 500 2,180 B 1,6 1,1 0,0011 3 000 2,2 0,75 0,0019 7 100 2,9 0,55 0,0024 9 000 2,180 C 1,6 1,5 * 0,0013 2 500 2,9 1,1 * 0,0025 5 000 3,0 0,75* 0,0033 7 100 2,190 S 1,6 1,5 0,0013 2 500 2,9 1,1 0,0025 5 000 3,0 0,75 0,0033 7 100 2,190 SB 1,6 1,85* 0,0014 2 500 2,8 0– 0 – – – 0– ,0– – 0–90 L 1,6 0– 0 – – – 1,5 0,0041 4 000 2,7 1,1 0,005 5 300 2,390 LA 4 2,2 0,0017 2 500 2,9 0– 0 – – – 0– ,0– – 0–90 LB 4 3 00,0019 1 800 2,8 1,85* 0,0044 4 000 2,7 0– ,0– – 0–90 LC 4 0– 0 – – – 2,2 * 0,0048 3 150 2,8,0 1,5 * 0,0055 5 000 2,5100 LA 4 3 0,0035 1 800 2,7 2,2 0,0051 3 150 2,6 01,5 0,0104 3 550 2,6100 LB 4 4 * 0,0046 1 500 3,9 3 0,0069 3 150 2,9 1,85* 0,0118 3 150 2,5112 M 7,5 5) 4 0,0046 1 500 3,9 4 0,0097 2 500 3,1 2,2 0,0142 2 800 2,9112 MB 4 5,5 * 0,0054 1 400 3,9 0– 0 – – – 0– ,0– – 0–112 MC 7,5 7,5 * 0,0076 1 060 3,9 5,5 * 0,0115 1 800 3,1 3 * 0,0169 2 500 2,9132 S 7,5 0– 0 – – – 5,5 0,0216 1 800 3,0 3 0,0216 2 360 2,3132 SA 7,5 5,5 0,0099 1 250 2,4 0– 0 – – – 0– ,0– – 0–132 SB 7,5 7,5 0,0118 1 120 3,0 0– 0 – – – 0– ,0– – 0–0132 SC 7,5 9,2 * 0,0137 1 060 3,7 0– 0 – – – 0– ,0– – 0–132 M 15 11 * 0,0178 850 3,7 7,5 0,0323 1 180 3,2 4 0,0323 1 420 2,9132 MB 15 15 * 0,0226 710 3,8 9,2 * 0,0391 1 070 3,0 5,5 0,0391 1 260 2,6132 MC 15 0– 0 – – – 11 * 0,0424 900 3,4 7,5 * 0,0532 1 000 2,4160 MR 25 11 0,039 450 2,1 0– 0 – – – 0– ,0– – 0–160 M 25 15 0,044 425 2,4 11 00,072 900 2,3 7,5 0,096 1 120 2160 L 25 18,5 00,049 400 2,6 15 0,084 800 2,3 11 0,119 950 2,3180 M 25 22 0,057 355 2,5 18,5 0,099 630 2,3 0– ,0– – 0–180 L 40 0– 0 – – – 22 0,13 500 2,4 15 0,15 630 2,3200 LR 40 30 0,185 160 2,4 0– 0 – – – 18,5 0,19 500 2,1200 L 40 37 0,2 160 2,5 30 0,2 400 2,4 22 0,24 400 2,4200 LG – – – – – 37 0,34 – 2,3 – – – –225 S 0– ,0– – 0– – 37 0,32 – 2,3 0– ,0– – 0–225 M 0– ,0– – 0– – 45 0,41 – 2,4 30 0,47 – 2,4250 M 0– ,0– – 0– – 55 0,52 – 2,3 37 0,57 – 2,6Frecuencia 60 HzLos motores normales hasta el tamaño 132 bobinados a 50 Hz pue<strong>de</strong>nser alimentados a 60 Hz: la velocidad aumenta en un 20%. Sila tensión <strong>de</strong> alimentación correspon<strong>de</strong> a la <strong>de</strong> bobinado, la potenciano varia con tal que se acepten sobretemperaturas superiores yla propia <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> potencia no sea exasperada, mientras que elpar <strong>de</strong> arranque y máximo disminuyen en un 17%. Si la tensión <strong>de</strong>alimentación es superior a la <strong>de</strong> bobinado en un 20%, la potenciaaumenta en un 20%, mientras que el par <strong>de</strong> arranque y máximo nocambian.1) Vitesses du moteur selon lesquelles ont été calculées les vitesses n 2 du motoréducteur.2) Moment d’inertie J 0 , moment <strong>de</strong> freinage Mf valables pour moteurs frein seulement(gran<strong>de</strong>ur 200L).3) Pour les grand. 132, les valeurs <strong>de</strong> M démarrage / M N et <strong>de</strong> fréquence <strong>de</strong> démarrage àvi<strong>de</strong> z 0 [dém./h] valables pour moteur frein seulement.4) Normalement le moteur est fourni taré sur un moment <strong>de</strong> freinage inférieur (voir documentationspécifique).5) Pour 2 poles 4 daN m.* Puissance ou corrèspondance puissance-gran<strong>de</strong>ur non normalisée.Fréquence 60 HzJusqu’à la gran<strong>de</strong>ur 132, les moteurs normaux bobinés à 50 Hzpeuvent être limentés à 60 Hz: la vitesse augmente alors du 20%. Sila tension d’alimentation correspond à celle du bobinage, la puissancene varie pas, à condition qu’on accepte <strong>de</strong>s surtempératuressupérieures et que la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>de</strong> puissance même n’est pasexcédée, cependant le moment <strong>de</strong> démarrage et maximal diminuent<strong>de</strong> 17%. Si la tension d’alimentation est supérieure <strong>de</strong> 20% àcelle du bobinage, la puissance augmente <strong>de</strong> 20% tandis que lemoment <strong>de</strong> démarrage et maximal ne varient pas.
2 - Características 2 - CaractéristiquesPara motores freno ver documentos específicos.A partir <strong>de</strong>l tamaño 160 es conveniente que los motores – normalesy freno – sean bobinados expresamente a 60 Hz, entre otras cosaspara aprovechar la posibilidad <strong>de</strong> aumento <strong>de</strong> potencia en un 20%.Normas específicas:– potencias nominales y dimensiones según CENELEC HD 231(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 y 13118-71, DIN 42677, NFC51-120, BS 5000-10 y BS 4999-141) para forma constructiva IMB5, IM B14 y <strong>de</strong>rivadas;– características nominales y <strong>de</strong> funcionamiento según CENELECEN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1, NFC51-111, BS EN 60034-1);– protecciones según CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5, CEI 2-16,DIN EN 60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);– formas constructivas según CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEIEN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);– equilibrado y velocidad <strong>de</strong> vibración (grado <strong>de</strong> vibración normalN) según CENELEC HD 53.14 S1 (CEI IEC 34-14, ISO 2373 CEI2-23, BS 4999-142); los motores son equilibrados con mitad chavetainsertada en el extremo <strong>de</strong>l árbol;– refrigeración según CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6):tipo estándar IC 411; tipo IC 416 para ejecución especial con servoventiladoraxial.Pour moteurs freins voir documentation spécifique.A partir <strong>de</strong> la gran<strong>de</strong>ur 160, il est conseillé que les moteurs – soit normauxque freins – soient bobinés expressément à 60 Hz, afin d’exploiterégalement la possibilité d’augmentation <strong>de</strong> la puissance <strong>de</strong> 20%.Normes spécifiques:– puissances nominales et dimensions selon CENELEC HD 231(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 et 13118-71, DIN 42677, NFC51-120, BS 5000-10 et BS 4999-141) pour positions <strong>de</strong> montageIM B5, IM B14 et dérivées;– caractéristiques nominales et <strong>de</strong> fonctionnement selon CENELECEN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1, NFC51-111, BS EN 60034-1);– <strong>de</strong>grés <strong>de</strong> protection selon CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5, CEI2-16, DIN EN 60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);– positions <strong>de</strong> montage selon CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEIEN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);– équilibrage et vitesse <strong>de</strong> vibration (<strong>de</strong>gré <strong>de</strong> vibration normal N)selon CENELEC HD 53.14 S1 (CEI IEC 34-14, ISO 2373 CEI 2-23,BS 4999-142); les moteurs sont équilibrés avec <strong>de</strong>mi clavetteinserée dans le bout d’arbre;– réfrigération selon CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6): typestandard IC 411; type IC 416 pour exécution spéciale avec servoventilateuraxial.11
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