Brochure_A5_changer_de_mode_COVID (2)

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SOMMAIRE
• Une Métropole à taille humaine 4
• 28 rues cyclables ont fleuri sur le territoire communal 6
• L’extension du piétonnier à Liège 7
• Augmentation des B22 / B23 9
• Zone 30km/h 11
• Accroissement des couloirs pour le vélo 12
• Interdiction des poids lourds sur les quais de Liège 14
• Mais encore… 15

Une Métropole à taille humaine
ENSEMBLE, POUR UNE MEILLEURE QUALITE DE VIE DANS UNE VILLE
APAISEE !
Dans le cadre du projet de Ville “Liège 2025”, les
citoyen∙ne∙s ont été associé∙e∙s afin de déterminer
les objectifs prioritaires à donner à notre Ville. Grâce
à cette participation citoyenne pour laquelle nous
vous remercions, des tendances fortes ont émergé,
parmi lesquelles, un intérêt sans équivoque pour une
meilleure qualité de vie dans une Ville apaisée.
La mobilité fait partie intégrante de vos propositions
et de nos démarches. En effet, Liège change... et nos
modes de déplacements aussi. Suite à la pandémie
du covid que nous affrontons toutes et tous avec
courage, la Ville de Liège a décidé de composer une
Task Force autour de la thématique de la mobilité
du déconfinement. Elle rassemble les institutions
publiques concernées et des associations actrices
dans ce domaine : Ville de Liège, TEC, SNCB, Police,
SPW, urbAgora et le Gracq.
Forts de cet espace d’échanges et de travail, nous
souhaitons en faire un pôle de résilience pour
rencontrer, concrètement et rapidement, les besoins
exprimés en mobilité dans le cadre de “Liège 2025”.
Ces changements apportent des bénéfices à différents
niveaux : la santé publique grâce à une meilleure
qualité de l’air et la réduction du bruit, l’augmentation
de la sécurité sur la route via à une baisse attendue
du nombre d’accidents et de leur dangerosité ainsi
qu’une appropriation plus grande de l’espace public
par les habitant∙e∙s et les visiteurs∙ses.
En somme, toutes et tous, nous construisons
aujourd’hui une Cité ardente apaisée, résiliente et
inclusive.
Ces nouveautés mises
en place de manière
temporaire pour une
durée de 6 mois feront
l’objet d’une analyse
permettant d’évaluer
leurs impacts pour une
éventuelle modification
qui rejoindrait au
mieux vos besoins.
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28 rues cyclables ont fleuri sur le territoire
communal
Depuis quelques années, la Cité Ardente développe et
met en œuvre une politique cyclable afin de simplifier
l’utilisation de ce mode de transport efficace et
écologique. Pour continuer dans cet esprit, une
nouveauté a vu le jour sur le territoire communal : la
création de rues cyclables !
Elles apportent une sécurité aux piéton∙ne∙s et aux
cyclistes tout en créant une rue apaisée pour les
riverain∙e∙s et promeneurs∙ses (diminution du bruit,
de la pollution et de la vitesse des voitures).
Quelles sont les règles d’une rue cyclable ?
Le comportement des véhicules motorisés
est subordonné à celui des cyclistes. Le
dépassement des cyclistes par les véhicules
motorisés est INTERDIT.
La limitation de vitesse est fixée à 30km/h.
Le cycliste peut utiliser toute la largeur
de la voie publique quand elle est ouverte
uniquement à son sens de circulation (rue sens
unique) et la moitié de la largeur située du côté
droit quand elle est ouverte aux deux sens de
circulation. Le trottoir ne peut être utilisé par
les cyclistes de plus de 10 ans.
Le piéton ou la piétonne est considéré∙e
comme l’usager∙e le ou la plus faible.
Les cyclistes doivent céder le passage aux
piéton∙ne∙s aux passages pour piétons.
L’extension du piétonnier à Liège
Liège et ses partenaires ont décidé d’étendre progressivement
le piétonnier pour, non seulement, apaiser
la ville pour ses habitant∙e∙s et promeneurs∙ses mais
également afin de rendre les commerces et l’HoReCa
liégeois plus attractifs.
Quel que soit notre mode de déplacement habituel,
nous sommes toutes et tous piétons.
Dans le centre de Liège, 40 % des déplacements se
font uniquement à pied. La piétonisation du centreville
est entamée depuis près de 20 ans. D’ailleurs, diverses
réalisations récentes illustrent cette politique
de piétonnisation à Liège, mais la dernière nouveauté
est : l’extension du piétonnier de la place Cathédrale !
Comme vous l’aurez remarqué, le piétonnier est élargi
depuis le 26 juin autour de la place Cathédrale.
Le tronçon de la place compris entre Vinâve d’Île et
le tournant Saint-Paul est désormais également dédié
aux piéton∙nes, ainsi que le tronçon de la rue de l’Université
pour rejoindre la place Cathédrale.
Néanmoins, il est toujours possible de venir en voiture
de la place Saint-Paul pour rejoindre l’université en
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passant via la rue Charles Magnette. Nous rappelons
aussi qu’il existe autour des piétonniers des emplacements
“Shop&Drive” qui vous permettent de stationner
gratuitement pour une durée de 30 minutes entre
8h et 18h du lundi au samedi!
En ce qui concerne les livraisons, outre la possibilité
de livrer entre 7h et 11h30 dans le piétonnier, des
aires de livraison sont disponibles toute la journée aux
alentours des zones piétonnes.
Les règles d’un piétonnier :
Les piéton∙ne∙s peuvent utiliser toute la
largeur de la voie publique et sont prioritaires.
Les cyclistes et utilisateurs / utilisatrices de
micro mobilité doivent céder le passage aux
piéton∙ne∙s et au besoin, s’arrêter.
Dans ces zones, les cyclistes doivent descendre
de leur vélo lorsque la densité de
circulation des piéton∙ne∙s rend difficile leur
passage.
Augmentation des panneaux permettant
le franchissement des cyclistes aux feux
rouges
Afin de faciliter la circulation des cyclistes en leur évitant
des arrêts pénalisants tout en gardant assurées
les exigences de sécurité pour toutes et tous les usagers
de la voirie, le nombre de panneaux B22 et B23 a
augmenté sur le territoire communal.
Le choix s’est porté sur différentes voiries en suivant
les critères de sécurité nécessaires suivants : visibilité
réciproque entre usagers, configuration géométrique
et lisibilité du carrefour et la nature, la vitesse et l’importance
du trafic.
Outre le fait que cette action encourage les déplacements
à vélo et donc apaise la Ville, voici les bénéfices
de cette mesure :
• un gain de sécurité routière (en évitant de rester
dans l’angle mort des camions)
• une réduction de temps d’attente au feu (10% du
temps d’un déplacement en ville)
• moins d’efforts à fournir (se relancer à l’arrêt équivaut
à parcourir 80m en plus)
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Voici les règles à suivre :
Le panneau B22 autorise le∙la cycliste à
franchir, sous certaines conditions, un feu
rouge ou orange pour tourner à droite.
Le panneau B23 autorise le∙la cycliste à
franchir, sous certaines conditions, un feu
rouge ou orange pour continuer tout droit.
La condition de ces autorisations de franchissement
pour les cyclistes est la suivante : les
cyclistes doivent céder le passage aux autres
usagers de la route circulant sur la voie publique
ou la chaussée à partir du feu rouge ou
jaune-orange.
Zone 30km/h
La Task Force mobilité du déconfinement a marqué
son accord sur la mise en zone 30 d’une grande partie
du territoire communal dès la mi-septembre. Il s’agit,
à nouveau, de l’une des 137 actions prioritaires de
Liège 2025.
La zone 30 va rendre moins attractive la circulation
des poids lourds sur le territoire communal. Par cette
mesure, la Ville de Liège entend améliorer la sécurité
routière, la qualité de l’air et les nuisances liées à la
vitesse.
Pour reconnaître l’entrée d’un périmètre zone30, c’est
assez simple, vous serez averti∙e grâce à des “effets
de porte”, du marquage au sol et de la signalisation.
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Accroissement des couloirs pour le vélo
Le Quai des Ardennes, géré par le SPW, a été identifié
par la Task Force comme un axe à haut potentiel pour
redistribuer les circulations en faveur de modes alternatifs
à la voiture, mais aussi améliorer la sécurité et
la qualité de vie des riverain∙e∙s en leur offrant des accès
sécurisés vers les bords de l’Ourthe.
Le premier tronçon de ces aménagements, qui
sera concrétisé durant l’automne, concerne le secteur
compris entre le Pont de Fétinne et le Pont des
Grosses Battes.
Mais ce n’est pas tout ! La prochaine étape est déjà en
cours d’étude pour le tronçon situé entre les Grosses
Battes et Chênée.
Des bénéfices pour les usagers du TEC, les riverain∙e∙s
et les cyclistes
Les habitant∙e∙s (et les cyclistes) du quartier se voient
offrir plusieurs traversées vers les bords de l’Ourthe,
qui deviennent accessibles pour les balades. L’accessibilité
des arrêts des bus côté Ourthe n’a pas été oubliée
et est sécurisée.
Les cyclistes voulant flâner obtiennent ainsi des accès
aux bords de l’Ourthe, où ils peuvent circuler sur les
chemins existants (en mode RAVeL).
En ce qui concerne les cyclistes quotidiens, plus rapides,
ils se voient offrir un large espace (7m) entre le
Pont de Fétinne et le Pont des Grosses Battes.
Une continuité est assurée de chaque côté :
• à hauteur de la rue Hubert Desamorée, les cyclistes
sont rabattu∙e∙s sur les bords de l’Ourthe pour
prendre le passage sécurisé en dessous du Pont des
Grosses Battes ;
• à hauteur du Pont de Fétinne, les cyclistes peuvent
poursuivre vers le RAVEL ou les quartiers.
Ce large espace est à partager avec les lignes de bus
qui empruntent le Quai des Ardennes.
Grâce à ce changement, les bus renforcent leur attractivité.
En effet, le maintien des bus dans la circulation
générale (une bande par sens) constituait une difficulté
majeure, avec une perte de temps importante
aux heures de pointe pour la clientèle.
Quant à la circulation automobile, celle-ci est rabattue
sur une bande par sens et devient plus urbaine. Les
vitesses seront ainsi réduites.
Bien entendu, le stationnement côté habitations reste
HABITATIONS
maintenu intégralement.
Principes généraux de l’aménagement :
HABITATIONS
AVANT
L’OURTHE
HABITATIONS
AVANT
APRÈS
L’OURTHE
L’OURTHE
D'autres aménagements cyclables sont en cours d'étude
dans le cadre de la Task Force (quai Van Beneden, quai
Churchill, rue Maghin, place Saint-Paul...). Par exemple, cet
été, une traversée cyclo-pédestre a été créée par le SPW sur le
pont Kennedy pour permettre de connecter les couloirs vélo du
bord de Meuse et ceux de la place du XX Août.
APRÈS
Espace dédié aux vélos et aux bus
L’OURTHE
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HABITATIONS

Interdiction des poids lourds sur les quais
de Liège
Une ville apaisée est également une ville désengorgée
des poids lourds qui y transitent. C’est une mesure
pour laquelle vous avez démontré un grand enthousiasme
dans le cadre du Projet de Ville Liège 2025.
C’est la raison pour laquelle, pour le bien-être de ses
habitant∙e∙s et ses visiteurs∙ses, la Ville de Liège est
intervenue auprès de la Région wallonne pour que le
trafic de transit des poids lourds soit interdit sur les
quais liégeois sauf la desserte au territoire communal.
En somme, les poids lourds ne pourront plus circuler
à Liège, sur les rives droite et gauche, s’ils n’ont pas
une livraison à effectuer.
Afin de permettre le bon suivi de cette belle évolution,
la Ville de Liège souhaite que des radars tronçons
soient installés sur les nouveaux quais de Meuse.
Mais encore...
Outre ces divers changements pour une meilleure
qualité de vie en Ville, Liège continue à investir dans
le mobilier urbain pour le vélo. Avec un nombre de
cyclistes ayant quadruplé en 10 ans, l’augmentation
des capacités de stationnement pour les vélos est une
priorité !
Voici quelques éléments concrets :
• Plus de 2900 places de stationnement existent sous
diverses formes (arceaux, U renversés, poteaux spéciaux,
râteliers…).
• La disponibilité de plus de 50 parkings provisoires
pour les événements. Une partie est déjà disposée
dans les endroits à haute fréquentation de l'hypercentre
de Liège.
• La mise en place de stationnements couverts pour
les durées longues ou moyennes à proximité des
pôles d’attractivité : quartier d’Outremeuse (piscine,
bibliothèque), Bressoux (Hall sportif, école), Angleur
(Hall sportif), Grivegnée (piscine, hall sportif, parc) et
Chênée (centre culturel, école et bibliothèque).
Mais ce n’est pas tout ! Dès le mois de septembre, 13
box vélo sécurisés vont voir le jour dans les quartiers
denses présentant peu de possibilités aux riverain∙e∙s
pour ranger leur vélo en sécurité! C’est encore l’une
des actions prioritaires de Liège 2025 pour laquelle
vous avez démontré beaucoup d’enthousiasme !
Découvrez les infos détaillées sur
www.cestlemomentdechangerdemode.be !
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Tout ce qui concerne le Vélo à Liège sera
désormais reconnaissable grâce à la
nouvelle identité visuelle VéloCité