Les gares méritent de se distinguer par leur architecture - Eurostation

Orientation visuelle marquée
Bien que la Hauptbahnhof soit l’une des gares
européennes les plus complexes, les voyageurs
y trouvent intuitivement leur chemin. Les cinq
niveaux sont entièrement ouverts et le toit est
en verre. Cette coupole inonde de lumière naturelle
tous les niveaux, mais permet également
une orientation visuelle précise. La réalisation
de cet objectif ne fut guère aisée. La gare est en
effet une gare de transit où les voies ferrées de
la liaison urbaine est-ouest (Stadtbahn) et les
tunnels souterrains du métro s’entrecroisent.
Cependant, l’architecte Meinhard von Gerkan
a veillé à ce que la gare devienne une ultime
plate-forme d’échange grâce à ses courtes distances,
à ses nombreux ascenseurs et escaliers
roulants et à son architecture ouverte.
La gare, bien plus qu’un lieu de
passage pour voyageurs ?
Richard Long: berlin Circle
© Paul mannings
La Hauptbahnhof est un bâtiment très fonctionnel.
Bien que la gare abrite 80 magasins et
restaurants, elle ne respire pas vraiment la
convivialité. L’ambiance d’aéroport est renforcée
par l’absence de places agréables ou d’activités
La gare de Hambourg (Hamburger bahnhof) se trouve à 500
mètres de la nouvelle Hauptbahnhof et abrite à l’heure
actuelle un musée d’art moderne.
urbaines aux abords de la gare. Mais une gare
ne doit-elle pas être davantage qu’un bâtiment
où l’on peut prendre le train ? C’est en tout cas
la philosophie d’Euro Immo Star. Une gare ne
peut pas être un îlot au sein de la ville. Elle doit
en faire partie intégrante, être elle-même une
partie de la ville.
Une gare musée
A 500 mètres de la nouvelle Hauptbahnhof
se trouve l’un des plus anciens bâtiments
ferroviaires allemands, la Hamburger Bahnhof.
Cette ancienne gare ferroviaire abrite actuellement
un musée d’art moderne. Bien que
les fonctions de la Hauptbahnhof et de la
Hamburger Bahnhof soient à présent évidemment
fort divergentes, la différence d’ambiance est
remarquable. Nombre de Berlinois prennent
aujourd’hui les transports publics le dimanche
jusqu’à la Hauptbahnhof et parcourent ensuite
500 mètres jusqu’à un autre bâtiment de gare
pour y assister à une exposition ou prendre un
brunch dans l’un des restaurants attenants. Il est
toutefois dommage que les fonctions de voyage
et de détente n’aient pu être combinées en un
seul bâtiment.
saviez-vous que…
ConneCted CItIes
Le toit de verre inonde de
lumière les cinq niveaux.
© Hanne Adam
L’architecte de la Hauptbahnhof
(Meinhard von Gerkan) avait intenté
un procès pour violation du droit
d’auteur ?
Le bâtiment, considéré comme
“cathédrale de la technique”, diffère
en effet du projet initial en des points
essentiels. Le juge a estimé que les
adaptations apportées par le maître
d’ouvrage avaient enfreint le droit
d’auteur de l’architecte. Le complexe
doit être considéré comme une œuvre
d’art totale et ne peut être modifié
impunément.
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