Géorgie : Des rues refaites à neuf à Tbilissi

Le magazine clients du Groupe Ammann 1/2006
actuel
– Cultiver la capacité d’innovation : Ammann agit toujours en pionnier
– Intermat 2006 : Un feu d’artifice de nouveautés Ammann
– Commande de postes d’enrobage : Conversion sur l’as1 en cinq jours
de travail seulement

Productivity Partnership for a Lifetime
Le Groupe Ammann
Votre partenaire pour la vie, et ce depuis plus de
135 ans. C’est en 1869 que Jakob Ammann créa en
Suisse son propre atelier. Animé d’un esprit pion-
nier, le premier propriétaire de l’entreprise ne ces-
sa de développer continuellement non seulement
sa clientèle, mais également la gamme de produits.
Cette aptitude à l’innovation s’est maintenue jus-
qu’à ce jour. Sur les marchés mondiaux, Ammann
ne cesse de renouveler son orientation et son pro-
fil. Les clients peuvent à tout moment se fier aux
leitmotifs d’Ammann tels que l’orientation clien-
tèle, le souci de la qualité, la capacité d’innovation
et la crédibilité. Ammann est le partenaire pour
une collaboration de longue durée.
Ammann Equipement de construction est une
société organisée d’une manière rationnelle et
flexible. Les 2250 collaborateurs sont répartis au
sein de quatre secteurs d’activité : les Systèmes,
l’Equipement de construction Suisse, les Machines
et le Centre de technologie.
Systèmes
Jusqu’à présent, plus de 2800 centrales d’enrobage ont fait leurs preu-
ves dans des conditions très rudes. La technique de commande ultramo-
derne permet une manipulation sans effort. Les compétences majeures
comprennent le développement et la construction de centrales à béton,
de même que la construction d’installations de préparation des maté-
riaux fixes.
Machines
De la pilonneuse au rouleau monobille, la gamme englobe des machi-
nes pour toutes les applications de compactage. En coopération avec
Yanmar, Ammann produit une série complète de mini-pelles.
Equipement de construction Suisse
Le marché intérieur suisse est desservi par le même fournisseur pour
tous les produits de sa production (installations, préparation des mate-
riaux, machines, compacteurs). Le service après vente Ammann assure
l’assistance efficace pendant toute la durée de vie des installations.
Centre de technologie
Avec ses ingénieurs excellemment formés, Ammann développe et
construit des produits pour demain. Les besoins futurs du marché sont
transformés en produits innovants.

Voice
Mesdames, Messieurs, chers clients Ammann,
Une nouvelle année est toujours la plus importante. Toute
votre attention et la nôtre, sera consacrée à la prochaine étape,
c‘est-à-dire au nouveau projet et à l‘idée la plus prometteuse.
Nous recherchons toujours la solution productive, pour vous
garantir, chers clients, le résultat escompté, sans perdre de vue
notre objectif.
2006 est vraiment une année exceptionnelle pour Ammann.
Nous mettons un grand nombre d’innovations à la disposition
du marché de construction de routes. La plaque vibrante lourde
AVH 6030 ACE à guidage manuel ressort tout particulièrement
de la gamme optimisée et complétée par de nombreuses nou-
veautés. Les ingénieurs Ammann ont réussi l’intégration aux
plaques vibrantes de l’intelligente technique éprouvée ACE,
pour détecter et mesurer le degré de compactage atteint.
Nous vous prions aussi de lire dans ce magazine l’information
sur la mise sur le marché du JustBlack. Ce poste d’enrobage
équipe de l’essentiel a convaincu ses premiers clients. Ceux-ci
profitent en effet dans le monde entier du savoir-faire Am-
mann. Une forte expérience et des innovations imposantes
font notre force. Vous trouverez dans les pages qui suivent des
exemples illustrant ces deux aspects.
Fin avril, Ammann présentera à Intermat l’ensemble de sa
gamme de machines de compactage et une sélection des postes
d’enrobage les plus modernes. Nos nouveaux ContiMix très
mobiles et le SpeedyBatch ne passeront pas inaperçus sur notre
stand extérieur.
Intermat: Venez nous rendre visite
dans le hall 5B, allée d 002,
à l’extérieur, emplacement E 4C, 031
Nous nous réjouissons d‘ores et déjà de vos commentaires
concernant nos nouveautés que ce soit à Intermat ou ailleurs.
Cordialement vôtre
Johann N. Schneider-Ammann
Président et délégué du Groupe Ammann
Johann N. Schneider-Ammann
Sommaire
Focus : Innovations
– Ammann agit toujours en pionnier
4 – Compactage révolutionnaire des sols,
aussi grâce à la théorie du chaos
– Avec une offre complète rajeunie pour
l‘Intermat 2006
– Fragmentation sélective dans la
préparation des matériaux
Quality : Machines, installations,
commandes, prestations de services
10 creusement de tunnels
– La JustBlack jugée par ses premiers
– La ViO55 en mission spéciale pour le
utilisateurs
– Réalisation de la plus grande
installation de graviers de Slovénie
– Une conversion rapide sur l’as1
en album-photo
Worldwide : De l’Australie à la
Géorgie en passant par la Colombie
– Australie : Très bien représenté
18 – Géorgie : Des rues refaites à neuf à Tbilissi
– Croatie : Installation Ammann reçoit
un nouveau filtre
– France : L’AV23/26 lancé par un gros
marché
Contact
20 – Réseau de vente
– Ammann sur internet
IMPRESSION
Editeur : Groupe Ammann,
Eisenbahnstrasse 25, CH-4901 Langenthal,
téléphone +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02,
www.ammann-group.com
Rédaction : Lukas Jenzer (responsable), Kathrin Richter,
Marion Ciaffoni, Uwe Märtens, Alexander Greschner,
Matthias Halter, Thomas Barth
Conception : Thomas Barth et l’Atelier für visuelle
Gestaltung, Huttwil
Traductions : Translingua, Zürich
Impression : Merkur Druck AG, Langenthal
Tirage : 17 000 exemplaires
Edition : N° 1/2006. Paraît 2x par an en allemand,
anglais et français

4
Focus
Cultiver la capacité d’innovation :
Ammann agit toujours en pionnier
L’innovation est un terme percutant
qu’il est impossible de bannir de quel-
que discussion que ce soit sur la capacité
concurrentielle d’une entreprise ou
d’un pays. Chez Ammann, nous enten-
dons par là des solutions nouvelles qui
apportent un avantage économique
à nos clients. Nous voulons renforcer
leur position concurrentielle, réduire
leurs coûts et leur permettre d’offrir de
nouveaux produits et prestations. Nous
vous présentons tout d’abord deux de
nos plates-formes techniques essentiel-
les qui sont le fondement de toute une
série de produits innovants.
Utilisation de la théorie du chaos pour
l’optimisation du compactage des sols
Notre régulation de compactage leader
ACE règle en permanence l’amplitude
et la fréquence en fonction du degré
de compactage déjà atteint afin que
la machine de compactage travaille
de façon optimale. Vous obtenez ainsi
les meilleurs résultats de compactage
dans les délais les plus brefs avec des
machines de notre gamme remaniée
et complétée. De plus, ces systèmes
fournissent des valeurs de mesure d’une
véritable signification physique, telles
que p. ex. la portance du sol. Pour la
première fois dans l’histoire, le contrôle
de qualité intégré au travail devient
réalité. Ceci vaut également pour notre
«petite dernière», la plaque mesurante.
Le comportement oscillant d’une plaque
est sensiblement plus complexe que
celui d’un rouleau. Nos concepteurs ont
dû recourir pour leurs algorithmes aux
derniers résultats de recherche sur la
théorie encore récente du chaos.
La fragmentation sélective,
un terrain nouveau
Le Centre de technologie Ammann
entretient des contacts étroits avec des
clients clés, des fournisseurs impor-
tants, les hautes écoles et les instituts
de recherche. Nous ne trouvons pas
seulement de bonnes idées et des fils
conducteurs pour l’amélioration des
produits, mais également des techni-
ques intéressantes et inédites. Nous
sommes l’une des rares entreprises de
cette branche industrielle à évaluer
avec sérieux de telles «trouvailles» pour
les mettre à profit en cas d’évaluation
positive. Nous allons par exemple vous
présenter dans ce magazine la fragmen-
tation sélective, avec ses nombreuses
applications possibles.
Vous êtes cordialement invités à étudier
les articles concernant nos nouveautés.
C’est vous en effet qui décidez finale-
ment s’il s’agit bien d’innovations!

Martin Gerhard (à gauche) et Ulrich Drees optimisent les
quatre options de fonctionnement de la plaque mesurante
La révolution de la technique Ammann
à 3 arbres, à présent avec ACE
Après de longs mois de travaux de recherche, l’équipe autour de Ulrich Drees, Dominik von
Felten et Martin Gerhard a réussi l’application de la technique ACE aux plaques vibrantes.
En complément à la technique à 3 arbres sur les plaques vibrantes hydrauliques, il nous a été
possible d’appliquer les avantages du système Ammann ACE aux compacteurs à plaque pour
le contrôle du compactage sur des surfaces étendues.
Ammann présente ainsi une nouveauté mondiale pionnière
dans le domaine des compacteurs guidés à la main qui permet
à son utilisateur de visualiser le degré de compactage obtenu
et de le mesurer comme avec l’essai à la plaque de charge. La
plaque vibrante dite «intelligente» reconnaît par mesurage
permanent les zones non compactées et adapte automatique-
ment les paramètres de compactage à l’état correspondant du
sol. Le résultat du compactage devient immédiatement visible
et permet ainsi des analyses économiques du sol.
Coopération transfrontalière
Les vibrations générées par les balourds sont détectées par les
capteurs de la plaque de base et déclenchent des instructions
de travail correspondantes à partir de la commande fixée
sur amortisseur de vibration en extrémité de timon, afin de
maintenir la machine dans un domaine de fonctionnement
optimal. Le nouveau produit est le résultat d’une coopération
fructueuse entre les ingénieurs du Centre de technologie de
Langenthal (Suisse) et des spécialistes des équipements de
compactage légers de Hennef (Allemagne).
La plaque AVH 6030 ACE offre en standard quatre
modes de fonctionnement
• Arrêt hydraulique : La fonction machine est mise à l’arrêt,
moteur tournant. Par traction sur le bouton de vibration
en extrémité de timon, la pleine puissance du moteur est
Fier de la conception révolutionnaire d‘Ammann :
Dominik von Felten (à gauche) et Martin Gerhard
Focus 5
immédiatement disponible, sans délai de montée en régime
ou embrayage d’un accouplement.
• Mode manuel : Avec l’affichage graphique du degré de
compactage, l’utilisateur se voit transmettre en continu des
informations sur le degré de compactage correspondant obtenu
dans le sol. L’opérateur peut ainsi optimiser son travail
et éviter les passes de compactage inutiles.
• Mode automatique : Avec l’affichage graphique du degré
de compactage et régulation de la machine pour obtenir un
compactage optimal, la dommageable désagrégation de
surface du fait d’un excès de compactage peut être évitée.
Comme en mode manuel, l’utilisateur bénéficie en continu
d’informations sur le degré de compactage.
• Mode mesurage : L’affichage numérique de la portance
du sol permet la mesure du compactage en n’importe quel
point du chantier. Lorsque l’affichage graphique signale
un compactage suffisant, l’opérateur peut afficher par un
menu la valeur numérique en MN/m de la dureté du sol
obtenue.
La plaque mesurante sera présentée pour la première fois au
public à l’Intermat à Paris, du 24 au 29 avril 2006.

6
Focus
Une gamme complète à l‘Intermat 2006 :
Nombreuses innovations Ammann dans le compac-
Avec de nombreuses nouveautés, Ammann renforce sa position de «full liner» innovant dans le domaine des
machines de compactage. L’usine de Hennef (Allemagne) lance une nouvelle génération des pilonneuses. Rammax
(Metzingen, Allemagne) étend sa gamme avec un nouveau rouleau de chantier et un hydrocompacteur porté. Les
séries éprouvées de milieu de gamme de Langenthal (Suisse) et les nouveaux équipements lourds de Nove Mesto
nad Metuji, qui se sont déjà imposés sur les marchés occidentaux, se complètent harmonieusement.
Ammann présentera l’ensemble de sa gamme de produits à l‘Intermat 2006. Les visiteurs de
ce salon, issus du monde entier, pourront se laisser convaincre du 24 au 29 avril à Paris des
performances des nouveaux produits de compactage Ammann.
Pilonneuse AVS 68-4 : Complètement modifiée
Sous sa nouvelle désignation AVS 68-4, la pilonneuse AVS 68 a subi des modifications approfondies afin
d’améliorer la fiabilité de cette machine de compactage puissante lors d’utilisations en un environnement
rude dans un espace restreint. Tous les composants situés entre le pied et le piston en passant par le soufflet
ont été conservés. Les plaques de pied sont actuellement disponibles dans les largeurs de 230, 280 et 330 mm.
Vibrocompacteur porté RAV 350
et rouleau de tranchée RW 1503
de Rammax
RAV 350-P
RW 1503-K
Vibrocompacteur porté RAV 350
Type Masse en Fréquences Force de Taille du
ordre de marche compactage porteur
RAV 350-P 360 kg 30 Hz 34 kN jusqu’à 10 t
RAV 350-VP 760 kg 30 Hz 34 KN jusqu’à 20 t
Rouleau de tranchée RW 1503
Type Largeur de travail Masse Force de compactage Moteur Farymann
RW 1503-K / FK 630 / 850 mm 1360 / 1400 kg 71 kN 43 F / 11,4 kW
Le vibrocompacteur hydraulique RAV 350-P nouvellement développé complète la gamme actu-
elle des machines de compactage Rammax. Le RAV 350-P a été spécialement développé pour les
minipelles et les pelles chargeuses. Cet équipement est prêt à fonctionner avec tous les
systèmes d’échange rapide d’outils hydrauliques du marché, sur les chantiers de
pose de conduites, pour le remblayage d’ouvrages d’art, dans des espaces de
travail étroits ainsi que pour le compactage de puits.
Compacteurs à pneus AP 240 et AP 240H :
Les leaders mondiaux
Le compacteur à pneus AP 240 de Ammann est leader mondial dans la
classe des 3 tonnes de charge à la roue. L’effet de pétrissage des deux
trains de quatre pneus procure un effet maximal lors de l’étanchéisation
des revêtements. L’AP 240 est équipé d’une régulation de la pression
gonflage des pneus. La position de pointe technique de l’AP 240 est
soulignée par l’introduction d’une transmission hydrostatique intégrale
associée à la nouvelle suspension des roues avant.
AVS 68-4
AP 240H
Compacteurs à pneus AP 240 et AP 240H
Type Masse Masse Largeur de
avec lest max. travail max.
AP 240 9910 kg 24 000 kg 1986 mm
AP 240H 9910 kg 24 000 kg 2042 mm

AV 20-2
AV 23-2
Rouleaux tandem vibrants AV 85-2,
AV 95-2 et AV 115-2 à traverse mobile
Les rouleaux tandem vibrants AV 85-2 et AV 95-2
représentent une nouvelle génération de rouleaux
vibrants à traverse mobile, aux caractéristiques
de compactage exceptionnelles et d’une grande
facilité d’emploi. Ces machines sont équipées en
série de bandages en deux parties et d’un dispositif
vibrant. Les deux machines peuvent être équipées
de l’Ammann Compaction Expert ACE. La grande
cabine panoramique ROPS avec siège pivotant et
déplaçable latéralement offre la meilleure vue
possible sur les bandages et garantit des conditions
de travail optimales.
AV 110 X : La nouvelle génération des
rouleaux tandem articulés de 10 t
L’AV 110 X fait appel au concept du châssis à
double articulation. Ceci permet un décalage
latéral de 160 mm des deux côtés. La vaste cabine
panoramique offre une excellente visibilité sur les
bandages avant et arrière ainsi que sur le système
d’arrosage. L’intégration du moteur au châssis
arrière met le conducteur à l’abri de la chaleur et
du bruit.
Rouleaux tandem vibrants AV 1-2 und 2-2 :
Liberté latérale totale
Les rouleaux tandem vibrants compacts AV 1-2 (1,4–1,7 t) et AV2-2
Focus 7
(2,4–4 t) sont conçus pour une utilisation sur de petits et moyens chan-
tiers de construction de routes, en horticulture et dans les aménagements
paysagers. Les rouleaux AV 1-2 et AV 2-2 sont les seules machines de cette
classe offrant une totale liberté latérale gauche et droite. Aucun moyeu
de roue ne vient entraver le compactage au ras de bordure de trottoir
ou de murs. L’entraînement double et le bloc vibrant double à l’avant et
à l’arrière font partie de l’équipement de série. Les AV 1-2 et AV 2-2 sont
disponibles au choix en exécution Kombi.
Rouleaux tandem vibrants AV 1-2 et 2-2
Type Masse en ordre Puissance du Fréquences Force de
de marche moteur compactage
AV 12-2 1450 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN
AV 16-2 /K 1550 kg / 1450 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN
AV 20-2 1650 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN
AV 23-2/K 2500 kg / 2300 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 41 kN
AV 26-2/K 2800 kg / 2500 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 46 kN
AV 32-2 3100 kg / 2800 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 46 kN
AV 33-2 3600 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 48 kN
AV 40-2/K 3900 kg / 3600 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 48 kN
AV 85-2 AV 110 X
Rouleaux tandem vibrants AV 85-2, AV 95-2 et AV 115-2
Type Masse en ordre Largeur de Puissance Fréquences Force de
de marche travail max. du moteur compactage
AV 85-2 8629 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN
AV 85-2K 8500 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN
AV 95-2 9485 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN
AV 95-2 K 9485 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN
AV 115-2 11 150 kg 3040 mm 82 kW 42 / 50 Hz 70 / 106 kN
AV 115-2 K 11 150 kg 3040 mm 82 kW 42 / 50 Hz 70 / 106 kN
Rouleaux tandem vibrants AV 110 X
Type Masse en ordre Puissance Fréquences Force de
de marche du moteur compactage
AV 110 X 10 300 kg 74 kW / 100 PS 45 / 55 Hz 110 / 83 kN

8
Focus
Un résultat typique : Un matériel (ici du vieux béton) décomposé en ses constituants initiaux
La fragmentation sélective (selFrag) ouvre de nouvelles
possibilités dans la préparation de matériaux
La séparation sélective des matériaux selon l’enveloppe de contact des grains et matériaux
constitue le rêve de nombreux géologues, minéralogistes et spécialistes des sciences des
matériaux. Grâce au procédé selFrag mis au point par Ammann, des applications industrielles
pour la décomposition d’un matériel en ses composants initiaux sont devenues réalité.
Des impulsions
électriques se déchargent
aux interfaces
entre matériaux
Les méthodes traditionnelles de prépara-
tion des matériaux telles que le concassa-
ge et le broyage en sont incapables : elles
réduisent en effet le matériau de départ
en fragments peu spécifiques. De plus,
elles produisent d’importantes quantités
de fines et polluent le matériau obtenu
avec des particules d’usure arrachées aux
outils de concassage, ce qui est indésira-
ble dans de nombreux cas. La fragmen-
tation sélective ne connaît pas tous ces
inconvénients.
Au procès selFrag, les matériaux sont
soumis sous l‘eau à de brèves mais très
puissantes impulsions électriques. Ces
impulsions se déchargent de manière
explosive dans un fin canal de plasma ramifié à l’intérieur du corps
solide et provoquent des ondes de choc. Par conséquence le corps
solide se décompose aux endroits où les propriétés des maté-
riaux se modifient, c’est-à-dire aux interfaces entre les différents
matériaux tels que les inclusions par exemple. De cette manière,
il devient entre autres possible de décomposer un béton en ses
constituants d‘origine tout en utilisant les chaînes de criblage
existantes.
selFrag-Lab : Une installation de laboratoire
comme premier produit
Ammann a très soigneusement évalué cette technique et mise sur
son potentiel pour toute une série d’applications. Deux facteurs
de succès sont à l’origine de la réussite de la transposition de cette
technique d’un environnement académique au monde industriel.
Tout d’abord le fait de la fixation d’objectifs clairs pour un premier
produit. Il s’agissait en effet de développer une installation de pré-
paration d’éprouvettes en laboratoire, particulièrement compacte
(0,8 x 2 x 2 m), caractérisée par une sûreté d’exploitation élevée
ainsi que par une simplicité d’utilisation et d’entretien destinée à
faire école.
Le second facteur de succès a été la mise sur pied d’une équipe de
développement interdisciplinaire : techniciens des procédés, physi-
ciens des hautes tensions, concepteurs, ingénieurs en systèmes de
commande, responsables des achats, spécialistes de fabrication,
experts en maintenance ont eu pour mission de prendre en comp-
te dès le départ les multiples aspects d’une aptitude à l’utilisation
industrielle.
Une installation de
labo soumise aux dures
conditions des tests
Les clients de la selFrag-Lab se comptent
parmi les labos géotechniques
et des matériaux, les labos des industries
pétrolières, gazières et minières ainsi
que les offices officiels traitant des sciences
géophysiques et des matières premières. Le premier
équipement est en cours d’essai dans l’activité quotidienne
d’un laboratoire à l’Institut de Géologie de
l’Université de Berne.

L’approximatif ne suffit pas.
Des jauges de contrainte apportent la clarté.
Tout chauffeur de poids lourd s’efforce pour des raisons de
rentabilité de transporter la charge d’enrobés maximale
autorisée. La vérification sur la bascule rend souvent le
complément de charge nécessaire. Dans le cas le plus
défavorable, il s’agit «d’alléger» un véhicule surchargé. Ceci
perturbe la logistique et entraîne de coûteuses pertes de temps.
Une solution avantageuse d’Ammann apporte la solution.
Les commandes modernes savent calculer combien d’enrobés ont été pro-
duits et dans quel silo ils se situent, mais les quantités prélevées sont plus
floues. En pratique, l’opérateur évalue le plus souvent le contenu résiduel
d’un silo par addition des quantités mentionnées sur les bons de livraison.
La mesure précise et fiable du niveau de remplissage par des moyens clas-
siques se heurte à la température élevée du mélange et au changement de
forme permanent du cône de déversement dans le silo.
La solution Ammann : Un simple équipement complémentaire
avec des jauges de contrainte
Les jauges de contrainte ou extensométriques sont des résistances électri-
ques dont la valeur varie en fonction de la contrainte mécanique appli-
quée. La résistance d’une jauge de contrainte étirée augmente et, lors-
qu’elle est contractée, sa résistance diminue. Chaque pilier de la tour de
malaxage soumis à charge par le haut est équipé d’une jauge de contrain-
te. Tous les appuis au-dessous et au-dessus du silo sont regroupés électri-
quement et raccordés au calculateur de commande. De plus, des filtrages
et des contrôles de plausibilité effectués par le programme assurent la mise
à disposition de l’opérateur de données fiables sur le contenu actuel de ses
chambres de silos.
Le contrôle des quantités chargées devient possible
Tout volume prélevé se répercute comme modification du contenu du silo
et est donc affiché de manière fiable. L’opérateur n’a plus à effectuer de
calculs compliqués. Il suit tout simplement le processus sur son écran. Avant
chargement, le chauffeur remet à zéro un afficheur de pesée situé dans
son champ de vision et sélectionne le silo. La quantité chargée s’affiche. Le
type de fixation des jauges est fiable, reproductible et permet d’espérer
une grande longévité.
L’état de développement actuel des jauges
de contrainte sur postes d’enrobage offre les
possibilités suivantes :
• Affichage sur le moniteur, en tonnes, du contenu des silos
• Affichage de la quantité chargée sur camion sur l’afficheur
extérieur, par incréments de 100 kg
• Précision d’au moins 0,5 t, couramment +/– 200 kg
Dans le champ de vision du chauffeur :
L’afficheur de la masse chargée
Détail d’une jauge de contrainte
Mesurage
en haut
Focus
Mesurage au fond
9

10 Quality
ViO55 Ammann-Yanmar :
Utilisation spéciale dans
le percement de tunnels
Le tronçon autoroutier suisse «Transjurane» N16 reliera à son achèvement Bienne et Porrentruy et sera
raccordé à Boncourt au réseau autoroutier français. La chantier concerne à l’heure actuelle le percement
du tunnel de contournement de Moutier, avec deux tubes d’une longueur de chacun. Trois pelles compactes
ViO55 Ammann-Yanmar contribuent efficacement à la progression rapide du front d’abattage.
Cette section est réalisée par le consortium «Groupement Tun-
nel de Moutier» sous la maîtrise d’œuvre de la Sté Marti Tunnel-
bau AG Berne (Suisse) La montagne a d’abord été attaquée au
tunnelier de 12 m de diamètre. Mais des conditions géologiques
défavorables ont imposé le passage à la méthode d’abattage
traditionnelle dite «allemande».
Une alternative percutante
L’abattage est assuré depuis par trois pelles compactes ViO55 Am-
mann-Yanmar avec perforateurs hydrauliques Rammer City S25,
qui servent également ensuite au levage des voussoirs au moyen
d’un dispositif de mise en place développé par Marti. Une concep-
tion compacte, une puissance maximale ainsi qu‘une grande
fiabilité sont nécessaires pour ces travaux en deux équipes.
Au cours des deux premiers mois, les pelles Ammann-Yanmar
ont déjà effectué 500 heures de travail. «Une belle performan-
ce! La disponibilité de la ViO55 est d’une importance capitale
pour nous. Ces équipements satisfont aux exigences sévères
avec bravoure!» précise Adrian Müller, chef de chantier de Marti
Tunnelbau AG.
En utilisation sur deux équipes : La pelle
Ammann-Yanmar ViO55 sur le chantier des
tunnels de Moutier.
Les pelles compactes Ammann-Yanmar
engagées dans la construction de tunnels.
Les avantages en bref :
• Solutions spécifiques au client, une force de
Ammann-Yanmar
• Machines compactes, puissantes et fiables
• Pelle, perforateur rapporté et équipement spécial
pour tunnel du même fournisseur
Les pelles Ammann ont été équipées de différents dispositifs de
protection et de sécurité pour la dure utilisation en tunnel. Tous
les vérins hydrauliques sont sécurisés par des valves de maintien
de charge et sont protégés par un grillage spécial posé sur la
flèche. La sécurité de circulation est assurée par un cadre ROPS/
FOPS. Pour la mise en place sûre des voussoirs, même à flèche
entièrement déployée, les pelles sont pourvues d’un contrepoids
arrière de conception spéciale.
«Nous sommes très satisfaits des trois ViO55. Les
machines sont très compactes, mais disposent tout
de même d’une puissance et de performances suffisantes.
La flèche pivotante constitue un avantage
supplémentaire. La transformation spécifique de ces
machines par Ammann a également été exemplaire.»
Andreas Reber, ingénieur des TP diplômé HES,
Marti Tunnelbau AG, Berne

Le premier JustBlack produit des enrobés à Motycz (Pologne)
JustBlack – le succès immédiat
Des clients déjà satisfaits dans six pays
La nouvelle série des postes d‘enrobage Ammann a d’emblée su convaincre. Dès les
premiers mois de sa mise en production en série, le JustBlack a trouvé sept clients
satisfaits dans six pays.
Le JustBlack n’est pas une installation de luxe, et pourtant, le
produit final, les enrobés bitumineux, est de la même qualité
irréprochable que celui préparé sur les grands frères tels que
l‘Uniglobe et l‘Universal. Avec le JustBlack, nous avons réussi
la conception d’une installation de base de coût modéré, mais
tout de même performante dans la classe de capacités de
120–160 t/h. Le rapport qualité-prix imbattable résulte d’un
nombre réduit d’options et de la concentration sur l’essentiel.
Dans cette gamme, la fonctionnalité est un élément impor-
tant, la priorité étant de produire des enrobés de qualité.
Des sous-ensembles de qualité Ammann
La conception modulaire du JustBlack s’articule autour d’un
standard défini. Les éléments du cœur de l’installation tels que
le malaxeur ou le crible à chaud sont les mêmes sous-ensem-
bles de haute valeur équipant toutes les autres installations
de préparation d’enrobés Ammann. Ces modules harmonisés
Les atouts du JustBlack :
Quality Focus 11
• Rapport qualité-prix imbattable du fait d’un nombre
de variantes réduit et de la concentration sur
l’essentiel
• Sous-ensembles standard Ammann de haute valeur
• Déménageable en 2 semaines max. (variante Quick)
• Modules de tour de malaxage d’un encombrement
d’un conteneur de 20 pied pour faciliter le transport
les uns aux autres de manière optimale sont les garants d’un
malaxage parfait sans usure excessive.
Une électronique, des capteurs et une technique de com-
mande modernes aident l’opérateur dans son délicat travail
et lui garantissent une qualité constante des enrobés. Dans la

12 Focus Quality
«Notre entreprise a
opté pour le
JustBlack, parce que
ce type d’installation
alliait la qualité
irréprochable des
produits Ammann à
un prix intéressant.»
Stanislaw Wydrych,
directeur technique,
PRDM S.A., Lublin (Pologne)
variante Quick, le JustBlack est monté sur des châssis en acier
permettant de se dispenser de fondations. Il est donc possible
de déménager l’installation en peu de temps.
Après vente du premier JustBlack, qui prépare des enrobés
de qualité en Pologne, la production a également commencé
avec cette nouvelle installation en Arabie saoudite, en Bulga-
rie, en Irak, au Kazakhstan et en Russie.
Modules de tour de malaxage montés et testés à l’usine
d’Alfeld (Allemagne)
«L’essentiel pour nous : Le poste d’enrobage doit
fonctionner sans difficultés et la fourniture de
pièces de rechange doit être assurée. Cela ne
nous paraissait pas assuré pour les installations
anciennes disponibles. Grâce au financement,
l’achat d’une nouvelle JustBlack Ammann
constituait le bon choix.»
Ali Rashaan, Halabja Group, Salaimaniak (Irak)
«Nous avons sollicité trois fournisseurs de la branche
pour une solution et une offre de prix. Ammann a offert
la meilleure solution technique et aussi le prix le plus
intéressant. De plus, notre exigence de disposer de
notre poste d’enrobage dans un délai de trois mois et
demi a été satisfaite. Ce n’était pas non plus un élément
décisif, mais nous avons apprécié en Ammann un partenaire
de négociation des plus agréables.»
Petar Lasarov, ingénieur et directeur,
Patstroymontage OOD, Silistra (Bulgarie)
Exécution de base JustBlack 120
et JustBlack 160
Prédosage ADL 10 m³, nombre quelconque
Tambour sécheur T 2070 / T 2280
Brûleur 10 MW / 14 MW, fuel light
Dépoussiérage 29 000 Nm³/h / 38 000 Nm³/h
Criblage 4 ou 5 fois
Silo à agrégats chauds 19 t / 54 t
Malaxeur 2 t
Alimentation en bitume E-Bit 2 x 50 m³, horizontale
Alimentation en fillers Silo à fillers neufs 40 m³
Silo de chargement 50 t
Commande d’installation Ammann as1
Options :
• Brûleur : fuel lourd, gaz naturel ou combiné
• Conteneur box de liant supplémentaire
• Silo à fillers de recyclage, tour de fillers partagée (40/40)
• Silo de chargement de 100 t ou chargement direct
• Châssis acier pour déménagement rapide
• Ajout d’enrobés recyclés froids

La planification de la réalisation du plus grand site de manutention de graviers
de Slovénie a été étudiée dans les moindres détails
Ammann réalise la plus grande installation de
manutention de graviers de Slovénie
Ammann réalise actuellement à Ljubljana la plus grande installation de manutention de
graviers de Slovénie, associée à une nouvelle centrale à béton. En étroite collaboration avec
notre bureau d’étude, la vision de la direction de SCT a rapidement évolué en faveur d’un
projet tourné vers l’avenir, avec toutes les possibilités actuelles et sur un espace suffisant
pour répondre aux besoins futurs.
C’est ainsi que l’entreprise SCT a manifesté une fois de plus
sa volonté de dominer le marché slovène des matériaux de
construction. C’est en effet déjà SCT qui a construit voici plus
de 20 ans la première grosse installation de préparation d’en-
robés de Slovénie. Cet équipement qui a entre-temps migré
vers la deuxième génération a déjà produit plusieurs millions
de tonnes d’enrobés de haute qualité.
La plus haute qualité sur tous les éléments
Le nouveau site de stockage de graviers permet la livraison
écologique par le rail de la totalité des besoins. Avec peu de
personnel et donc avec des frais d’exploitation réduits, des
volumes gigantesques de graviers peuvent être transportés de
manière rapide et simple dans les silos de stockage.
Tout le système est piloté et surveillé par une commande de
processus Ammann as1. Il s’agit de la même génération de
commandes que celles déjà installées sur les autres sites de
SCT. Ceci permet d’économiser du temps de formation et les
collaborateurs se sentent en confiance dans la mise en œuvre
des différentes installations.
Caractéristiques techniques Débit Calibre
Déchargement par gravité
rail/route
500 t/h 0–100 mm
Chargement de camions 350 t/h 0–100 mm
Déchargement de camions 250 t/h 0–100 mm
Equipements doseurs
(10 éléments)
60–320 t/h 0–100 mm
Quality 13
Lors de la conception de la mécanique, une grande attention a
été accordée à la qualité et donc à la durabilité. C’est ainsi que
l’ensemble des constructions métalliques est galvanisé et donc
protégé contre la corrosion. Tous les points de contrôle et
d’entretien sont aisément accessibles, ce qui facilite l’obten-
tion d’une disponibilité élevée.
Une centrale à béton intégralement pilotée par électronique
La nouvelle centrale à béton se distingue par son architecture
sans artifices. Elle répond totalement aux exigences de cet
important matériau de construction. La centrale à béton est
réalisée avec une ossature en acier enveloppée d’un bardage
isolant thermique. La surface au sol est de 7 x 7 m environ pour

14 Focus Quality
Caractéristiques techniques : Capacité / Contenance Type
Alimentation en agrégats par élévateur à tapis 180 m³/h
Silos à agrégats 8 composants 320 m³
Malaxeur Amix 3_6 180 m³/h de béton frais
Dosage du ciment, 4 vis doseuses 100 t/h
Réchauffeur d’eau 240 000 kcal/h OWS-200
Réchauffeur d’air 210 000 kcal/h OLH-200 HD
Conteneurs de stockage des adjuvants 4 unités à 2000 l, 4 unités de 2000 l,
4 unités de 400 l, 1 unité de concentré
Bascule à trois compartiments pour adjuvants TB-396
Commande d’installation / Système de gestion des commandes as1 avec système de gestion
commerciale
une hauteur de 25 m environ. L’élément
essentiel de l’installation est constitué
par un malaxeur forcé à deux arbres
Amix 3_6 disposé à l‘étage médian sous
les silos à graviers.
La commande électronique intégrale
as1 avec système de gestion commer-
ciale des commandes est logée dans
le poste de commande central. Les
commandes y sont enregistrées, les
recettes mises en mémoire, le processus
de chargement des toupies surveillé et
les bons de livraisons émis. Le traite-
ment intégral technique et administratif
s‘effectue en direct.
Deux mois avant transformation : Vue du site de Ljubljana
Le monobille Ammann ASC150 a su
convaincre l’armée slovène
L’entreprise Vitrade d.o.o. est depuis 1972 le partenaire local efficace de
la promotion de l’ensemble de la gamme Ammann pour le compactage,
les postes d’enrobage et les centrales à béton. Jože Vidic, directeur de
Vitrade d.o.o., dont le siège est à Maribor, travaillait sur l’ensemble
de l’ex-Yougoslavie et constitue en Slovénie un partenaire solide de
Ammann depuis l’effondrement de l’ancien système en 1991. Grâce à
sa longue expérience, les clients sont servis avec compétence, y compris
dans le domaine de l‘utilisation des installations et machines dont l‘en-
tretien bénéficie d‘un service après-vente assuré sur tout le territoire.
Même l’armée slovène fait confiance à Vitrade d.o.o. et à Ammann.
Il y a quelques mois, un premier rouleau monobille ASC150 construit
en Tchéquie a pu être livré à l’armée. Durant les négociations, il a fallu
s’expliquer sur de nombreux détails techniques, à la satisfaction du
demandeur. Le monobille de 15 tonnes devait en effet répondre aux
spécifications de qualité et de sécurité de l’armée. La réception techni-
que et les essais pratiques de conduite et d’utilisation ont été maîtrisés
avec brio. La documentation technique avec le catalogue des rechanges
et les notices d’utilisation a fait l’objet de félicitations particulières.

Le précriblage (à gauche) et l’installation de
classification humide (à droite)
Quality Focus 15
Ammann a mis au point, en collaboration avec l’entreprise Fahrner de Mallersdorf (Allemagne), un concept
d’installation de préparation de matériaux adapté aux besoins du client. Pour satisfaire aux exigences de
qualité du marché, il a été en effet nécessaire de concevoir une préparation particulière des sables.
Ammann, spécialiste expérimenté de la préparation des ma-
tériaux, a pu réaliser les propositions et les plans correspon-
dants dans les délais les plus brefs. Après vérification et mise
au point de la technique de procédé, la nouvelle installation
était mise en service après quatre semaines de montage. Ce
délai de réalisation a représenté un véritable défi. La concep-
tion modulaire des cribles Ammann de la série Euroclass a fait
une fois de plus la preuve de sa pertinence.
La meilleure qualité avec une solution raffinée
Les graves morainiques extraites en saignée sèche par des
chargeurs à roues aboutissent au module de précriblage
après passage dans une trémie de réception avec tapis extrac-
teur suivi d’un convoyeur à bande. Par un crible à un niveau,
les refus de précriblage > 32 mm sont évacués sur le terril
par un convoyeur tandis que la passe de crible de 0–32 mm
est transmise par une sauterelle au module de criblage et de
classification humide. Le matériau est introduit mouillé dans
le crible à un niveau pour séparation entre fractions de 0–4 et
4–32 mm. Les graves de granulométrie 4–32 mm font l’objet
d’un lavage intensif dans un laveur à sabre et arbre double
avant d’être classées en fractions 4/8, 8/16 et 16/32 mm dans
le crible à 3 niveaux qui suit. Les différents produits finaux
sont transportés par convoyeurs aux postes de traitement.
Exigences élevées imposées à la préparation des sables
La préparation des sables est soumise à des exigences parti-
culières. Le mélange d’eau et de sable de 0–4 mm s’écoulant
du crible supérieur aboutit à une essoreuse. La passe de crible
de 0–0,5 mm qui en résulte est transmise via un cyclone à une
autre essoreuse.
Le système complexe de préparation des sables
fournit la plus haute qualité de matériau
Préparation de sables et graves sur mesure
Une prestation commune des entreprises Fahrner et Ammann
Les sables fins et grossiers ainsi séparés aboutissent, par une
trappe réglable, à un laveur à arbre simple avant de subir
un traitement final «à sec». Les matériaux qui en sortent
aboutissent à une autre laveuse avec dessableur et essoreuse.
A l’issue de ce traitement intensif, le sable décomposé et
débarrassé de toutes particules nuisibles est transporté par un
convoyeur orientable sur les aires de stockage extérieures.

16 Focus Quality
Conversion sur l’as1 en cinq jours de travail seulement
Un coup d’œil dans le journal photo
La société STRABAG exploite dans la localité autrichienne de Hausleiten un poste
d’enrobage de 120 t équipé d’un pupitre de commande Ammann PSA. Après évaluation
serrée, le choix s’est porté sur une nouvelle commande Ammann as1. Avec un impératif
de taille : la réalisation de la transformation, remplacement du pupitre compris, en cinq
jours de travail tout au plus. Le journal photo ci-dessous donne un aperçu de l’exécution
exceptionnellement rapide de ce projet.
Jour 0
Jour 1
Jour 2 + 3
Installation prête pour la transformation
Le pilotage d’ensemble de l’installation était assuré jusqu’à
présent par une commande pour poste d’enrobage Ammann
PSA.
Les objectifs de STRABAG avec le passage à la commande as1
étaient clairs : Accroissement de l’efficacité de commande,
assurance d’une qualité de produit irréprochable, traçabilité
de la production et assistance produit optimisée.
Démontage du pupitre
La transformation commence par le démontage du pupitre
existant. Les câbles sont débranchés. Puis le pupitre est enlevé
pour mise au rebut.
Montage de la première interface
L’as1 est constituée de l’ensemble calculateur avec son logiciel
et le système de bus de terrain. Les interfaces ont été préparées
sur mesure chez Ammann pour le poste de Hausleiten.
L’emplacement du pupitre est occupé par la première interface
concernant le filtre, le sécheur, le silo de chargement et les
auxiliaires. Les câbles repérés sont raccordés au système de bus.

Jour 4
Jour 5
Conditions préalables d’une transformation sans difficulté
dans un délai très court :
• Vérification de l’ensemble des fonctions en
cours de montage
• Test fonctionnel des capteurs existants
• Etalonnage des différentes bascules
La nouvelle génération as1 de systèmes
de contrôle et de commande de processus
intègre l’expérience étendue acquise par
Ammann au cours de plusieurs décennies
ainsi que les techniques logicielles les plus
modernes pour en faire un produit de
haute qualité. Outre son utilisation sur des
installations neuves, l’as1 convient tout
particulièrement pour la commande de
postes d’enrobage existants. Grâce à la
possibilité de paramétrage étendu, l’as1
peut être adaptée de manière optimale à
la mécanique existante.
Dépose des automates existants
Quality Focus 17
Le module automatique de pesée et de malaxage de la PSA est
également déposé.
Mais le câblage de la PSA sur connecteurs est conservé afin
d’effectuer la liaison rapide et sans surprises avec les circuits de
puissance. Les câbles sont directement branchés sur l’interface
préparée à l’avance.
Formation d’un opérateur satisfait
Après le montage des interfaces, le module calculateur as1
a été relié au système de bus, avant de procéder à la mise en
service, avec formation incluse.
L’opérateur très satisfait est en mesure d’utiliser l’as1 sans diffi-
culté après une période de familiarisation très courte.
Ammann as1 Retrofit – la solution idéale de modernisation
de commandes de tous constructeurs
Avantages as1 - Utilisation simple, pratique, facile à apprendre
Lot de
conversion as1
• Vérification des plans
• Repérage précis des câbles
• Vérification des ajouts et modifications effectués par
l’exploitant
• Formation préalable des opérateurs du poste d’enrobage
Ces travaux ont été réalisés en quatre jours.
- Garantie d’une haute disponibilité
- Qualité élevée constante du produit fini
- Garantie de la traçabilité de la production
- Nombreuses possibilités de traitements de
données et statistiques
- Conversion d’installations d’autres constructeurs
- Pesée / malaxage, l’accès au monde as1 au
meilleur rapport qualité prix
- Lot de modification AS20, la solution pour
toutes les commandes AS20
- Lots de conversion AS2000 / AS2000plus

18
Worldwide
Ammann Australia – représenté au mieux aux antipodes
Depuis la mi-2005, l’entreprise Conplant est le revendeur des machines de compacta-
ge Ammann pour l’Australie. Conplant a été fondée en 1961 dans la ville australien-
ne de Sydney. La location de matériel constitue l’essentiel de l’activité de la société
qui compte 70 employés et des filiales à Sydney, Melbourne, Brisbane et Hunter
Valley. Le parc des machines de location compte plus de 500 machines de compac-
tage lourd. Conplant Ammann Australia est fortement implantée sur la côte est, sur
laquelle vivent près de 78% des 30 millions d’Australiens, et qui couvre également
plus de 80% du marché australien du compactage.
Fin 2005 a été organisée dans le parc olympique de Sydney la National Construction
Exhibition. Conplant y apparaissait pour la première fois sous l’enseigne de Ammann
Australia. Les produits les plus récents de Ammann et de Ramax ont été présentés
aux visiteurs.
Nouvelles routes pour Tiflis – la première installation
Ammann pour la Géorgie
Tiflis se dit «Tbilisi» en géorgien, ce qui signifie la «ville chaude». La ville doit son
nom aux sources thermales sulfureuses chaudes qui jaillissent du sol. Géographique-
ment, l’État caucasien se situe à la limite de l’Europe et de l’Asie. Puisque 20% de la
superficie du territoire se situent à 2000 mètres d’altitude, les habitants considèrent
volontiers leur pays comme le «balcon de l’Europe».
Après l’effondrement de l’Union soviétique, la Géorgie a connu le pire désastre éco-
nomique de toutes les républiques soviétiques. Depuis, le réseau routier de la ville
de Tiflis de plus d’un million d’habitants est dans un très mauvais état. Le premier
poste d’enrobage Ammann de Géorgie va y remédier. Le malaxeur de type Global
120 a été acheté par l’entreprise «Road Engineering Company», privatisée il y a trois
ans et dont le siège est à Tiflis. Ses 400 collaborateurs ont l’intention de produire
150 000 tonnes d’enrobés cette année.
Le premier poste d’enrobage de Croatie
équipé d’un nouveau filtre
Le poste d’enrobage Wibau de Viadukt, client Ammann à Zagreb (Croatie), étant
exploité encore récemment par un dépoussiéreur humide. Cette installation ne sa-
tisfaisait toutefois plus à la réglementation locale de protection de l’environnement.
La poursuite de l’exploitation de l’installation a donc nécessité son rééquipement
avec un filtre Ammann AFA 43. Les valeurs limites de poussière sont à présent inté-
gralement respectées. Après un délai de modification bref (nouveau filtre à l’avant-
plan), l’installation de type WK150 a pu être remise en production.

Ammann-Yanmar ViO25 : L’histoire d’un succès nippo-européen
Ammann-Yanmar complète sa série de pelles ViO sans déport arrière avec le nou-
veau modèle ViO25. Sa masse en ordre de marche de 2,6 ou 2,7 tonnes (avec toit
de protection ou cabine) permet de la transporter partout sur des remorques de
3,5 tonnes de PTC.
Bien évidemment, cette nouvelle pelle ViO25 sans déport arrière est équipée pour
travailler efficacement dans les espaces les plus réduits, avec son système hydrauli-
que VIPPS régulant la puissance totale disponible pour une action rapide, économe
en carburant et son châssis VICTAS à chenilles asymétriques pour une meilleure
stabilité latérale possible.
Pour simplifier la maintenance, tous les raccords de diagnostic des circuits hydrauli-
ques sont regroupés en cabine entre les portes d’accès et le siège du conducteur.
Les rouleaux monobille Ammann compactent en Colombie
Seuls 20 000 des près de 115 000 km du réseau routier colombien disposent d’un
revêtement. C’est pourquoi la modernisation des réseaux routier et ferroviaire
constitue l’un des objectifs prioritaires du gouvernement actuel. Mais les obstacles
bureaucratiques et le manque de garanties financières rendent la réalisation diffi-
cile. Les entreprises locales jouissent donc de la préférence.
Toutefois, Ammann, associé à CASE, a réussi à décrocher un marché cette année et
va livrer en Amérique du Sud, sous la marque CASE SV 208, au moins 35 petits rou-
leaux monobille du type ASC 70 construits à l’usine de Nove Mesto nad Metuij. Ces
machines vont être mises en œuvre pour des projets de construction dans les villes
de Bogotà, Cali, Cartagena, Medellín, Barranquilla et Pereira.
La mise sur le marché en France de l’AV23/26
débute par un gros contrat
Loxam est un gros loueur français de machines de construction. La société a été
fondée en 1967 en Bretagne. L’usine de Langenthal (Suisse) a livré à ce client plus de
40 rouleaux tandem de classe moyenne AV23-2 et AV26-2 de la génération la plus
récente (photo).
Notre filiale Ammann France à Paris a déjà eu l’occasion de présenter les nouvelles
machines à ce client clé l’an dernier. Avec cette grosse commande de Loxam, l’intro-
duction sur le marché français débute par un gros succès.
Worldwide 19

Pour plus d‘informations
www.ammann-group.com
Ammann Group
Eisenbahnstrasse 25, CH-4901 Langenthal
Tel. +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02
info@ammann-group.ch Cachet de concessionnaire :