Projet BEACHMED – Phase Aboue sur un site choisi.<strong>5.</strong>4.4 Le cycle de productionL’importance des éléments qui constituent le cycle de production varie en fonction desconditions et des exigences du site. Il convient d’évaluer individuellement chaque composantedu cycle de production pour chaque nouveau lot de travaux. Les composantes du cycle sont résuméesdans l’illustration ci-dessous :Durée du chargement. La durée du chargement dépend avant tout des caractéristiquesdu matériau à draguer. Il est difficile à calculer avec certitude et une estimation avertie est trèsimportante lors de son évaluation. Lorsqu’on charge des sables très fins, de la vase ou del’argile molle, il est peu probable que la charge de la marie-salope augmente de façon significativesi l’on continue le pompage une fois que le débordement a commencé. Dans ce cas, letemps de chargement dépendra du débit de pompage total et de la capacité de la marie-salope.Un pompage continu entre 20 et 30 minutes remplira généralement la marie-salope. La productiondépendra de la concentration de matières solides dans le mélange pompé.Durée de la giration. Les dimensions de la zone de dragage et les conditions des sols(qui déterminent la vitesse de traîne optimale) nécessitent parfois que la drague effectue plusd’une giration lors du chargement. La sévérité de la giration et le nombre de girations augmenterontle temps non productif pendant le chargement.Durée de la navigation une fois chargée. Elle s’obtient en divisant la longueur de laroute navale du chantier à la zone de déchargement par la vitesse moyenne une foischargée, en tenant compte des conditions météorologiques, de vagues, de courant, detrafic et des restrictions de navigation existantes.Durée du déchargement (par le fond). Pour les matériaux meubles, le déchargementpar le fond ne dure généralement que quelques minutes. Pour les matériaux cohésifs, cela dépenddu type de marie-salope, de la méthode de déchargement, du type de matériau, etc. Difficileà calculer avec certitude, un jugement avisé est très important lors de l’évaluation.Durée du déchargement (pompage à terre). La durée totale comprend le temps nécessairepour amarrer, raccorder la conduite de déchargement, la débrancher une fois à vide et larguerles amarres (normalement moins de 15 minutes au total, mais cela peut aller jusqu’à 30minutes). Le temps réel nécessaire pour décharger la marie-salope par pompage dépend de lalongueur et de l’élévation du terminal de la conduite, de la répartition du calibre du grain du matériaudragué et des caractéristiques particulières de la drague. Peut être calculé dans des limitesraisonnables pour autant que l’on dispose des données nécessaires, souvent de l’ordre de 45 à 60minutes.Durée de la navigation à vide. S’obtient en divisant la longueur de la route navale jusqu’auchantier par la vitesse moyenne de la drague à vide, en fonction des conditions météorologiques,de vagues, de courant, de trafic et des restrictions de navigation existantes. La productionquotidienne équivaut à la somme des contenus de la marie-salope pour chaque cycle completachevé. Le nombre de cycles s’obtient en divisant le temps de travail total par la duréemoyenne du cycle. Le temps de travail total sera le nombre d’heures pendant lesquellesl’équipage est à bord de la drague et celle-ci est prête à travailler, moins le temps perdu.<strong>5.</strong>5 Les activité pour l’évaluation des technologies optimales prévues dans le projetBEACHMED<strong>5.</strong><strong>5.</strong>1 La mise en œuvreLa conception et le suivi des interventions de remblayage revêtent une importance particulièrepour la réussite des interventions.Le calcul des volumes nécessaires pour obtenir une avancée déterminée du littoral,Pag. 200 di 208
Projet BEACHMED – Phase Al’évaluation des pertes, l’influence de la granulométrie, la hauteur du remblayage à terre sontquelques-uns des aspects qui doivent être pris en considération.Les techniques d’évaluation des quantités de sable nécessaires afin de reconstruire la partieimmergée des plages (bermes) font encore l’objet d’étude et cette circonstance conditionnede manière importante le calcul des volumes nécessaires pour obtenir une avancée déterminéedu littoral. En effet, au cours de la première saison après le remblayage, on assiste à un importanttransport transversal des sédiments, qui aboutit à la reconstitution des profils des plages victimesde l’érosion. Au cours du processus, on observe des retraits rapides du trait de côte quidoivent être estimés durant la phase de conception.Dans le cas illustré à la figure,l’avancée envisagée de la ligne de brisementdes vagues de 23 m, nécessite la miseen place d’une plage de première installationavec une avancée de 120 m. Les évaluationsà l’aide de profils mathématiquesne semblent pas satisfaire les exigencespratiques, tandis que le recours à des formulespour vérifier les profils immergésapparaît utile, mais probablement les paramètresont besoin d’un calibrage spécifiquepour les zones intéressantes.L’évaluation des pertes en phase dedragage, en phase de remblayage et parover-fill (pénétration de sables possédant des granulométries différentes) font l’objet d’uneétude pour ce qui concerne des volumes conséquents, y compris supérieurs à 20%. Il estintéressant de faire aussi quelques considérations sur les paramètres de projet et de vérificationdes remblayages qui habituellement sont utilisés en littérature.Fréquemment ils font référence au paramètre du pourcentage annuel de perte de sable(Ly) afin de vérifier l'efficacité d'une alimentation dans le mérite à sa résistance sur le littoral.Ce paramètre de Ly ne semble pas très approprié pour représenter la vérité physique des travauxd'alimentation et il est souvent fallacieux.Pag. 201 di 208