Amarex KRT - AMF53

Amarex KRT7.4.3 Démontage de la pompeLa partie pompe se démonte en suivant le plan d’ensemble(voir annexe ”Plan d’ensemble avec liste des pièces”). Il n’ya, en principe, pas besoin d’outils spéciaux. Le démontage etle montage de la roue font cependant exception pour lesmodèles décrits ci-après.7.4.3.1 Particularités pour le démontage de la roue-- Modèle : KRT S 40 -250voir instructions de montage Annexe ”Démontage/Montage de la roue - Dispositif de coupage”.-- tous Modèles :Le raccord entre la roue et l’arbre est assuré par une embaseconique. Pour poursuivre, se reporter aux instructions de montageAnnexe ”Démontage/Montage de la roue avec embaseconique”.7.4.3.2 Démontage de la garniture mécaniqueLa position exacte des garnitures mécaniques est décrite dansl’annexe ”Plan de montage de la garniture mécanique”avec liste des pièces.7.4.4 Démontage du moteurPour démonter le moteur et la conduite électrique, s’assurerque les conducteurs et les bornes sont clairement repérés pourun remontage correct.La sécurité des moteurs ADF est du type “résistant à lapression”. Tous les travaux portant sur la protection antidéflagrante,comme le rebobinage, les travaux mécaniquesde remise en état dans le domaine du moteur doivent être réalisésà l’usine du fabricant ou sont soumis à une recette par unexpert agréé.7.5 Remontage7.5.1 Indications généralesLa sécurité des moteurs ADF est du type ”résistant à lapression”. Avant remontage il faut s’assurer que tousles interstices du joint antidéflagrant ne sont pas endommagés.Toute pièce endommagée doit être remplacée. Pour la vued’ensemble des interstices du joint antidéfla-grant voir l’annexe“Interstices du joint antidéflagrant”.Le remontage de la pompe doit se faire en conformité avec lesrègles relatives aux constructions mécaniques.Toutes les pièces démontées doivent être nettoyées et leurdegré d’usure vérifié. Toute pièce endommagée ou usée doitêtre remplacée par une pièce de rechange neuve d’origine.S’assurer que les surfaces d’étanchéité sont propres, que lesjoints circulaires ronds ou plats ont une bonne assise. Il est recommandéde toujours utiliser des joints/joints toriques neufs.Ne pas utiliser des joints toriques faits à partir de produits aumètre et collés.L’assemblage de la pompe se fait dans l’ordre inverse à celuidu démontage. Le plan d’ensemble et la nomenclature peuventaider. Serrer toutes les vis correctement pour le montage. Ontrouvera des renseignements généraux à ce sujet dans le tableauci-dessous ”Couples de serrage des vis” et les particularitésdans les instructions de montage des annexes.Tableau: ”Couples de serrage des vis”FiletageCouple (Nm)A4-70 / 1.4462M5 4M6 7M8 17M10 35M12 60M16 150M20 290M24 278M27 409M30 5547.5.2 Particularités des éléments de constructionpour le remontage7.5.2.1 Garniture mécaniquePour le remontage, nous recommandons de toujours utiliserdes garnitures mécaniques neuves et de faire attention auxpoints suivants :Le fonctionnement parfait de la garniture mécanique exige lorsdu montage une propreté extrême et un très grand soin.Les protections des surfaces du glissement ne doivent être retiréesque juste avant le montage.La surface de l’arbre ou de la chemise d’arbre sous garnituredoit être d’une grande propreté et en parfait état.Pour faciliter la mise en place de la garniture mécanique à soufflet,humidifier d’eau savonneuse (pas d’huile) le diamètre intérieurdu soufflet et protéger la garniture mécanique des dommages.AttentionMontage de la garniture mécanique à souffletcôté moteur.Pour éviter d’endommager le soufflet de caoutchouc avec lepassage de l’arbre, s’aider d’une feuille plastique mince (environ0,1 à 0,3 mm d’épaisseur) que l’on enroule autour du boutd’arbre libre. Faire passer l’unité rotative sur la feuille et la mettreen position de montage. Retirer en suite la feuille.7.5.2.2 Montage de la roueVoir 7.4.3.7.5.2.2.1 Plaque d’usere KRT DLe jeu entre la roue 230 et la plaque d’usure 135 sera 0,3 +0,2mm (mesuré env. 5 cm derrière la pointe de l’aube).Régler ou réajuster le jeu par les vis 914.12 et 914.24.15