41 % de véhicules en plus - Schmitz Cargobull AG

No 26
41 % de véhicules en plus
Plus de 50 000 véhicules ont été livrés pendant le dernier exercice 2006/2007
La production bat son plein.
Presque tous les mois, de
nouveaux équipements de
production sont mis en service dans
nos usines. Schmitz Cargobull fait
référence dans la branche avec son
propre système d’essieu et la télématique
embarquée sur semi. L’exercice
écoulé 2006/2007 a encore renforcé
la nette croissance des années précédentes.
« Nous avons pratiquement
une année d’avance dans nos pronostics
», résume Bernd Hoffmann,
satisfait. Le président du Directoire de
Schmitz Cargobull AG et son équipe
ont par ailleurs créé la base pour
une croissance continue grâce à des
investissements dans de nouvelles
capacités de fabrication.
Avec plus de 50 000 véhicules et
un chiffre d’affaires du 1,685 milliard
d’Euros, le bilan de Schmitz Cargobull
a de nouveau battu tous les records
dans l’exercice 2006/2007 (1er avril
2006 au 31 mars 2007). Le numéro un
du marché a alors pleinement profi té
www.cargobull.fr
du large essor conjoncturel en Europe
et a même nettement dépassé ses
objectifs de croissance ambitieux et
orientés clients. La forte présence de
« l’éléphant bleu » sur tous les mar-
Avec sa nouvelle ligne d’essieux, le site d’Altenberge fait fi gure de pionnier
chés européens et le développement
permanent de son leadership technologique
et de qualité en constituent ici
la base solide. Dans une branche de
croissance dynamique du transport,
des effets d’anticipation comme
l’introduction de tachymètres numériques
au début de l’année ont assuré
une demande énorme en combinaisons
camion & tracteurs. Après, la
chute prévue dans les ventes n’a pas
eu lieu. La confi ance des entreprises
dans la conjoncture en plein essor en
Europe s’est bien installée sur les marchés.
Par la suite, les investissements
bloqués durant les années précédentes
ont été réalisés. Malgré des investissements
prévus pour augmentation
de capacités, les entrées massives
de commandes ont entraîné des délais
de livraison plus importants. À
la clôture de l’exercice, ces carnets
contenaient des commandes pour
28.000 véhicules. Pour les véhicules
benne destinés à la construction, les
capacités de production sont déjà
saturées d’ici début 2008.
Tous les segments de produits
de Schmitz Cargobull AG ont profi té
de l’évolution positive sur le marché
européen. Les quelques 3.189 salariés
du groupe ont fabriqué environ
51.000 véhicules dans l’exercice qui
vient de s’achever. L’augmentation
de la production de quelques 15.000
unités voire de 41 % par rapport à
l’exercice précédent (environ 36.000
véhicules) a ainsi nettement dépassé
la croissance de la production du
secteur qui représente, elle, environ
5%. L’exploitation bien ciblée de la
technologie du boulonnage et de la
galvanisation du châssis de semi-remorque
a créé une base pour la forte
croissance dans la production chez
www.cargobull.com
L’éléphant est la meilleure marque
À l’occasion du vote des lecteurs, Schmitz Cargobull obtient pour la
deuxième fois de suite la médaille d’or pour la « Beste Marke » (meilleure
marque) des éditions ETM dans la catégorie « remorques ». Un vote
des lecteurs de FERNFAHRER, lastauto omnibus et trans aktuell pour
la meilleure qualité.
Rapport PAGE 2
Schmitz Cargobull. Parallèlement à
cela, Schmitz Cargobull a verrouillé
les processus industriels et les niveaux
de qualité homogènes grâce à
la stratégie de plateforme empruntée
à la construction de véhicules de
tourisme. La structure modulaire des
véhicules avec leurs composants
principaux - le châssis, le train roulant
et la structure offre de nombreuses
possibilités pour une conception
personnalisée des différentes remorques.
Avec sa présence couvrant tout le
territoire d’Europe, Schmitz Cargobull
bénéfi cie d’une position hors du
commun sur le marché. Le réseau
constitué de ses propres centres de
service et de distribution s’est développé
au cours de l’exercice pour y
rajouter quatre Cargobull Trailer Center
modernes et de nombreuses sociétés
partenaires autorisés dans toute
l’Europe. Et en particuliers les grands
groupes logistiques, dont les véhicules
circulent dans toute l’Europe, apprécient
les connaissances spécifi ques
aux pays et la coopération de longues
années avec Schmitz Cargobull.
Du fait de la demande toujours
importante et de la pénurie en résultant
pour les matières premières
comme l’acier, le zinc, le caoutchouc,
l’aluminium et le bois, les prix à l’achat
ont connu une augmentation impor-
CONTENU
Le gagnant en série - l’éléphant est le lauréat . . . . P. 2
Préférence : Bonavia achète 40 remorques . . . . . . P. 2
Michelin X One - la nouvelle option pour les pneus . P. 2
On the road again – le tour Espagne . . . . . . . . . P. 3
YETD : Le concours européen des conducteurs . . . P. 3
La loterie du salon transport logistic . . . . . . . . . P. 4
Partenaire de services – MAN Hambourg . . . . . . . P. 4
Couverture intégrale du réseau en Espagne . . . . . P. 4
Un accompagnement réussi : Le marché russe . . . P. 4
Les occasions dans le WorldWideWeb . . . . . . . . P. 5
UICR – 50 années de présence pour les
conducteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 5
Rapport client : Bott mise sur la S.CS . . . . . . . . . P. 5
Pas des paroles en l’air : l’éléphant décolle . . . . . . P. 5
Le professionnel de la location Lanz
achète la 100é semi-remorque . . . . . . . . . . . . . P. 6
La certifi cation réussie de Parts & Services . . . . . P. 6
Interview : Horváth, le professionnel de
l’Europe de l’Est . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 6
Collecte de dons – Iveco Transport Challenge . . . . P. 7
Par excellence : Des étoiles pour l’industrie
du transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P. 7
La nouvelle génération de châssis de containers . . . P. 8
Reportage sur une société de transport : Arcese . . P. 8
Le comité directeur de la Schmitz Cargobull AG : Ulrich Schümer,
Oliver Jung, Bernd Hoffmann (président), Ulrich Schöpker,
Josef Buddenkotte et Dr. Michael Begemann (d. g. à. dr.)
tante. En se basant sur les pronostics
de la production, Schmitz Cargobull
s’était, certes, assuré des quantités
de livraison à des prix fi xés par contrat.
Mais suite à la forte augmentation
de la production, il a fallu rapidement
se procurer en complément des matières
premières et des pièces de chez
les sous-traitants à des prix nettement
à suivre à la PAGE 2
La télématique faite sur mesure
Cinq propositions de Cargobull Telematics offrent à chaque utilisateur une télématique
personnalisée à des conditions particulièrement favorables. L’emploi de la solution
d’ensemble n’est alors pas réservé uniquement aux matériels de Schmitz Cargobull et
peut être étendu de manière personnalisée aux besoins individuels.
o LOCALISATION
Avec le module de base LOCA-
LISATION, Cargobull Telematics a
conçu un ensemble spécifi que pour
les sociétés de location. L’ensemble
permet la localisation actuelle du matériel
à l’aide de trois messages par
jour dont la confi guration est libre dans
le temps - les demandes supplémentaires
sont possibles en cas de besoin.
La surveillance quotidienne du parc de
véhicules réduit le temps de recherche
dans les affaires de location.
Des
ensembles
télématiques faits sur
mesure facilitent le choix
de la solution adaptée
TRAILER-INFO
Vous avez besoin d’un système
vous permettant de contrôler les trajets
entre les péages et les temps de conduite
? En complément à la fonction
de localisation, Trailer-Info propose
la documentation de l’état des portes
(S.KO seulement) et des raccordements,
une représentation des temps

2
CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007
Bonavia choisit VARIOS
Le Grupo Bonavía, l’une des entreprises de transport les plus
importantes dans l’Aragon en Espagne, a porté son choix sur des
semi-remorques à rideaux coulissants en provenance de Schmitz
Cargobull à l’occasion du dernier appel d’offre de véhicules.
L
’entreprise ayant son siège à
Pedrola, près de Zaragoza,
achète actuellement 40 nouvelles
semi-remorques rideaux coulissants
S.CS équipées de la technologie
VARIOS. En août 2006 déjà,
Schmitz Cargobull avait livré au
Grupo Bonavia une première commande
portant sur dix unités et a
ainsi réussi pour la première fois à
obtenir la préférence au fournisseur
jusqu’alors en place. Les raisons
invoquées par la direction pour son
choix étaient la
grande satisfaction
de
Davantage de
kilomètres,
moins de frais
Le nouveau pneu X One Michelin
pour semi promet une vie utile
nettement plus longue et assure
un volume de charge supplémentaire.
Une vie utile plus longue de 50
% au maximum, une économie
pouvant aller jusqu’à 750 euros
par an et en prime 2,5 m3 de volume
de charge en plus ! Ce qui semblait
être une promesse irréalisable est
déjà devenu réalité sous forme du
pneu maxi Michelin X One pour
semi. Dans les dimensions 455/45
R 22.5, il abaisse la hauteur du
châssis par rapport au pneu de 65,
peut être combiné avec toutes les
hauteurs d’attelage courantes et
convient au trafi c de longs et courts
trajets, grâce à la disponibilité dans
un profi l unique. Schmitz Cargobull
propose le nouveau pneu supersingle
pour pratiquement tous les
modèles de la semi-remorque S.CS
rideaux coulissants (UNIVERSAL,
COIL, DRINK, PAPER et MEGA
équipée de VARIOS) ainsi que pour
les semi-remorques fourgons S.KO
(COOL et EXPRESS).
Le concept entièrement nouveau
du pneu est basé sur la technologie
Michelin dite Infi niCoil. Un fi l d’acier
atteignant une longueur maximale
de 400 mètres et intégré dans la
carcasse du pneumatique assure
une grande stabilité dans la zone de
la ceinture ainsi qu’une longue durée
de vie. Le pneu dispose d’une
surface de contact au sol homogène
et démarre donc aussi d’une
manière très homogène. La simu-
la construction du châssis et de la
fl exibilité de la superstructure VA-
RIOS offrant une hauteur variable.
« Avec les VARIOS, nous avons
toujours le bon véhicule sous la
main, et ceci indépendamment de
la hauteur d’attelage du tracteur et
du type des marchandises à transporter.
Le véhicule nous offre une
fl exibilité et des possibilités d’exploitation
maximales », explique le
directeur général. Pour se procurer
les véhicules, le Grupo Bonavia
utilise aussi les services fi nanciers
de Cargobull Finance. Les 50
unités ont fait l’objet de crédit
bail. (ae)
L’X One promet une fois et demi
de plus de kilomètre et 30%
moins d’entretien
lation réalisée par Michelin prouve
que les temps de maintenance dus
aux pneus sont réduits jusqu’à 30
% par rapport aux pneus 385/65 R
22.5 si l’on utilise le 455/45 R 22.5 X
One MaxiTrailer.
Les nombreuses promesses
concernant la maintenance démontrent
la qualité du nouveau
pneu pour semi. En collaboration
avec Michelin, Schmitz Cargobull
propose une offre « Mobility+ » :
Si l’on acquiert un pneu X One
MaxiTrailer, on se voit rembourser
l’intégralité des frais de service lors
de la première panne. Par ailleurs,
il y a la promesse que le service de
dépannage (joignable via Cargobull
Euroservice 00 800 2 42 27 46 28
55) soit sur place dans les deux
heures qui suivent l’appel dans tous
les pays d’Europe de l’ouest. Cargobull
Euroservice - avec 38 500
partenaires dans 36 pays opérant
dans 29 langues assure une excellente
couverture du terrain. Pour
cette nouvelle taille de pneus aussi,
la Cargobull Parts & Services GmbH
offre un contrat service complet à
des conditions avantageuses.
(tt)
www.cargobull.com
The TrailerCompany.
« C’est bien la Marque qui compte »
Schmitz Cargobull se voit pour la deuxième fois décerner le prix « Meilleure Marque » dans la catégorie
des remorques. « C’est bien la Marque qui compte », voilà le titre de la sélection par les lecteurs
« des meilleures marques 2007 » de l’ETM, des éditions (Euro Transport-Media). Par ailleurs, il
semblerait que le slogan « l’avarie, c’est chouette » ne correspond plus à la réalité. Car ce slogan ne
tient pas compte de ce qui caractérise un produit vraiment bon : la qualité, la fi abilité et la solidité.
Schmitz Cargobull lauréat pour la
deuxième fois
suite d’un PAGE 1
À l’avenir, les panneaux proviendront du nouveau site de moussage
plus élevés sur le marché libre. Pour
Schmitz Cargobull, il était nécessaire
de répercuter aux clients ces coûts
d’achats en étapes et avec un décalage
dans le temps seulement.
Schmitz Cargobull AG a investi en
priorité plus de € 56 millions pour augmenter
ses capacités et se préparer à
davantage de croissance. Son objectif
prioritaire consiste à diminuer les
situations d’engorgement et ainsi de
raccourcir les délais de livraison.
Des projets portant sur quatre nouveaux
centres Cargobull Trailer Center
pour les activités de distribution et de
service sont en voie de préparation. Le
département Développement a obtenu
l’accord en faveur de l’investissement
pour le centre d’essais à Altenberge
qui doit être achevé en 2008. Le logiciel
de simulation permettra alors de
représenter tous les profi ls de routes
sur le banc d’essai et la sollicitation
spécifi que qu’ils représentent pour les
véhicules pourra être testée.
Le pas vers la fabrication
d’essieux est franchi
En quelques années seulement,
la production dans l’usine principale
d’Altenberge a été complètement
changée. Après avoir basculé vers la
production de châssis zingué et boulonné,
la ligne de montage en continu
a été mise en service. Avec la nouvelle
installation de soudure par friction
pour la fabrication de corps d’essieu,
Schmitz Cargobull a franchi le pas
pour devenir son propre fabricant
d’essieux. Les bonds dans la pro-
Schmitz Cargobull remercie
tous les lecteurs des magazines
des éditions ETM FERN-
FAHRER, Lastauto Omnibus et Trans
Aktuell pour leurs voix. Car sans ces
voix, une telle élection n’aurait pas
été possible. « Cela fait des années
que nous faisons la promotion de
la marque Schmitz Cargobull. Elle
constitue une valeur stratégique de
base », commente le président directeur
général Bernd Hoffmann, qui est
aussi responsable du marketing au
sein du comité de Direction. « Notre
nouveau succès démontre que cette
conscience accrue de la marque est
vue et reconnue sur le marché. Sans
41 % de véhicules en plus
ductivité de ces dernières années et
l’introduction rigoureuse du système
de production Schmitz Cargobull qui
s’inspire de la philosophie de Toyota
ont convaincu même les conseillers
d’entreprise d’A. T. Kearney. À la fi n
de l’année 2006, ils ont décerné au
site d’Altenberge le titre « usine de
l’année » dans la catégorie « excellente
technologie de production » à
l’occasion du concours pour l’indice
de référence, organisé par le magazine
d’économie.
Nouvelle ligne de production de
mousse isolante
Dans l’usine de Vreden, la productivité
est entrée dans de nouvelles
dimensions, car le montage des véhicules
frigorifi ques s’effectue à partir
de châssis courts boulonnés et zingués
avec des trains roulants. Grâce aux processus
optimisés sur la ligne de montage,
la capacité technique de l’usine de
Vreden a augmenté de plus de 30 %
pour passer à 13 000 unités par an.
Les équipements pour réaliser la
nouvelle ligne de moussage pour les
panneaux isolants FERROPLAST ® ont
été mis en place au cours de l’exercice,
et la production a commencé. Début
septembre 2007, il sera alors possible
de produire un maximum de 300.000
m 2 de panneaux FERROPLAST ® supplémentaires
par an.
Nouvelle ligne de production
Après une nette croissance dans la
fabrication des années précédentes,
la production de l’usine de Gotha a
oublier que le vote des lecteurs spécialistes
souligne notre niveau élevé
de fabrication et de production ! »
Depuis plus de dix ans, les éditions
ETM de Stuttgart décernent ce prix.
Le prix a été remis par le responsable
des éditions Werner Bicker au stade
Gottlieb Daimler. Les vainqueurs du
secteur véhicules utilitaires ont été
primés dans le fi ef du champion
allemand actuel du football, le VFB
Stuttgart.
Schmitz Cargobull justifi e sa position
de leadership non seulement par
le nombre des véhicules immatriculés,
mais également par les prix gagnés
dans le secteur d’activité. (ae)
réussi à mobiliser dans un court délai
des capacités supplémentaires. La
production est passée à 10 000 unités
par an. Avec la mise en service de
l’installation pilote pour les véhicules
benne, l’usine de Gotha a conforté et
développé sa position de leadership
sur le marché. Les résultats des tests
comparatifs complets sont exploités
directement pour l’optimisation permanente
de la gamme de produits.
Schmitz Cargobull a investi plus de 28
millions d‘euros dans la reconstruction
des lignes de produits à Gotha. Avec
la mise en service de cette nouvelle
ligne de fabrication, l’usine sera en
mesure de produire jusqu’à 20.000
véhicules par an.
Le Directoire tient à saisir cette occasion
pour remercier tous les clients
de la confi ance qu’ils ont témoignée
envers les véhicules et services
de la Marque. Ces remerciements
s’adressent également à tous les
salarié(e)s qui ont permis cette augmentation
énorme du rendement.
Nous sommes convaincus que
vous tous, en tant que client, ami
et salarié de la société Schmitz
Cargobull, vous apportez une contribution
énorme à une Europe stable
qui connaît la réussite.
OURS
Cargobull News Nr. 26
Magazine destinée aux clients de
Schmitz Cargobull AG
Èditeur
Schmitz Cargobull AG
Postfach 109
D-48609 Horstmar
Responsable pour l’éditeur
Gerd Rohrsen
www.cargobull.com
Rédaction Cargobull News
G. Rohrsen (gro), A. Ewering (ae)
Telefon 02558/810
Bureau de rédaction traffi c talk (tt)
Réalisation/Impression
Stünings Medien GmbH, Krefeld
Nota Bene
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la rédaction ne s’identifi e pas
toujours. La rédaction se réserve le
droit de raccourcir le texte. Tous droits réservés.
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l’éditeur. Modifi cations techniques réservées.

La nuit des
gourmets en Espagne
Une chaude journée d’été touche à sa fi n : une bonne occasion pour fêter ensemble
dans les caves à vin bien fraîches « Cavas Codorniu » près de Barcelone la conclusion du
Road Show espagnol qui fut une pleine réussite.
Quelques 300 invités avaient
répondu favorablement à
l’invitation et se sont rendus
dans ce domaine viticole qui est l’un
des plus grands d’Espagne.
« Engancha un elefante », voilà
pour le slogan du tour de présentation
réussie où Schmitz Cargobull a
présenté ses véhicules sur 14 arrêts à
proximité des autoroutes espagnoles
entre avril et juin.
Et tous les visiteurs ont vite compris
que l’Eléphant en vaut la peine
(même en Espagne, d’habitude dominée
par les taureaux !!). Pendant
tout le tour, les véhicules dotés de
la technologie FERROPLAST ® et les
S.CS MEGA équipées de la technologie
VARIOS Top ont su convaincre de
nombreux visiteurs.
Après une rapide présentation
de l’entreprise, au cours de laquelle
Ulrich Schöpker a exposé les chiffres
positifs de l’entreprise ainsi que les
objectifs de Schmitz Cargobull AG, il
a remis à Agustín Gavín un chèque de
dons de l’organisation MPDL (Mouve-
La valeur n’attend pas le nombre
des années !…
Conduire tout en économisant du
carburant, changer de remorque
en toute sécurité, manœuvrer avec
adresse, sauver des blessés en cas
d’accident ! C’est pour la troisième
fois depuis 2003 et 2005 que Scania
a organisé la compétition des conducteurs
« Young European Truck Driver »
(YETD), où ces capacités étaient demandées,
parmi d’autres. Dans des
compétitions nationales préliminaires,
des participants de 26 nations se sont
qualifi és pour entrer à la grande fi nale.
The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007 3
Schmitz Cargobull a fait don d’un euro par kilomètre de tour parcouru
L’attrait qui consistait à non seulement
faire preuve de ses propres compétences,
mais également à gagner un
tracteur de la série R d’une valeur de
100.000 euros a incité plus de 2.500
conducteurs rien qu’en Allemagne à
participer à la compétition.
L’ opération YETD a été lancée dans
l’esprit de la CEE et vise à réduire de
moitié le nombre des accidents mortels
d’ici l’an 2010. Dans le domaine des
véhicules utilitaires, la clé du succès
sont une qualifi cation et une formation
optimales du conducteur. Schmitz
Cargobull aussi se reconnaît dans cet
Schmitz Cargobull supporte YETD avec des semi-remorques
ment pour la Paix, le Désarmement et
la Liberté). Au total, 1.500 € - ce qui
correspond aux 1.500 km parcourus
pendant le tour. Cette organisation
caritative bénéfi ciera de ce montant
pour son travail en Amérique du Sud
et en Afrique.
(ae)
objectif. En plus d’une amélioration des
produits pour davantage de sécurité,
le spécialiste des remorques s’engage
également dans des stages de sécurisation
de chargements et en tant que
sponsor de l’action Scania dans l’objectif
à atteindre. Dans de nombreux pays,
dont la Belgique, le Danemark, l’Allemagne,
l’Angleterre, l’Estonie, la France, le
Luxembourg, les Pays Bas et la Hongrie,
Schmitz Cargobull est le partenaire de la
compétition YETD et complète les tracteurs
par des remorques S.CS à rideaux
coulissants. Pour être plus proche de la
réalité dans la compétition YETD, tous
les exercices impliquant l’adresse ainsi
que la consommation de carburant lors
de la conduite ont lieu avec des semiremorques
chargées.
Les gagnants au niveau national se
rencontreront le 29 septembre 2007
à Södertälje pour la grande fi nale, où
le gagnant pourra recevoir le tracteur
Scania splendide neuf. (tt)
suite d’un PAGE 1
La télématique faite sur mesure
d’arrêt et de conduite pendant le trajet,
une fonction de rapports sur l’emploi
du matériel et une analyse du parc de
véhicules comme un historique toutes
les 15 minutes de leur positionnement.
En complément, un message sur le statut
est émis toutes les 8 heures. Trailer-
Info offre en plus une vue d’ensemble
régulière sur les vitesses, le kilométrage
parcouru et l’état de charge du matériel.
Il est possible de planifi er l’emploi
du matériel de manière économique.
En plus, l’enregistrement des données
permet de justifi er indubitablement les
temps d’arrêt et facilite une éventuelle
facturation y afférente chez le client.
Par ailleurs, il est plus facile d’établir
la facturation pour les sous-traitants
dont les véhicules sont équipés avec
Trailer-Info. Cet ensemble convient
spécifi quement aux transports General
Cargo dans des semi-remorques
rideaux coulissants.
TEMPÉRATURE
Le module spécialement prévu
pour les véhicules frigorifi ques offre,
en plus des fonctionnalités décrites
ci-dessus, un historique toutes les 15
minutes des températures relevées
ainsi qu’une fonction d’alarme associée
par une variation de la valeur de
consigne au niveau de la température
et du setpoint. La fonction d’alarme
concerne également un message de
dysfonctionnement éventuel de l’électronique
de la semi ainsi qu’un écart au
niveau de l’état défi ni des portes et des
raccordements. Les rapports continus
sur la température sont obligatoires.
Le module « Température » contribue à
éviter des problèmes avec les clients, à
rationaliser l’emploi et à réagir de manière
adéquate aux imprévus. Réduisez
les coûts tout en augmentant la qualité
de vos transports.
DISPATCHING
En cas de livraisons en fl ux tendu et
juste en séquence, c’est la continuité
dans les informations sur les marchandises
et le matériel qui compte.
Le module Cargobull Telematics
« Dispatch » informe toutes les 15 minutes
sur le statut actuel du matériel et
du chargement. En complément, il offre
des alarmes s’il y a des problèmes avec
de l’électronique de la semi ou si le statut
de l’accouplement et des portes
n’est pas conforme aux prescriptions.
Par ailleurs, une alarme est déclenchée
en cas non respect des temps prescrits
ainsi qu’en cas des évènements dits de
limitation de région (si le matériel quitte
un espace géographique convenu).
Ses avantages concernent notamment
le contrôle des travaux de chargement
et de déchargement ainsi que
la transparence dans l’expédition. Le
dispatching dispose d’une bonne vue
d’ensemble sur les livraisons en temps
voulu sans oublier les informations destinées
au client, même pour un véhicule
garé sur la cour.
SÉCURITÉ
Le module Sécurité est connecté au
département Dispatching. En plus de
l’émission d’une alarme vers le dispatching,
l’alarme est automatiquement
transmise à un centre professionnel
des communications comme le Bosch
Mobile Security. Ceux-ci ont des partenaires
sur place dans toute l’Europe qui
arrêtent le matériel et qui sécurisent le
chargement de votre client en quelques
minutes - avec une sécurité absolue !
La véritable innovation chez Cargobull
Telematics, c’est le module
Trailer-Telematik, une fonction qui n’est
normalement disponible que pour les
tracteurs. Ce module signale au dispatching
dans des intervalles choisis
les statuts des freins, les données
Il est possible d’intégrer de manière invisible les composants dans
la structure du véhicule les composants de Cargobull Telematics - et
même de les moderniser
EBS, la charge sur les essieux ainsi
que la pression d’air dans les pneus.
Si des dysfonctionnements comme
une souspression, une surcharge ou
un sous-passement de l’épaisseur minimum
des garnitures des freins devaient
se produire, une alarme est émise
aussitôt. L’analyse des données EBS
permet en plus des renseignements sur
la vitesse et le kilométrage du tracteur.
Les rapports réguliers sur le parc de
véhicules conviennent parfaitement
comme instrument de guide pour la
maintenance. En plus, les durées de
service des appareils frigorifi ques ainsi
que des alarmes déclenchées en interne
sont transmises, ceci en fonction
du fabricant.
Les investissements faits dans une
télématique pour semi se rentabilisent
relativement vite. Moins de pertes, une
sécurité accrue des véhicules et de
leurs chargements (même pour des
matériels garés) n’en sont que quelques
arguments importants. Avec les
solutions actuelles d’ensembles, Cargobull
Telematics propose à de bonnes
conditions des prestations adaptées
aux besoins les plus importants. Contrairement
à de nombreux autres systèmes,
il est possible d’intégrer Cargobull
Telematics ultérieurement même dans
des véhicules plus anciens ainsi que
dans des marques tiers. Sans oublier
que la surveillance des semis et de
leurs chargements permet de s’assurer
un avantage compétitif.
(tt)
www.cargobull.com

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CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007
Heureux gagnants
Le salon Transport Logistic
2007 a recu quelques 50.000
visiteurs venus de plus de 100
pays. Schmitz Cargobull était
heureuse du grand nombre des
visiteurs. Nombreux étaient les
invités à participer aux loteries
traditionnelles du salon où il
fallait deviner un mot particulier
pour de gagner des prix
précieux. Le premier prix, un
appareil de navigation TomTom
ainsi qu’un week-end dans le
Münsterland comprenant une
visite sur le site chez Schmitz
Cargobull, a été gagné par Udo
Claus, propriétaire de la Claus
GmbH à Westerstede. Les lots
pour le deuxième et le troisième
Il y a quelques mois que le partenaire
de service agrée de Schmitz
Cargobull à Hambourg, le MAN Truck
Center dans la rue Amandus-Stubbe
s’est installé dans ses nouveaux
locaux. Quelques 9 millions d’euros
ont été investis dans le terrain d’env.
27.000 mètres carrés et dans la
construction de l’atelier qui est devenu
le plus grand atelier de véhicules
utilitaires MAN en Allemagne. Le
travail se fait sur huit lignes d’ateliers,
chacune longue de 36 mètres. La
situation géographique directement
sur le carrefour d’autoroutes sud/est
entre l’A1 et l’A5 à Hambourg Moorfl
eet est idéale sur le plan pratique.
L’autre avantage pour les clients
de Schmitz Cargobull, c’est la proximité
au Cargobull Trailer Center (CTC)
Nord, situé à quelques centaines de
mètres seulement. Chez le partenaire
de service, il est possible de se procurer
un grand stock de pièces de
rechange et de toutes les pièces de
mobilité, comme p. ex. également
pour l’essieu Schmitz Cargobull.
Pour le cas de panne, la succursale
a eu une idée bien originale :
Dans les cas d’urgence, l’atelier de
Hambourg envoie un technicien par
moto. En particulier aux heures de
pointe celui-ci arrive nettement plus
rapidement sur le lieu de la panne et
peut donc décider sur place s’il peut
être remédié vite à la panne ou s’il y
a lieu de faire appel à un plus grand
véhicule d’intervention, voire même
un véhicule de remorquage. Dans les
bagages du technicien se trouvent
prix, respectivement un panier
de cadeaux richement garni, ont
été attribués à Klaus Peter Schmelzer
et Karl-Heinz Hartje,
entrepreneurs de transport de
Gensingen.
Une garniture de stylos de
qualité a été gagnée par sept
autres lauréats Messieurs Albrecht,
J. Albrecht Logistik;
Saalfrank, Sped. Baumgarten;
Gruber, Int. Transporte Anton
Gruber; Stockhorst, Isseltrans;
Terstappen, Wilhelm
Terstappen KG; Pekuz, P&P
Transporte ainsi que Madame
Margit Pleyer, propriétaire de
l’entreprise de transport du
même nom à Selb. (tt)
LES PARTENAIRES DE SERVICE SE PRÉSENTENT
MAN Nutzfahrzeuge
Hambourg
Vol à basse altitude vers le lieu de la panne – la succursale de
MAN à Hambourg mise sur un atelier de services multifonctions.
Le partenaire de services et voisin
du CTC : MAN Truck Center à
Hambourg
déjà d’avance certaines petites pièces
qui ont remédié à des pannes.
Mais l’équipe est particulièrement
fi ère de ses deux travées, une pour
les travaux de diagnostic et la seconde
pour dialoguer avec l’utilisateur
autour du matériel. Cette dernière
constitue le cœur de l’atelier. Un tel
dialogue avec l’utilisateur fait partie
des points les plus importants de la
philosophie de service de l’équipe.
Car cela est nécessaire pour apporter
toute la lumière requise dans la commande
des travaux. Ceci à plusieurs
niveaux : Les mécaniciens peuvent
compléter les informations parfois
vagues données par les clients. Le
contremaître et le client procèdent
ensemble à une inspection du véhicule
et de tous les défauts. Ceci
a un effet positif sur les clients, car
chacun connaît l’envergure de la
réparation et donc en fi n de compte
aussi les coûts.
(ae)
www.cargobull.com
The TrailerCompany.
Couverture intégrale
Avec ses 101 partenaires de service, Schmitz Cargobull
en Espagne dispose d’un réseau d’ateliers et de services
qui offre une couverture complète du territoire.
De La Corogne à l’ouest jusqu’à
Gerona à l’est. De Cantabria au
nord jusqu’à Cadiz au sud. Avec plus
de 100 partenaires de service agréés,
il ne reste plus aucune lacune sur
la carte espagnole des
points services de
Schmitz Cargobull.
Une grande
disponibilité des
véhicules est particulièrement
importante en Espagne
en raison du t
nombreux produits a
rapidement périssab
pourquoi, les défa
des véhicules auraie
conséquences pa
rement fatales et le
sommateurs qui se t
partout en Europ
pourraient pas rec
aux délices culinaires
Mais ce n’est pa
lement la quantité m
qualité du service qu
les salariés des partenaires de service
se soumettent à des formations régulières
au centre de formation d’Altenberge.
Leur enseignement comprend
les techniques et les procédures de
réparation les plus récentes au niveau
des tracteurs, des semi-remorques et
des superstructures à l’emblème de
L’éléphant aide l’ours
« Nous voulons faire plus que
nous contenter de vendre une
semi-remorque au client », explique
Dr. Hans Pisch, responsable de la
distribution en Europe de l’Est chez
Schmitz Cargobull. « Le contact personnel
est très important, même si,
bien entendu, le suivi des entreprises
de transport dans les vastes pays
d’Europe de l’Est représente beaucoup
de travail. »
Dr. Hans Pisch qui a acquis le
titre de Docteur en 1999, suite a ses
Dr. Hans Pisch est le spécialiste
pour le marché russe
l’éléphant bleu. Une maintenance et
une réparation rapides et qualifi ées
impliquent un approvisionnement en
pièces de rechange tout aussi rapide.
En plus de son site de montage à
Zaragoza, Schmitz Cargobull
entretient un entrepôt complet de pièces
de rechange qui a sur stock 90 %
des pièces nécessaires. Bien entendu,
les partenaires de service agréés
espagnols travaillent également avec
le programme EPOS. EPOS (Electronical
Parts Documentation and
Un constructeur de véhicules qui a du succès doit faire plus que se
contenter de proposer des véhicules fi ables et des services complets et y
réussir. Depuis longtemps, Schmitz Cargobull assiste le domaine du transport
et de la logistique russe avec son savoir-faire
études d’ingénieur en Allemagne et
en Russie, ainsi qu’aux conférences
sur place et à une promotion en Biélorussie,
n’en fait pas un grand bruit.
« Je voudrais que les gens me jugent
sur mon travail et non pas sur mon
titre ».Voila pour son attitude. « En
plus, je ne suis pas le seul dans l’entreprise
qui tient des conférences en
Russie et qui forme des étudiants et
des entreprises de transport. Notre
direction Produits est, elle aussi, très
active, par exemple. »
Les réussites de Dr. Hans Pisch
et de son équipe sont pourtant
considérables. Nombreuses sont
les entreprises que les salariés de
Schmitz Cargobull accompagnent
lors leur transition de l’économie nationale
vers l’économie privée. « Tôt
déjà, nous nous sommes efforcés à
implanter la technologie moderne
et montrer une attitude de gestionnaire
», explique Hans Pisch. « Nous
étions les premiers à proposer le crédit-bail
sur les marchés de l’Europe
de l’Est, nous étions les précurseurs
au niveau de la certifi cation, de l’ABS
ainsi pour l’introduction des freins à
disque sur le marché »
Entre-temps, l’équipe autour du
Dr. Hans Pisch est composée de
21 salariés qui prennent en charge
Ordering System) permet une identifi
cation rapide et précise des pièces
requises grâce au numéro du châssis
et évite ainsi les mauvaises livraisons.
Le service Cargobull Euroservice offre
à ses clients un service d’assistance
d’urgence de dépannage, 365 jours
par an. Nombreux sont les partenaires
de service à avoir nettement
développé leur représentation et leurs
ateliers pour satisfaire aux exigences
plus strictes des clients. Dont Hermahinchilla
(Albacete),
à Motril (Grenade),
Auto-Rasa à
Ibi (Alicante),
Comercial
Friotransur à
Sangonera la Seca
rcia) ainsi qu’AC
rès de Madrid. Avec
tor prés de Tolède,
artenaire de service
oindre les rangs de
obull, qui offre dereuses
années déjà
uivi aux clients de
n de l’année, deux
naires de service
ans leurs nouveaux
omecánica Azafor à
et Talleres Abes à La
Dans toute l’Europe, le réseau des
partenaires de service comprend plus
de 700 ateliers vérifi és et agrées par
Cargobull Parts & Services. Les noms
et les adresses des partenaires de
service sont disponibles rapidement
et facilement dans l’internet sous
www.cargobull.com. (tt)
la totalité du marché russe, ukrainien
et biélorusse. « Notre succès
est basé sur les bonnes relations
de longue date. Depuis le début
de l’ouverture du marché, Schmitz
Cargobull s’y est impliqué. Nous
avons accompagné de nombreuses
entreprises lorsqu’elles sont allées
chercher leurs premiers camions
chez les détaillants. Entre-temps,
nombreuses sont ces exploitations,
jadis petites, qui se sont développées
pour devenir très grandes. Pour
n’en citer que quelques exemples, il
y a Jenty, Cargoline ou Gepard, avec
lesquelles nous entretenons toujours
d’excellentes relations et qui continuent
à miser sur nos produits. »
Le transfert du savoir-faire fonctionne
toujours. À l’heure actuelle
aussi, des prestataires de service du
transport et de la logistique venus
d’Europe de l’Est visitent les usines
de Schmitz Cargobull et se montrent
enthousiastes de la fabrication industrielle
et du haut niveau de qualité
des véhicules portant l’emblème de
l’éléphant bleu. Pour citer Dr. Hans
Pisch : « Nous parlons avec nos
clients d’égal à égal. Celui qui ne
cherche qu’à vendre du matériel, ne
sera jamais le vrai partenaire de ses
clients ! » (tt)

Boom pour les véhicules d’occasion
Avec la demande en croissance constante en volume de transport, le besoin en matériel
d’occasion connaît, lui aussi, un essor. Schmitz Cargobull sait convaincre avec une
gamme complète en véhicules d’occasion et ses services faits sur mesure.
Un matériel d’occasion, choisi de
manière confortable, accompagné
d’un ensemble de services
complet et répondant exactement
aux désirs individuels. Ce n’est
pas un rêve non réalisable. Sous
le slogan « Second Hand – First
Class », Schmitz Cargobull propose
un large choix de semi-remorques
d’occasion de tous types et de toutes
marques, sur demande même
accompagnés de fi nancement et de
contrat de service.
Un logiciel de recherches
bien structuré se trouve sous
www.trailer-store.com. Il est possible
d’entreprendre les recherches
dans toutes les langues des pays où
Cargobull Trailer Stores est établi.
Après l’entrée du type, de l’année
de fabrication, la marque du fabricant,
ou tout simplement du dépôt
le plus proche de chez vous le mas-
que de sélection fait apparaître
une offre parmis les nombreux
matériels disponibles. L’offre des 23
magasins au total est mise en réseau,
l’utilisateur peut donc accéder
à tous les matériels d’occasion à
tout moment. Après y avoir cliqué
sur le matériel recherché, l’utilisateur
reçoit le dossier du véhicule
avec les données techniques détaillées
et les images que l’on
peut agrandir et qui documentent
l’équipement et l’état du
véhicule. Bien entendu, le système
lui montre également le
prix de vente du véhicule trouvé.
Une fois le bon matériel
trouvé, il est possible de mettre
au point tous les détails par
courriel ou par téléphone. Les
employés des Cargobull
Trailer Stores sont en mesure
de mener un entretien de vente
qualifi é. Chez Schmitz Cargobull, la
philosophie de l’One-Stop-Shopping
– tous les services d’une seule
et même source – s’applique également
aux véhicules d’occasion.
Cargobull Finance propose des of-
The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007 5
fres spécifi ques au pays concerné
pour le crédit bail ou le leasing. Une
grande sécurité en service grâce
aux inspections sur demande et les
concepts de fi nancement faits sur
mesure ne sont donc pas réservés
aux seuls véhicules neufs. Même
pour les matériels d’occasion, Schmitz
Cargobull propose des services
complémentaires, comme le
service des équipements frigorifi -
ques ou des pneus, ceci dépendant
de l’âge et du type du véhicule.
En plus du site internet, les collaborateurs
de Cargobull Trailer Store
sont également à l’écoute du
client par téléphone ou personnellement
pour le conseiller. En
France vous pouvez joindre un
conseiller-vendeur au 04.72.79.49.48
ou lui envoyer un courriel à
cts.lyon@cargobull.com
(tt)
L’UICR fête son cinquantième anniversaire
C’est en décembre 1957 qu’a été fondée « L’Union Internationale des Chauffeurs Routiers
». À l’occasion de son 50e anniversaire, l’Union représente maintenant trois millions
de chauffeurs poids lourds.
En fondant en décembre 1957
à Paris l’Union internationale
des chauffeurs routiers UICR avec
les unions d’Algérie, du Maroc et
d’Espagne, François de Saulieu
(Les Routiers de France) et Arthur
Matthey (Les Routiers Suisses) ont
fait preuve de clairvoyance. De nos
jours, cette organisation agissant
au niveau international, peut se
vanter de 50 années d’existence et
représente les intérêts de trois millions
de chauffeurs en provenance
de 23 pays.
90 délégués et de nombreux invités
venus de 15 pays étaient présents
à la fête offi cielle de son anniversaire
célébrée à Martigny (Suisse).
UICR : Disponible
pour les
conducteurs
depuis un
demi-siècle
Cet événement de l’assemblée
de L’UICR était accompagné,
entre autres, par Schmitz Cargobull.
Le programme des festivités
comprenait en plus des excursions
dans le Valais gastronomique,
un musée de Saint Bernard ainsi
qu’une exposition Marc Chagall,
une manifestation professionnelle
de l’académie IRU sur le thème
« Améliorer les compétences professionnelles
grâce à une formation
ciblée ». Ceci annonce une coopération
entre l’UICR et l’académie
IRU, capables de représenter un
poids politique énorme si elles
agissent ensembles. Avec une représentation
UICR permanente en
Suisse ainsi qu’avec de nouvelles
contributions échelonnées dans
les différentes associations, des
décisions importantes pour l’avenir
ont été prises par l’assemblée
des délégués. De plus, l’union des
chauffeurs a décidé de s’impliquer
dans le SETPOS, le « Secure European
Truck Parking Operational
Service ». En 2006, l’UICR s’est
engagée très fortement dans les intérêts
des chauffeurs et a lancé de
nombreux projets. Le championnat
dit championnat mondial des
chauffeurs qui a eu lieu en 2006 au
Luxembourg sera reconduit en
2008 à Turin. L’organisateur sera
« Noi Camionnisti ». (tt)
Aménagement avec des
nouveaux moyens
Bott Ltd., spécialiste pour l’aménagement de véhicules et de
postes de travail, élargit son parc de véhicules par l’acquisition
de nouvelles semi rideaux S.CS de Schmitz Cargobull.
Bott Ltd. fait partie du groupe
allemand Wilhelm Bott, spécialisé
dans les équipements des
postes de travail, les aménagements
d’usines ainsi que des véhicules. Le
siège social de Bott Ltd. se trouve à
Bude Cornwall, Angleterre, les sites
de montage sont à Leicestershire,
Cumbernauld et Bude.
Le parc de semi-remorques que
possède l’entreprise constitue le
cœur de la chaîne logistique sophistiquée
car les composants et matières
premières des sites de production
allemands sont transportés vers les
sites de production anglais pour y
être distribués directement chez les
clients en Angleterre et en Europe.
Plancher de 7,1 tonnes
Une solution solide
Désormais, Schmitz Cargobull
utilise en série et pour presque
tous les plateaux un plancher
très solide permettant une capacité
de charge de 7,1 tonnes.
« Nous entretenons notre propre
parc de véhicules parce que cela
nous confère le contrôle et la fl exibilité
nous permettant de servir nos
clients avec un maximum de service
tout en nous assurant la plus grande
effi cacité possible », dit Mike Wosnitzka,
Operations Manager chez
Bott Ltd.
Dans le cadre de la qualité pour
ses propres produits ainsi que la rentabilité
y afférente, Bott Ltd. vient de
décider de procéder à l’augmentation
nécessaire du parc avec des vé-
hicules Schmitz Cargobull. De plus,
sur le site de production Harelaw le
rendement a encore été optimisé. Un
avantage en faveur de la décision a
été les délais de livraison plus courts.
Grâce aux nouvelles lignes de production
fl exible et à la technologie
effi cace de production, le site anglais
de Schmitz a réussi à augmenter sa
capacité de production d’environ 20
%. Ainsi, Schmitz Cargobull GB est
en mesure de proposer à ses clients
des délais de livraison nettement
plus courts que la plupart de ses
concurrents sur le marché anglais.
Les 3 nouvelles semi-remorques
rideaux coulissants S.CS disposent
d’un hayon intégré, d’un essieu relevable
ainsi que d’un essieu dirigeable.
Selon les expériences faites par
Bott, le premier essieu relevable de
la semi permet de nettement réduire
l’usure des pneus - à condition que le
poids du chargement le permette. Le
dernier essieu dirigeable permet par
ailleurs de manœuvrer sans problèmes,
même dans des cours d’usine
étroites.
« Le bon équipement nous confère
la possibilité de réaliser notre trafi c
de charge multi-drop de manière
rentable », Mike Wosnitzka en est sûr.
« Au cours des années, nous avons
toujours travaillé avec différents constructeurs.
Mais nous avions toujours
des problèmes avec le service proposé
et beaucoup d’ennuis lors des
réparations. Avec les nouveaux matériels
Schmitz Cargobull, je suis sûr
que nous serons en mesure d’assurer
une nouvelle qualité du service. De
plus, « l’éléphant bleu » nous propose
un service de pièces de rechange
couvrant toute l’Europe. (tt)
40.000 m 3 d’air chaud
Schmitz Cargobull est présent même dans les airs
Schmitz Cargobull se déplace non
seulement sur les routes, mais
également dans l’air.
D-OWUG : voilà le nom donné à
l’aéronef portant le logo de l’éléphant.
Messieurs Bernd Hoffmann président
du Directoire, Ulrich Schöpker
membre du Directoire de l’entreprise,
ainsi que Messieurs Peter-Hendrik
Kes (directeur général de Cargobull
Parts & Services) et Gerd Rohrsen
(responsable de la communication
de l’entreprise) étaient présents à la
cérémonie offi cielle du baptême.
Le pilote expérimenté du ballon a
assuré un décollage tranquille, le temps
splendide a permis une excellente
visibilité pendant le tour ainsi qu’un
atterrissage
sans le
moindre
problème.
Vus d’une telle
hauteur (800 mètres), les
nombreux poids lourds sur l’autoroute
ressemblaient à des jouets miniatures.
À l’inverse, les observateurs restés à
terre étaient du même avis en ce qui
concerne le ballon. Un simple calcul
(40.000 m 3 / 100 m 3 = 400 semi
MEGA !) permet a chacun de se rendre
compte de la réelle grandeur de ce
nouveau « compagnon » qui fait de la
publicité pour les entreprises à l’occasion
des grandes montgolfi ades. (gro)
www.cargobull.com

6
CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007
Certifi cation réussie de Car-
La gestion des pièces de rechange et
le Full Service Management remplissent
les exigences des normes
ISO 9001 2000 sans aucune réserve.
Les clients de Schmitz Cargobull
apprécient leur fournisseur pour
la qualité de ses véhicules. La LRQA
(Lloyd’s Register Quality Assurance
GmbH) vient de confi rmer qu’ils
peuvent également être satisfaits de
la logistique des pièces de rechange
et des contrats full service.
Après une vérifi cation en deux
étapes du système de gestion de
Cargobull Parts & Services GmbH
(CPS) sur la base des audits qualifi
és des processus complets de la
distribution, du stockage et de la
documentation des pièces de rechange
ainsi que de la gestion des
contrats de full service et le suivi des
partenaires de services, la LRQA a
été en mesure d’établir sans aucune
réserve le certifi cat relatif à la norme
DIN ISO 9001 2000. Ceci implique
simultanément la confi rmation qu’il
est satisfait à toutes les normes
qualité ainsi qu’aux améliorations
permanentes.
Le système de gestion selon DIN
ISO 9001/2000 est basé sur une
stratégie que l’entreprise poursuit
depuis de longues années ainsi que
sur les collectes de données y afférentes.
Les quelques points faibles
soulevés dans la vérifi cation préliminaire
ont été résolus de manière
professionnelle et durable. Un potentiel
d’optimisation a été identifi é
dans les domaines de l’approvisionnement,
de la logistique et de la
distribution et les mesures d’envergure
visant à améliorer la performance
des livraisons et donc également
la satisfaction des clients ont
été initiées. Ceci englobe entre
autres la construction d’un nouveau
complexe de stockage de grande
hauteur. L’aspect le plus important
du système de gestion de qualité
chez CPS est sa volonté de toujours
s’améliorer (KVP) dans tous les processus
internes de la société,
d’augmenter la satisfaction des
clients ainsi que de réaliser des
audits internes qui font apparaître
les points faibles et qui déterminent
les mesures d’optimisation ainsi que
les responsables. Dans ce contexte,
il est tenu compte en première ligne
des réactions des clients au sujet de
la prestation ainsi que la satisfaction
de ces derniers. (ae)
Nous voici déjà à 100 matériels !
En juin 2007, la société de location
de véhicules Lanz Locations
de Massieux prés de Lyon
a reçu la centième semi-remorque
de Schmitz Cargobull. C’est le
point culminant dans le partenariat
datant maintenant de dix ans
entre ce professionnel français de
la location et Schmitz Cargobull. À
l’occasion de la remise sur le siège
social de l’entreprise, Mr Adam
Zalewski - qui a reçu le véhicule
des mains du directeur régional
de Schmitz Cargobull, Pascal
Pennachio – a fait les éloges de
l’excellente qualité des véhicules.
« Une grande qualité de fabrication
ainsi que les excellentes
valeurs résiduelles des matériels
représentent pour nous de bonnes
raisons pour acquérir nos matériels
chez Schmitz Cargobull »,
déclare Monsieur Zalewski. « Sans
oublier le fait que nous avons à
faire à un constructeur travaillant à
l’échelle internationale et qui, avec
ses plus de 700 points de services
en Europe, nous garantit un excellent
service. »
Dans sa gamme de location,
Lanz Locations propose des semiremorques
rideaux coulissant
S.CS, des semi-remorques fourgons
S.KO EXPRESS (fret sec) et
des frigos S.KO COOL. Lanz Locations
possède déjà une excellente
image dans la région Rhône
Alpes et propose à ses clients des
contrats de location de courte ou
longue durée. Pour l’année 2008,
Lanz prévoit la construction de
son propre atelier lui permettant
également, le cas échéant, de réaliser
des réparations pour d’autres
clients.
(tt)
Pascal Pennachio remet la 100è semi-remorque à Adam Zalewski
www.cargobull.com
The TrailerCompany.
Chaque année 100 nouveaux vehicules
La Hongrie est en train de devenir la plaque tournante de la logistique vers l’Europe de
l’Est. L’un des moteurs de cette évolution est l’entreprise de transport et de la logistique
Horváth, en pleine expansion, qui vient de recevoir son 250eme matériel en provenance
de Schmitz Cargobull. CN a parlé avec les gérants Erika et Rudolf Horváth.
Cargobull News (CN) : Dans quels
types des transports vous vous êtes
spécialisés ?
Erika Horváth : La plupart de nos
clients travaillent pour les industries
électroniques et automobiles. Mais nous
transportons également des produits alimentaires,
des appareils électroniques
domestiques, du papier et d’autres marchandises,
dont des produits toxiques.
CN : Quels sont vos trajets habituels
et quels clients sont servis par votre
entreprise ?
Erika Horvath : Nous traversons
surtout l’Europe de l’Ouest, mais nous
servons également des clients en Europe
de l’Est, p.ex. en Roumanie ou
en Ukraine. Nos clients tiennent à une
qualité hors du commun pour le transport,
les temps de transit courts, ainsi
qu’à une offre complète de services. Au
fond, notre stratégie est simple : Nous
assurons à nos clients des services
fl exibles et de qualité grâce à un parc
moderne de véhicules achetés chez
des constructeurs renommés et à notre
personnel bien formé.
CN : Quels services proposez-vous
en plus du transport ?
Erika Horváth : Avant tout, le stockage
et la distribution. Mais en complément,
nous sommes également en mesure
de prendre en charge beaucoup de
missions qui déchargent le client. Chez
Bosch, p. ex., ceci concerne le conditionnement
des articles à transporter
qui nous ont été confi és et la stérilisation
des emballages. De plus, nous assurons
la commercialisation de véhicules d’occasion
ainsi que la vente de pneus pour
véhicules utilitaires et AdBlue.
CN : Combien de véhicules le parc
de Horváth comprend-il aujourd’hui ?
Rudolf Horváth : Nous disposons
actuellement de 186 tracteurs ainsi que
de 9 véhicules lourds de 7,5 tonnes et
15 camions de 3,5 tonnes. S’y ajoutent
24 ensembles camions – remorque
avec remorques tandem construites par
Schmitz Cargobull. Le parc est constitué
de 233 semi-remorques, dont environ un
tiers des versions MEGA. La majeure
partie du parc de remorques est com-
posée de S.CS semi-remorques rideau
coulissant. Mais nous avons aussi 10
S.KO COOL, 3 S.KO EXPRESS MEGA
équipées de dispositifs de chargement à
double étage ainsi que 5 S.CS VARIOS.
Et tous les véhicules se démarquent par
le coloris de l’entreprise, le RAL 1018.
CN : Envisagez-vous une continuation
de l’expansion ?
Rudolf Horváth : Oui ! Nous souhaitons
développer nettement nos capacités
logistiques dans l’ouest de la Hongrie. À
cet effet, nous agrandissons notre parc de
véhicules. Cette année, p. exemple, nous
avons commandé chez Schmitz Cargobull
100 nouvelles semi-remorques S.CS
à rideau coulissant dans les versions
UNIVERSAL et MEGA équipées de la
technologie VARIOS Top dont la majeure
partie nous a déjà été livrée, ainsi que 6
nouveaux fourgons S.KO EXPRESS en
exécution MEGA, également dotées de
dispositifs de chargement à double étage.
Pour l’année prochaine, nous prévoyons
Les données et les faits : les chiffres de Horváth
Établissement de l’entreprise : 1995 en tant qu’entreprise de transport
Siège social : Gyöngyös, Hongrie (centrale et entrepôt logistique)
Succursales : Hatvan, Hongrie (entrepôt logistique)
Salariés : env. 400
Clients importants : Robert Bosch Elektronika Kft., Robert Bosch GmbH,
Arvin Meritor Emissions Technologies Kft., Robert
Bosch Power Tool Kft., Bunge Zrt., Carrier CR Magyarország
Kft., Leoni Hungária Kft., Samsung
Erika et Rudolf Horváth (à gauche) misent avec succès sur le trafi c en
Europe de l’Est
Peu de temps après l’établissement de l’entreprise, l’exploitation de transport a été
complétée par un atelier de services pour couvrir les besoins de l’entreprise. En 2006,
l’atelier a été doté de huit pistes supplémentaires et assurait désormais aussi la réparation
de véhicules tiers. Un grand hall de 6.000 m2 a été érigé pour la logistique dans la
zone industrielle de Gyöngyös en 2003. L’entrepôt logistique dispose d’un des systèmes
à code barre les plus modernes. Cette année, la demande accrue en services logistiques
a motivé l’acquisition d’un dépôt logistique d’une surface de 10.000 m2 à Hatvan.
encore une fois 100 nouveaux matériels
que nous avons déjà commandés.
CN : Pourquoi misez vous tant sur la
S.CS ?
Rudolf Horváth : Pour nous, c’est en
quelque sorte le matériel idéal. La semiremorque
rideau coulissant S.CS répond
le mieux aux exigences de nos clients.
Actuellement, nous sommes en train
de tester la MEGA avec VARIOS, dont
nous espérons une plage d’exploitation
encore plus universelle en raison de son
hauteur variable. À ce jour, en tout cas,
l’essai nous satisfait sur tous les points !
CN : Jusqu’en 2002, vous n’aviez
aucun matériel en provenance de Schmitz
Cargobull et entre-temps, vous
disposez d’un parc presque entièrement
constitué de la marque portant l’emblème
de l’éléphant bleu. Pourquoi ce
changement ?
Rudolf Horváth : C’est exact. Jusqu’à
cette date, nous étions clients chez
un grand constructeur autrichien et un
autre tout aussi grand en Allemagne. À
partir de 2002, les meilleurs arguments
et la gamme large des produits de Schmitz
Cargobull nous ont convaincus. À
notre avis et selon nos expériences, les
semi-remorques de Schmitz Cargobull
sont devenues les véhicules les plus
modernes, les plus économiques ayant
la plus longue vie utile du marché européen.
La qualité des produits est excellente,
le service et l’approvisionnement
en pièces de rechange sont assurés et
les valeurs résiduelles se situent à un
niveau élevé. En tant qu’entrepreneur, je
dois gagner de l’argent, ce sont toutes
de bonnes raisons pour n’acheter que
du Schmitz Cargobull.
CN : Avez-vous recours aux contrats
de service et d’entretien ?
Erika Horvath : Ces contrats sont
une bonne chose, et si l’on ne dispose
pas de son propre atelier, il faudrait y
réfl échir. Dans notre cas, nous n’avons
pas recours à ce service, car nous
faisons faire les réparations sur notre
propre site.
CN : Mais vu l’envergure de votre
entreprise, vous pensez certainement à
un système télématique pour votre parc
- ou vous en avez peut-être déjà un ?
Erika Horvath : Depuis des années,
nous exploitons un système GPS en
ligne que nous souhaitons alors développer.
Il sert à la fois à l’identifi cation
et au suivi des chauffeurs. Notre parc
de tracteurs sera doté d’une puce dite
puce d’identifi cation mondiale nous permettant
d’identifi er les semi-remorques
une fois accouplées. Étant donné que
nos tracteurs sont, depuis des années
déjà, équipés d’un système GPS intelligent
intégré, notre décision s’est, pour
l’instant, porté contre une télématique
des tracteurs. (tt)

Conduire pour la bonne cause
À l’occasion du challenge du transport, sept journalistes spécialisés se sont mis en route
pour vivre la journée d’un conducteur de camion. Le « salaire » a été reversé à la fondation
« Menschen für Menschen » (les hommes pour les hommes) de Karl-Heinz Böhm.
La mission paraissait simple :
Transporter un chargement
de Hambourg à Munich, en
assurer soi-même l’organisation et le
transporter dans la capitale bavaroise
dans les délais prescrits. Iveco a mis à
la disposition sept nouveaux tracteurs
Stralis, Schmitz Cargobull sept semiremorques
à rideaux coulissants S.CS
pour accomplir cette mission.
« Il n’était pas si simple d’obtenir un
chargement pour tous les sept véhicules.
Sur le marché spot règne une rude
concurrence, les revenus du transport
tendent vers le bas, ceci en raison des
nombreux entrepreneurs du transport
à la recherche d’un fret de retour » raconte
Oliver Willms, rédacteur en chef
du journal allemand destiné aux conducteurs
TRUCKER de Munich, l’un
des sept participants au challenge du
transport. À la fi n, Willms a eu de la
chance: Des emballages vides pour
une brasserie munichoise, dont les
délais convenaient bien et dont le tarif
était encore acceptable ! Grâce à un
système de GPS moderne, le journaliste
venu du sud est parvenu à s’orienter
chez les nordiques. Les avantages
de la semi-remorque à rideaux coulissants
S.CS de Schmitz Cargobull ont
été démontrés pour la première fois
dans l’entrepôt d’emballages vides. « Il
était facile d’ouvrir la bâche, les commandes
des ranchers coulissants ne
posent aucun problème et avec le toit
précontraint, la fl exion est limitée -
même si le conducteur déplace tous
les ranchers en même temps. »
Le chargement de la semi-remorque
n’a même pas pris dix minutes. Le
chariot élévateur a chargé trois palettes
à la fois. « Alors que les collègues
étaient encore occupés à sécuriser le
chargement, chez moi, l’équipement
de série de la semi-remorque était suffi
sant », décrit Oliver Willms. Ceci est
un autre avantage de la semi-remorque
à rideaux coulissants S.CS.
« Grâce au certifi cat de sécurisation du
chargement, une bâche renforcée, les
protège-portes pour les palettes ainsi
que les panneaux de fi xation solides,
des sangles complémentaires ne sont
plus nécessaires lorsqu’on veille à une
bonne liaison mécanique. »
Le rédacteur spécialisé a accompli
un trajet de presque 800 km - qui,
compte tenu du chargement et du déchargement,
correspondent tout juste
seulement aux nouvelles directives sur
le temps du travail des chauffeurs de
camions. « D’autant plus que juste
après avoir quitté le centre ville de
Hambourg, j’étais confronté au premier
embouteillage sur l’A2 ». De nombreux
autres embouteillages devaient suivre.
Fatigué et épuisé, il fallait atteindre la
destination de l’étape, la cour
Schweitenkirchen, quelques 40 km
avant Munich. À 01h30, les emplacements
de parkings sont rares. « Il arrive
le moment où tu es si fatigué que tu te
moques même des interdictions de
stationner dans la zone industrielle
avoisinante. Tu t’y gares en espérant
que la police te laissera tranquille - ce
qu’elle a fait, fort heureusement ! »
Bien reposé, j’attaquais la dernière
étape le lendemain matin. Un coup de
The All Blacks logo, the Silver Fern Device and ALL BLACKS ® are registered trademarks of the NZRU.
The TrailerCompany. CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007 7
La semi-remorque certifi é a contribué à faciliter la sécurisation du
chargement
chance, la zone de déchargement de
la brasserie Spatenbrauerei est presque
vide. Le responsable du déchargement
indique le bon emplacement.
Les conducteurs des chariots élévateurs
attendent déjà à gauche et à
droite pour décharger les emballages
vides. « Dans cette situation aussi, la
sécurisation intégrée du chargement
est utile. Chez les autres, les conducteurs
des chariots élévateurs attendent
avec impatience que les sangles tombent
les unes après les autres. Chez
moi, il suffi sait d’ouvrir la bâche, et le
ANNONCE
déchargement a pu commencer. Sans
parler du fait que pour moi, le petit déjeuner
avait commencé depuis longtemps,
alors que les autres étaient
toujours en train d’enrouler des sangles
! »
La récompense de la bonne action
ne fut non seulement une perception
réaliste de la réalité du transport pour
les rédacteurs concernés. Tous les revenus
du transport ont été versés à la
fondation « Des hommes pour des
hommes » (aide pour l’Éthiopie).
(tt)
Distinction
Les étoiles sont très convoitées ! Pas seulement à Hollywood sur le
« Walk Of Fame », mais en France aussi, une étoile est décernée en
guise de prix - et ceci dans le secteur du transport et de la logistique.
Pour la 13e fois déjà, le magazine
spécialisé « L´Offi ciel des
Transporteurs » a décerné le 15
juillet au Palais de la Bourse à Lille
les « Etoiles du transport et de la
logistique ». Six prix ont été décernés
au total. Les fournisseurs
AS24, Dunlop, Renault Trucks,
Siemens VDO, Lamy, Judical et
aussi Schmitz Cargobull ont assuré
le parrainage de l’opération.
Étaient nommées pour cette action
des entreprises françaises de
transport et de logistique qui ont
fait parler d’elles ces dernières
années en raison de leurs performances
en matière de bénéfi ces,
de développements techniques
ou d’autres prestations hors
du commun dans le secteur du
transport.
Cette année aussi, Schmitz
Cargobull a parrainé „l’Étoile de
À la fi n, LTD se réjouissait du prix
« Étoile de la Logistique »
la Logistique“. Pour cette distinction,
Frévial et LTD Logistique
étaient nominées. Le prix, ou
plutôt l’étoile, a fi nalement été
décernée au spécialiste de la logistique
de la Normandie, LTD qui
est un prestataire de services de
transport et logistiques au niveau
international disposant de surfaces
énormes de stockage et de
distribution ainsi que d’un parc de
véhicules. Les activités se situent
avant tout dans les domaines de
véhicules, de biens industriels et
de papier. L’une des raisons pour
la distinction de LTD est la mise en
place avec succès d’une succursale,
LTD Pharm, qui propose un
service complet dans le domaine
pharmaceutique et de produits
vétérinaires.
(tt)
Schmitz Cargobull sponsorise la
manifestation dès le départ
New Stralis
Tribute to excellence
Built the same way
www.stralis.iveco.com

8
CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007
New
Generation
Des économies supplémentaires !
La réalité est particulièrement dure
pour les châssis porte container.
Presque toujours, c’est la caisse mobile
ou le container qui est au cœur
de l’intérêt du client ! Le transporteur
fournit « seulement » le châssis et
celui-ci doit être aussi fl exible que
possible et rouler, rouler, rouler. Et cet
engin qui fonctionne sans problèmes,
doit être facile et sûr à utiliser, et ne
générer que peu de frais d’entretien.
C’est pourquoi, la génération des
châssis porte containers de Schmitz
Cargobull a été entièrement reconstruite
et soumise à des essais. Il en
résulte une résistance encore plus
importante au niveau du châssis
malgré un poids à vide réduit. S’y
ajoutent une nette amélioration de la
sécurité et une construction modulaire
qui a permis de réduire les coûts.
Ce système modulaire assure un plus
grand nombre de pièces similaires et
donc des coûts d’entretien plus bas.
La partie extensible arrière a été revue
pour éviter que ces parties mobiles ne
se coincent : elle est donc centrale.
Le vérin de cette partie extensible se
trouve à l’intérieur, bien protégé. Sur
demande cette partie extensible peut
être sortie à l’aide d’une manivelle. Le
verrouillage de la partie extensible est
mécanique en série, une option pneumatique
est également disponible. Au
amples informations
sur les prestations
� Semi-remorque bâchée S.CS
Semi-remorque savoyarde S.PR
UNIVERSAL, MEGA, PAPER, COIL, DRINK
� Semi-remorque fourgon S.KO
COOL, EXPRESS
� Semi-remorque à benne
basculante S.KI
LIGHT, HEAVY
� Chassis porte container S.CF
EURO 45’, HAMBURG, BREMEN, ROSTOCK,
TANK, BODY, BOX, SLIDING BOGIE
de dommages lors du démarrage.
En vue d’abaisser la hauteur totale
du châssis chargé, les constructeurs
ont aussi optimisé la hauteur du
longeron à 130 mm en partie avant.
Ceci permet de faire passer encore
mieux les containers High-cube lors
des contrôles de hauteur totale. Les
nouveaux châssis porte container
40´-standard avec ou sans partie
extensible arrière sont dimensionnés
pour une répartition de la charge
équilibrée pour des containers lourds
40’ derrière les tracteurs deux essieux.
Avec un container à la charge
bien répartie et un container 40’ de
32 t, la charge sur pivot n’atteint pas
les 11 t, le conducteur peut affronter
sans aucune crainte le contrôle de
charge sur les essieux. Par ailleurs,
une variante de châssis présentant un
empattement prolongé permet plus
de charge sur pivot en cas d’attelage
à un tracteur 3 essieux. Cette version
est disponible en tant que châssis
avec ou sans partie extensible arrière.
Comme on le sait, Schmitz Cargobull
propose le châssis SCF Sliding bogie
aux clients qui tiennent à une répartition
de charge équilibrée avec des
containers lourds de 20’, tout en étant
obligés de le positionner en butée arrière
pour chargement/déchargement
par l’arrière. De plus, les nouveaux
Le verrouillage MULTILOCK ® revu
de perdre des pièces ! (gro)
de services
� Financement
� Pièces dètachées,
24h-Service
� Full Service
� Telematic
� Véhicule d’occasion
PAR COURRIER Schmitz Cargobull AG, Cargobull News, Postfach 109,
D-48609 Horstmar
PAR FAX: +49 (0) 25 58-81-1287
Nom
Société
Rue
Indicatif postal/lieu
Tél./Fax
E-Mail
www.cargobull.com
��
SCB-ZTG-DEFR-1246-3607
The TrailerCompany.
CN26/2007
Le client au
centre du monde
C’est à l’âge de 12 ans que Eleuterio Arcese a exprimé le désir de faire du transport.
Il devint le fondateur du groupe Arcese, entreprise de transport à Arco (T.), qui se
développa, en 60 ans seulement, pour devenir l’une des acteurs majeurs dans le
domaine du transport européen et l’un des plus importants clients de Schmitz
Cargobull.
Avec son réseau fortement
diversifi é et spécialisé
d’entreprises, Arcese se
situe aujourd’hui parmi les plus
grands prestataires de services
logistiques intégrés, car des
entrepôts et la distribution complètent
le cadre de ses compétences.
Et sur ce chemin couronné
de succès qu’Eleuterio Arcese a
tracé assidument, avec beaucoup
d’intuition et persévérance, les
matériels de Schmitz Cargobull
font à ce jour partie intégrante de
la recette pour la réussite. 70% de
tous les véhicules bâchés et des
châssis pour containers du parc
de véhicules (comportant un total
de plus de 2.000 semi-remorques
et de 1.300 tracteurs) portent
l’emblème avec l’Eléphant.
Eleuterio Arcese explique
sommairement la mission de son
entreprise : « Nous sommes un
groupe d’entreprises qui anticipe
les bouleversements sur le marché
et qui offre des solutions logistiques
innovantes qui font avancer
l’économie ». Quant à la vision
Flexibité
Montant arrière de carrosserie
avec dispositif élargisseur:
Pour charger vos articles
encombrants
Des montants arrière avec dispositif
élargisseur sont désormais disponibles
pour de nombreuses variantes
de carrosseries Schmitz Cargobull.
Un mécanisme à manivelle permet au
conducteur d’élargir le cadre arrière
de 450 mm de chaque côté. Ainsi, il
est possible de passer des articles encombrants
à travers ce cadre arrière.
de son entreprise, il la caractérise
en quelques mots comme suit :
« Nous sommes innovants en
permanence et cherchons constamment
à atteindre l’excellence
rester les premiers ». » L’homme
expérimenté décrit l’échelle de
ses valeurs comme suit :
« Se serrer les coudes, agir en
équipe, être orienté clients, travailler
avec passion, innovation,
respect et tolérance vis-à-vis de
l’homme. »
Satisfaire les clients à 98%
Sur la liste des 700 plus grandes
entreprises de transport nationales
et étrangères en Italie, le
chiffre d’affaires de quelques 350
millions d’euros place le holding
Arcese à la 12e position. Sur le
plan de la plus-value atteinte, Arcese
fi gure parmi les « sept entreprises
glorieuses ». Sa croissance
70 % de toutes les semi-remorques
à rideau coulissant (MEGA, LIGHT)
et des châssis porte containers du
parc Arcese proviennent de Schmitz
Cargobull
permanente est essentiellement
due à l’achat et à l’intégration
de nombreuses entreprises, élargissant
ainsi simultanément les
domaines de ses compétences.
Mais le véritable secret de son
succès est certainement la devise
de son entreprise qui consiste à
mettre le client au centre de toutes
les décisions et de satisfaire pleinement
à ses attentes et si possible
même les surpasser. « J’ai
toujours personnellement montré
l’exemple de cette attitude vis-àvis
du client », explique Eleuterio
Arcese, « nous sommes connus
et appréciés pour notre service.
Aujourd’hui, la satisfaction de
nos clients est de 98 % ». Celleci
s’exprime également dans de
nombreux prix et certifi cats, dont
notamment le Ford Q1 Award et le
Certifi cato di Eccellenza, pour ne
citer que les plus prestigieux.
Arcese Pionnier
L’ascension rapide d’Arcese sur
le chemin du succès est jalonnée
d’étapes nombreuses : Dans les
années 80 déjà, trafi c intermodal
et introduction d’une comptabilité
industrielle. Dans les années 90 :
reprises d’entrepôts chez Philips,
Fiat et Ford en externalisation,
transports de voitures, services
logistiques intégraux, le grand
bond vers l’Europe de l’Est, les
transferts entre entrepôts et la logistique
pour de grands clients entre
leurs différents sites dans toute
l’Europe en fl ux tendu, pilotage de
parc de véhicules surveillé par satellites.
L’histoire du succès d’Arcese
est également synonyme de
l’évolution et de la transformation
de services qui, grâce à l’internet,
progressent de plus en plus rapidement.
Eleuterio Arcese ajoute :
« Un entrepreneur connaissant le
succès possède le don de pré-
Eleuterio Arcese, un entrepreneur visionnaire,
intuitif et orienté clients
voir l’évolution future du marché
ainsi que la capacité de prendre
les bonnes décisions au niveau
de la gestion. J’ai toujours cru en
la diversifi cation et à un service
complet pour satisfaire même les
clients les plus exigeants. Ainsi,
nous nous sommes développés
en 40 ans, à commencer par le
transport routier en passant par la
diversifi cation intermodale sur la
route, à l’eau et dans l’air jusqu’à
une logistique intégrée, complété
par des immeubles. Malgré cela,
nous continuons à investir sans
cesse dans l’entreprise, le parc de
véhicules et la technologie pour
maintenir toujours l’ensemble à
jour et à rester totalement compétitifs.
»
Les relations particulièrement
étroites entre Arcese et Schmitz
Cargobull sont illustrées par
ailleurs également par le fait que
le siège de Schmitz Cargobull
Italia à Sommacampagna près de
Vérone se trouve sur le terrain de
la fi liale d’Arcese, où les salariés
et les visiteurs peuvent suivre tous
les jours l’important trafi c de matériels
Schmitz Cargobull portant
le logo d’Arcese.
Pour les dix années à venir dans
le secteur du transport, Eleuterio a
une vision très claire : développer
les différents modes de transport
(route, eau et air), tout en respectant
notre environnement. L’organisation,
l’infrastructure et un
service attentif, voilà les bases de
notre activité qui connaîtra aussi
le succès à l’avenir. »
La passion d’Eleuterio Arcese
pour le transport est couplée avec
son amour pour les chevaux qui
constituent un domaine à part depuis
20 ans. Arcese fut le premier
en Italie à importer des chevaux
de grande compétition. Mais cela,
c’est une autre longue et passionnante
histoire à succès qui n’a rien
à envier à celle du transport.
(ae)