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<strong>850</strong> berlina ma le modifiche tese a migliorare le<br />
prestazioni non mancarono: la potenza fu elevata a<br />
49 CV, fu aumentato il rapporto di compressione e<br />
infine furono adottati collettori di scarico sdoppiati<br />
e un carburatore Weber a doppio corpo: fu inoltre<br />
modificata la testata nei passaggi dell’acqua per<br />
migliorare il raffreddamento in vista di un uso più<br />
sportivo.<br />
La vettura venne inoltre dotata di freni anteriori a<br />
quattro ruote storiche<br />
disco che, sebbene senza servofreno, risultarono<br />
efficaci e docili da azionare (si ricordi che fra<br />
il target di clientela non mancava il pubblico<br />
femminile). Il cambio sincronizzato e lo sterzo<br />
leggero rendevano la guida comoda mentre per<br />
quanto riguarda il confort i problemi non venivano<br />
dalle sospensioni, rigide quanto basta, ma dalla<br />
scarsa insonorizzazione. L’aspetto più cr<strong>it</strong>ico<br />
della <strong>spider</strong> era cost<strong>it</strong>u<strong>it</strong>o dalla scarsa tenuta
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