Drehstrommotoren 1LG4 1LG6 - MOTOR-GEAR as

DEUTSCH / ENGLISH / FRANÇAIS / ESPAŇOL / ITALIANO / SVENSKA / ČESKY / ПО РУССКИ / NEDERLANDS
podle schéma zapojení, které se nachází ve svorkovnicové
skříni. Ochranný vodič připojit na svorku .
U připojovacích svorek s U-třmeny (např. podle DIN
46282) je třeba vodiče rozdělit tak, aby na obou stranách
třmenu byla stejná výška připojovaného vodiče. Tento
způsob připojení tedy vyžaduje, aby jednotlivé vodiče
byly zahnuty ve tvaru U anebo připojeny pomocí
kabelového oka (viz obr. 3.1). To platí také pro připojení
ochranného vodiče a vnější uzemňovací vodič (viz obr.
3.2) - zelenožlutý.
Utahovací momenty pro šroubové spoje elektrických připojení
- připojení svorkových desek (kromě svorkových lišt) viz obr.
4.
2.5 Přezkoušení izolačního odporu
Před prvním uvedením motoru do provozu, po delším
skladování nebo odstavení (cca 6 měsíců), se musí zjistit
izolační odpor vinutí.
Během měření a bezprostředně
po něm je na svorkách částečně
nebezpečné napětí a proto se jich nesmíte dotýkat.
Izolační odpor
- Minimální izolační odpor u nového, vyčištěného nebo
opraveného vinutí vůči kostře činí 10 MOhm.
- Nejdříve je třeba vypočítat kritický izolační odpor R . krit
Výpočet se provádí vynásobením jmenovitého napětí U , N
např. AC 0,69 kV, s konstantou (0,5 MOhm/kV):
R = 0,69 kV x 0,5 MOhm/kV = 0,345 MOhm
krit
Měření
Minimální izolační odpor vinutí se měří proti kostře
stejnosměrným napětím 500 V. Přitom teplota vinutí je 25oC ±15o UPOZORNĚNÍ
C.
Kritický izolační odpor je třeba měřit při provozní teplotě
vinutí stejnosměrným napětím 500 V.
Přezkoušení
Jestliže u nového, vyčištěného nebo opraveného motoru,
který byl delší dobu skladován nebo odstaven, je minimální
izolační odpor vinutí proti kostře menší než 10 MOhm, pak
příčinou může být vlhkost. Vinutí je třeba nejdříve vysušit.
Po delší době provozu může minimální izolační odpor
poklesnout na hodnotu kritického izolačního odporu. Pokud
naměřená hodnota nepoklesla pod vypočtenou hodnotu
kritického izolačního odporu, smí se motor dále provozovat.
Jakmile poklesne pod kritickou hodnotu, musí se motor
okamžitě vypnout.
Je třeba zjistit příčinu a v daném případě vinutí nebo jeho
části nechat opravit, vyčistit nebo nechat vyschnout.
2.6 Uvedení do provozu
POZNÁMKA: V případě silně nerovnoměrného kroutícího
momentu (např. pohon pístového kompresoru) vynucený
motorový proud nemá sinusový tvar, přičemž jeho vyšší
harmonické mohou mít nepřípustný vliv na síť a také může
způsobovat nepřípustně vysoké elektromagnetické rušení.
Při napájení měničem mohou vysokofrekvenční proudy a
napětí způsobit rušení v přívodních vodičích motoru, proto se
doporučuje používání odstíněných přívodních vedení.
Před uvedením do provozu je třeba zkontrolovat, zda:
- jsou dodrženy hodnoty minimálního izolačního odporu
- rotorem lze volně pootočit
- motor je řádně namontován a vyrovnán
- přenosové členy jsou správně usazeny (např. napnutí
řemene u řemenového převodu) a přenosový člen je
vhodný pro dané podmínky použití
- veškeré elektrické spoje, upevňovací šrouby a spojovací
prvky jsou předpisově připojeny a dotaženy
- ochranný vodič je řádně připojen
- případné přídavné zařízení (brzda, tachogenerátor, cizí
ventilace) je funkční
- jsou provedena opatření proti dotyku pohyblivých částí a
dílů pod napětím
- nejsou překročeny maximální přípustné otáčky n (viz
max
výkonnostní štítek)
POZNÁMKA: Maximální přípustné otáčky n jsou nejvyšší
max
krátkodobě přípustné provozní otáčky. Je třeba vzít do
úvahy, že se přitom zhoršuje hlučnost a vibrace motoru a
také snižuje životnost ložisek.
Po namontování motorů je třeba
UPOZORNĚNÍ zkontrolovat dokonalou funkci
brzdy (v případě instalace)!
Tento výčet nemůže být úplný a proto jsou rovněž
nezbytné další kontroly.
3. Údržba
Bezpečnostní opatření
Před zahájením práce na motoru
VAROVÁNÍ nebo zařízení, zvláště pak před
otevřením krytů aktivních částí, se
musí motor předpisově vypnout. Mimo hlavních
proudových obvodů je třeba přitom dbát také na
případné vedlejší a pomocné proudové okruhy.
Existuje „5 obvyklých bezpečnostních zásad“ ve
smyslu např. DIN VDE 0105:
- vypnout
- zajistit proti opětovnému zapnutí
- zjistit, zda je zařízení bez napětí
- zkontrolovat uzemnění a propojení na krátko
- zakrýt nebo přehradit sousední části pod napětím
Výše uvedená opatření se smí zrušit teprve v případě,
když jsou veškeré servisní úkony dokončeny a motor
je kompletně smontován.
POZNÁMKA: Uzavřené otvory pro odtok kondenzované vody
se musí občas otevřít, aby se mohla vypustit nashromážděná
kondenzovaná voda.
Otvory pro odtok kondenzované vody jsou vždy v nejnižším
místě motoru!
Výměna ložisek, životnost maziva, druhy mazacích tuků
Životnost maziva činí za normálních provozních podmínek, při
vodorovné instalaci motoru, teplotě chladiva do 40oC a počtu
otáček motoru
- 1500 ot/min cca. 40.000 provozních hodin
- 3000 ot/min cca. 20.000 provozních hodin
Nezávisle na provozních hodinách by se mazací tuk měl z
důvodů stárnutí měnit přibližně každé 3 roky. Za tímto účelem
je třeba ložiska demontovat, vymýt a namazat novým tukem.
U provedení s domazáváním je třeba dbát údajů na štítku
mazání.
Za zvláštních provozních podmínek, např. svislá instalace
motoru, při častějším provozu s maximálním přípustným
počtem otáček n , při velké zátěži chvěním a rázy a při
MAX
Edition N14-0903 Bestell-Nr. / Order No. 35037000000057
© Siemens AG 2000 All Rights Reserved DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ČESKY/ПО РУССКИ/NEDERLANDS
Siemens AG
21