LE RÉSUMÉ DE LA JOURNÉE DE SAMEDIUN PEU PLUS PRÈS DES ÉTOILESLa journée de Samedi était <strong>la</strong>plus longue, avec ses 192km chronométrés, dont deuxpassages dans le terrible tronçonde Pays d’Ormont (43,45 km). Envéritable patron du rallye, SébastienLoeb commençait par un scratchdans le Massif des Grands Crus.Deuxième à un souffle de son équipier,Mikko Hirvonen était débarrasséde <strong>la</strong> menace Petter Solberg,qui avait débuté les vendanges ensortant de <strong>la</strong> route.un écart de 29’’7. « Ca va plutôtbien », résumait-il hier soir, en faisantface à <strong>la</strong> forêt de micros et decaméras. « Comme les conditionssont restées sèches, je n’ai pas vraimentlevé le pied. De <strong>la</strong> pluie estannoncée ce dimanche, je préfèredonc avoir une marge re<strong>la</strong>tivementconfortable pour aborder cette dernièreétape. Je suis impatient d’yêtre, car ces spéciales se déroulentvraiment dans le secteur de monenfance. »Restant troisième, Mikko concédaitquelques secondes après une frayeurdans l’ES15 : « J’ai touché une grossepierre qui était au milieu de <strong>la</strong> route etj’ai eu peur d’avoir crevé. Mis à partce<strong>la</strong>, nous étions proches de Seb etJari durant toute <strong>la</strong> journée. Même sielle est plus courte, <strong>la</strong> dernière étapes’annonce compliquée. S’il pleut,les routes seront encore plus sales etboueuses. Je continuerai à attaquersans risquer de compromettre lerésultat qui se profile pour l’équipe. »LE FILM DU RALLYELa journée débuteES9par une spectacu<strong>la</strong>iresortie de route de Solberg, quitraverse deux champs de vignesavant de coucher un poteauélectrique. Loeb et Hirvonenréalisent les meilleurs chronos.Loeb frappeES10un grand coupavec le meilleur temps dansPays d’Ormont. Hirvonen estdeuxième, mais à 9’’5. Latva<strong>la</strong>perd 18’’ après avoir tapé untalus et se retrouve sous <strong>la</strong>menace de Mikko. Al-Attiyahabandonne sur sortie de route.Avec un Jari-Matti Latva<strong>la</strong> toujourspressant, Sébastien Loeb ne pouvaitguère relâcher son effort. Commettantune petite erreur dans Paysd’Ormont, le Fin<strong>la</strong>ndais permettait àSeb de faire le break.Malgré ses deux scratches supplémentairesdans Pays d’Ormontet Pays de <strong>la</strong> Haute Bruche 2,Seb n’augmentait pas son avancel’après-midi. Il regagnait le parcd’assistance de Strasbourg avec1 Loeb <strong>Citroën</strong> 2h54’33’’42 Latva<strong>la</strong> Ford +29’’73 Hirvonen <strong>Citroën</strong> +54’’04 Ostberg Ford +1’46’’45 Sordo Mini +1’50’’56 Neuville <strong>Citroën</strong> +1’54’’47 Tänak Ford +2’32’’08 Novikov Ford +2’46’’29 Atkinson Mini +6’14’’910 Prokop Ford +7’46’’7ILS ONT DIT...XAVIER MESTELAN-PINON« Samedi a été une journée intense pour chaque membrede l’équipe. Nous avons toujours cherché à améliorer lesrég<strong>la</strong>ges pour optimiser le comportement des voitures et nospilotes ont attaqué sans relâche. Seb a réussi à augmenterson avance en prévision de <strong>la</strong> dernière étape. Il ne reste que60 km de spéciales, mais ce ne sera pas facile pour autant.S’il pleut cette nuit, il y aura un choix de pneus importantà faire et les équipages devront affronter des conditionsparticulièrement délicates. »THIERRY NEUVILLE« Ce samedi a finalement été une bonne journée. On a perdu20’’ suite à une pénalité reçue pour une erreur de pointage,mais nous avons presque rattrapé le temps perdu. On a suaugmenter le rythme et <strong>la</strong> 4 e p<strong>la</strong>ce est à notre portée. »Neuville s’empareES11de <strong>la</strong> 4 e p<strong>la</strong>ceavant de recevoir 20’’ de pénalitépour une erreur de pointage. Ilrepasse 6 e .Le premierES12passage dansKlevener est annulé en raisondu grand nombre de spectateursmal p<strong>la</strong>cés.Premier scratchES13du rallye pourHirvonen, à égalité avec Latva<strong>la</strong>.Loeb est uneES14nouvelle fois leplus rapide dans Pays d’Ormont.Hirvonen est 2 e à seulement0’’7. Ostberg prend <strong>la</strong> 4 e p<strong>la</strong>ceà Sordo.TOP CHRONO est édité par <strong>Citroën</strong> Racing Communication.Directeur de <strong>la</strong> publication : Yves Matton - Rédacteur en chef : Marie-Pierre Rossi - Rédaction : Jérôme Roussel, Frédéric Espinos - Photos : McKlein,Nico<strong>la</strong>s Zwickel, <strong>Citroën</strong> Communication - Conception : Zone Rouge - Impression : Imprimerie Jung.CITROËN RACING - 19, allée des Marronniers - 78035 Versailles - FRANCENASSER AL-ATTIYAH« Nous sommes partis à <strong>la</strong> faute dans l’ES10. J’ai freiné un peutard, à un endroit où <strong>la</strong> route était humide. Nous avons touchédeux spectateurs, mais heureusement leurs blessures ne sontpas trop graves. Je me sens vraiment désolé pour eux. »SÉBASTIEN CHARDONNET« La journée a mal démarré. J’ai perdu six minutes en m’arrêtantsur l’accident de Nasser. Dans <strong>la</strong> spéciale suivante, j’ai effectuéun tête-à-queue. Mais l’après-midi s’est mieux déroulé et j’aiencore appris en explorant des rég<strong>la</strong>ges différents. »Nouveau scratchES15 de Loeb devantLatva<strong>la</strong> et Neuville, qui serapproche du duo Ostberg /Sordo. Hirvonen perd 6’’ aprèsavoir redouté une crevaison entouchant une pierre.Latva<strong>la</strong> termineES16<strong>la</strong> journée avec lemeilleur temps devant Novikovet Loeb. L’écart entre les deuxpremiers repasse sous <strong>la</strong> barredes 30’’.2
LES PETITS SECRETS DE... MIKKO HIRVONEN« MON PREMIER COUP DE VOLANT ?J’AVAIS À PEINE 5 ANS ! »Plus farouche adversaire de Sébastien Loeb depuis quelques années, Mikko Hirvonen a rejoint le <strong>Citroën</strong>World Rally Team en début de saison. Actuellement deuxième du Championnat du Monde des Rallyes,le Fin<strong>la</strong>ndais affiche une régu<strong>la</strong>rité exemp<strong>la</strong>ire avec sept podiums à ce jour, dont six deuxièmes p<strong>la</strong>ces. Ilrépond à nos questions, sans détour.MON PREMIER COUP DEVOLANT...J’avais 5 ans. Nous avions une maisonau bord d’un <strong>la</strong>c et nous avionstracé une espèce de spéciale surterre. Mon père, qui était pilote derallye, a mis des coussins et différentsrehausseurs pour que je puissetoucher les pédales et voir <strong>la</strong> route.Voilà comment j’ai commencé àconduire !MON PREMIER RALLYE...C’était une manche du championnatjunior des rallyes en Fin<strong>la</strong>nde.J’avais 18 ans. J’ai eu mon permis deconduire le vendredi, j’ai disputé <strong>la</strong>course le lendemain et je n’avais plusle précieux carton le soir même !MON RALLYE PRÉFÉRÉ...Le rallye de Fin<strong>la</strong>nde. Et je ne dis pasça parce que je suis Fin<strong>la</strong>ndais, beaucoupde pilotes adorent cette épreuve.MON PILOTE PRÉFÉRÉ...J’adorais Markku Alen. C’est lui quiest à l’origine du fameux « maximumattack », l’expression distinctive despilotes fin<strong>la</strong>ndais.LA PERSONNE DÉCISIVE DANSMON PARCOURS...Tommi Mäkinen et mon managerTimo Jouhki. Ce sont vraiment lesdeux personnes qui m’ont aidé etqui m’aident encore, depuis le toutdébut de ma carrière.LA PREMIÈRE CHOSE QUEJE FAIS EN RENTRANT D’UNRALLYE...Je passe le plus de temps possibleavec mes deux fils !CE QUE JE PRÉFÈRE SUR LACITROËN DS3 <strong>WRC</strong>...Sa simplicité d’utilisation !MON FILM PRÉFÉRÉ...Je suis un grand consommateurde films et de séries. Il y a un filmqui est vraiment spécial, c’est « TheBoondock Saints ». Troub<strong>la</strong>nt. Je suiségalement fan de <strong>la</strong> série « Band ofBrothers ».MON ACTEUR PRÉFÉRÉ...Il y en a trop, impossible d’en choisirun seul !LE STYLE DE MUSIQUE QUI MEFAIT VIBRER...Plutôt du rock, mais je suis ouvert àtout. Je peux écouter différents styles demusique en fonction de mon humeur.MON CHANTEUR PRÉFÉRÉ...Ce n’est pas très moderne, maisc’est une valeur sûre : ACDC !MIKKO ET JARMO, ROIS DE LA VIDÉOPour illustrer ses dép<strong>la</strong>cements d’une manche du <strong>WRC</strong> à une autre,Mikko a eu l’idée de réaliser des petits clips vidéo où il se met enscène en compagniede son copilote JarmoLehtinen. Parmi cesaventures toutes plusdélirantes les unes que lesautres, ne ratez pas l’opusqui les emmène du Paysde Galles en France...Rendez-vous sur le site de <strong>Citroën</strong> Racing, www.citroen-wrc.com,ou sur www.mikkohirvonen.com.LE MÉTIER QUE J’AURAIS AIMÉFAIRE SI JE N’AVAIS PAS PILOTÉJeune, je jouais beaucoup au foot.J’aurais donc aimé devenir professionnel.Sinon j’adore restaurer desvoitures. Travailler dans un garagene m’aurait pas déplu...MON PLAT PRÉFÉRÉÉvoluant dans une équipe française,je devrais vous répondre en vouscitant un p<strong>la</strong>t français, mais je préfèrepar-dessus tout <strong>la</strong> nourriturejaponaise.LE RÉSEAU SOCIAL AUQUEL JESUIS ACCROSi je n’étais pas pilote professionnel,honnêtement ce<strong>la</strong> ne m’intéresseraitpas du tout. Mais afin d’être encontact avec mes supporters, j’utiliseà <strong>la</strong> fois Twitter (@Mikko<strong>WRC</strong>) etFacebook. Quelqu’un s’en occupepour moi, mais j’interviens de tempsen temps moi-même.CE QUE JE PENSE DE MACÉLÉBRITÉCe n’est pas ce qui m’intéresse leplus. D’un côté, j’aime faire p<strong>la</strong>isiraux gens et je ne refuse jamais designer un autographe ou une photoavec des enfants ou des fans. D’unautre côté, je suis un peu mal à l’aiselorsqu’on me reconnait.MON LIEU DE VACANCESFAVORIChez moi ! Je voyage tellement, dèsque j’ai du temps libre je préfère resterà <strong>la</strong> maison. Mais il y a tellementd’endroits que je rêve de visiter. Cesera pour plus tard.CE QUE JE PENSE QUAND JE MEVOIS DANS UNE PUBJe ne me reconnais pas. Je n’arrivepas à imaginer que c’est moi, carpour moi je suis comme avant, je suisencore le petit garçon fin<strong>la</strong>ndais quiadorait jouer aux voitures...www.citroen-wrc.com www.facebook.com/citroenracing @CitroenRacing www.youtube.com/citroenwrt3