<strong>InterCity</strong> <strong>Magazin</strong>TÉRKÉP54<strong>InterCity</strong> <strong>Magazin</strong><strong>2008</strong>. <strong>ősz</strong>
<strong>InterCity</strong> <strong>Magazin</strong><strong>InterCity</strong> <strong>Magazin</strong>IDŐVONATIDŐVONATKulisszatitkok aTranszszibériaiExpresszrőlLétezik egy vasútvonal, amely kettészelia legnagyobb kontinenst a Földön,lehetővé téve, hogy majd tízezer kilométertmagunk mögött hagyva megpillantsuka Csendes-óceánt. Ez a vasútvonalad otthont egy legendássá váltvonatnak: a Transzszibériai expresszutazó városként robog keresztül Ázsián,miközben hihetetlen történetekkelés szokásokkal ejti ámulatba ideigleneslakóit....II. Miklós orosz cárjelenlétében kezdődtekel a transzszibériaivasútvonal munkálatai.A kisebb hadseregnyi munkásnak hála1894-ben már elérték vonattal Omszk városát,a következő évben már az Ob folyót,1898 augusztusában pedig befutott az elsővonat Irkutszkba, ahol a mérnökök találkoztaka legnagyobb kihívással: a bajkálirégióval. A Bajkálban ugyanis egy ilyenléptékkel mérve kicsiny, 260 kilométeresszakaszon 200 hidat és több mint 30 alagutatkellett építeni, ami lelassította a munkálatokat.Természetesen a sínfektetőkneksem a munkájára, sem a moráljára nemvolt pozitív hatással a szibériai mínusz 50fokos és fél évig tartó tél, valamint hogy atalaj egészen júniusig be volt fagyva. A nehézségekellenére 1903. július 13-án megtörténta Föld leghosszabb vasútvonalánakünnepélyes átadása. Ez a dátum akár pirosbetűs ünnep is lehetne Szibéria történelmében,hiszen a vasút megérkezéseóriási fellendülést hozott a terület életébe.Tizenöt év alatt ötről hetvenre emelkedetta bankok száma, Vlagyivosztok kereskedelmiközponttá fejlődött, és több mint4 millió munkás és paraszt telepedett le avasútvonal mentén. Összehasonlításképp:Szibériának az építkezés kezdetekor ötmilliólakosa volt...Hat nap, 8 időzónaAki Vlagyivosztokban szeretne eltölteni néhánykellemes napot, annak azt tanácsoljuk,semmiképp se hétvégi kirándulást szervezzen,illetve ha mégis, hát vegyen ki legalábbkét hét szabadságot. A vonat hivatalos menetidejeugyanis 146 óra és 23 perc, tehátvalamivel több, mint hat nap. Ez a hat napugyanakkor meseszép és szélsőséges tájakat,érdekes embereket és sokszor vicces kalandokattartogat számunkra.Na de kezdjük a legelején! A vonat a moszkvaiJaroszlavszkij pályaudvarról indul, és9288,2 kilométer megtétele után érkezikmeg Vlagyivosztokba. Hosszú útja alattvonat és utazó 8 időzónát, 72 várost és 16fontosabb folyót is keresztez. Városnézésekettermészetesen nem érdemes betervezni,hisz a vonat Oroszországban sem vár (ottpláne nem!), kisebb-nagyobb késésekre perszeekkora távolságoknál lehet számítani.Egy utazás a Transzszibériai Expresszennem csak a táj miatt felejthetetlen,a vonat egy zárt világotképez, saját írott és íratlanszabályaival megtéve a Moszkva és Vlagyivosztokközötti több mint 9000 kilométerestávolságot. Az Expressz múltjais igen érdekes, a rajta játszódó jelenetekpedig egyenesen filmbe illőek…Tervezőasztaltól az óceánigA Szibériát átszelő vasútvonal ötlete a vasútiforradalom kellős közepén vetődött fel,méghozzá többszörös apropóból. EgyrésztSzibéria ásványkincsekben gazdag területeiösszeköttetést követeltek az iparilagfejlett nyugati vidékekkel, másrészt az élesedőkereskedelmi versenyben Oroszországközvetlen kapcsolatot akart kiépíteniKínával. Anélkül, hogy korai hidegháborústeóriákat gyártanánk: az Amerikánvégigfutó vasútvonal ekkor már készenvolt, így pláne érthető, ha II. Sándor cárazonnal elfogadta Szergej Juljevics Witte(közlekedési, majd pénzügyminiszter)javaslatát. Witte elképzeléseinek megfelelőentehát 1891 májusában VlagyivosztokbanNyikolaj Alekszandrovics Romanovtrónörökös, később II. Miklós névenutolsó orosz cár jelenlétében elkezdődteka transzszibériai vasútvonal munkálatai.A nagy távolságok miatt a vasúti pálya építésepárhuzamosan több régióban zajlott.A grandiózus építkezésen igazi internacionálissereg dolgozott. Nyugati mérnökök éskelet-ázsiai munkások (ők „természetesen”az orosz munkások bérének feléért) robotoltaka vonalon, a méreteket pedig jól érzékelteti,hogy az egyszerre az építkezésendolgozók száma elérte a kilencvenezret.6<strong>InterCity</strong> <strong>Magazin</strong><strong>2008</strong>. <strong>ősz</strong>
Change language