SR / V / P21 - UTAC-OTC

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE A 3/6SR / V / P21RELATIVE AU CONTROLE DES VEHICULES LOURDS DONTLES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES NECESSITENT UNEADAPTATION DES CONTROLES2 mai 2011Pour les véhicules mis en circulation avant le 1 er janvier 1956, une efficacité globale du frein desecours minimale de 20% sur banc ou 2 m/s 2 sur piste est exigée (si mesurable).Pour les véhicules équipés d’un circuit de freinage pneumatique, mis en circulation avant 1974, dontle PTAC est inférieur à 16 tonnes, et équipés d’un frein de secours à air comprimé, le contrôle del’indépendance consiste à vérifier la séparation des circuits du frein principal et du frein de secours.Pour ce faire, on vidange le réservoir du frein de service et on vérifie la présence d’air dans leréservoir du frein de secours. Le contrôleur s’assure que la réalisation de cette opération entraîne lamise en action du témoin de défaillance du frein de service (qui peut être soit un voyant, soit unealarme sonore).Les véhicules équipés d’un circuit de freinage pneumatiquemis en circulation avant 1974 et d’unPTAC > 16 tonnes, pour lesquels le frein de service est indépendant du frein de secours sont équipésd’un témoin de fonctionnement du frein de secours dont le fonctionnement est vérifié en procédant àla vidange du réservoir du frein de secours (en plus de celui du frein de service).Pour les véhicules qui ne sont pas équipés de pneus tubeless ou de chambres à air, les essais defreinage sont réalisés sur piste. L’essai est réalisé à 40 km/h ou à la vitesse maximale du véhicule sicelle ci est inférieure à 40 km/h.4.3 FONCTION DIRECTIONContrôle des jeuxL’utilisation des plaques à jeux est interdite quand les roues ne sont pas équipées de pneus tubeless, dechambres à air ou si leur utilisation risque d’entrainer une dégradation manifeste du véhicule. Dans cecas, le contrôleur peut utiliser une barre rigide pour le contrôle des jeux.4.4 FONCTION ECLAIRAGEPour l’éclairage et la signalisation, le contrôleur s’assure de la présence, de la bonne fixation, et du bonfonctionnement des feux suivants : feux de position avant (deux obligatoirement sauf pour les véhicules mis en circulation avantle 1 er janvier 1960) feu(x) rouge arrière (on peut admettre la présence d'un seul feu) éclairage de la plaque d'immatriculation arrière feu stop (on peut admettre la présence d'un seul feu)Pour les autres feux, indicateurs et catadioptres, lorsqu’ils existent, le contrôleur vérifie leur état, leurbonne fixation et leur fonctionnement.Le contrôle du rabattement des feux n’est réalisé que sur les véhicules mis en circulation à compter du01/05/1957

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE A 6/6SR / V / P21RELATIVE AU CONTROLE DES VEHICULES LOURDS DONTLES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES NECESSITENT UNEADAPTATION DES CONTROLES2 mai 2011ANNEXE I: Modèle d’attestation FFVE