Quels métiers de l'automobile trouve-t-on dans un garage ... - accueil
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La structure du filtre à particules<br />
Type n 2: n<strong>on</strong> régulé<br />
Ce filtre est m<strong>on</strong>té sur le véhicule par après. Le boîtier <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g><br />
comman<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> du moteur ne peut dès lors pas intervenir<br />
pour régénérer le filtre à particules.<br />
Les filtres n<strong>on</strong> régulés s<strong>on</strong>t toujours ouverts ou semiouverts.<br />
Si <strong>on</strong> les appelle ainsi, c'est parce que le passage<br />
à travers le filtre n'est pas complètement bloqué. Le<br />
filtre est c<strong>on</strong>çu <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> telle faç<strong>on</strong> que les gaz d'échappement<br />
s<strong>on</strong>t plus ou moins obligés <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> passer au travers d'<strong>un</strong>e<br />
paroi perméable. Le filtre est ainsi à même <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> capter <strong>un</strong>e<br />
partie <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s particules <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> suie.<br />
TurboStart 18 Printemps 2010<br />
Ces filtres étant aussi dotés d'<strong>un</strong> revêtement, la régénérati<strong>on</strong><br />
passive est possible en cas d'utilisati<strong>on</strong> intensive<br />
<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> la voiture (pendant les trajets l<strong>on</strong>gs et rapi<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s, d<strong>on</strong>c).<br />
Mais si le moteur diesel n'est pas utilisé <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> manière<br />
intense, l'efficacité du filtre diminuera rapi<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>ment dès la<br />
saturati<strong>on</strong> <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> la paroi perméable. Cette obstructi<strong>on</strong> ne<br />
causera pas <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> gros problèmes à la voiture, car les gaz<br />
d'échappement pourr<strong>on</strong>t toujours passer par les canaux<br />
ouverts. Mais ils ne ser<strong>on</strong>t plus filtrés.<br />
Il existe aussi <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s filtres à particules fermés n<strong>on</strong> régulés,<br />
mais ils s<strong>on</strong>t rares. Ils filtrent mieux les gaz d'échappement<br />
mais ne peuvent pas être régénérés <strong>un</strong>e fois qu'ils<br />
s<strong>on</strong>t bouchés. Et ça, ça peut empêcher le b<strong>on</strong> f<strong>on</strong>cti<strong>on</strong>nement<br />
du moteur.<br />
Filtre à particules n<strong>on</strong> régulé<br />
Particule <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> suie<br />
Gaz d’échappement n<strong>on</strong> filtrés<br />
Gaz d’échappement filtrés<br />
Métal fritté<br />
C<strong>on</strong>clusi<strong>on</strong>s<br />
Les filtres à particules régulés extraient jusqu'à plus <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g><br />
99% <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s particules <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> suie <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s gaz d'échappement.<br />
Les filtres à particules semi-ouverts et ouverts peuvent<br />
filtrer entre 30% et 40% <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s particules <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> suie.<br />
Les filtres à particules n<strong>on</strong> régulés fermés peuvent filtrer<br />
jusqu'à 70% <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s particules <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> suie, mais ils s<strong>on</strong>t beaucoup<br />
plus sensibles à l'engorgement lorsqu'ils s<strong>on</strong>t utilisés<br />
<strong>dans</strong> <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s c<strong>on</strong>diti<strong>on</strong>s défavorables.<br />
Il vaut mieux ne pas acheter <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g> voiture diesel si l'<strong>on</strong> ne<br />
fait que <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s petits trajets. Depuis l'entrée en vigueur <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g><br />
la norme Euro 5, tous les véhicules diesels s<strong>on</strong>t équipés<br />
d'<strong>un</strong> FAP, qui n'est pas compatible avec ce type d'utilisati<strong>on</strong>.<br />
Bref, c'est vraiment chercher les problèmes que <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g><br />
ne jamais utiliser <strong>un</strong>e voiture diesel mo<str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>rne sur <str<strong>on</strong>g>de</str<strong>on</strong>g>s l<strong>on</strong>gues<br />
distances.
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