ROSENBERG AIRBOX LÉGKEZELŐGÉPEK

Airbox A20
Airbox F40
Airbox S40 / K40
Airbox S60
Airbox I60
ROSENBERG EC–TECHNOLÓGIA
Az EC–motor tehát elektronikus kommutátorral ellátott (Electronically Commutated),
szénkefék nélküli egyenáramú motor (Brushless DC (BLDC)). Ennél az egyenáramú
motornál az irányítástechnika, a hajtástechnika méretcsökkenéssel és
költségcsökkenéssel kísért fejlődése lehetővé tette a Hall–érzékelők beépítését
a rotorhelyzet felismerése érdekében. Így a hagyományos mechanikus működés
közben kopó szénkefe és rézötvözet kommutátor kapcsolatot felváltotta a megbízható
félvezetőkből, integrált áramkörökből felépített vezérlőelektronika (teljesítmény-elektronika).
A maximális elérhető fordulatszámot nem a kommutátorszeletek
mechanikus rögzítése határozza meg.
Indulási áramfelvétel
10 A/DIV
Háromfázisú AC–motor
EC–motor
SZERKEZETI ELEMEK
Idő
1 másodperc/DIV
EC–VENTILÁTOROK ALKALMAZÁSA
A LÉGKEZELŐGÉPEKBEN
A korábbi fejlesztések eredményeként 28 000 m 3 /h térfogatáramú légkezelőgépekig
ajánljuk a külső forgórészes (aszinkron) AC–motoros hajtást frekvenciaváltós
szabályozással kiegészítve. A legújabb fejlesztésünk eredményeként 15 000 m 3 /h
térfogatáramig az EC–motoros hajtást javasoljuk. Jelenlegi fejlesztéseinkkel itt is el
akarjuk érni a 36 000 m 3 /h teljesítményhatárt.
A légkezelőgépekben eddig ismert és alkalmazott külső forgórészes motort és
frekvenciaváltóval üzemelő hajtást az EC–motoros hajtással kiválthatjuk, ezzel a
fent ismertetett üzemeltetési előnyök a napi életünk részévé válhat, így elkerülhető
a szakipari munkák során ma jelentkező állagmegóvási probléma.
A már említett EC–hajtások bevezetésével, előnyeinek ismeretében ez a berendezés
újszerű, a maximum 15 000 m 3 /h légszállításra a telepítést követően azonnal
üzembehelyezhető.
ROSENBERG LÉGKEZELŐGÉPEK
163