SR/V/P15-D - UTAC-OTC

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 1/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12SOMMAIRE1. OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION ................................................................................................... 12. DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE ................................................................................................................. 13. DÉFINITIONS ET TERMINOLOGIE .......................................................................................................... 14. UTILISATION DU PHRASIER ................................................................................................................... 35. MODALITÉS DES CONTRÔLES ............................................................................................................. 105.1. PRESCRIPTIONS GENERALES .................................................................................................................... 105.2. PRESCRIPTIONS PARTICULIERES .............................................................................................................. 101. OBJET ET DOMAINE D’APPLICATIONL’annexe I de l’arrêté ministériel du 27 juillet 2004 modifié relatif au contrôle technique des véhiculeslourds précise que la vérification des points de contrôles est réalisée conformément aux méthodes decontrôle établies par l’Organisme Technique Central et approuvées par le ministre chargé des transports. Laprésente instruction technique s'applique pour la fonction contrôlée «Direction ».La présente instruction technique annule et remplace l’instruction technique SR/V/P15 indice C à compterdu 1 er septembre 2012.2. DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE- Articles R323-23 à R323-26 du code de la route.- Arrêté ministériel du 27 juillet 2004 modifié relatif au contrôle technique des véhicules lourds.3. DÉFINITIONS ET TERMINOLOGIEAmortisseur de direction : Dispositif destiné à l’absorption des chocs et des trépidations de la direction.Antivol de direction : Système destiné à empêcher l'emploi non autorisé du véhicule en assurant leverrouillage positif de la direction et/ou de la transmission.Articulation de direction : Eléments de liaisons permettant un déplacement angulaire (cardans, leviersd’attaque..) .Cette rubrique regroupe l’ensemble des éléments de direction non explicité par ailleurs dans cechapitre, en particulier, elle recouvre les éléments de direction des remorques et semi-remorques.Assistance de direction : Système permettant de diminuer l'effort du conducteur au volant pour actionner ladirection.Barre d’accouplement : pièce réglable de liaison entre les éléments de direction des deux roues d’un essieudirectionnel.Barre de direction : pièce réglable de liaison entre le boîtier de direction ou la crémaillère et les leviers etbarre d’accouplement.Bielle : ou bielle pendante, élément du boîtier de direction permettant la liaison entre le boîtier et la barrede direction.Boîtier de direction, crémaillère : Organe de liaison assurant une démultiplication du mouvement du volantet permettant la transformation du mouvement de rotation de la colonne de direction en un mouvement

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 2/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12linéaire de la barre de direction.Butée de direction : Pièce permettant la limitation de l'angle de braquage de la direction.Canalisation : Tuyauterie permettant la circulation du liquide hydraulique de l'assistance de direction.Colonne et accouplement de direction : Organes de liaison entre le volant de direction et le boîtier et/ou lacrémaillère de direction.Direction à crémaillère : Type de direction dans laquelle un pignon à l’extrémité de la colonne de directions’engrène sur les dents en acier d’une crémaillère qui est raccordée aux bielles de commande de directionFlambage : Déformation latérale d’une pièce longue soumise à un effort normal de compressionFusée : Chacune des extrémités d’un essieu, supportant une roue et ses roulementsLevier d’attaque : levier situé du côté du boitier de direction recevant l’effort de la barre de directionPivot : pièce constituée d’un axe autour duquel oscille le support de fusée de roue sous l’action du levierd’attaque.Pompe : Dispositif permettant d'aspirer et/ou de refouler sous pression le liquide hydraulique de l'assistancede direction.Renvoi d’angle : Relais, généralement fixé sur la structure, composé d’une articulation et de levierspermettant la transmission du mouvement.Réservoir : Récipient permettant de stocker le liquide hydraulique de l’assistance de direction.Rotule : Pièce d’articulation constituée de parties sphériques mâle et femelle permettant le changement dedirection du mouvement entre les barres, bielles ou leviers.Rotule de vérin : Pièce d'articulation permettant le changement de direction du mouvement entre l'axedu vérin et la barre de direction.Soufflets de protection : Pièce réalisée en matière souple permettant de protéger des pièces mécaniques etréalisant l’étanchéité de l’élément.Vérin : Pièce permettant de transformer l'énergie hydraulique de l'assistance de direction en énergiemécanique.Volant de direction : Organe de commande manuel utilisé par le conducteur pour diriger le véhicule.

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 3/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/124. UTILISATION DU PHRASIERLIBELLÉ DU PHRASIERDÉFAUTS CORRESPONDANTS2. DIRECTION2.1. ORGANES DE DIRECTION2.1.1. VOLANT DE DIRECTION2.1.1.1. ETAT2.1.1.1.1. Détérioration notable S Rupture ou déformation majeure du cercle ou d'un bras.2.1.1.3. FIXATION2.1.1.3.1. Défaut important de fixation R Absence ou rupture de la fixation.2.1.1.3.2. Défaut notable de fixation S Fixation détériorée, desserrage de plus d'un élément de fixation.2.1.2. ANTIVOL2.1.2.1. ETAT2.1.2.1.1. Détérioration notable S Dispositif se verrouillant de manière intempestive.Absence si prévu2.1.3. COLONNE ET ACCOUPLEMENT DE DIRECTION2.1.3.1. ETAT2.1.3.1.1. Détérioration notable S Fissure, déformation de la colonne ou du système de liaison avec le boîtierinfluant sur la solidité de l’ensemble.2.1.3.2. FONCTIONNEMENT2.1.3.2.1. Jeu notable S Ecart important entre le début de l’action sur le volant et le début du braquageeffectif des roues (mouvement des roues après une action du volant de plus de20° pour les véhicules équipés d’une direction à crémaillère et 45° pour lesautres)2.1.3.3. FIXATION2.1.3.3.1. Défaut important de fixation R Un ou plusieurs éléments de fixation absents ou cassés. Non verrouillage duréglage de hauteur et de profondeur du volant.

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 4/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12LIBELLÉ DU PHRASIERDÉFAUTS CORRESPONDANTS2.1.3.3.2. Défaut notable de fixation S Plusieurs éléments de fixation desserrés. Débattement entre la colonne et lastructure.2.1.3.4. DIVERS2.1.3.4.1. Contrôle impossible R Pour des raisons non liées à la conception du véhicule.2.1.4. CREMAILLERE2.1.4.1. ETAT2.1.4.1.1. Détérioration importante (L) R Rupture, arrachement de métal, corrosion perforante ou fissure de lacrémaillère.2.1.4.1.2. Détérioration notable (L) S Déformation de la crémaillère.2.1.4.2. FONCTIONNEMENT2.1.4.2.1. Jeu notable (L) S Débattement de la crémaillère entraînant la bielle.2.1.4.3. FIXATION2.1.4.3.1. Défaut important de fixation (L) R Un ou plusieurs éléments de fixation absents ou cassés.2.1.4.3.2. Défaut notable de fixation (L) S Plusieurs éléments de fixation desserrés.2.1.4.4. DIVERS2.1.4.4.1. Contrôle impossible R Pour des raisons non liées à la conception du véhicule.

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 5/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12LIBELLÉ DU PHRASIERDÉFAUTS CORRESPONDANTS2.1.5. BOITIER DE DIRECTION2.1.5.1. ETAT2.1.5.1.1. Détérioration importante (L) R Rupture, arrachement de métal, corrosion perforante ou fissure du boitier.2.1.5.1.2. Détérioration notable (L) S Déformation du boitier.2.1.5.1.4. Défaut notable d'étanchéité (L) S Fuite d’huile avec formation de gouttes tombantes au niveau du boiter dedirection2.1.5.2. FONCTIONNEMENT2.1.5.2.1. Jeu notable (L) S Débattement de l’axe du boîtier entraînant la bielle.2.1.5.3. FIXATION2.1.5.3.1. Défaut important de fixation (L) R Un ou plusieurs éléments de fixation absents ou cassés.2.1.5.3.2. Défaut notable de fixation (L) S Plusieurs éléments de fixation desserrés.2.1.5.4. DIVERS2.1.5.4.1. Contrôle impossible R Pour des raisons non liées à la conception du véhicule.2.1.6. BIELLE DE DIRECTION2.1.6.1. ETAT2.1.6.1.1. Détérioration importante (L) R Rupture, arrachement de métal, corrosion perforante ou fissure de la bielle.2.1.6.1.2. Détérioration notable (L) S Déformation de la bielle.2.1.6.2. FIXATION2.1.6.2.1. Défaut important de fixation (L) R Un ou plusieurs éléments de fixation absents ou cassés.2.1.6.2.2. Défaut notable de fixation (L) S Élément de fixation desserré. Absence de la goupille de maintien de l’écrou (siprévue d’origine).

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 6/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12LIBELLÉ DU PHRASIERDÉFAUTS CORRESPONDANTS2.1.6.3. DIVERS2.1.6.3.1. Contrôle impossible R Pour des raisons non liées à la conception du véhicule.2.1.7. BARRE DE DIRECTION2.1.7.1. ETAT2.1.7.1.1. Détérioration importante (L) R Rupture, arrachement de métal, corrosion perforante ou fissure de la barre.2.1.7.1.2. Détérioration notable (L) S Déformation de la barre. Détérioration du système de réglage de la barre. Défautde serrage du collier de réglage. Frottement anormal sur un autre élément.2.1.8. BARRE D'ACCOUPLEMENT2.1.8.1. ETAT2.1.8.1.2. Détérioration importante (L) R Rupture, arrachement de métal, corrosion perforante ou fissure de la barre.2.1.8.1.3. Détérioration notable (L) S Déformation de la barre. Détérioration du système de réglage de la barre. Défautde serrage du collier de réglage. Frottement anormal sur un autre élément.2.1.9. ROTULE DE DIRECTION2.1.9.1. ETAT2.1.9.1.1. Détérioration notable (L) S Déformation de la partie mâle ou femelle de la rotule, rupture d’un des élémentsconstitutifs de la rotule, arrachement de métal, désolidarisation des parties mâleet femelle.Impact de choc, sur le boîtier et l’ensemble enfermant la partie sphérique mâlede la rotule, protection détériorée ou absente, trace de graisse sur une rotule autolubrifiée.2.1.9.2. FONCTIONNEMENT2.1.9.2.1. Jeu notable (L) S Jeu excessif sur une ou plusieurs rotules, lors de l’actionnement du volant.

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 7/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12LIBELLÉ DU PHRASIERDÉFAUTS CORRESPONDANTS2.1.9.3. FIXATION2.1.9.3.1. Défaut important de fixation (L) R Fixation absente sur une ou plusieurs rotules (écrou sur queue de rotule absent).2.1.9.3.2. Défaut notable de fixation (L) S Fixation desserrée sur une ou plusieurs rotules, absence de goupille, d’écroufreiné ou de contre écrou sur une ou plusieurs rotules.2.1.9.4. DIVERS2.1.9.4.1. Contrôle impossible R Pour des raisons non liées à la conception du véhicule.2.1.10. PIVOT2.1.10.1. ETAT2.1.10.1.1. Détérioration importante (L) R Rupture du pivot.2.1.10.1.2. Détérioration notable (L) S Usure de la bague, écrasement des butées ou des roulements.2.1.10.2. FONCTIONNEMENT2.1.10.2.1. Jeu notable (L) S Jeu facilement perceptible du support de fusée par rapport à l’essieu.2.1.10.3. FIXATION2.1.10.3.1. Défaut important de fixation (L) R Fixation absente. Rupture d’un élément de fixation.2.1.10.3.2. Défaut notable de fixation (L) S Fixation desserrée ou incomplète.2.1.11. ARTICULATION DE DIRECTION2.1.11.1. ETAT2.1.11.1.1. Détérioration importante (L) R Rupture, arrachement de métal, corrosion perforante ou fissure de l’élément.2.1.11.1.2. Détérioration notable (L) S Déformation de l’élément.2.1.11.2. FONCTIONNEMENT2.1.11.2.1. Jeu notable (L) S Jeu facilement perceptible de l’élément.

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 8/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12LIBELLÉ DU PHRASIERDÉFAUTS CORRESPONDANTS2.1.11.3. FIXATION2.1.11.3.1. Défaut important de fixation (L) R Fixation absente. Rupture d’un élément de fixation.2.1.11.3.2. Défaut notable de fixation (L) S Fixation desserrée ou incomplète.2.1.11.4. DIVERS2.1.11.4.1. Contrôle impossible R Pour des raisons non liées à la conception du véhicule.2.1.12. RENVOI D'ANGLE2.1.12.1. ETAT2.1.12.1.1. Détérioration importante R Rupture, arrachement de métal, corrosion perforante ou fissure de l’élément.2.1.12.1.2. Détérioration notable S Déformation de l’élément.2.1.12.2. FONCTIONNEMENT2.1.12.2.1. Jeu notable S Jeu facilement perceptible de l’élément.2.1.12.3. FIXATION2.1.12.3.1. Défaut important de fixation R Fixation absente. Rupture d’un élément de fixation.2.1.12.3.2. Défaut notable de fixation S Fixation desserrée ou incomplète.2.1.12.4. DIVERS2.1.12.4.1. Contrôle impossible R Pour des raisons non liées à la conception du véhicule.2.1.13. SOUFFLET DE PROTECTION DE DIRECTION Aucun point conduisant à une sanction S ou R.2.1.14. AMORTISSEUR DE DIRECTION Aucun point conduisant à une sanction S ou R.

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 9/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/12LIBELLÉ DU PHRASIERDÉFAUTS CORRESPONDANTS2.1.15. BUTEE DE DIRECTION2.1.15.1. ETAT2.1.15.1.1. Détérioration notable S Absence ou mauvais réglage d’une butée entraînant une usure du flanc dupneumatique par frottement sur un organe mécanique.2.2. ASSISTANCE DE DIRECTION2.2.1. POMPE ASSISTANCE Aucun point conduisant à une sanction S ou R.2.2.2. RESERVOIR DE DIRECTION2.2.2.1. ETAT2.2.2.1.3. Niveau de liquide insuffisant S Niveau insuffisant (si vérifiable visuellement et sans lever la cabine).Témoin de niveau liquide insuffisant allumé.2.2.3. CANALISATION D'ASSISTANCE DE DIRECTION Aucun point conduisant à une sanction S ou R.2.2.4. VERIN D'ASSISTANCE DE DIRECTION Aucun point conduisant à une sanction S ou R.2.2.5. ROTULE DE VERIN DE DIRECTION Aucun point conduisant à une sanction S ou R.

Transports INSTRUCTION TECHNIQUE VEHICULES LOURDS D 10/10SR / V / P15 DIRECTION 19/07/125. MODALITÉS DES CONTRÔLES5.1. PRESCRIPTIONS GENERALESpièces.Le contrôle du système de direction s’effectue par un examen visuel des éléments sans démontage deLa vérification du jeu des différents organes, du serrage des fixations, des boulons, des écrous, peut êtrecomplétée par un actionnement manuel, sans utilisation d’outillage.Pour l’évaluation des jeux de direction autres que pivots, et le contrôle des fuites du système d’assistance,le volant de direction est actionné alternativement de gauche à droite, si nécessaire moteur tournant.Le contrôle du jeu des pivots est réalisé en utilisant les plaques à jeu. Les roues directionnelles sont alorsbloquées par action sur le système de freinage du véhicule.Une fixation est considérée desserrée en cas d’espace ou de mouvement entre deux pièces devant êtresolidaires.5.2. PRESCRIPTIONS PARTICULIERES5.2.1 - Volant : le contrôle est effectué par vérification de l’élément depuis le poste de conduite duvéhicule.5.2.2 - Antivol de direction : le contrôle du bon fonctionnement de ce dispositif n’est pas effectuésystématiquement, il est réalisé en cas de suspicion ou de dysfonctionnement (blocage de la direction par exemple)constaté pendant le contrôle des organes de direction.5.2.3 - Colonne et accouplement de direction : les jeux sont estimés, moteur tournant si nécessaire, àl’occasion d’une action sur le volant d’une fraction de tour couvrant la plage d’évaluation (20° pour les véhiculeséquipés d’une direction à crémaillère, 45° dans les autres cas) et sans qu’il soit procédé à une mesure de l’angle derotation du volant.5.2.4 – Réservoir de direction : dans le cas d'un véhicule équipé de deux réservoirs de direction, le niveauest considéré comme insuffisant lorsque le niveau est en dessous du seuil limite pour au moins l'un des deuxréservoirs.Le sous-directeur de la Sécuritéet des Emissions des VéhiculesORIGINAL SIGNEDaniel KOPACZEWSKI