Friss szelek Romániában - Bilfinger Berger Industrial Services
Friss szelek Romániában - Bilfinger Berger Industrial Services
Friss szelek Romániában - Bilfinger Berger Industrial Services
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Új helyiségek a millennium-osztályú 5-csillagos hajón<br />
Biztos stílusérzékkel a tervezésben<br />
Ez idő alatt csupán az ár, a határidő és egy relatív<br />
homályos vevői elképzelés volt rögzítve. Az egyik<br />
terület esetében sem állt rendelkezésre az anyag<br />
és a színkiválasztási specifikáció. Egy hibás fogást<br />
időben senki sem engedhetett meg magának, ezért<br />
csupán két nap alatt kellett beszerezni a furnér- és a<br />
szövetmintákat, illetve a mennyezetek és a falak<br />
felületkialakításainak és anyagainak kiválasztásához<br />
a mintákat, és ezeket egységes tervezési elképzeléssel<br />
együtt döntéshozatal céljából bemutatni. Egy,<br />
a Grandhotel színvonalának megfelelő ötcsillagos<br />
GL BE<br />
Villámszállítás az USA-ba<br />
Nem kicsi a távolság Dánia és a virginiai Norfolk között, de csak három hét volt a megrendelés és a kulcsátadás között. A Cruise-Liner MV<br />
Constellation, a Celebrity Cruises Inc. flotta egyik legnagyobb luxussal rendelkező amerikai személyszállító hajója számára szállította kulcsrakészen<br />
a Danish Interior négy nyilvános terület komplett bútorozását.<br />
A december közepi véghatáridő elmozdíthatatlan volt,<br />
mert ekkor kapcsolták hozzá a meglévő üzletekhez<br />
és a zenekönyvtárhoz az új működési területet, és<br />
nyitották meg egyidejűleg az utazóközönség számára.<br />
Csinálj kettőből négyet, így szólt a feladat teljesen a<br />
„boszorkány egyszeregy” szerint. És varázsolni kellett<br />
bizony, mert egyazon alapterületen kellett létre hozni<br />
a legrövidebb időn belül egy művészeti galériát, egy<br />
nagystílű butikot, egy PC szeminárium-termet és egy<br />
akupunktúrás kezelőt. De nem az volt a jelszó „kerül,<br />
amibe kerül”, hanem egészen szűk költségkeretek<br />
mellett kellett mindezt megvalósítani.<br />
Tanulás a nyílt tengeren. A PC-szemináriumtermet a legmodernebb<br />
technikával szerelték fel. Minden helyről kifogástalanul látható az<br />
oktató képernyő.<br />
hajónál az esztétikával és a minőséggel szemben<br />
igen magas igényeket támasztanak. Igen kifinomult<br />
érzés kell ahhoz, hogy már elöljáróban egy olyan<br />
választéklistát sikerüljön összeállítani, amellyel a<br />
hajóépítészeket és tervezőket rögtön az első menetben<br />
meg tudják győzni. „A célunk nemcsak a legjobb<br />
minőség nyújtása volt, hanem a koncepciónkkal<br />
támogatást is kívántunk nyújtani. Ez azt jelentette,<br />
hogy a teljes elképzelésbe az építészeti tértervezéstől<br />
a funkcionális célkitűzésekig terjedő szempontokat,<br />
valamint az optikai elképzeléseket integrálnunk<br />
kellett”, állapítja meg Claus Bjørn Hansen úr,<br />
A galériában a művészetek iránt érdeklődők is elérik számításukat.<br />
A fafurnérral borított beugrókban a kiállított tárgyakat jól meg<br />
lehet világítani.<br />
Az MV Constellation a luxus és komfort<br />
tekintetében felveszi a versenyt a<br />
Grandhotellel.<br />
helyszíni projektmenedzser. „Számunkra világos volt,<br />
hogy a mi munkánk mindig a végtermék alapján<br />
mérettetik meg. Az út odáig lehet, hogy sziklás, de<br />
ami számít az a minőség, amit a vevő végezetül is<br />
megkap. Ezért volt igen fontos számunkra, hogy a<br />
tulajdonossal szoros kooperációban már kezdettől<br />
fogva bekapcsolódjunk a tervezésbe.”<br />
Kilenc szállítási cím a Karib-tengeren<br />
Utoljára, de nem utolsó sorban említve, a munkák<br />
nagy részét a Karib szigetekhez tervezett luxus hajóút<br />
alatt kellett elvégezni. A norfolki Norshipco hajógyár<br />
szárazdokkjában nem lehetett minden anyagot a<br />
fedélzetre venni. Hét nap után a hajó 2.400 utassal a<br />
fedélzetén kifutott. Nem kevesebb, mint kilenc kikötőbe<br />
futott be a hajó, ahol a túlnyomórészt Európából<br />
szállított anyagot a fedélzetre vették. Ez egy logisztikai<br />
mesterteljesítmény volt, amely csak egzakt tervezés és<br />
precíz időzítés mellett volt lehetséges. Az új kialakítás<br />
által érintett területet az utas területtől lezárták, és<br />
a munkákat főképpen éjjel végezték, hogy az utasokat<br />
ne zavarják. „Aki ezt végre tudta hajtani, az a<br />
hegyeket is meg tudná mozgatni”, jegyzi meg viszszapillantva<br />
Joshua Farid úr, a Danish Interior USA<br />
kereskedelmi megbízottja. Ő kezdettől fogva követte<br />
a munkálatokat, és tudja milyen nehéz munka volt az,<br />
hogy a kulisszák mögött minden zökkenőmentesen<br />
menjen.<br />
A sikert siker követi<br />
A magas ráfordítás kifizetődött, mert a következő,<br />
azonos hajóosztályra vonatkozó megbízás nem<br />
váratott sokat magára. Már 2005 elején megérkezett<br />
a megbízás az MV Summit nyilvános tereinek átépítésére.<br />
Itt is bebizonyította a Danish Interior, hogy a<br />
szerviz többet jelent, mint csupán egy megbízás<br />
lebonyolítása, – megoldás-orientált és konstruktív<br />
javaslatokkal kell meggyőzni a vevőt, és néha művészet<br />
a vevő szeméből óhajának kiolvasása.<br />
Az üzlet kirakatszekrényekkel övezett, üvegfrontja a Cirque du<br />
Soleil butik látogatására invitál.<br />
Mecklenburg-Vorpommern hajóépítő ipara<br />
összpontosítja erőit<br />
Hogy hajógyárak, beszállítók vagy kihelyezett ipar: A német hajóépítő iparág az egyre növekvő,<br />
Ázsiából érkező verseny nyomásának látja magát kitéve. Elég ok a teljes ipar számára, hogy erőit<br />
összpontosítsa, új stratégiákat és innovatív koncepciókat dolgozzon ki, és stratégiai szövetségeket<br />
hozzon létre.<br />
Fórumként a Mecklenburg-Vorpommern (MV) Ipariés<br />
Kereskedelmi Kamarája Tengeri bizottsága által<br />
2004. november 16-17-én Rostockban szervezett<br />
„Mecklenburg-Vorpommern Tengeri Gazdasága<br />
Jövőkonferenciája” szolgált. A rendezvényt, amelyre<br />
a tengeri ipar minden Mecklenburg-Vorpommernben<br />
székelő vállalatát meghívták, az ipari és kereskedelmi<br />
kamara szervezte a tartomány gazdasági<br />
minisztériumának támogatásával.<br />
A konferencia súlypontját a vitafórumok képezték,<br />
amelyen a piac játékosainak konkrét együttműködési<br />
formáit is megvitatták, illetve elhatározták.<br />
Hasonlóképpen „A hajógyárak és a tengeri<br />
beszállítók közötti kooperáció további alakításának<br />
kihívásai Mecklenburg-Vorpommernben” témájú<br />
vitafórum keretében is, amelyet Klaus Bertermann<br />
úr, az R&M SIA Rostock ügyvezető igazgatója<br />
moderált. A pódiumon vele együtt követték a többi<br />
résztvevővel folytatott nyílt eszmecserét Prof. Dr.<br />
Robert Bronsart úr a Rostocki egyetem részéről,<br />
Jürgen Eberlein úr a Mecklenburger Metallguss<br />
GmbH képviseletében, Stefan Säuberlich úr az Aker<br />
Ostseewerft képviseletében, valamint Richard Möller<br />
úr az Interschalt AG képviseletében. A tapasztalatcsere<br />
egyértelmű megállapítása az volt, hogy a hajógyárak,<br />
beszállítók és szolgáltatók részéről nagy<br />
erőfeszítésre van szükség, hogy a Mecklenburg-<br />
Vorpommern fontos hajóépítő ipara számára a<br />
jövőben is biztosítani lehessen a versenyképességet.<br />
Innovációs impulzusokat be kell indítani<br />
A költségcsökkentés csak az egyik kar, amellyel a<br />
kemény piaci fejlődéssel szemben lehet kormányoz-<br />
Klaus Bertermann úr: „Partneri kooperáció és<br />
stratégiai szövetség kényszerítő követelmény a<br />
hajóépítésben.“<br />
ni. Legalább ugyanilyen fontos a termelékenység<br />
növelése a logisztika és a vezérlés optimalizálása<br />
révén, illetve az innovációs erő növelése a kutatási<br />
és a fejlesztési kezdeményezések által. Mindez,<br />
mintahogyan világosan kifejezésre jutott, mindenek<br />
előtt kompetenciák fókuszálását, stratégiai szövet-<br />
ségek és partneri együttműködés kialakulását feltételezi.<br />
Főképpen a kis és közepes beszállító vállalatok<br />
részéről szükséges, hogy ajánlati közösségekbe és<br />
tengeri kompetenciacentrumokba tömörüljenek.<br />
Növelni kell a gyakorlatorientált képzést és továbbképzést.<br />
Stratégiai szövetség elhatározása<br />
A nyert ismereteknek a gyakorlatba történő gyors<br />
átültetése érdekében a vitafórumok alatt konkrét<br />
kísérleti projekteket is meghatároztak. Így pl. az Aker<br />
Ostseewerft hajógyár a Neptun Stahlkonstruktion vállalattal<br />
a hajótervezés területén és az R&M SIA Rostock<br />
vállalattal a hajószigetelés és a fedélzeti házak lakó<br />
és gazdasági területeinek kiképzése területén egy<br />
stratégiai szövetséget hoztak létre egy hosszú távú<br />
keretszerződés formájában. „Ettől közös kutatási,<br />
fejlesztési projekteket remélünk”, magyarázza Klaus<br />
Bertermann úr. „Ez lehetne új rendszermegoldások<br />
fejlesztése, vagy az építési folyamat optimalizálása.”<br />
Ezen túlmenően az év közepéig az R&M SIA Rostock<br />
vezetésével a „MAO” (Maritime Allianz Ostseeregion =<br />
Tengeri Szövetség Keleti Tengeri Régió) egyesület<br />
támogatásával egy rendszerszállító egyesülést hoznak<br />
létre „Hajószigetelés és Felszerelés Mecklenburg-<br />
Vorpommern” néven.<br />
5
Change language