Quels métiers de l'automobile trouve-t-on dans un garage ... - accueil
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filtre à particules régulé<br />
Particule <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> suie<br />
Gaz d’échappement n<strong>on</strong> filtrés<br />
Gaz d’échappement filtrés<br />
Filtre sale combusti<strong>on</strong><br />
Combusti<strong>on</strong> n°1: régénérati<strong>on</strong> passive<br />
Les filtres à particules dotés d'<strong>un</strong> revêtement peuvent<br />
brûler les particules à partir <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> 300 °C. Une<br />
température qu'<strong>un</strong> moteur diesel peut atteindre en<br />
c<strong>on</strong>diti<strong>on</strong>s intenses (pendant <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s l<strong>on</strong>gs trajets sur<br />
autoroute, par exemple). Dans ce cas, les particules<br />
accumulées <strong>dans</strong> le filtre se c<strong>on</strong>sument <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> manière<br />
sp<strong>on</strong>tanée et c<strong>on</strong>tinue. Ce processus <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> régénérati<strong>on</strong><br />
est appelé régénérati<strong>on</strong> passive du fait qu'il n'y<br />
a auc<strong>un</strong>e interventi<strong>on</strong> du boîtier <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> comman<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> du<br />
moteur.<br />
Combusti<strong>on</strong> n°2: régénérati<strong>on</strong> active<br />
La régénérati<strong>on</strong> passive est exclue sur les systèmes<br />
<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> filtres à particules qui f<strong>on</strong>cti<strong>on</strong>nent avec <strong>un</strong> additif,<br />
car <strong>un</strong> moteur diesel n'atteint jamais 450 °C en<br />
c<strong>on</strong>diti<strong>on</strong>s normales. Il faut d<strong>on</strong>c procé<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>r à <strong>un</strong>e<br />
régénérati<strong>on</strong> active, avec l'interventi<strong>on</strong> du boîtier <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g><br />
comman<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> du moteur (voir la soluti<strong>on</strong> n°3 plus<br />
haut).<br />
Questi<strong>on</strong>: Comment le boîtier <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> comman<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> du<br />
moteur sait-il à quel point le filtre à particules est<br />
sale? Rép<strong>on</strong>se: Grâce au capteur <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> pressi<strong>on</strong> différentielle.<br />
Ce capteur mesure la pressi<strong>on</strong> au niveau <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g><br />
l'échappement <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>vant et <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>rrière le filtre à particules<br />
et envoie <strong>un</strong> signal au boîtier <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> comman<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> du<br />
moteur en f<strong>on</strong>cti<strong>on</strong> <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> la différence <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> pressi<strong>on</strong>. Le<br />
boîtier c<strong>on</strong>naît ainsi la quantité <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> suie qui s'est déjà<br />
accumulée.<br />
Combusti<strong>on</strong> n°3: régénérati<strong>on</strong> forcée<br />
Si <strong>un</strong>e voiture diesel ne fait que <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s petits trajets<br />
(et roule d<strong>on</strong>c toujours avec <strong>un</strong> moteur froid), la<br />
température au niveau <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> l'échappement reste<br />
trop faible pour démarrer <strong>un</strong>e régénérati<strong>on</strong> active.<br />
C<strong>on</strong>séquence: le filtre à particules se bouche complètement.<br />
Dans ce cas, la voiture doit passer au<br />
<strong>garage</strong> pour subir <strong>un</strong>e régénérati<strong>on</strong> forcée.<br />
L'appareil <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> diagnostic est alors utilisé pour créer<br />
artificiellement <strong>un</strong>e situati<strong>on</strong> qui permet la régénérati<strong>on</strong><br />
du filtre.<br />
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