KBK füzetek 2004/4 - Kisvasut.hu
KBK füzetek 2004/4 - Kisvasut.hu
KBK füzetek 2004/4 - Kisvasut.hu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>KBK</strong>-füzetek – <strong>2004</strong>. október 31.<br />
hogy pénzbeni visszatérítés helyett<br />
minimum a <strong>KBK</strong> által finanszírozott<br />
összeg határáig a Pályázó a készletárusítási<br />
(bizományba adási) jogáról-,<br />
továbbá az ebbõl származó<br />
bevételrõl lemond a <strong>KBK</strong> javára.<br />
3.5 A Pályázó, ha a megállapodásban<br />
(szerzõdésben) foglaltakat<br />
nem teljesíti határidõre, az<br />
Elnökség megítélhet határidõ hoszszabbítást.<br />
Abban az esetben, ha<br />
Pályázó képtelen (többszöri egyeztetés<br />
után is) a pályázatban ill. a<br />
megállapodásban (szerzõdésben)<br />
foglalt célokat maradéktalanul<br />
megvalósítani, akkor az Elnökség az<br />
adott pályázatot visszamenõlegesen<br />
érvényteleníti, a megítélt összeget<br />
vissza kell fizetni.<br />
3.6 A <strong>KBK</strong> Elnöksége az Egyesület<br />
pillanatnyi pénzügyi helyzetének<br />
megfelelõen bármikor elállhat<br />
a pályázattól, egészen a nyertes(ek)<br />
meghirdetéséig. Abban az esetben,<br />
ha az Egyesület a pályázati kiírást<br />
visszavonja (a fent meghatározott<br />
idõpontig), a pályázókat írásban<br />
értesíti.<br />
A pályázattal kapcsolatos bármilyen<br />
kérdésben a <strong>KBK</strong> Elnöksége<br />
ad tájékoztatást. Segítséget nyújthat<br />
az Elnökség az elõkészítésében,<br />
megvalósításában, ha a vállalt feladat<br />
meghaladná a Pályázó<br />
lehetõségeit.<br />
egyesületi hírek<br />
764-431 pályaszámú gõzmozdony vendégszereplése<br />
Kovásznán<br />
Az idén augusztusi Kovászna/kommandói vasútépítõ tábor egy igazi csemegével is szolgált: Georg Hocevar vállalkozó<br />
a Kolozsvári Remarul Cluj CFR mûhelyben – németországi megrendelésre – üzemképes állapotúra felújíttatta<br />
a 764-431 pályaszámú resicai építésû gõzmozdonyt. Mielõtt azonban kiszállíttatta volna Romániából, a rendelkezésere<br />
álló vasútvonalakon (így Kovásznán, Felsõvisón, és érdekességképpen Torda és Abrudbánya közötti<br />
ex CFR kisvasúton is) megfutatta a gépet. A próbafutások kb. 1 hét alatt lezajlottak; a Kovászna – Sikló-Alsó vonalon<br />
kezdõdtek, majd Felsõvisó-Fajna között folytatódtak, és a tordai szakaszon fejezõdtek be. A próbafutásnak két<br />
érdekessége is volt: a mozdonyt elláták légfékkel, és a fûtõ felöli oldalra légsûrítot szereltek; de ennek igen gõzfogyasztó<br />
volta-, illetve – Felsõvisót leszámítva – a szegényes vízvételezési lehetõségek miatt a mozdonyra vízkapcsolati<br />
tömlõt szereltek, melyre azért volt szükség, hogy a hosszabb vonalakon a mozdony után kapcsolt ex CFR<br />
tartálykocsiból a gép vizet tudjon vételezni menet közben. A kovásznai kétnapos vendégszereplésrõl az alábbi<br />
fotók tudósítanak.<br />
galéria<br />
Fotók: Dénes Tünde<br />
5