2009 - Federazione Ciclistica Italiana

Vlaanderen-Harelbeke (il piccolo
Fiandre con dodici muri,
sei dei quali in pavé) superando
il coetaneo Tom Boonen,
alla caccia del quinto successo,
record che l’avrebbe visto
superare il mitico Van Looy
col quale condivide il poker
di vittorie. Il vicentino di Sandrigo
non saliva sul primo
gradino del podio da Follonica,
nel Giro della Provincia di
Grosseto del febbraio 2008.
Poi tutta una serie di piazzamenti,
anche in questi primi
mesi del 2009, nonostante
lampi di classe e tanta carica
agonistica. L’improvvisazione
dava l’impronta alle prestazioni,
come nella Sanremo,
dove aveva sbagliato il tempo
dell’attacco sul Poggio. Però,
il suo grado di forma, non poteva
restare a lungo senza raffronti
positivi. Ad Harelbeke
ha trovato il momento giusto
nella corsa giusta e contro avversari
di grandissimo livello.
Con un tempo che ha reso
ancora più dura la corsa e ancora
più meritoria l’affermazione.
Domenica al Giro delle
Fiandre chi vorrà vincere dovrà
tenere d’occhio l’italiano.
Perché se è vero che l’appetito
vien mangiando, Pozzato si è
appena seduto a tavolino ed è
lontano dall’essere sazio.
Dal canto suo, lo statunitense
Leiphemeir, dopo la conquista
del Giro della California,
ha messo in cascina anche la
Vuelta & Castilla Leon, superando
in classifica il compagno
di squadra Contador.
PROFESSIONISTI
Dopo la Sanremo, vanno in scena le classiche del Nord
Il ciclismo a 18 carati
Domenica si corre il Giro delle Fiandre, poi in successione
Gand Wevelgem, Parigi - Roubaix, Amstel Gold Race,
Freccia Vallone, Liegi -Bastogne - Liegi
di Massimo Rodi
ARCHIVIATA LA MILANO
SANREMO, col mese di aprile
si apre il nutrito elenco delle
Classiche del Nord, alcune
delle quali, Fiandre, Roubaix e
Liegi, sono da considerare autentici
libri di storia, non solo
sportiva, ma veri e propri affreschi
di vita vissuta. In un
rapido susseguirsi da domenica
prossima e fino alla fine
del mese, vedremo Giro delle
Fiandre; Gand Wevelgem
(8 aprile); Parigi-Roubaix (12
aprile); Amstel Gold Race (19
aprile); Freccia Vallone (22
aprile); Liegi-Bastogne-Liegi
(26 aprile).
GIRO DELLE FIANDRE -
Duecentosessantaquattro chilometri
da Brugge a Meerbeke,
percorrendo strade strettissime
lastricate di pavé, dove la
polvere di carbone è comunque
nell’aria nonostante le miniere
non vengano sfruttate
come prima. In mezzo i terribili
Muri, le brevi però micidiali
salite che hanno fatto la sto-
DEVOLDER, SUL GRAMMONT, VINCITORE DEL FIANDRE 2008 (FOTO SIROTTI)
ria di questa gara. Tra il primo
e l’ultimo, il Kluisberg e il Bosberg,
è un continuo crescere di
difficoltà fino al mitico Grammont,
il “muur” - il penultimo
a circa 20 km dal traguardo il
più duro, al quale comunque
si arriva dopo aver scavallato
il Koppenberg, 22% di pendenza
massima riproposto lo scorso
anno - dove di solito partono
gli attacchi decisivi che poi
prendono sostanza nell’ultima
asperità del Bosberg. Lo scorso
anno, tra la sorpresa generale,
vinse il campione belga Devolder,
con un allungo proprio sul
Grammont. Per gli italiani ci
furono il quarto posto di Ballan
e il sesto di Rebellin, ma
mentre per il vicentino ci sarà
la possibilità di ritentare l’assalto
al podio, il campione del
mondo di Varese, sarà costretto
al palo dall’infezione virale
che l’ha escluso anche dalla
Sanremo.
GAND-WEVELGEM - E’ la
classica del Nord più alla portata
dei velocisti. Duecentonove
chilometri battuti dal
vento, con lo Steenstraat (la
strada delle pietre un settore
di pavè di 2.5 km) dopo una
cinquantina di km, il Monteberg,
poco più che un dosso,
e poi il Kemmelberg - da
scalare due volte, la seconda
e ultima a 37 km dall’arrivo
- il punto nodale della corsa.
Nel 2008 vinse Oscar Freire.
Sei i successi italiani, il primo
dei quali con Francesco Moser
nel 1979, Guido Bontempi
nel 1984 e 1986 e poi il tris di
Mario Cipollini nel ‘92, ‘93 e
2002, il suo anno d’oro.
PARIGI-ROUBAIX - E’ indubbiamente
la regina delle
classiche. L’ Inferno del Nord,
appellativo enfatico, ma che
comunque ben dipinge il reale.
Non ci sono salite, perché
a fare selezione sono preposti
i terribili tratti di pavé la
sua particolarità, al punto che
sono diventati monumento
nazionale, con il conseguente
divieto di alterarli. Tratti
simili alle mulattiere, che si
sviluppano per oltre 50 km di
sobbalzi e vibrazioni, che uni-
il Mondo del Ciclismo n.14
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