Téléphérique Téléo Toulouse
Mis en service au printemps 2022, le téléphérique de Toulouse, également appelé «Téléo» constitue le premier maillon du projet d’amélioration des transports en commun sur la ceinture sud de l’agglomération Toulousaine. Second téléphérique urbain de France après Brest, le téléphérique (TPH) de Toulouse est doté de cabines de 24 places, afin de transporter les voyageurs sur plus de 3Km, ce qui en fait le plus long téléphérique urbain de l’hexagone. Ce tracé permet de desservir 3 principales zones d’activités : l’Oncopôle avec son centre de recherche contre le cancer, le CHU de Rangueil avec son hôpital très important, et l’université de Paul Sabatier, qui rassemble plus de 30 000 étudiants. De part cette forte demande de mobilité, avec plus de 8000 passagers par jour sur ce trajet, Tisséo, exploitant du réseau de transports en commun de Toulouse, s’est porté sur le choix d’un téléphérique, afin de franchir les nombreux obstacles du parcours, en offrant une grande capacité à moindre coût. De plus, le transport par câble permet « d’enjamber » les obstacles naturels comme la Garonne, ou la colline de Pech David, ce que les autres moyens de transports ne savent pas parfaitement faire (métro, tram..). Téléo s’inscrit donc comme un véritable maillon de l’intermodalité dans le réseau de transport de l’agglomération toulousaine, car il est directement relié au reste des installations existantes. Les passagers peuvent facilement l’emprunter après avoir pris le Métro (ligne B station Université Paul Sabatier) ou le bus. L’appareil est composé de trois stations (3 gares), qui permettent aux passagers d’embarquer et de débarquer confortablement. Ces gares assurent également la tension et l’entrainement du câble. La gare Oncopôle est dite « gare retour » car elle permet uniquement d’assurer le retour du câble vers la station université Paul Sabatier qui, quant à elle, entraîne le câble et offre la possibilité de stocker les véhicules dans un garage situé à côté des quais. Sur la ligne, une gare intermédiaire permet aux passagers de se rendre à l’hôpital de Rangueil, qui enregistre chaque année plus de 210 000 consultations médicales par an. Retrouvez plus d'informations sur notre site: https://forum.stationsdeski.net/t3675-telepherique-3s-tbd34-34-places-teleo-toulouse
Mis en service au printemps 2022, le téléphérique de Toulouse, également appelé «Téléo» constitue le premier maillon du projet d’amélioration des transports en commun sur la ceinture sud de l’agglomération Toulousaine. Second téléphérique urbain de France après Brest, le téléphérique (TPH) de Toulouse est doté de cabines de 24 places, afin de transporter les voyageurs sur plus de 3Km, ce qui en fait le plus long téléphérique urbain de l’hexagone. Ce tracé permet de desservir 3 principales zones d’activités : l’Oncopôle avec son centre de recherche contre le cancer, le CHU de Rangueil avec son hôpital très important, et l’université de Paul Sabatier, qui rassemble plus de 30 000 étudiants.
De part cette forte demande de mobilité, avec plus de 8000 passagers par jour sur ce trajet, Tisséo, exploitant du réseau de transports en commun de Toulouse, s’est porté sur le choix d’un téléphérique, afin de franchir les nombreux obstacles du parcours, en offrant une grande capacité à moindre coût. De plus, le transport par câble permet « d’enjamber » les obstacles naturels comme la Garonne, ou la colline de Pech David, ce que les autres moyens de transports ne savent pas parfaitement faire (métro, tram..).
Téléo s’inscrit donc comme un véritable maillon de l’intermodalité dans le réseau de transport de l’agglomération toulousaine, car il est directement relié au reste des installations existantes. Les passagers peuvent facilement l’emprunter après avoir pris le Métro (ligne B station Université Paul Sabatier) ou le bus. L’appareil est composé de trois stations (3 gares), qui permettent aux passagers d’embarquer et de débarquer confortablement. Ces gares assurent également la tension et l’entrainement du câble. La gare Oncopôle est dite « gare retour » car elle permet uniquement d’assurer le retour du câble vers la station université Paul Sabatier qui, quant à elle, entraîne le câble et offre la possibilité de stocker les véhicules dans un garage situé à côté des quais. Sur la ligne, une gare intermédiaire permet aux passagers de se rendre à l’hôpital de Rangueil, qui enregistre chaque année plus de 210 000 consultations médicales par an.
Retrouvez plus d'informations sur notre site: https://forum.stationsdeski.net/t3675-telepherique-3s-tbd34-34-places-teleo-toulouse
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Technologie écartée: Le Funitel
Le Funitel est un système de transport
par câble complexe et coûteux, avec
deux câbles porteurs/tracteurs de
chaque côté des véhicules. Cette technologie
permet cependant d’offrir un
gros débit et une excellente stabilité au
vent grâce aux câbles espacés de plus
de 3 mètres. Les véhicules sont répartis
uniformément sur la ligne, ils circulent à
environ 7m/s et sont équipés de pinces
débrayables, qui leur permettent de ralentir
en gare afin de faciliter l’embarquement.
Par comparaison aux téléphériques 2S et 3S, le coût d’investissement est inférieur de
30 à 35%, mais l’appareil est plus énergivore, le bruit en station et en ligne est plus élevé,
et la maintenance est très compliquée. De plus, la portée maximale entre deux pylônes
est de 600m environ, ce qui est largement inférieur aux portées des 2S et 3S, impliquant
donc l’implantation de plus de pylônes (impact visuel et foncier).
Technologie écartée: Téléphérique 2S
Il s’agit du système qui se rapproche le
plus du 3S qui a été retenu par Tisséo.
Sur les téléphériques 2S, des cabines
de 16 places environ circulent à intervalle
régulier sur la ligne, et sont reliés
à deux câbles: un câble porteur et un
câble tracteur. Ces deux câbles permettent
de conférer une bonne stabilité
aux cabines, mais inférieure à celle
des téléphériques 3S et du funitel. Le
débit est également légèrement inférieur
car la capacité des cabines est
moins importante que sur la technologie
à 3 câbles.
Enfin, la portée entre deux pylônes est
de 1500m et de 400m environ en milieu
urbain, ce qui n’est pas l’idéal car
cela nécessite d’implanter plus de pylônes
que sur un téléphérique 3S, engendrant
un coût plus élevé, et plus de
contraintes au sol.
www.stationsdeski.net
P41
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