41 % de véhicules en plus - Schmitz Cargobull AG

cargobull.com

41 % de véhicules en plus - Schmitz Cargobull AG

No 26

41 % de véhicules en plus

Plus de 50 000 véhicules ont été livrés pendant le dernier exercice 2006/2007

La production bat son plein.

Presque tous les mois, de

nouveaux équipements de

production sont mis en service dans

nos usines. Schmitz Cargobull fait

référence dans la branche avec son

propre système d’essieu et la télématique

embarquée sur semi. L’exercice

écoulé 2006/2007 a encore renforcé

la nette croissance des années précédentes.

« Nous avons pratiquement

une année d’avance dans nos pronostics

», résume Bernd Hoffmann,

satisfait. Le président du Directoire de

Schmitz Cargobull AG et son équipe

ont par ailleurs créé la base pour

une croissance continue grâce à des

investissements dans de nouvelles

capacités de fabrication.

Avec plus de 50 000 véhicules et

un chiffre d’affaires du 1,685 milliard

d’Euros, le bilan de Schmitz Cargobull

a de nouveau battu tous les records

dans l’exercice 2006/2007 (1er avril

2006 au 31 mars 2007). Le numéro un

du marché a alors pleinement profi té

www.cargobull.fr

du large essor conjoncturel en Europe

et a même nettement dépassé ses

objectifs de croissance ambitieux et

orientés clients. La forte présence de

« l’éléphant bleu » sur tous les mar-

Avec sa nouvelle ligne d’essieux, le site d’Altenberge fait fi gure de pionnier

chés européens et le développement

permanent de son leadership technologique

et de qualité en constituent ici

la base solide. Dans une branche de

croissance dynamique du transport,

des effets d’anticipation comme

l’introduction de tachymètres numériques

au début de l’année ont assuré

une demande énorme en combinaisons

camion & tracteurs. Après, la

chute prévue dans les ventes n’a pas

eu lieu. La confi ance des entreprises

dans la conjoncture en plein essor en

Europe s’est bien installée sur les marchés.

Par la suite, les investissements

bloqués durant les années précédentes

ont été réalisés. Malgré des investissements

prévus pour augmentation

de capacités, les entrées massives

de commandes ont entraîné des délais

de livraison plus importants. À

la clôture de l’exercice, ces carnets

contenaient des commandes pour

28.000 véhicules. Pour les véhicules

benne destinés à la construction, les

capacités de production sont déjà

saturées d’ici début 2008.

Tous les segments de produits

de Schmitz Cargobull AG ont profi té

de l’évolution positive sur le marché

européen. Les quelques 3.189 salariés

du groupe ont fabriqué environ

51.000 véhicules dans l’exercice qui

vient de s’achever. L’augmentation

de la production de quelques 15.000

unités voire de 41 % par rapport à

l’exercice précédent (environ 36.000

véhicules) a ainsi nettement dépassé

la croissance de la production du

secteur qui représente, elle, environ

5%. L’exploitation bien ciblée de la

technologie du boulonnage et de la

galvanisation du châssis de semi-remorque

a créé une base pour la forte

croissance dans la production chez

www.cargobull.com

L’éléphant est la meilleure marque

À l’occasion du vote des lecteurs, Schmitz Cargobull obtient pour la

deuxième fois de suite la médaille d’or pour la « Beste Marke » (meilleure

marque) des éditions ETM dans la catégorie « remorques ». Un vote

des lecteurs de FERNFAHRER, lastauto omnibus et trans aktuell pour

la meilleure qualité.

Rapport PAGE 2

Schmitz Cargobull. Parallèlement à

cela, Schmitz Cargobull a verrouillé

les processus industriels et les niveaux

de qualité homogènes grâce à

la stratégie de plateforme empruntée

à la construction de véhicules de

tourisme. La structure modulaire des

véhicules avec leurs composants

principaux - le châssis, le train roulant

et la structure offre de nombreuses

possibilités pour une conception

personnalisée des différentes remorques.

Avec sa présence couvrant tout le

territoire d’Europe, Schmitz Cargobull

bénéfi cie d’une position hors du

commun sur le marché. Le réseau

constitué de ses propres centres de

service et de distribution s’est développé

au cours de l’exercice pour y

rajouter quatre Cargobull Trailer Center

modernes et de nombreuses sociétés

partenaires autorisés dans toute

l’Europe. Et en particuliers les grands

groupes logistiques, dont les véhicules

circulent dans toute l’Europe, apprécient

les connaissances spécifi ques

aux pays et la coopération de longues

années avec Schmitz Cargobull.

Du fait de la demande toujours

importante et de la pénurie en résultant

pour les matières premières

comme l’acier, le zinc, le caoutchouc,

l’aluminium et le bois, les prix à l’achat

ont connu une augmentation impor-

CONTENU

Le gagnant en série - l’éléphant est le lauréat . . . . P. 2

Préférence : Bonavia achète 40 remorques . . . . . . P. 2

Michelin X One - la nouvelle option pour les pneus . P. 2

On the road again – le tour Espagne . . . . . . . . . P. 3

YETD : Le concours européen des conducteurs . . . P. 3

La loterie du salon transport logistic . . . . . . . . . P. 4

Partenaire de services – MAN Hambourg . . . . . . . P. 4

Couverture intégrale du réseau en Espagne . . . . . P. 4

Un accompagnement réussi : Le marché russe . . . P. 4

Les occasions dans le WorldWideWeb . . . . . . . . P. 5

UICR – 50 années de présence pour les

conducteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 5

Rapport client : Bott mise sur la S.CS . . . . . . . . . P. 5

Pas des paroles en l’air : l’éléphant décolle . . . . . . P. 5

Le professionnel de la location Lanz

achète la 100é semi-remorque . . . . . . . . . . . . . P. 6

La certifi cation réussie de Parts & Services . . . . . P. 6

Interview : Horváth, le professionnel de

l’Europe de l’Est . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 6

Collecte de dons – Iveco Transport Challenge . . . . P. 7

Par excellence : Des étoiles pour l’industrie

du transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 7

La nouvelle génération de châssis de containers . . . P. 8

Reportage sur une société de transport : Arcese . . P. 8

Le comité directeur de la Schmitz Cargobull AG : Ulrich Schümer,

Oliver Jung, Bernd Hoffmann (président), Ulrich Schöpker,

Josef Buddenkotte et Dr. Michael Begemann (d. g. à. dr.)

tante. En se basant sur les pronostics

de la production, Schmitz Cargobull

s’était, certes, assuré des quantités

de livraison à des prix fi xés par contrat.

Mais suite à la forte augmentation

de la production, il a fallu rapidement

se procurer en complément des matières

premières et des pièces de chez

les sous-traitants à des prix nettement

à suivre à la PAGE 2

La télématique faite sur mesure

Cinq propositions de Cargobull Telematics offrent à chaque utilisateur une télématique

personnalisée à des conditions particulièrement favorables. L’emploi de la solution

d’ensemble n’est alors pas réservé uniquement aux matériels de Schmitz Cargobull et

peut être étendu de manière personnalisée aux besoins individuels.

o LOCALISATION

Avec le module de base LOCA-

LISATION, Cargobull Telematics a

conçu un ensemble spécifi que pour

les sociétés de location. L’ensemble

permet la localisation actuelle du matériel

à l’aide de trois messages par

jour dont la confi guration est libre dans

le temps - les demandes supplémentaires

sont possibles en cas de besoin.

La surveillance quotidienne du parc de

véhicules réduit le temps de recherche

dans les affaires de location.

Des

ensembles

télématiques faits sur

mesure facilitent le choix

de la solution adaptée

TRAILER-INFO

Vous avez besoin d’un système

vous permettant de contrôler les trajets

entre les péages et les temps de conduite

? En complément à la fonction

de localisation, Trailer-Info propose

la documentation de l’état des portes

(S.KO seulement) et des raccordements,

une représentation des temps


2

CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007

Bonavia choisit VARIOS

Le Grupo Bonavía, l’une des entreprises de transport les plus

importantes dans l’Aragon en Espagne, a porté son choix sur des

semi-remorques à rideaux coulissants en provenance de Schmitz

Cargobull à l’occasion du dernier appel d’offre de véhicules.

L

entreprise ayant son siège à

Pedrola, près de Zaragoza,

achète actuellement 40 nouvelles

semi-remorques rideaux coulissants

S.CS équipées de la technologie

VARIOS. En août 2006 déjà,

Schmitz Cargobull avait livré au

Grupo Bonavia une première commande

portant sur dix unités et a

ainsi réussi pour la première fois à

obtenir la préférence au fournisseur

jusqu’alors en place. Les raisons

invoquées par la direction pour son

choix étaient la

grande satisfaction

de

Davantage de

kilomètres,

moins de frais

Le nouveau pneu X One Michelin

pour semi promet une vie utile

nettement plus longue et assure

un volume de charge supplémentaire.

Une vie utile plus longue de 50

% au maximum, une économie

pouvant aller jusqu’à 750 euros

par an et en prime 2,5 m3 de volume

de charge en plus ! Ce qui semblait

être une promesse irréalisable est

déjà devenu réalité sous forme du

pneu maxi Michelin X One pour

semi. Dans les dimensions 455/45

R 22.5, il abaisse la hauteur du

châssis par rapport au pneu de 65,

peut être combiné avec toutes les

hauteurs d’attelage courantes et

convient au trafi c de longs et courts

trajets, grâce à la disponibilité dans

un profi l unique. Schmitz Cargobull

propose le nouveau pneu supersingle

pour pratiquement tous les

modèles de la semi-remorque S.CS

rideaux coulissants (UNIVERSAL,

COIL, DRINK, PAPER et MEGA

équipée de VARIOS) ainsi que pour

les semi-remorques fourgons S.KO

(COOL et EXPRESS).

Le concept entièrement nouveau

du pneu est basé sur la technologie

Michelin dite Infi niCoil. Un fi l d’acier

atteignant une longueur maximale

de 400 mètres et intégré dans la

carcasse du pneumatique assure

une grande stabilité dans la zone de

la ceinture ainsi qu’une longue durée

de vie. Le pneu dispose d’une

surface de contact au sol homogène

et démarre donc aussi d’une

manière très homogène. La simu-

la construction du châssis et de la

fl exibilité de la superstructure VA-

RIOS offrant une hauteur variable.

« Avec les VARIOS, nous avons

toujours le bon véhicule sous la

main, et ceci indépendamment de

la hauteur d’attelage du tracteur et

du type des marchandises à transporter.

Le véhicule nous offre une

fl exibilité et des possibilités d’exploitation

maximales », explique le

directeur général. Pour se procurer

les véhicules, le Grupo Bonavia

utilise aussi les services fi nanciers

de Cargobull Finance. Les 50

unités ont fait l’objet de crédit

bail. (ae)

L’X One promet une fois et demi

de plus de kilomètre et 30%

moins d’entretien

lation réalisée par Michelin prouve

que les temps de maintenance dus

aux pneus sont réduits jusqu’à 30

% par rapport aux pneus 385/65 R

22.5 si l’on utilise le 455/45 R 22.5 X

One MaxiTrailer.

Les nombreuses promesses

concernant la maintenance démontrent

la qualité du nouveau

pneu pour semi. En collaboration

avec Michelin, Schmitz Cargobull

propose une offre « Mobility+ » :

Si l’on acquiert un pneu X One

MaxiTrailer, on se voit rembourser

l’intégralité des frais de service lors

de la première panne. Par ailleurs,

il y a la promesse que le service de

dépannage (joignable via Cargobull

Euroservice 00 800 2 42 27 46 28

55) soit sur place dans les deux

heures qui suivent l’appel dans tous

les pays d’Europe de l’ouest. Cargobull

Euroservice - avec 38 500

partenaires dans 36 pays opérant

dans 29 langues assure une excellente

couverture du terrain. Pour

cette nouvelle taille de pneus aussi,

la Cargobull Parts & Services GmbH

offre un contrat service complet à

des conditions avantageuses.

(tt)

www.cargobull.com

The TrailerCompany.

« C’est bien la Marque qui compte »

Schmitz Cargobull se voit pour la deuxième fois décerner le prix « Meilleure Marque » dans la catégorie

des remorques. « C’est bien la Marque qui compte », voilà le titre de la sélection par les lecteurs

« des meilleures marques 2007 » de l’ETM, des éditions (Euro Transport-Media). Par ailleurs, il

semblerait que le slogan « l’avarie, c’est chouette » ne correspond plus à la réalité. Car ce slogan ne

tient pas compte de ce qui caractérise un produit vraiment bon : la qualité, la fi abilité et la solidité.

Schmitz Cargobull lauréat pour la

deuxième fois

suite d’un PAGE 1

À l’avenir, les panneaux proviendront du nouveau site de moussage

plus élevés sur le marché libre. Pour

Schmitz Cargobull, il était nécessaire

de répercuter aux clients ces coûts

d’achats en étapes et avec un décalage

dans le temps seulement.

Schmitz Cargobull AG a investi en

priorité plus de € 56 millions pour augmenter

ses capacités et se préparer à

davantage de croissance. Son objectif

prioritaire consiste à diminuer les

situations d’engorgement et ainsi de

raccourcir les délais de livraison.

Des projets portant sur quatre nouveaux

centres Cargobull Trailer Center

pour les activités de distribution et de

service sont en voie de préparation. Le

département Développement a obtenu

l’accord en faveur de l’investissement

pour le centre d’essais à Altenberge

qui doit être achevé en 2008. Le logiciel

de simulation permettra alors de

représenter tous les profi ls de routes

sur le banc d’essai et la sollicitation

spécifi que qu’ils représentent pour les

véhicules pourra être testée.

Le pas vers la fabrication

d’essieux est franchi

En quelques années seulement,

la production dans l’usine principale

d’Altenberge a été complètement

changée. Après avoir basculé vers la

production de châssis zingué et boulonné,

la ligne de montage en continu

a été mise en service. Avec la nouvelle

installation de soudure par friction

pour la fabrication de corps d’essieu,

Schmitz Cargobull a franchi le pas

pour devenir son propre fabricant

d’essieux. Les bonds dans la pro-

Schmitz Cargobull remercie

tous les lecteurs des magazines

des éditions ETM FERN-

FAHRER, Lastauto Omnibus et Trans

Aktuell pour leurs voix. Car sans ces

voix, une telle élection n’aurait pas

été possible. « Cela fait des années

que nous faisons la promotion de

la marque Schmitz Cargobull. Elle

constitue une valeur stratégique de

base », commente le président directeur

général Bernd Hoffmann, qui est

aussi responsable du marketing au

sein du comité de Direction. « Notre

nouveau succès démontre que cette

conscience accrue de la marque est

vue et reconnue sur le marché. Sans

41 % de véhicules en plus

ductivité de ces dernières années et

l’introduction rigoureuse du système

de production Schmitz Cargobull qui

s’inspire de la philosophie de Toyota

ont convaincu même les conseillers

d’entreprise d’A. T. Kearney. À la fi n

de l’année 2006, ils ont décerné au

site d’Altenberge le titre « usine de

l’année » dans la catégorie « excellente

technologie de production » à

l’occasion du concours pour l’indice

de référence, organisé par le magazine

d’économie.

Nouvelle ligne de production de

mousse isolante

Dans l’usine de Vreden, la productivité

est entrée dans de nouvelles

dimensions, car le montage des véhicules

frigorifi ques s’effectue à partir

de châssis courts boulonnés et zingués

avec des trains roulants. Grâce aux processus

optimisés sur la ligne de montage,

la capacité technique de l’usine de

Vreden a augmende plus de 30 %

pour passer à 13 000 unités par an.

Les équipements pour réaliser la

nouvelle ligne de moussage pour les

panneaux isolants FERROPLAST ® ont

été mis en place au cours de l’exercice,

et la production a commencé. Début

septembre 2007, il sera alors possible

de produire un maximum de 300.000

m 2 de panneaux FERROPLAST ® supplémentaires

par an.

Nouvelle ligne de production

Après une nette croissance dans la

fabrication des années précédentes,

la production de l’usine de Gotha a

oublier que le vote des lecteurs spécialistes

souligne notre niveau élevé

de fabrication et de production ! »

Depuis plus de dix ans, les éditions

ETM de Stuttgart décernent ce prix.

Le prix a été remis par le responsable

des éditions Werner Bicker au stade

Gottlieb Daimler. Les vainqueurs du

secteur véhicules utilitaires ont été

primés dans le fi ef du champion

allemand actuel du football, le VFB

Stuttgart.

Schmitz Cargobull justifi e sa position

de leadership non seulement par

le nombre des véhicules immatriculés,

mais également par les prix gagnés

dans le secteur d’activité. (ae)

réussi à mobiliser dans un court délai

des capacités supplémentaires. La

production est passée à 10 000 unités

par an. Avec la mise en service de

l’installation pilote pour les véhicules

benne, l’usine de Gotha a conforté et

développé sa position de leadership

sur le marché. Les résultats des tests

comparatifs complets sont exploités

directement pour l’optimisation permanente

de la gamme de produits.

Schmitz Cargobull a investi plus de 28

millions d‘euros dans la reconstruction

des lignes de produits à Gotha. Avec

la mise en service de cette nouvelle

ligne de fabrication, l’usine sera en

mesure de produire jusqu’à 20.000

véhicules par an.

Le Directoire tient à saisir cette occasion

pour remercier tous les clients

de la confi ance qu’ils ont témoignée

envers les véhicules et services

de la Marque. Ces remerciements

s’adressent également à tous les

salarié(e)s qui ont permis cette augmentation

énorme du rendement.

Nous sommes convaincus que

vous tous, en tant que client, ami

et salarié de la société Schmitz

Cargobull, vous apportez une contribution

énorme à une Europe stable

qui connaît la réussite.

OURS

Cargobull News Nr. 26

Magazine destinée aux clients de

Schmitz Cargobull AG

Èditeur

Schmitz Cargobull AG

Postfach 109

D-48609 Horstmar

Responsable pour l’éditeur

Gerd Rohrsen

www.cargobull.com

Rédaction Cargobull News

G. Rohrsen (gro), A. Ewering (ae)

Telefon 02558/810

Bureau de rédaction traffi c talk (tt)

Réalisation/Impression

Stünings Medien GmbH, Krefeld

Nota Bene

Les commentaires professionnels

donnent l’avis de l’auteur avec lequel

la rédaction ne s’identifi e pas

toujours. La rédaction se réserve le

droit de raccourcir le texte. Tous droits réservés.

Toute reproduction et le traitement électronique

requièrent l’approbation expresse et par écrit de

l’éditeur. Modifi cations techniques réservées.


La nuit des

gourmets en Espagne

Une chaude journée d’été touche à sa fi n : une bonne occasion pour fêter ensemble

dans les caves à vin bien fraîches « Cavas Codorniu » près de Barcelone la conclusion du

Road Show espagnol qui fut une pleine réussite.

Quelques 300 invités avaient

répondu favorablement à

l’invitation et se sont rendus

dans ce domaine viticole qui est l’un

des plus grands d’Espagne.

« Engancha un elefante », voilà

pour le slogan du tour de présentation

réussie où Schmitz Cargobull a

présenté ses véhicules sur 14 arrêts à

proximité des autoroutes espagnoles

entre avril et juin.

Et tous les visiteurs ont vite compris

que l’Eléphant en vaut la peine

(même en Espagne, d’habitude dominée

par les taureaux !!). Pendant

tout le tour, les véhicules dotés de

la technologie FERROPLAST ® et les

S.CS MEGA équipées de la technologie

VARIOS Top ont su convaincre de

nombreux visiteurs.

Après une rapide présentation

de l’entreprise, au cours de laquelle

Ulrich Schöpker a exposé les chiffres

positifs de l’entreprise ainsi que les

objectifs de Schmitz Cargobull AG, il

a remis à Agustín Gavín un chèque de

dons de l’organisation MPDL (Mouve-

La valeur n’attend pas le nombre

des années !…

Conduire tout en économisant du

carburant, changer de remorque

en toute sécurité, manœuvrer avec

adresse, sauver des blessés en cas

d’accident ! C’est pour la troisième

fois depuis 2003 et 2005 que Scania

a organisé la compétition des conducteurs

« Young European Truck Driver »

(YETD), où ces capacités étaient demandées,

parmi d’autres. Dans des

compétitions nationales préliminaires,

des participants de 26 nations se sont

qualifi és pour entrer à la grande fi nale.

The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007 3

Schmitz Cargobull a fait don d’un euro par kilomètre de tour parcouru

L’attrait qui consistait à non seulement

faire preuve de ses propres compétences,

mais également à gagner un

tracteur de la série R d’une valeur de

100.000 euros a incité plus de 2.500

conducteurs rien qu’en Allemagne à

participer à la compétition.

L’ opération YETD a été lancée dans

l’esprit de la CEE et vise à réduire de

moitié le nombre des accidents mortels

d’ici l’an 2010. Dans le domaine des

véhicules utilitaires, la clé du succès

sont une qualifi cation et une formation

optimales du conducteur. Schmitz

Cargobull aussi se reconnaît dans cet

Schmitz Cargobull supporte YETD avec des semi-remorques

ment pour la Paix, le Désarmement et

la Liberté). Au total, 1.500 € - ce qui

correspond aux 1.500 km parcourus

pendant le tour. Cette organisation

caritative bénéfi ciera de ce montant

pour son travail en Amérique du Sud

et en Afrique.

(ae)

objectif. En plus d’une amélioration des

produits pour davantage de sécurité,

le spécialiste des remorques s’engage

également dans des stages de sécurisation

de chargements et en tant que

sponsor de l’action Scania dans l’objectif

à atteindre. Dans de nombreux pays,

dont la Belgique, le Danemark, l’Allemagne,

l’Angleterre, l’Estonie, la France, le

Luxembourg, les Pays Bas et la Hongrie,

Schmitz Cargobull est le partenaire de la

compétition YETD et complète les tracteurs

par des remorques S.CS à rideaux

coulissants. Pour être plus proche de la

réalité dans la compétition YETD, tous

les exercices impliquant l’adresse ainsi

que la consommation de carburant lors

de la conduite ont lieu avec des semiremorques

chargées.

Les gagnants au niveau national se

rencontreront le 29 septembre 2007

à Södertälje pour la grande fi nale, où

le gagnant pourra recevoir le tracteur

Scania splendide neuf. (tt)

suite d’un PAGE 1

La télématique faite sur mesure

d’arrêt et de conduite pendant le trajet,

une fonction de rapports sur l’emploi

du matériel et une analyse du parc de

véhicules comme un historique toutes

les 15 minutes de leur positionnement.

En complément, un message sur le statut

est émis toutes les 8 heures. Trailer-

Info offre en plus une vue d’ensemble

régulière sur les vitesses, le kilométrage

parcouru et l’état de charge du matériel.

Il est possible de planifi er l’emploi

du matériel de manière économique.

En plus, l’enregistrement des données

permet de justifi er indubitablement les

temps d’arrêt et facilite une éventuelle

facturation y afférente chez le client.

Par ailleurs, il est plus facile d’établir

la facturation pour les sous-traitants

dont les véhicules sont équipés avec

Trailer-Info. Cet ensemble convient

spécifi quement aux transports General

Cargo dans des semi-remorques

rideaux coulissants.

TEMPÉRATURE

Le module spécialement prévu

pour les véhicules frigorifi ques offre,

en plus des fonctionnalités décrites

ci-dessus, un historique toutes les 15

minutes des températures relevées

ainsi qu’une fonction d’alarme associée

par une variation de la valeur de

consigne au niveau de la température

et du setpoint. La fonction d’alarme

concerne également un message de

dysfonctionnement éventuel de l’électronique

de la semi ainsi qu’un écart au

niveau de l’état défi ni des portes et des

raccordements. Les rapports continus

sur la température sont obligatoires.

Le module « Température » contribue à

éviter des problèmes avec les clients, à

rationaliser l’emploi et à réagir de manière

adéquate aux imprévus. Réduisez

les coûts tout en augmentant la qualité

de vos transports.

DISPATCHING

En cas de livraisons en fl ux tendu et

juste en séquence, c’est la continuité

dans les informations sur les marchandises

et le matériel qui compte.

Le module Cargobull Telematics

« Dispatch » informe toutes les 15 minutes

sur le statut actuel du matériel et

du chargement. En complément, il offre

des alarmes s’il y a des problèmes avec

de l’électronique de la semi ou si le statut

de l’accouplement et des portes

n’est pas conforme aux prescriptions.

Par ailleurs, une alarme est déclenchée

en cas non respect des temps prescrits

ainsi qu’en cas des évènements dits de

limitation de région (si le matériel quitte

un espace géographique convenu).

Ses avantages concernent notamment

le contrôle des travaux de chargement

et de déchargement ainsi que

la transparence dans l’expédition. Le

dispatching dispose d’une bonne vue

d’ensemble sur les livraisons en temps

voulu sans oublier les informations destinées

au client, même pour un véhicule

garé sur la cour.

SÉCURITÉ

Le module Sécurité est connecté au

département Dispatching. En plus de

l’émission d’une alarme vers le dispatching,

l’alarme est automatiquement

transmise à un centre professionnel

des communications comme le Bosch

Mobile Security. Ceux-ci ont des partenaires

sur place dans toute l’Europe qui

arrêtent le matériel et qui sécurisent le

chargement de votre client en quelques

minutes - avec une sécurité absolue !

La véritable innovation chez Cargobull

Telematics, c’est le module

Trailer-Telematik, une fonction qui n’est

normalement disponible que pour les

tracteurs. Ce module signale au dispatching

dans des intervalles choisis

les statuts des freins, les données

Il est possible d’intégrer de manière invisible les composants dans

la structure du véhicule les composants de Cargobull Telematics - et

même de les moderniser

EBS, la charge sur les essieux ainsi

que la pression d’air dans les pneus.

Si des dysfonctionnements comme

une souspression, une surcharge ou

un sous-passement de l’épaisseur minimum

des garnitures des freins devaient

se produire, une alarme est émise

aussitôt. L’analyse des données EBS

permet en plus des renseignements sur

la vitesse et le kilométrage du tracteur.

Les rapports réguliers sur le parc de

véhicules conviennent parfaitement

comme instrument de guide pour la

maintenance. En plus, les durées de

service des appareils frigorifi ques ainsi

que des alarmes déclenchées en interne

sont transmises, ceci en fonction

du fabricant.

Les investissements faits dans une

télématique pour semi se rentabilisent

relativement vite. Moins de pertes, une

sécurité accrue des véhicules et de

leurs chargements (même pour des

matériels garés) n’en sont que quelques

arguments importants. Avec les

solutions actuelles d’ensembles, Cargobull

Telematics propose à de bonnes

conditions des prestations adaptées

aux besoins les plus importants. Contrairement

à de nombreux autres systèmes,

il est possible d’intégrer Cargobull

Telematics ultérieurement même dans

des véhicules plus anciens ainsi que

dans des marques tiers. Sans oublier

que la surveillance des semis et de

leurs chargements permet de s’assurer

un avantage compétitif.

(tt)

www.cargobull.com


4

CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007

Heureux gagnants

Le salon Transport Logistic

2007 a recu quelques 50.000

visiteurs venus de plus de 100

pays. Schmitz Cargobull était

heureuse du grand nombre des

visiteurs. Nombreux étaient les

invités à participer aux loteries

traditionnelles du salon où il

fallait deviner un mot particulier

pour de gagner des prix

précieux. Le premier prix, un

appareil de navigation TomTom

ainsi qu’un week-end dans le

Münsterland comprenant une

visite sur le site chez Schmitz

Cargobull, a été gagné par Udo

Claus, propriétaire de la Claus

GmbH à Westerstede. Les lots

pour le deuxième et le troisième

Il y a quelques mois que le partenaire

de service agrée de Schmitz

Cargobull à Hambourg, le MAN Truck

Center dans la rue Amandus-Stubbe

s’est installé dans ses nouveaux

locaux. Quelques 9 millions d’euros

ont été investis dans le terrain d’env.

27.000 mètres carrés et dans la

construction de l’atelier qui est devenu

le plus grand atelier de véhicules

utilitaires MAN en Allemagne. Le

travail se fait sur huit lignes d’ateliers,

chacune longue de 36 mètres. La

situation géographique directement

sur le carrefour d’autoroutes sud/est

entre l’A1 et l’A5 à Hambourg Moorfl

eet est idéale sur le plan pratique.

L’autre avantage pour les clients

de Schmitz Cargobull, c’est la proximité

au Cargobull Trailer Center (CTC)

Nord, situé à quelques centaines de

mètres seulement. Chez le partenaire

de service, il est possible de se procurer

un grand stock de pièces de

rechange et de toutes les pièces de

mobilité, comme p. ex. également

pour l’essieu Schmitz Cargobull.

Pour le cas de panne, la succursale

a eu une idée bien originale :

Dans les cas d’urgence, l’atelier de

Hambourg envoie un technicien par

moto. En particulier aux heures de

pointe celui-ci arrive nettement plus

rapidement sur le lieu de la panne et

peut donc décider sur place s’il peut

être remédié vite à la panne ou s’il y

a lieu de faire appel à un plus grand

véhicule d’intervention, voire même

un véhicule de remorquage. Dans les

bagages du technicien se trouvent

prix, respectivement un panier

de cadeaux richement garni, ont

été attribués à Klaus Peter Schmelzer

et Karl-Heinz Hartje,

entrepreneurs de transport de

Gensingen.

Une garniture de stylos de

qualité a été gagnée par sept

autres lauréats Messieurs Albrecht,

J. Albrecht Logistik;

Saalfrank, Sped. Baumgarten;

Gruber, Int. Transporte Anton

Gruber; Stockhorst, Isseltrans;

Terstappen, Wilhelm

Terstappen KG; Pekuz, P&P

Transporte ainsi que Madame

Margit Pleyer, propriétaire de

l’entreprise de transport du

même nom à Selb. (tt)

LES PARTENAIRES DE SERVICE SE PRÉSENTENT

MAN Nutzfahrzeuge

Hambourg

Vol à basse altitude vers le lieu de la panne – la succursale de

MAN à Hambourg mise sur un atelier de services multifonctions.

Le partenaire de services et voisin

du CTC : MAN Truck Center à

Hambourg

déjà d’avance certaines petites pièces

qui ont remédié à des pannes.

Mais l’équipe est particulièrement

fi ère de ses deux travées, une pour

les travaux de diagnostic et la seconde

pour dialoguer avec l’utilisateur

autour du matériel. Cette dernière

constitue le cœur de l’atelier. Un tel

dialogue avec l’utilisateur fait partie

des points les plus importants de la

philosophie de service de l’équipe.

Car cela est nécessaire pour apporter

toute la lumière requise dans la commande

des travaux. Ceci à plusieurs

niveaux : Les mécaniciens peuvent

compléter les informations parfois

vagues données par les clients. Le

contremaître et le client procèdent

ensemble à une inspection du véhicule

et de tous les défauts. Ceci

a un effet positif sur les clients, car

chacun connaît l’envergure de la

réparation et donc en fi n de compte

aussi les coûts.

(ae)

www.cargobull.com

The TrailerCompany.

Couverture intégrale

Avec ses 101 partenaires de service, Schmitz Cargobull

en Espagne dispose d’un réseau d’ateliers et de services

qui offre une couverture complète du territoire.

De La Corogne à l’ouest jusqu’à

Gerona à l’est. De Cantabria au

nord jusqu’à Cadiz au sud. Avec plus

de 100 partenaires de service agréés,

il ne reste plus aucune lacune sur

la carte espagnole des

points services de

Schmitz Cargobull.

Une grande

disponibilité des

véhicules est particulièrement

importante en Espagne

en raison du t

nombreux produits a

rapidement périssab

pourquoi, les défa

des véhicules auraie

conséquences pa

rement fatales et le

sommateurs qui se t

partout en Europ

pourraient pas rec

aux délices culinaires

Mais ce n’est pa

lement la quantité m

qualité du service qu

les salariés des partenaires de service

se soumettent à des formations régulières

au centre de formation d’Altenberge.

Leur enseignement comprend

les techniques et les procédures de

réparation les plus récentes au niveau

des tracteurs, des semi-remorques et

des superstructures à l’emblème de

L’éléphant aide l’ours

« Nous voulons faire plus que

nous contenter de vendre une

semi-remorque au client », explique

Dr. Hans Pisch, responsable de la

distribution en Europe de l’Est chez

Schmitz Cargobull. « Le contact personnel

est très important, même si,

bien entendu, le suivi des entreprises

de transport dans les vastes pays

d’Europe de l’Est représente beaucoup

de travail. »

Dr. Hans Pisch qui a acquis le

titre de Docteur en 1999, suite a ses

Dr. Hans Pisch est le spécialiste

pour le marché russe

l’éléphant bleu. Une maintenance et

une réparation rapides et qualifi ées

impliquent un approvisionnement en

pièces de rechange tout aussi rapide.

En plus de son site de montage à

Zaragoza, Schmitz Cargobull

entretient un entrepôt complet de pièces

de rechange qui a sur stock 90 %

des pièces nécessaires. Bien entendu,

les partenaires de service agréés

espagnols travaillent également avec

le programme EPOS. EPOS (Electronical

Parts Documentation and

Un constructeur de véhicules qui a du succès doit faire plus que se

contenter de proposer des véhicules fi ables et des services complets et y

réussir. Depuis longtemps, Schmitz Cargobull assiste le domaine du transport

et de la logistique russe avec son savoir-faire

études d’ingénieur en Allemagne et

en Russie, ainsi qu’aux conférences

sur place et à une promotion en Biélorussie,

n’en fait pas un grand bruit.

« Je voudrais que les gens me jugent

sur mon travail et non pas sur mon

titre ».Voila pour son attitude. « En

plus, je ne suis pas le seul dans l’entreprise

qui tient des conférences en

Russie et qui forme des étudiants et

des entreprises de transport. Notre

direction Produits est, elle aussi, très

active, par exemple. »

Les réussites de Dr. Hans Pisch

et de son équipe sont pourtant

considérables. Nombreuses sont

les entreprises que les salariés de

Schmitz Cargobull accompagnent

lors leur transition de l’économie nationale

vers l’économie privée. « Tôt

déjà, nous nous sommes efforcés à

implanter la technologie moderne

et montrer une attitude de gestionnaire

», explique Hans Pisch. « Nous

étions les premiers à proposer le crédit-bail

sur les marchés de l’Europe

de l’Est, nous étions les précurseurs

au niveau de la certifi cation, de l’ABS

ainsi pour l’introduction des freins à

disque sur le marché »

Entre-temps, l’équipe autour du

Dr. Hans Pisch est composée de

21 salariés qui prennent en charge

Ordering System) permet une identifi

cation rapide et précise des pièces

requises grâce au numéro du châssis

et évite ainsi les mauvaises livraisons.

Le service Cargobull Euroservice offre

à ses clients un service d’assistance

d’urgence de dépannage, 365 jours

par an. Nombreux sont les partenaires

de service à avoir nettement

développé leur représentation et leurs

ateliers pour satisfaire aux exigences

plus strictes des clients. Dont Hermahinchilla

(Albacete),

à Motril (Grenade),

Auto-Rasa à

Ibi (Alicante),

Comercial

Friotransur à

Sangonera la Seca

rcia) ainsi qu’AC

rès de Madrid. Avec

tor prés de Tolède,

artenaire de service

oindre les rangs de

obull, qui offre dereuses

années déjà

uivi aux clients de

n de l’année, deux

naires de service

ans leurs nouveaux

omecánica Azafor à

et Talleres Abes à La

Dans toute l’Europe, le réseau des

partenaires de service comprend plus

de 700 ateliers vérifi és et agrées par

Cargobull Parts & Services. Les noms

et les adresses des partenaires de

service sont disponibles rapidement

et facilement dans l’internet sous

www.cargobull.com. (tt)

la totalité du marché russe, ukrainien

et biélorusse. « Notre succès

est basé sur les bonnes relations

de longue date. Depuis le début

de l’ouverture du marché, Schmitz

Cargobull s’y est impliqué. Nous

avons accompagné de nombreuses

entreprises lorsqu’elles sont allées

chercher leurs premiers camions

chez les détaillants. Entre-temps,

nombreuses sont ces exploitations,

jadis petites, qui se sont développées

pour devenir très grandes. Pour

n’en citer que quelques exemples, il

y a Jenty, Cargoline ou Gepard, avec

lesquelles nous entretenons toujours

d’excellentes relations et qui continuent

à miser sur nos produits. »

Le transfert du savoir-faire fonctionne

toujours. À l’heure actuelle

aussi, des prestataires de service du

transport et de la logistique venus

d’Europe de l’Est visitent les usines

de Schmitz Cargobull et se montrent

enthousiastes de la fabrication industrielle

et du haut niveau de qualité

des véhicules portant l’emblème de

l’éléphant bleu. Pour citer Dr. Hans

Pisch : « Nous parlons avec nos

clients d’égal à égal. Celui qui ne

cherche qu’à vendre du matériel, ne

sera jamais le vrai partenaire de ses

clients ! » (tt)


Boom pour les véhicules d’occasion

Avec la demande en croissance constante en volume de transport, le besoin en matériel

d’occasion connaît, lui aussi, un essor. Schmitz Cargobull sait convaincre avec une

gamme complète en véhicules d’occasion et ses services faits sur mesure.

Un matériel d’occasion, choisi de

manière confortable, accompagné

d’un ensemble de services

complet et répondant exactement

aux désirs individuels. Ce n’est

pas un rêve non réalisable. Sous

le slogan « Second Hand – First

Class », Schmitz Cargobull propose

un large choix de semi-remorques

d’occasion de tous types et de toutes

marques, sur demande même

accompagnés de fi nancement et de

contrat de service.

Un logiciel de recherches

bien structuré se trouve sous

www.trailer-store.com. Il est possible

d’entreprendre les recherches

dans toutes les langues des pays où

Cargobull Trailer Stores est établi.

Après l’entrée du type, de l’année

de fabrication, la marque du fabricant,

ou tout simplement du dépôt

le plus proche de chez vous le mas-

que de sélection fait apparaître

une offre parmis les nombreux

matériels disponibles. L’offre des 23

magasins au total est mise en réseau,

l’utilisateur peut donc accéder

à tous les matériels d’occasion à

tout moment. Après y avoir cliqué

sur le matériel recherché, l’utilisateur

reçoit le dossier du véhicule

avec les données techniques détaillées

et les images que l’on

peut agrandir et qui documentent

l’équipement et l’état du

véhicule. Bien entendu, le système

lui montre également le

prix de vente du véhicule trouvé.

Une fois le bon matériel

trouvé, il est possible de mettre

au point tous les détails par

courriel ou par téléphone. Les

employés des Cargobull

Trailer Stores sont en mesure

de mener un entretien de vente

qualifi é. Chez Schmitz Cargobull, la

philosophie de l’One-Stop-Shopping

– tous les services d’une seule

et même source – s’applique également

aux véhicules d’occasion.

Cargobull Finance propose des of-

The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007 5

fres spécifi ques au pays concerné

pour le crédit bail ou le leasing. Une

grande sécurité en service grâce

aux inspections sur demande et les

concepts de fi nancement faits sur

mesure ne sont donc pas réservés

aux seuls véhicules neufs. Même

pour les matériels d’occasion, Schmitz

Cargobull propose des services

complémentaires, comme le

service des équipements frigorifi -

ques ou des pneus, ceci dépendant

de l’âge et du type du véhicule.

En plus du site internet, les collaborateurs

de Cargobull Trailer Store

sont également à l’écoute du

client par téléphone ou personnellement

pour le conseiller. En

France vous pouvez joindre un

conseiller-vendeur au 04.72.79.49.48

ou lui envoyer un courriel à

cts.lyon@cargobull.com

(tt)

L’UICR fête son cinquantième anniversaire

C’est en décembre 1957 qu’a été fondée « L’Union Internationale des Chauffeurs Routiers

». À l’occasion de son 50e anniversaire, l’Union représente maintenant trois millions

de chauffeurs poids lourds.

En fondant en décembre 1957

à Paris l’Union internationale

des chauffeurs routiers UICR avec

les unions d’Algérie, du Maroc et

d’Espagne, François de Saulieu

(Les Routiers de France) et Arthur

Matthey (Les Routiers Suisses) ont

fait preuve de clairvoyance. De nos

jours, cette organisation agissant

au niveau international, peut se

vanter de 50 années d’existence et

représente les intérêts de trois millions

de chauffeurs en provenance

de 23 pays.

90 délégués et de nombreux invités

venus de 15 pays étaient présents

à la fête offi cielle de son anniversaire

célébrée à Martigny (Suisse).

UICR : Disponible

pour les

conducteurs

depuis un

demi-siècle

Cet événement de l’assemblée

de L’UICR était accompagné,

entre autres, par Schmitz Cargobull.

Le programme des festivités

comprenait en plus des excursions

dans le Valais gastronomique,

un musée de Saint Bernard ainsi

qu’une exposition Marc Chagall,

une manifestation professionnelle

de l’académie IRU sur le thème

« Améliorer les compétences professionnelles

grâce à une formation

ciblée ». Ceci annonce une coopération

entre l’UICR et l’académie

IRU, capables de représenter un

poids politique énorme si elles

agissent ensembles. Avec une représentation

UICR permanente en

Suisse ainsi qu’avec de nouvelles

contributions échelonnées dans

les différentes associations, des

décisions importantes pour l’avenir

ont été prises par l’assemblée

des délégués. De plus, l’union des

chauffeurs a décidé de s’impliquer

dans le SETPOS, le « Secure European

Truck Parking Operational

Service ». En 2006, l’UICR s’est

engagée très fortement dans les intérêts

des chauffeurs et a lancé de

nombreux projets. Le championnat

dit championnat mondial des

chauffeurs qui a eu lieu en 2006 au

Luxembourg sera reconduit en

2008 à Turin. L’organisateur sera

« Noi Camionnisti ». (tt)

Aménagement avec des

nouveaux moyens

Bott Ltd., spécialiste pour l’aménagement de véhicules et de

postes de travail, élargit son parc de véhicules par l’acquisition

de nouvelles semi rideaux S.CS de Schmitz Cargobull.

Bott Ltd. fait partie du groupe

allemand Wilhelm Bott, spécialisé

dans les équipements des

postes de travail, les aménagements

d’usines ainsi que des véhicules. Le

siège social de Bott Ltd. se trouve à

Bude Cornwall, Angleterre, les sites

de montage sont à Leicestershire,

Cumbernauld et Bude.

Le parc de semi-remorques que

possède l’entreprise constitue le

cœur de la chaîne logistique sophistiquée

car les composants et matières

premières des sites de production

allemands sont transportés vers les

sites de production anglais pour y

être distribués directement chez les

clients en Angleterre et en Europe.

Plancher de 7,1 tonnes

Une solution solide

Désormais, Schmitz Cargobull

utilise en série et pour presque

tous les plateaux un plancher

très solide permettant une capacité

de charge de 7,1 tonnes.

« Nous entretenons notre propre

parc de véhicules parce que cela

nous confère le contrôle et la fl exibilité

nous permettant de servir nos

clients avec un maximum de service

tout en nous assurant la plus grande

effi cacité possible », dit Mike Wosnitzka,

Operations Manager chez

Bott Ltd.

Dans le cadre de la qualité pour

ses propres produits ainsi que la rentabilité

y afférente, Bott Ltd. vient de

décider de procéder à l’augmentation

nécessaire du parc avec des vé-

hicules Schmitz Cargobull. De plus,

sur le site de production Harelaw le

rendement a encore été optimisé. Un

avantage en faveur de la décision a

été les délais de livraison plus courts.

Grâce aux nouvelles lignes de production

fl exible et à la technologie

effi cace de production, le site anglais

de Schmitz a réussi à augmenter sa

capacité de production d’environ 20

%. Ainsi, Schmitz Cargobull GB est

en mesure de proposer à ses clients

des délais de livraison nettement

plus courts que la plupart de ses

concurrents sur le marché anglais.

Les 3 nouvelles semi-remorques

rideaux coulissants S.CS disposent

d’un hayon intégré, d’un essieu relevable

ainsi que d’un essieu dirigeable.

Selon les expériences faites par

Bott, le premier essieu relevable de

la semi permet de nettement réduire

l’usure des pneus - à condition que le

poids du chargement le permette. Le

dernier essieu dirigeable permet par

ailleurs de manœuvrer sans problèmes,

même dans des cours d’usine

étroites.

« Le bon équipement nous confère

la possibilité de réaliser notre trafi c

de charge multi-drop de manière

rentable », Mike Wosnitzka en est sûr.

« Au cours des années, nous avons

toujours travaillé avec différents constructeurs.

Mais nous avions toujours

des problèmes avec le service proposé

et beaucoup d’ennuis lors des

réparations. Avec les nouveaux matériels

Schmitz Cargobull, je suis sûr

que nous serons en mesure d’assurer

une nouvelle qualité du service. De

plus, « l’éléphant bleu » nous propose

un service de pièces de rechange

couvrant toute l’Europe. (tt)

40.000 m 3 d’air chaud

Schmitz Cargobull est présent même dans les airs

Schmitz Cargobull se déplace non

seulement sur les routes, mais

également dans l’air.

D-OWUG : voilà le nom donné à

l’aéronef portant le logo de l’éléphant.

Messieurs Bernd Hoffmann président

du Directoire, Ulrich Schöpker

membre du Directoire de l’entreprise,

ainsi que Messieurs Peter-Hendrik

Kes (directeur général de Cargobull

Parts & Services) et Gerd Rohrsen

(responsable de la communication

de l’entreprise) étaient présents à la

cérémonie offi cielle du baptême.

Le pilote expérimenté du ballon a

assuré un décollage tranquille, le temps

splendide a permis une excellente

visibilité pendant le tour ainsi qu’un

atterrissage

sans le

moindre

problème.

Vus d’une telle

hauteur (800 mètres), les

nombreux poids lourds sur l’autoroute

ressemblaient à des jouets miniatures.

À l’inverse, les observateurs restés à

terre étaient du même avis en ce qui

concerne le ballon. Un simple calcul

(40.000 m 3 / 100 m 3 = 400 semi

MEGA !) permet a chacun de se rendre

compte de la réelle grandeur de ce

nouveau « compagnon » qui fait de la

publicité pour les entreprises à l’occasion

des grandes montgolfi ades. (gro)

www.cargobull.com


6

CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007

Certifi cation réussie de Car-

La gestion des pièces de rechange et

le Full Service Management remplissent

les exigences des normes

ISO 9001 2000 sans aucune réserve.

Les clients de Schmitz Cargobull

apprécient leur fournisseur pour

la qualité de ses véhicules. La LRQA

(Lloyd’s Register Quality Assurance

GmbH) vient de confi rmer qu’ils

peuvent également être satisfaits de

la logistique des pièces de rechange

et des contrats full service.

Après une vérifi cation en deux

étapes du système de gestion de

Cargobull Parts & Services GmbH

(CPS) sur la base des audits qualifi

és des processus complets de la

distribution, du stockage et de la

documentation des pièces de rechange

ainsi que de la gestion des

contrats de full service et le suivi des

partenaires de services, la LRQA a

été en mesure d’établir sans aucune

réserve le certifi cat relatif à la norme

DIN ISO 9001 2000. Ceci implique

simultanément la confi rmation qu’il

est satisfait à toutes les normes

qualité ainsi qu’aux améliorations

permanentes.

Le système de gestion selon DIN

ISO 9001/2000 est basé sur une

stratégie que l’entreprise poursuit

depuis de longues années ainsi que

sur les collectes de données y afférentes.

Les quelques points faibles

soulevés dans la vérifi cation préliminaire

ont été résolus de manière

professionnelle et durable. Un potentiel

d’optimisation a été identifi é

dans les domaines de l’approvisionnement,

de la logistique et de la

distribution et les mesures d’envergure

visant à améliorer la performance

des livraisons et donc également

la satisfaction des clients ont

été initiées. Ceci englobe entre

autres la construction d’un nouveau

complexe de stockage de grande

hauteur. L’aspect le plus important

du système de gestion de qualité

chez CPS est sa volonté de toujours

s’améliorer (KVP) dans tous les processus

internes de la société,

d’augmenter la satisfaction des

clients ainsi que de réaliser des

audits internes qui font apparaître

les points faibles et qui déterminent

les mesures d’optimisation ainsi que

les responsables. Dans ce contexte,

il est tenu compte en première ligne

des réactions des clients au sujet de

la prestation ainsi que la satisfaction

de ces derniers. (ae)

Nous voici déjà à 100 matériels !

En juin 2007, la société de location

de véhicules Lanz Locations

de Massieux prés de Lyon

a reçu la centième semi-remorque

de Schmitz Cargobull. C’est le

point culminant dans le partenariat

datant maintenant de dix ans

entre ce professionnel français de

la location et Schmitz Cargobull. À

l’occasion de la remise sur le siège

social de l’entreprise, Mr Adam

Zalewski - qui a reçu le véhicule

des mains du directeur régional

de Schmitz Cargobull, Pascal

Pennachio – a fait les éloges de

l’excellente qualité des véhicules.

« Une grande qualité de fabrication

ainsi que les excellentes

valeurs résiduelles des matériels

représentent pour nous de bonnes

raisons pour acquérir nos matériels

chez Schmitz Cargobull »,

déclare Monsieur Zalewski. « Sans

oublier le fait que nous avons à

faire à un constructeur travaillant à

l’échelle internationale et qui, avec

ses plus de 700 points de services

en Europe, nous garantit un excellent

service. »

Dans sa gamme de location,

Lanz Locations propose des semiremorques

rideaux coulissant

S.CS, des semi-remorques fourgons

S.KO EXPRESS (fret sec) et

des frigos S.KO COOL. Lanz Locations

possède déjà une excellente

image dans la région Rhône

Alpes et propose à ses clients des

contrats de location de courte ou

longue durée. Pour l’année 2008,

Lanz prévoit la construction de

son propre atelier lui permettant

également, le cas échéant, de réaliser

des réparations pour d’autres

clients.

(tt)

Pascal Pennachio remet la 100è semi-remorque à Adam Zalewski

www.cargobull.com

The TrailerCompany.

Chaque année 100 nouveaux vehicules

La Hongrie est en train de devenir la plaque tournante de la logistique vers l’Europe de

l’Est. L’un des moteurs de cette évolution est l’entreprise de transport et de la logistique

Horváth, en pleine expansion, qui vient de recevoir son 250eme matériel en provenance

de Schmitz Cargobull. CN a parlé avec les gérants Erika et Rudolf Horváth.

Cargobull News (CN) : Dans quels

types des transports vous vous êtes

spécialisés ?

Erika Horváth : La plupart de nos

clients travaillent pour les industries

électroniques et automobiles. Mais nous

transportons également des produits alimentaires,

des appareils électroniques

domestiques, du papier et d’autres marchandises,

dont des produits toxiques.

CN : Quels sont vos trajets habituels

et quels clients sont servis par votre

entreprise ?

Erika Horvath : Nous traversons

surtout l’Europe de l’Ouest, mais nous

servons également des clients en Europe

de l’Est, p.ex. en Roumanie ou

en Ukraine. Nos clients tiennent à une

qualité hors du commun pour le transport,

les temps de transit courts, ainsi

qu’à une offre complète de services. Au

fond, notre stratégie est simple : Nous

assurons à nos clients des services

fl exibles et de qualité grâce à un parc

moderne de véhicules achetés chez

des constructeurs renommés et à notre

personnel bien formé.

CN : Quels services proposez-vous

en plus du transport ?

Erika Horváth : Avant tout, le stockage

et la distribution. Mais en complément,

nous sommes également en mesure

de prendre en charge beaucoup de

missions qui déchargent le client. Chez

Bosch, p. ex., ceci concerne le conditionnement

des articles à transporter

qui nous ont été confi és et la stérilisation

des emballages. De plus, nous assurons

la commercialisation de véhicules d’occasion

ainsi que la vente de pneus pour

véhicules utilitaires et AdBlue.

CN : Combien de véhicules le parc

de Horváth comprend-il aujourd’hui ?

Rudolf Horváth : Nous disposons

actuellement de 186 tracteurs ainsi que

de 9 véhicules lourds de 7,5 tonnes et

15 camions de 3,5 tonnes. S’y ajoutent

24 ensembles camions – remorque

avec remorques tandem construites par

Schmitz Cargobull. Le parc est constitué

de 233 semi-remorques, dont environ un

tiers des versions MEGA. La majeure

partie du parc de remorques est com-

posée de S.CS semi-remorques rideau

coulissant. Mais nous avons aussi 10

S.KO COOL, 3 S.KO EXPRESS MEGA

équipées de dispositifs de chargement à

double étage ainsi que 5 S.CS VARIOS.

Et tous les véhicules se démarquent par

le coloris de l’entreprise, le RAL 1018.

CN : Envisagez-vous une continuation

de l’expansion ?

Rudolf Horváth : Oui ! Nous souhaitons

développer nettement nos capacités

logistiques dans l’ouest de la Hongrie. À

cet effet, nous agrandissons notre parc de

véhicules. Cette année, p. exemple, nous

avons commandé chez Schmitz Cargobull

100 nouvelles semi-remorques S.CS

à rideau coulissant dans les versions

UNIVERSAL et MEGA équipées de la

technologie VARIOS Top dont la majeure

partie nous a déjà été livrée, ainsi que 6

nouveaux fourgons S.KO EXPRESS en

exécution MEGA, également dotées de

dispositifs de chargement à double étage.

Pour l’année prochaine, nous prévoyons

Les données et les faits : les chiffres de Horváth

Établissement de l’entreprise : 1995 en tant qu’entreprise de transport

Siège social : Gyöngyös, Hongrie (centrale et entrepôt logistique)

Succursales : Hatvan, Hongrie (entrepôt logistique)

Salariés : env. 400

Clients importants : Robert Bosch Elektronika Kft., Robert Bosch GmbH,

Arvin Meritor Emissions Technologies Kft., Robert

Bosch Power Tool Kft., Bunge Zrt., Carrier CR Magyarország

Kft., Leoni Hungária Kft., Samsung

Erika et Rudolf Horváth (à gauche) misent avec succès sur le trafi c en

Europe de l’Est

Peu de temps après l’établissement de l’entreprise, l’exploitation de transport a été

complétée par un atelier de services pour couvrir les besoins de l’entreprise. En 2006,

l’atelier a été doté de huit pistes supplémentaires et assurait désormais aussi la réparation

de véhicules tiers. Un grand hall de 6.000 m2 a été érigé pour la logistique dans la

zone industrielle de Gyöngyös en 2003. L’entrepôt logistique dispose d’un des systèmes

à code barre les plus modernes. Cette année, la demande accrue en services logistiques

a motivé l’acquisition d’un dépôt logistique d’une surface de 10.000 m2 à Hatvan.

encore une fois 100 nouveaux matériels

que nous avons déjà commandés.

CN : Pourquoi misez vous tant sur la

S.CS ?

Rudolf Horváth : Pour nous, c’est en

quelque sorte le matériel idéal. La semiremorque

rideau coulissant S.CS répond

le mieux aux exigences de nos clients.

Actuellement, nous sommes en train

de tester la MEGA avec VARIOS, dont

nous espérons une plage d’exploitation

encore plus universelle en raison de son

hauteur variable. À ce jour, en tout cas,

l’essai nous satisfait sur tous les points !

CN : Jusqu’en 2002, vous n’aviez

aucun matériel en provenance de Schmitz

Cargobull et entre-temps, vous

disposez d’un parc presque entièrement

constitué de la marque portant l’emblème

de l’éléphant bleu. Pourquoi ce

changement ?

Rudolf Horváth : C’est exact. Jusqu’à

cette date, nous étions clients chez

un grand constructeur autrichien et un

autre tout aussi grand en Allemagne. À

partir de 2002, les meilleurs arguments

et la gamme large des produits de Schmitz

Cargobull nous ont convaincus. À

notre avis et selon nos expériences, les

semi-remorques de Schmitz Cargobull

sont devenues les véhicules les plus

modernes, les plus économiques ayant

la plus longue vie utile du marché européen.

La qualité des produits est excellente,

le service et l’approvisionnement

en pièces de rechange sont assurés et

les valeurs résiduelles se situent à un

niveau élevé. En tant qu’entrepreneur, je

dois gagner de l’argent, ce sont toutes

de bonnes raisons pour n’acheter que

du Schmitz Cargobull.

CN : Avez-vous recours aux contrats

de service et d’entretien ?

Erika Horvath : Ces contrats sont

une bonne chose, et si l’on ne dispose

pas de son propre atelier, il faudrait y

réfl échir. Dans notre cas, nous n’avons

pas recours à ce service, car nous

faisons faire les réparations sur notre

propre site.

CN : Mais vu l’envergure de votre

entreprise, vous pensez certainement à

un système télématique pour votre parc

- ou vous en avez peut-être déjà un ?

Erika Horvath : Depuis des années,

nous exploitons un système GPS en

ligne que nous souhaitons alors développer.

Il sert à la fois à l’identifi cation

et au suivi des chauffeurs. Notre parc

de tracteurs sera doté d’une puce dite

puce d’identifi cation mondiale nous permettant

d’identifi er les semi-remorques

une fois accouplées. Étant donné que

nos tracteurs sont, depuis des années

déjà, équipés d’un système GPS intelligent

intégré, notre décision s’est, pour

l’instant, porté contre une télématique

des tracteurs. (tt)


Conduire pour la bonne cause

À l’occasion du challenge du transport, sept journalistes spécialisés se sont mis en route

pour vivre la journée d’un conducteur de camion. Le « salaire » a été reversé à la fondation

« Menschen für Menschen » (les hommes pour les hommes) de Karl-Heinz Böhm.

La mission paraissait simple :

Transporter un chargement

de Hambourg à Munich, en

assurer soi-même l’organisation et le

transporter dans la capitale bavaroise

dans les délais prescrits. Iveco a mis à

la disposition sept nouveaux tracteurs

Stralis, Schmitz Cargobull sept semiremorques

à rideaux coulissants S.CS

pour accomplir cette mission.

« Il n’était pas si simple d’obtenir un

chargement pour tous les sept véhicules.

Sur le marché spot règne une rude

concurrence, les revenus du transport

tendent vers le bas, ceci en raison des

nombreux entrepreneurs du transport

à la recherche d’un fret de retour » raconte

Oliver Willms, rédacteur en chef

du journal allemand destiné aux conducteurs

TRUCKER de Munich, l’un

des sept participants au challenge du

transport. À la fi n, Willms a eu de la

chance: Des emballages vides pour

une brasserie munichoise, dont les

délais convenaient bien et dont le tarif

était encore acceptable ! Grâce à un

système de GPS moderne, le journaliste

venu du sud est parvenu à s’orienter

chez les nordiques. Les avantages

de la semi-remorque à rideaux coulissants

S.CS de Schmitz Cargobull ont

été démontrés pour la première fois

dans l’entrepôt d’emballages vides. « Il

était facile d’ouvrir la bâche, les commandes

des ranchers coulissants ne

posent aucun problème et avec le toit

précontraint, la fl exion est limitée -

même si le conducteur déplace tous

les ranchers en même temps. »

Le chargement de la semi-remorque

n’a même pas pris dix minutes. Le

chariot élévateur a chargé trois palettes

à la fois. « Alors que les collègues

étaient encore occupés à sécuriser le

chargement, chez moi, l’équipement

de série de la semi-remorque était suffi

sant », décrit Oliver Willms. Ceci est

un autre avantage de la semi-remorque

à rideaux coulissants S.CS.

« Grâce au certifi cat de sécurisation du

chargement, une bâche renforcée, les

protège-portes pour les palettes ainsi

que les panneaux de fi xation solides,

des sangles complémentaires ne sont

plus nécessaires lorsqu’on veille à une

bonne liaison mécanique. »

Le rédacteur spécialisé a accompli

un trajet de presque 800 km - qui,

compte tenu du chargement et du déchargement,

correspondent tout juste

seulement aux nouvelles directives sur

le temps du travail des chauffeurs de

camions. « D’autant plus que juste

après avoir quitté le centre ville de

Hambourg, j’étais confronté au premier

embouteillage sur l’A2 ». De nombreux

autres embouteillages devaient suivre.

Fatigué et épuisé, il fallait atteindre la

destination de l’étape, la cour

Schweitenkirchen, quelques 40 km

avant Munich. À 01h30, les emplacements

de parkings sont rares. « Il arrive

le moment où tu es si fatigué que tu te

moques même des interdictions de

stationner dans la zone industrielle

avoisinante. Tu t’y gares en espérant

que la police te laissera tranquille - ce

qu’elle a fait, fort heureusement ! »

Bien reposé, j’attaquais la dernière

étape le lendemain matin. Un coup de

The All Blacks logo, the Silver Fern Device and ALL BLACKS ® are registered trademarks of the NZRU.

The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007 7

La semi-remorque certifi é a contribué à faciliter la sécurisation du

chargement

chance, la zone de déchargement de

la brasserie Spatenbrauerei est presque

vide. Le responsable du déchargement

indique le bon emplacement.

Les conducteurs des chariots élévateurs

attendent déjà à gauche et à

droite pour décharger les emballages

vides. « Dans cette situation aussi, la

sécurisation intégrée du chargement

est utile. Chez les autres, les conducteurs

des chariots élévateurs attendent

avec impatience que les sangles tombent

les unes après les autres. Chez

moi, il suffi sait d’ouvrir la bâche, et le

ANNONCE

déchargement a pu commencer. Sans

parler du fait que pour moi, le petit déjeuner

avait commendepuis longtemps,

alors que les autres étaient

toujours en train d’enrouler des sangles

! »

La récompense de la bonne action

ne fut non seulement une perception

réaliste de la réalité du transport pour

les rédacteurs concernés. Tous les revenus

du transport ont été versés à la

fondation « Des hommes pour des

hommes » (aide pour l’Éthiopie).

(tt)

Distinction

Les étoiles sont très convoitées ! Pas seulement à Hollywood sur le

« Walk Of Fame », mais en France aussi, une étoile est décernée en

guise de prix - et ceci dans le secteur du transport et de la logistique.

Pour la 13e fois déjà, le magazine

spécialisé « L´Offi ciel des

Transporteurs » a décerné le 15

juillet au Palais de la Bourse à Lille

les « Etoiles du transport et de la

logistique ». Six prix ont été décernés

au total. Les fournisseurs

AS24, Dunlop, Renault Trucks,

Siemens VDO, Lamy, Judical et

aussi Schmitz Cargobull ont assuré

le parrainage de l’opération.

Étaient nommées pour cette action

des entreprises françaises de

transport et de logistique qui ont

fait parler d’elles ces dernières

années en raison de leurs performances

en matière de bénéfi ces,

de développements techniques

ou d’autres prestations hors

du commun dans le secteur du

transport.

Cette année aussi, Schmitz

Cargobull a parrainé „l’Étoile de

À la fi n, LTD se réjouissait du prix

« Étoile de la Logistique »

la Logistique“. Pour cette distinction,

Frévial et LTD Logistique

étaient nominées. Le prix, ou

plutôt l’étoile, a fi nalement été

décernée au spécialiste de la logistique

de la Normandie, LTD qui

est un prestataire de services de

transport et logistiques au niveau

international disposant de surfaces

énormes de stockage et de

distribution ainsi que d’un parc de

véhicules. Les activités se situent

avant tout dans les domaines de

véhicules, de biens industriels et

de papier. L’une des raisons pour

la distinction de LTD est la mise en

place avec succès d’une succursale,

LTD Pharm, qui propose un

service complet dans le domaine

pharmaceutique et de produits

vétérinaires.

(tt)

Schmitz Cargobull sponsorise la

manifestation dès le départ

New Stralis

Tribute to excellence

Built the same way

www.stralis.iveco.com


8

CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007

New

Generation

Des économies supplémentaires !

La réalité est particulièrement dure

pour les châssis porte container.

Presque toujours, c’est la caisse mobile

ou le container qui est au cœur

de l’intérêt du client ! Le transporteur

fournit « seulement » le châssis et

celui-ci doit être aussi fl exible que

possible et rouler, rouler, rouler. Et cet

engin qui fonctionne sans problèmes,

doit être facile et sûr à utiliser, et ne

générer que peu de frais d’entretien.

C’est pourquoi, la génération des

châssis porte containers de Schmitz

Cargobull a été entièrement reconstruite

et soumise à des essais. Il en

résulte une résistance encore plus

importante au niveau du châssis

malgré un poids à vide réduit. S’y

ajoutent une nette amélioration de la

sécurité et une construction modulaire

qui a permis de réduire les coûts.

Ce système modulaire assure un plus

grand nombre de pièces similaires et

donc des coûts d’entretien plus bas.

La partie extensible arrière a été revue

pour éviter que ces parties mobiles ne

se coincent : elle est donc centrale.

Le vérin de cette partie extensible se

trouve à l’intérieur, bien protégé. Sur

demande cette partie extensible peut

être sortie à l’aide d’une manivelle. Le

verrouillage de la partie extensible est

mécanique en série, une option pneumatique

est également disponible. Au

amples informations

sur les prestations

� Semi-remorque bâchée S.CS

Semi-remorque savoyarde S.PR

UNIVERSAL, MEGA, PAPER, COIL, DRINK

� Semi-remorque fourgon S.KO

COOL, EXPRESS

� Semi-remorque à benne

basculante S.KI

LIGHT, HEAVY

� Chassis porte container S.CF

EURO 45’, HAMBURG, BREMEN, ROSTOCK,

TANK, BODY, BOX, SLIDING BOGIE

de dommages lors du démarrage.

En vue d’abaisser la hauteur totale

du châssis chargé, les constructeurs

ont aussi optimisé la hauteur du

longeron à 130 mm en partie avant.

Ceci permet de faire passer encore

mieux les containers High-cube lors

des contrôles de hauteur totale. Les

nouveaux châssis porte container

40´-standard avec ou sans partie

extensible arrière sont dimensionnés

pour une répartition de la charge

équilibrée pour des containers lourds

40’ derrière les tracteurs deux essieux.

Avec un container à la charge

bien répartie et un container 40’ de

32 t, la charge sur pivot n’atteint pas

les 11 t, le conducteur peut affronter

sans aucune crainte le contrôle de

charge sur les essieux. Par ailleurs,

une variante de châssis présentant un

empattement prolongé permet plus

de charge sur pivot en cas d’attelage

à un tracteur 3 essieux. Cette version

est disponible en tant que châssis

avec ou sans partie extensible arrière.

Comme on le sait, Schmitz Cargobull

propose le châssis SCF Sliding bogie

aux clients qui tiennent à une répartition

de charge équilibrée avec des

containers lourds de 20’, tout en étant

obligés de le positionner en butée arrière

pour chargement/déchargement

par l’arrière. De plus, les nouveaux

Le verrouillage MULTILOCK ® revu

de perdre des pièces ! (gro)

de services

� Financement

� Pièces dètachées,

24h-Service

� Full Service

� Telematic

� Véhicule d’occasion

PAR COURRIER Schmitz Cargobull AG, Cargobull News, Postfach 109,

D-48609 Horstmar

PAR FAX: +49 (0) 25 58-81-1287

Nom

Société

Rue

Indicatif postal/lieu

Tél./Fax

E-Mail

www.cargobull.com

��

SCB-ZTG-DEFR-1246-3607

The TrailerCompany.

CN26/2007

Le client au

centre du monde

C’est à l’âge de 12 ans que Eleuterio Arcese a exprimé le désir de faire du transport.

Il devint le fondateur du groupe Arcese, entreprise de transport à Arco (T.), qui se

développa, en 60 ans seulement, pour devenir l’une des acteurs majeurs dans le

domaine du transport européen et l’un des plus importants clients de Schmitz

Cargobull.

Avec son réseau fortement

diversifi é et spécialisé

d’entreprises, Arcese se

situe aujourd’hui parmi les plus

grands prestataires de services

logistiques intégrés, car des

entrepôts et la distribution complètent

le cadre de ses compétences.

Et sur ce chemin couronné

de succès qu’Eleuterio Arcese a

tracé assidument, avec beaucoup

d’intuition et persévérance, les

matériels de Schmitz Cargobull

font à ce jour partie intégrante de

la recette pour la réussite. 70% de

tous les véhicules bâchés et des

châssis pour containers du parc

de véhicules (comportant un total

de plus de 2.000 semi-remorques

et de 1.300 tracteurs) portent

l’emblème avec l’Eléphant.

Eleuterio Arcese explique

sommairement la mission de son

entreprise : « Nous sommes un

groupe d’entreprises qui anticipe

les bouleversements sur le marché

et qui offre des solutions logistiques

innovantes qui font avancer

l’économie ». Quant à la vision

Flexibité

Montant arrière de carrosserie

avec dispositif élargisseur:

Pour charger vos articles

encombrants

Des montants arrière avec dispositif

élargisseur sont désormais disponibles

pour de nombreuses variantes

de carrosseries Schmitz Cargobull.

Un mécanisme à manivelle permet au

conducteur d’élargir le cadre arrière

de 450 mm de chaque côté. Ainsi, il

est possible de passer des articles encombrants

à travers ce cadre arrière.

de son entreprise, il la caractérise

en quelques mots comme suit :

« Nous sommes innovants en

permanence et cherchons constamment

à atteindre l’excellence

rester les premiers ». » L’homme

expérimenté décrit l’échelle de

ses valeurs comme suit :

« Se serrer les coudes, agir en

équipe, être orienté clients, travailler

avec passion, innovation,

respect et tolérance vis-à-vis de

l’homme. »

Satisfaire les clients à 98%

Sur la liste des 700 plus grandes

entreprises de transport nationales

et étrangères en Italie, le

chiffre d’affaires de quelques 350

millions d’euros place le holding

Arcese à la 12e position. Sur le

plan de la plus-value atteinte, Arcese

fi gure parmi les « sept entreprises

glorieuses ». Sa croissance

70 % de toutes les semi-remorques

à rideau coulissant (MEGA, LIGHT)

et des châssis porte containers du

parc Arcese proviennent de Schmitz

Cargobull

permanente est essentiellement

due à l’achat et à l’intégration

de nombreuses entreprises, élargissant

ainsi simultanément les

domaines de ses compétences.

Mais le véritable secret de son

succès est certainement la devise

de son entreprise qui consiste à

mettre le client au centre de toutes

les décisions et de satisfaire pleinement

à ses attentes et si possible

même les surpasser. « J’ai

toujours personnellement montré

l’exemple de cette attitude vis-àvis

du client », explique Eleuterio

Arcese, « nous sommes connus

et appréciés pour notre service.

Aujourd’hui, la satisfaction de

nos clients est de 98 % ». Celleci

s’exprime également dans de

nombreux prix et certifi cats, dont

notamment le Ford Q1 Award et le

Certifi cato di Eccellenza, pour ne

citer que les plus prestigieux.

Arcese Pionnier

L’ascension rapide d’Arcese sur

le chemin du succès est jalonnée

d’étapes nombreuses : Dans les

années 80 déjà, trafi c intermodal

et introduction d’une comptabilité

industrielle. Dans les années 90 :

reprises d’entrepôts chez Philips,

Fiat et Ford en externalisation,

transports de voitures, services

logistiques intégraux, le grand

bond vers l’Europe de l’Est, les

transferts entre entrepôts et la logistique

pour de grands clients entre

leurs différents sites dans toute

l’Europe en fl ux tendu, pilotage de

parc de véhicules surveillé par satellites.

L’histoire du succès d’Arcese

est également synonyme de

l’évolution et de la transformation

de services qui, grâce à l’internet,

progressent de plus en plus rapidement.

Eleuterio Arcese ajoute :

« Un entrepreneur connaissant le

succès possède le don de pré-

Eleuterio Arcese, un entrepreneur visionnaire,

intuitif et orienté clients

voir l’évolution future du marché

ainsi que la capacité de prendre

les bonnes décisions au niveau

de la gestion. J’ai toujours cru en

la diversifi cation et à un service

complet pour satisfaire même les

clients les plus exigeants. Ainsi,

nous nous sommes développés

en 40 ans, à commencer par le

transport routier en passant par la

diversifi cation intermodale sur la

route, à l’eau et dans l’air jusqu’à

une logistique intégrée, complété

par des immeubles. Malgré cela,

nous continuons à investir sans

cesse dans l’entreprise, le parc de

véhicules et la technologie pour

maintenir toujours l’ensemble à

jour et à rester totalement compétitifs.

»

Les relations particulièrement

étroites entre Arcese et Schmitz

Cargobull sont illustrées par

ailleurs également par le fait que

le siège de Schmitz Cargobull

Italia à Sommacampagna près de

Vérone se trouve sur le terrain de

la fi liale d’Arcese, où les salariés

et les visiteurs peuvent suivre tous

les jours l’important trafi c de matériels

Schmitz Cargobull portant

le logo d’Arcese.

Pour les dix années à venir dans

le secteur du transport, Eleuterio a

une vision très claire : développer

les différents modes de transport

(route, eau et air), tout en respectant

notre environnement. L’organisation,

l’infrastructure et un

service attentif, voilà les bases de

notre activité qui connaîtra aussi

le succès à l’avenir. »

La passion d’Eleuterio Arcese

pour le transport est couplée avec

son amour pour les chevaux qui

constituent un domaine à part depuis

20 ans. Arcese fut le premier

en Italie à importer des chevaux

de grande compétition. Mais cela,

c’est une autre longue et passionnante

histoire à succès qui n’a rien

à envier à celle du transport.

(ae)

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