Rakodástechnika - Hörmann

Gyakorlati Hörmann tipp
A DOBO rendszer akár előtétzsilippel kombinálva is kivitelezhető.
A szokványos rámpáknál a sofőr kiszáll, kinyitja a jármű raktérajtóit, majd dokkol.
Ha a jármű már előző este bedokkolt, akkor a kirakodás előtt egy kellemetlen
újradokkolási folyamat szükséges, hogy a hátsó ajtók kinyithatók legyenek.
De nem így a DOBO rendszer esetén: Itt a tehergépkocsi zárt raktérajtókkal
dokkol. Az ajtók egy tetszés szerinti későbbi időpontban is nyithatók lesznek.
Addig az áru a járműben jól védett marad.
Nézze meg a rövid filmet is az alábbi
címen: www.hormann.hu/videos
Biztonságos dokkolás
A Hörmann HDA-Pro dokkolássegítő rendszer
segíti a gépkocsivezetőt a biztonságos
dokkolásban. A jármű raktérajtói eközben még
zárva vannak. A kapulapban lévő szenzorok
felismerik a jármű helyzetét.
Megbízható tömítés
Amint a tehergépkocsi dokkolt, a DAS-3
kaputömítés felfújódik és 3 oldalon letömíti
a járművet.
Rámpás kapu nyitása
A kapu teljes nyitását követően
a rámpakiegyenlítő előtolónyelve egy kicsit
kitolódik, hogy a jármű mögötti rést lecsökkentse.
Ütközőpuffer lesüllyesztése
Most lehet a VBV 4 ütközőpuffert lesüllyeszteni
és reteszelni, hogy a tehergépkocsi raktérajtói
nyithatóak legyenek.
A jármű ajtóinak nyitása
A rámpa olyan kialakítású, hogy az ajtók
számára biztosítja a szükséges játékteret, hogy
azok teljes egészében felnyithatók legyenek.
Rámpakiegyenlítő nyelvének kitolása
Az 1000 mm-es előtolónyelvvel rendelkező
HTL 2 rámpakiegyenlítő könnyűszerrel áthidalja
a rámpa és a rakfelület közi távolságot,
és centiméteres pontossággal pozícionálható.
25