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TRANSPORTTRINITRAIN :un train pour Trinidad & TobagoLa République de Trinité-et-Tobago est un Etat des Caraïbes situé dans la mer des Antilles, au large duVenezuela. Membre du Commonwealth, la langue officielle est l’anglais. Trinité-et-Tobago est composéde deux îles distantes de 32 km : Trinidad et Tobago. Sa capitale est Port-of-Spain.L’île de Trinidad (1M d’habitants) a vu disparaître ses derniers chemins defer en 1960. Aujourd’hui, du fait de la congestion du trafic routier engendréeprincipalement par les déplacements domicile-travail vers Port-of-Spain,le gouvernement a lancé une consultation pour un contrat « DBOM »(Design-Build, Operate & Maintain) pour la construction et l’exploitationd’un nouveau réseau ferroviaire dédié au trafic voyageurs etdesservant les zones les plus peuplées et les principales villessituées selon deux corridors nord/sud et est/ouest.Ce contrat a été remporté en mai 2008 par le consortiumTRINITRAIN. Il a déjà conduit les premières études dedéfinition (conceptual design) qui ont permis de dégagerles principales caractéristiques du projet à réaliser.Les réflexions menées lors du « conceptual design »ont conduit à définir les éléments principaux du futurservice à offrir :• une ligne nouvelle avec un tronc commun urbain de20 km se séparant en deux branches de 32 km et 45 km,desservant 17 stations• des trains type « Coradia » d’Alstom de 107 m de longueur offrant unecapacité de 700 ou 1400 places• une desserte cadencée avec un espacement minimum en heure de pointede 4 minutes et des temps de trajet de bout en bout de moins d’une heure.Les caractéristiques géométriques de la ligne permettent la circulation à 160 km/h.Une tellemission constitueun challengeparticulièrementmotivant pour leservice ferroviaireDans le même temps, se constitue à Courbevoie, au sein du serviceferroviaire, un plateau technique dédié au projet. De nombreusesagences régionales et notre filiale GEOS sont sollicitées pour apporterleurs contributions à l’équipe projet.Notre mission inclut également les études d’avant-projet du site de maintenance.Ce site situé près de la bifurcation entre les deux lignes comprendraessentiellement :• des voies de garage des trains• un atelier pour la maintenance lourde du matériel roulant• les bâtiments administratifs pour la direction, les systèmesde supervision de la ligne et pour l’accueil des conducteurs.A ce titre, le Groupe s’est vu confier le difficile rôlede coordinateur d’ensemble, en charge de concilierles points de vue et les attentes de l’opérateur, dumainteneur et du constructeur.Une telle mission, dont une partie est réalisée à l’export,qui mobilise des moyens importants de la société et dont laréalisation s’échelonne sur une période courte d’un an, constitue pour leservice ferroviaire un challenge particulièrement motivant.CONTACTFrédéric Le Clézio-Coron - Chef de projet - frederic.lecleziocoron@ingerop.comMarcel Journet - Directeur ferroviaire - marcel.journet@ingerop.comContenu des missions confiées au Groupe INGÉROPLes missions confiées au Groupe concernent la réalisation de l’avant-projetdétaillé du génie civil de deux tronçons, d’une longueur totale de 75 kmainsi que du centre d’exploitation et de maintenance de la totalité de lanouvelle ligne. Cette mission concerne tous les domaines d’activité liés àun projet ferroviaire :• études de tracé, de génie civil (terrassements, ouvrages d’art, hydraulique,géotechnique)• études de VRD et bâtiments• études d’équipements ferroviaires.Elles font appel également à nos capacités d’intégration ferroviaire, demanagement de projet et de gestion des interfaces.Dès le mois de mai 2009, sous le pilotage de Frédéric Le Clézio-Coron àCourbevoie, une équipe du Groupe INGÉROP s’installe à Port-of-Spainoù elle travaille en étroite collaboration avec les équipes de notre client.En brefEtude au niveau avant-projet détaillé de 75 km de lignes nouvellesferroviaires à Trinidad et d’un site d’exploitation et de maintenanceMission novatricefaisant appel à un grand niveau d’expertise en domaine ferroviaire,qui existe au sein des équipes du Groupe INGÉROPOpportunitépour le Groupe de réaliser une mission dont une part importanteest à l’export et qui fait appel à des compétences basées dansdifférents paysRôle de coordinationd’ensemble, en charge de concilier les points de vue et les attentesde l’opérateur, du mainteneur et du constructeurTRINITRAIN• 4