A04 Reductores de SinFin.pdf - Transmisionesgranada.com

6 - Selección 6 - Sélection– Controlar, para el motor, la frecuencia de arranque z cuando es superiora la admisible normalmente, según las instrucciones y losvalores del cap. 2b; generalmente este control es necesario sólopara motores freno.– Cuando se dispone del diagramma de carga y/o en caso de sobrecargas– debidas a arranques a plena carga (sobre todo con inerciaselevadas y bajas relaciones de transmisión), frenados, choques, casosde reductores irreversibles o poco reversibles en los que la rueda parasinfín se transforma en motriz por efecto de las inercias de la máquinaaccionada, otras causas estáticas o dinámicas – controlar que lapunta máxima del par (cap. 15) sea siempre inferior a M 2max (cap. 7);si es superior o no se conoce instalar – en los casos citados – dispositivosde seguridad de modo que no se supere nunca M 2max . El valorM 2max se obtiene en el cap. 7 en correspondencia de la misma velocidadn 2 y de la misma relación de transmisión i del engranaje de sinfín.– Cuando para el motorreductor se indica – en rojo en el cap. 9 –la potencia térmica nominal Pt N controlar que P 1 Pt (cap. 4).Designación para el pedidoPara el pedido, es necesario completar la designación del motorreductorcomo se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar:ejecución y forma constructiva (sólo si es distinta de B3, B3 oB8 para tamaños 64) (cap. 10); tensión y forma constructiva delmotor; eventuales accessorios y ejecuciones especiales (cap. 17).Ej.: MR V 80 UO3A - 90L 4 230.400 B5/56 forma constructiva V5;MR V 200 UO2A - F0 180M 4 400 B5/56 motorreductor con acoplamientoelástico.Cuando el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensión y completarla designación con la indicación: motor suministrado por nosotros.Ej.: MR V 200 UO2A - 180M 4 ... B5/35 motor suministrado por nosotros.El motor suministrado por el Comprador, debe ser unificado UNELcon acoplamentos mecanizados en la clase precisa (UNEL 13501-69) y ser enviado franco nuestro establecimiento para el acoplamientocon el reductor.c - Grupos reductores y motorreductoresLos grupos se obtienen acoplando reductores individuales normalesy/o motorreductores.Determinación tamaño reductor final– Disponer de los datos necesarios correspondientes a la salida delreductor final: par M 2 necesario, velocidad angular n 2 , condicionesde funcionamiento (naturaleza de la carga, duración, frecuenciade arranque z, otras consideraciones) haciendo referenciaal cap. 5.– Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones defuncionamiento (cap. 5) y a n 2 (ver *, ** cap. 11).– Elegir (cap. 11, cuadro A), en base a n 2 y a un par M N2 mayor oigual a M 2 · fs, el tamaño reductor final y el correspondiente rendimiento (considerar cómo válido el valor de indicado inclusocuando el tren de engranajes del reductor final es IV).Para fs 1 controlar que M 2 M 2 Tamaño .Determinación del tipo de grupo– En base al tamaño del reductor final y al tipo de grupo escogido,elegir (cap. 11, cuadro B), la sigla base del reductor final, el tipoy el tamaño del reductor o motorreductor inicial.Para elegir el tipo de grupo hacer referencia a los esquemas delcuadro B teniendo en cuenta la siguiente consideración:reductor: permite una mayor flexibilidad de empleo; es posibleobtener esfuerzos menores durante el arranque o durante el funcionamientogravoso gracias a la posibilidad de poner entre el motor yel reductor: acoplamientos (elásticos, centrífugos, oleodinámicos,de seguridad, embragues), transmisiones mediante correa, etc.;motorreductor: permite obtener una mayor compacidad y una mayoreconomía de la motorización en relación al mismo grupo reductor;grupos RV+RVo MR V; R V + R IV o MR IV: los ejes de entrada ysalida pueden ser paralelos u ortogonales, las dimensiones externasson reducidas sobre todo en la dirección perpendicular al eje lento;son normalmente irreversibles; los últimos dos tipos de grupos permitenrelaciones de transmisión superiores y, con la misma relación detransmisión, tienen un rendimiento superior a los dos primeros;grupos MR V + R 2I, 3I o MR 2I, 3I: los ejes de entrada y salida sonortogonales, las dimensiones externas son muy reducidas en la direccióndel eje lento; los rendimientos son elevados;grupos MR IV + R 2I, 3I o MR 2I, 3I: como los anteriores, pero permitenrelaciones de transmisión superiores; las dimensiones externasdel reductor o motorreductor inicial quedan contenidas dentro de losplanos delimitados por las patas de fijación.– Vérifier, pour le moteur, la fréquence de démarrage z lorsquecelle-ci est supérieure à la fréquence normalement admise, selonles instructions et les valeurs reportées au chap. 2b; normalement,ce côntrole n’est requis que pour les moteurs freins.– Si l’on dispose du diagramme, et/ou si l’on a des surcharges – duesà des démarrages en pleine charge (surtout pour des inerties élevéeset des bas rapports de transmission), des freinages, des chocs, desréducteurs irréversibles ou peu réversibles où la roue à vis devientmotrice par suite des inerties de la machine entraînée, à d’autrescauses statiques ou dynamiques, – vérifier que le pic maximum dumoment de torsion (chap. 15) reste toujours inférieur à M 2max (chap. 7);s’il est supérieur à cette valeur ou difficilement appréciable installer –dans le cas ci-dessus – des dispositifs de sécurité afin de ne jamaisdépasser M 2max . La valeur M 2max figure au chap. 7 à côté de la mêmevitesse n 2 et du même rapport de transmission i de l’engrenage à vis.– Lorsque la puissance thermique nominale Pt N – en rouge dans lechap. 9 – est indiquée pour le motoréducteur, vérifier que P 1 Pt(chap. 4).Désignation pour la commandePour la commande, il est nécessire de compléter la désignation dumotoréducteur comme indiqué au chap. 3. Il est donc nécessaire de préciser:exécution et position de montage (uniquement si celle-ci diffère deB3, B3 ou B8 pour grand. 64) (chap. 10); tension et position de montagedu moteur; exécutions spéciales et accessoires éventuels (chap. 17).Ex.: MR V 80 UO3A - 90L 4 230.400 B5/56 position de montage V5;MR V 200 UO2A - F0 180M 4 400 B5/56 motoréducteur avecaccouplement élastique.Lorsque le moteur est fourni par l’Acheteur, omettre la tension etajouter à la désignation: moteur fourni par nos soins.Ex.: MR V 200 UO2A - 180M 4 ... B5/35 moteur fourni par nos soins.Le moteur fourni par l’Acheteur doit être unifié UNEL avec les accouplementsusinés dans la classe précise (UNEL 13501-69) et envoyéfranco nos établissements pour être accouplé au réducteur.c - Groupes réducteurs et motoréducteursCes groupes s’obtiennent en accouplant des réducteurs et/oumotoréducteurs normaux individuels.Détermination grandeur réducteur final– Disposer des données nécessaires correspondant à la sortie duréducteur final: moment de torsion M 2 requis, vitesse angulaire n 2 ,conditions de fonctionnement (nature de la charge, durée,fréquence de démarrage z, autres considérations) en se référantau chap. 5.– Déterminer le facteur de service fs en fonction des conditions defonctionnement (chap. 5) et de n 2 (voir *, ** chap. 11).– À l’aide du chap. 11, tableau A, choisir, en fonction de n 2 et d’unmoment de torsion M N2 supérieur ou égal à M 2 · fs, la grandeur réducteurfinal ainsi que le rendement correspondant (considérer la valeurindiquée pour comme valable même lorsque le train d’ngrenagesdu réducteur final est IV). Si fs 1 vérifier que M 2 M 2 Grandeur .Détermination du type de groupe– À l’aide du chap. 11, tableau B, choisir, en fonction de la grandeurdu réducteur final ainsi que du type de groupe choisi, la référencebase du réducteur final, le type et la grandeur du réducteur ou dumotoréducteur initial.Pour choisir le type de groupe, se servir des schémas du tableau Bet se rappeler que:réducteur: permet une plus grande flexibilité d’emploi; les sollicitationspeuvent être inférieures au démarrage et en cas de fonctionnementlourd grâce à la possibilité de placer entre le moteur et leréducteur: des accouplements (élastiques, centrifuges, hydrauliques,de sécurité, embrayages), des transmissions par courroie, etc.;motoréducteur: permet d’obtenir une motorisation plus compacte etéconomique par rapport au même groupe réducteur;groupes RV+ R V ou MR V; R V + R IV ou MR IV: les axes d’entrée etde sortie peuvent être parallèles ou orthogonaux, l’encombrement estlimité surtout dans la direction perpendiculaire à l’axe lent; ils sont normalementirréversibles; les deux derniers types de groupes permettentdes rapports de transmission supérieurs et, à parité de rapport detransmission, présentent un rendement supérieur aux deux premiers;groupes MR V + R 2I, 3I ou MR 2I, 3I: les axes d’entrée et de sortiesont orthogonaux, l’encombrement est très limité dans la direction del’axe lent, les rendements sont élevés;groupes MR IV + R 2I, 3I ou MR 2I, 3I: comme ci-dessus mais ils permettentdes rapports de transmission supérieurs, l’encombrement duréducteur ou du motoréducteur initial reste compris entre les planstracés par les pattes de fixation.15