22 <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong>dossierÀ la place des anciens terrains de sport de la rueColette, un grand parking paysagé desservira lescommerces du secteur, mais aussi le gymnaseColette et le grand parc Nelson Mandela. Il ferala part belle à la nature et aux cheminementspiétons.Partager la ville :la zone de rencontreComment piétons, cyclistes,voitures et stationnementpeuvent-ils cohabiter dansun même espace de manièreapaisée ? La réponse se trouvepeut-être dans la zone derencontre, une aire où lespiétons ont la priorité etdonnent le pas aux véhiculesmotorisés, dont la vitesse nedoit pas dépasser 20 km/h.Après une première zone derencontre aménagée allée duChâteau, <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong> planchesur le cas de la Grande Rueau Village. En concertationavec les habitants et lescommerçants, une étude aété menée afin d’aménagerune zone de rencontre quiconfortera la place du piétonet améliorera l’offre de stationnement.Affaire à suivre.Des parkings d’avenirde stationnement gratuit, 35pour les véhicules forains les95placesjours de marché, et les commercesde la rue Henri Maréchal et de la place Salengro àquelques pas : bienvenue sur le futur parking de larue Colette ! Prévu pour la fin d’année 2013, cetéquipement devrait faire des heureux parmi les automobilistesdu centre-ville. Mais pas seulement :avec ses arbres, ses cheminements piétons et sondamier d’aires végétalisées, le parking constitueraaussi une porte d’entrée vers le futur parc NelsonMandela, donc un lieu où piétons et modes douxauront toute leur place.Fini le temps où le mot parking désignait une étenduede goudron à la merci des voitures. Les parcs de stationnementnouvelle génération présentent d’autresatouts, et les nombreux projets en cours sur <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong> le prouvent. Accueillir des véhicules restebien sûr la fonction principale de ces équipements,mais ils représentent aussi des éléments du paysageurbain à part entière. Du côté du parc du Fort, dontl’entrée sud est actuellement en travaux, un parkingde 88 places sera bientôt à disposition des usagers.Arboré et ouvert directement sur le parc et son airede jeux, il offre, outre son aspect pratique, un espacede transition entre la ville et la nature.Autre quartier, autre utilité : à la Cité Berliet, un projetde place publique est en train de voir le jour surl’avenue C. L’objectif ? Créer un lieu convivial etfédérateur, où bancs, jeux pour enfants, marché etcadre arboré invitent à la rencontre et à la détente.Accolée au projet, une poche de 14 stationnementspermettra un meilleur accès au lieu, mais aussi unemeilleure desserte des commerces alentour. Un espacede stationnement à taille humaine, respectantparfaitement l’ambiance conviviale - et majoritairementpiétonne - du futur lieu. •De la création d’une place publique à Berliet (à gauche) au réaménagement de l’entrée sud du Fort (à droite),l’offre de stationnement s’adapte à l'évolution de <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong>.
Couleurs de <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong> - Février 2013 23Nouveaux logements, déplacements doux… :quel impact sur le stationnement de demain ?Notre commune attire chaque année de nouveauxhabitants. Son dynamisme et son accessibilitéséduisent toujours plus de nouveauxSan-Priots, et la ville évolue donc pour répondre auxbesoins de sa population. Au centre-ville, c’est l’objectifde l’opération Cœur de <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong> : renouvelerle centre de notre commune pour le rendre plusaccueillant et mieux adapté aux San-Priots. Cela setraduit par des espaces publics plus agréables, plusde commerces et de services, mais aussi une offred’habitat augmentée et diversifiée. D’ici 2020, les occupantsde plus d’un millier de nouveaux logementspartageront avec nous notre centre-ville… et ses stationnements.Mais que l’on se rassure, si l’offre d’habitat évolue, il enira de même pour l’offre de stationnement. La questionest en effet une préoccupation constante de lamunicipalité dans le cadre du projet urbain. « Chaquenouvel immeuble construit possèdera des parkingsrésidentiels en sous-sol, explique Daniel Goux, premieradjoint délégué à l’urbanisme. La loi imposeen moyenne 1,1 place de stationnement par logement,et la Ville essaye de faire en sorte, chaque foisUne voiture par foyer ?Le taux de motorisation moyen (nombre devéhicules possédés par un ménage) s’élève à1,18 à <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong> (INSEE, 2009). Contrairementaux idées reçues, la plupart des familles ne possèdentdonc pas plusieurs véhicules ! Le chiffrevarie en fonction des quartiers : en centre-ville,il se situe même légèrement en-dessous d'unevoiture par foyer (0,95).qu’elle le peut, que les promoteurs aillent au-delà deces normes. Des places visiteurs seront aussi crééessur les parcelles. » Un bon point donc pour ces nouveauximmeubles, qui remplaceront des habitationsne comportant pas forcément de parkings privés (lesbâtiments A et B des Alpes, la barre Diderot etc.).Plus de places en voirieDu côté des voiries et du stationnement public, leschoses vont elles aussi évoluer. Plusieurs rues vontêtre reconfigurées dans le cadre du projet, et certainesvont même être créées. Et à chaque fois, laquestion du stationnement est prise en compte : « Ily aura, au terme du projet, plus de places sur voiriequ’aujourd’hui dans le centre-ville », assure DanielGoux. Sur les rues Maréchal Leclerc, Juliette Récamierou Diderot, on comptera donc de nouveaux stationnements,dont certains pourraient être classés enzone bleue.Mais si la voiture aura bien sa place dans le futurcentre-ville de <strong>Saint</strong>-<strong>Priest</strong>, elle n’en aura plus l’exclusivité.Car l’avenir de la ville réside dans les modesde déplacement moins polluants : transports en commun,vélo, marche, etc. « Nous voulons faire en sortede faciliter le déplacement des habitants autrementqu’en voiture, afin d’initier un changement d’habitude,assure Daniel Goux. Une voie comme le mail, cettegrande avenue qui traversera le centre-ville, permettraaux cyclistes et aux piétons de se sentir en sécuritégrâce à ses aménagements spécifiques ». Et questionstationnement, ils ne seront pas en reste. Depuis plusieursannées, la Ville multiplie en effet les arceaux àvélos, sur la voirie ou dans les parkings, au centre-villeet dans les quartiers. Et ça ne fait que commencer ! •Le stationnement, c’est aussi pourles vélos ! Devant les équipementspublics et au cœur de chaqueparking créé, les arceaux àvélos se multiplient. Une façonparmi d’autres d’encourager lesalternatives à la voiture…