MAQUETTE CNAM- BICYCLETTE.pdf - Musée des arts et métiers

5H i s t o i r eD e l a d r a i s i e n n e à l a b i c y c l e t t eEtapes de mutation fonctionnelleD d < DLe dérailleur pour adapter l'effortLa chaîne pour transmettre les effortsLe pédalier pour transformer le mouvementLe cadre sur deux roues avec guidon assure équilibre et roulageDiagramme d'évolution fonctionnelle1817 1861 1868 1889 tempsFacteurs socio-économiques du changementObjet de compétition pour les hommes et bien que la forme ducadre de bicyclette ait été adaptée au vêtement féminin, la bicycletteparticipe à l’émancipation des femmes à travers l'adaptationde leur tenue vestimentaire (le pantalon). Le tourisme desclasses aisées se développe au XIX e siècle, d'abord en Grande-Bretagne où naissent un grand nombre de clubs parmi lesquels leCyclists’s Touring Club (fondé en 1886) qui comprend plus de20 000 membres. Dix ans après, la Grande-Bretagne compte plusd’un million et demi de cyclistes. La France suit peu après. Un telengouement plaide en faveur d'une meilleure infrastructure routière.Mais l’impulsion déterminante est sans conteste l’introductiondu pneu gonflé à l’air qui, au-delà de l'amélioration duconfort, contribue à l'augmentation des performances.Avec l’industrialisation, le prix de la bicyclette ne cesse de baisserd'où le véritable « vélo–boom » du début du XX e siècle : devingt–huit semaines de travail pour un manœuvre en 1893 à sixsemaines en 1911, une bonne bicyclette coûte à la fin desannées 1930 l’équivalent d’un mois de salaire ouvrier.L'instauration des congés payés en 1936 accélère l’essor industrieldu vélo (et du tandem) contribuant également à l’émancipationdes jeunes.L'automobile succédera à la bicyclette, d'abord auprès de labourgeoisie, puis, vers 1960, auprès des milieux populaires quiremiseront alors le vélomoteur. Aujourd’hui, si le vélo est l’apanagede la remise en forme et du loisir, il demeure surtout utilisédans les pays en voie de développement comme moyen de transportélémentaire.Tamdem des premiers congés payés (1936)C’est en 1904 qu'est homologué parl'Union Vélocipédique de France (crééeen 1885) le Tour de France dont lesenjeux économiques sont de plus enplus importants, entraînant l'essor dela médecine sportive (et parfois mêmedes déviations comme le dopage).Course de bicycle sur hippodromeL E S T H È M E S