Tapolca város közlekedésfejlesztési koncepciója

Tapolca város közlekedésfejlesztési koncepciója
10.1.1. Vonalhálózat, menetrend, megállóhelyek
A vonalhálózat kialakítása megfelel a város közúthálózatának. Kiterjed a város szinte
teljes területére és Tapolca közigazgatási határán belüli, a városhoz szorosan kötődő
kistelepülésre, Diszelre is. (M4 ábra) A városrészek kiszolgálása a Pacsirta utca
területének kivételével magas szintű, a fontosabb létesítmények – iskolák, kórház,
bevásárló-központok – elérhetősége a 4.20-tól 22.30-ig tartó üzemidőben megfelelő.
Rágyaloglási távolságként 300 métert megengedve a belterület kb. 60 %-a lefedett.
A Pacsirta utca környékén lakók nem igénylik az autóbusz-közlekedést a területen –
derült ki a helyi-járati útvonal kialakításakor készült felmérésben. A Fő tér – déli
elkerülő út közötti utcák méretük és beépítettségük miatt nem alkalmasak autóbuszközlekedésre.
A helyi autóbusz járat útvonala egyetlen körjáratként van kialakítva, minden második
alkalommal a járat kimegy Diszelbe is, így a településrészt összesen 13 alkalommal
érinti. Csúcsidőben a járatok 22 percenként követik egymást, iskolai előadási
napokon van egy reggeli betétjárat. Helyi közlekedési viszonylatban 32 autóbuszmegállóhelyet
vehetnek igénybe az utasok. A hálózat legfontosabb csomópontjai a
Dobó tér, a piac melletti Sümegi utca megállói, az Y-házak környéke, a Tesco áruház
valamint Diszel.
A teljes vonalhálózat hossza 22 kilométer.
A vasútállomást minden járat érinti, azonban a vasúti menetrendhez történő
csatlakozás nem valósul meg, elsősorban a körjárati rendszer, másodsorban az
utazási igények kiszolgálása miatt. Az autóbusz-állomás területére nem térnek be a
helyi viszonylaton közlekedő autóbuszok, de kevesebb, mint 100 méterre van heyi
autóbusz-megállóhely.
A menetrend perodikusságot nem mutat, az ütemes közlekedés alá van rendelve a
hivatásforgalmi igényeknek.
A megállóhelyeken elektronikus utas-tájékoztatási rendszerek nem működnek,
hagyományos, papír alapú indulási jegyzékek vannak kihelyezve, statikus
menetrendi információt nyújtva. A valós idejű információk közlése az utazók felé nem
megoldott. A menetrend értelmezése nem túl egyszerű a járatok közlekedési
korlátozó jeleinek betűjelzése, vastagon szedett adatok használata miatt.
A szolgáltatás minősége megfelelő, a járatok megbízhatóak, késés, műszaki
probléma nélkül működnek. A közlekedési társaság célja a hosszú távon megfelelő,
vonzó alternatívát kínáló rendszer kialakítása és fenntartása.
A megállóhelyek nem mindegyikénél találunk kiépített szélfogót vagy esőbeállót. Az
autóbuszokat kerekes székkel, vagy mozgásukban akadályozott személyeknek
nehéz, illetve nem lehetséges igénybe venni.
A város keleti részében újonnan épülő lakópark („Barackos”) tervezése nem számolt
közösségi közlekedéssel, így onnan egyéni közlekedéssel lehet megoldani az
eljutást.
44
KTI Nonprofit Kft. Szombathely, 2009. május