A04 Reductores de SinFin.pdf - Transmisionesgranada.com

2 - Características 2 - Caractéristiques– potencia suministrada en servicio continuo (S1) y correspondiente atensión y frecuencia normales; temperatura máxima ambiente de 40°C y altitud de 1 000 m: si son superiores consultarnos;– capacidad de soportar una o más sobrecargas - 1,6 veces la carganominal - durante un tiempo total máximo de 2 min cada hora;– par de arranque con conexión directa, por lo menos 1,6 veces lacarga nominal (normalmente es superior);– forma constructiva B5 y derivadas, como se indica en el cuadro siguiente;– idoneidad al funcionamiento con convertidor de frecuencia(dimensionado electromagnético generoso, lámina magnética debajas pérdidas, separadores de fase en cabeza, etc.);– vasta disponibilidad de ejecuciones para cada exigencia: volante,servoventilador, servoventilador y encoder etc.Para características y detalles ver documentos específicos.Tamaño motorDimensiones principales de acoplamientoGrand. moteurPrincipales dimensions d’accouplementUNEL 13117-71(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.2)Extremo del árbol Brida Ø PBout d’arbreBride Ø PØ D EB563, 71 B5R 1) 11 230 14071, 80 B5R 1) 14 300 16080, 90 B5R 19 400 20090, 100 B5R 1) , 112M B5R 1) 24 500 200100, 112, 132M B5R 1) 28 600 2501) La longitud del motor Y y la dimensión Y 1 (cap. 10 y 12) aumentan de 14 mm para tam.71, 18 mm para tam. 80, 22 mm para tam. 100 y 112, 29 mm para tam. 132.Motor freno (prefijo para la designación: F0):– motor normalizado según IEC con las mismas características del normal;– construcción especialmente robusta para soportar los esfuerzosde frenado; máxima silenciosidad;– freno electromagnético de resortes alimentado en c.c.; alimentacióntomada directamente de la placa de bornes; posibilidad dealimentación separada del freno directamente desde la línea;– par de frenado proporcionado al par del motor (normalmenteM f 2 M N ) y regulable añadiendo o removiendo resortes;– posibilidad de elevada frecuencia de arranque;– rapidez y precisión de detención;– desbloqueo manual mediante palanca con retorno automático;asta de la palanca desmontable.Para características y detalles ver documentos específicos.– puissance établie pour service continu (S1) et rapportée à tensionet fréquence normales; température ambiante maximale 40 °C etaltitude maximale de 1 000 m: si supérieures nous consulter;– capacité de supporter une ou plusieurs surcharges - jusqu’à 1,6fois la charge nominale - pour une durée totale et maximale de 2min par heure;– moment de démarrage avec démarrage en direct, au moins 1,6fois la charge nominale (normalement il est supérieur);– position de montage B5 et dérivées, comme indiqué dans letableau suivant;– adéquat au fonctionnement avec convertisseur de fréquence(dimensionnement électromagnétique généreux, tôle magnétiqueà basses pertes, séparateurs de phase en tête, etc.);– grande disponibilité d’éxécutions pour chaque exigence: volant,servoventilateur, servoventilateur et codeur etc.Pour caractéristiques et détails voir documentation spécifique.Tamaño motorDimensiones principales de acoplamientoGrand. moteurPrincipales dimensions d’accouplementUNEL 13117-71(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.2)Extremo del árbol Brida Ø PBout d’arbreBride Ø PØ D EB5132, 160 B5R 38 8000 300160 42 1100 350180, 200 B5R 48 1100 350200 55 1100 400225, 250 B5R 60 1400 4501) Longueur Y du moteur et encombrement Y 1 (chap. 10 et 12) augmentent de 14 mmpour la grandeur 71, 18 mm pour la grandeur 80, 22 mm pour les grandeurs 100 et 112,29 mm pour la grandeur 132.Moteur frein (code à prèciser avant la désignation: F0):– moteur normalisé selon IEC avec les mêmes catactéristiquesque le moteur normal;– construction particulièrement robuste afin de supporter les sollicitationsde freinage; silence maximum;– frein électromagnétique à ressort alimenté à c.c.; alimentédirectement de la plaque à bornes; possibilitè d’avoir une alimentationdu frein séparée directement de la ligne de tension;– moment de freinage proportionné au moment de torsion dumoteur (normalement M f 2 M N ) et réglable en ajoutant ou enlevantdes couples de ressorts;– possibilité de fréquence de démarrage élevée;– rapidité et précision d’arrêt;– déblocage manuel par levier à retour automatique; tige du levier enlevable.Pour caractéristiques et détails voir documentation spécifique.Servicio de duración limitada (S2) y servicio intermitenteperiódico (S3); servicios S4 ... S10Para servicios de tipo S2 ... S10 es posible aumentar la potencia delmotor en base al cuadro siguiente; el par de arranque queda inalterado.Servicio de duración limitada (S2). – Funcionamiento a carga constante con una duracióndeterminada, inferior a la necesaria para alcanzar el equilibrio térmico, seguido de un tiempode reposo de duración suficiente para restablecer la temperatura ambiente en el motor.Servicio intermitente periódico (S3). – Funcionamiento según una serie de ciclos idénticos,cada uno de los cuales incluye un tiempo de funcionamiento a carga constante y untiempo de reposo. Además, en este servicio las puntas de corriente en el arranque nodeben influenciar el recalentamiento del motor de manera sensibile.NRelación de intermitencia = · 100%N + Rdonde: N es el tiempo de funcionamiento a carga constante,R es el tiempo de reposo y N + R 10 min (si es superior, consultarnos).Servicio - ServiceService temporaire (S2) et service intermittentpériodique (S3); services S4 ... S10Pour les services de type S2 ... S10 il est possible d’augmenter lapuissance du moteur selon le tableau ci-dessous; le moment dedémarrage reste inchangé.Service temporaire (S2). – Fonctionnement à charge constante pour une durée déterminée,inférieure à celle qui est nécessaire pour atteindre l’équilibre thermique, suivi d’un temps derepos dont la durée est suffisante pour rétablir la température ambiante dans le moteur.Service intermittent périodique (S3). – Fonctionnement selon une série de cycles identiques,comprenant chacun un temps de fonctionnement en charge constante et un tempsde repos. En autre, avec ce service, les pics de courant au démarrage ne doivent pasinfluencer de manière sensible l’échauffement du moteur.Facteur de marche =N· 100%N + Roù: N est le temps de fonctionnement à charge constante,R est le temps de repos et N + R 10 min (si supérieur, nous consulter).Tamaño motor 1) - Grandeur moteur 1)63 ... 90 100 ... 132 160 ... 28090 min 1 1 1,06S2duración del servicio 60 min 1 1,06 1,12durée du service 30 min 1,12 1,18 1,2510 min 1,25 1,25 1,3260% 1,06*S3relación de intermitencia 40% 1,12*facteur de marche 25% 1,2515% 1,32S4 ... S10consultarnos - nous consulter1) Para motores tamaños 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, consultarnos.* Para el motor freno, estos valores son 1,12, 1,18.1) Pour moteurs grandeurs 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, nous consulter.* Pour moteur frein, ces valeurs deviennent 1,12, 1,18.Frecuencia de arranque zOrientativamente (para un tiempo máximo de arranque de 0,5 1s) la máxima frecuencia de arranque z con conexión directa es 63arr./h hasta el tamaño 90, 32 arr./h para los tamaños 100 ... 132, 16arr./h para los tamaños 160 ... 250 (para los tamaños 160 ... 250 seaconseja la conexión estrella-triángulo).Fréquence de démarrage zA titre indicatif (pour un temps maximal de démarrage de 0,5 1 s) lafréquence maximale de démarrage z admise avec démarrage en directest 63 dém./h jusqu’à la grandeur 90, 32 dém./h pour les grandeurs100 ... 132 et 16 dém./h pour les grandeurs 160 ... 250 (pour lesgrandeurs 160 .. 250 nous conseillons de démarrage en étoile-triangle).9