Le cinque priorità di Renzo Tondo Valorizzare le idee e le risorse ...

Visione
75 anni di trasporti
Leader di settore in Italia, Artoni Trasporti
ha tagliato il traguardo dei 75 anni di
attività dando vita ad un importante
riassetto societario e organizzativo che si
è concretizzato con la nascita della nuova
Artoni Group, che controlla tutte le società
operative del gruppo emiliano - Artoni
Trasporti, Artoni Logistica e Frigomar - e la
società partecipata Network Extensions.
Il core business della nuova holding continua
ad essere rappresentato da Artoni Trasporti,
che si occupa di trasporto merci per conto
terzi in Italia ed in Europa grazie ai suoi
67 centri operativi distribuiti sul territorio
nazionale. La società è stata la prima realtà
del settore in Italia ad adottare soluzioni
informatiche per garantire la tracciabilità
delle merci dall’origine alla destinazione.
Inoltre, ha fatto da pioniere nell’introduzione
delle casse mobili: container predisposti per
viaggiare su gomma, rotaia e via mare che
hanno il duplice vantaggio di minimizzare
i tempi di carico e di aumentare la
disponibilità di spazio in magazzino.
Città e porto strategici
per i traffici verso l’Est
Nella visione del Cavaliere del lavoro Luigi Artoni la prospettiva
di nuovi investimenti superando le difficoltà riscontrate per la
realizzazione nel nuovo centro operativo
L
a globalizzazione dei mercati, con la
conseguente delocalizzazione delle sedi
produttive e la rapida espansione delle
zone di distribuzione, richiede un’integrazione
dei sistemi di trasporto sempre più specializzata
ed efficace. In questo scenario, il porto di
Trieste è situato in un punto strategico del
traffico marittimo est-europeo e rappresenta
per il Gruppo Artoni la porta verso la Slovenia
e l’Est Europa.
La recente inaugurazione, a giugno 2008,
del nuovo centro operativo Artoni Trasporti a
Trieste, in prossimità di Frigomar (un player
di qualità nell’ambito dello stoccaggio e della
movimentazione delle merci da e verso il
mare) ed in regime di punto franco, testimonia
l’interesse del Gruppo per la città. “Sebbene
la realizzazione del nuovo centro operativo
non sia stata semplice, a causa delle notevoli
difficoltà che abbiamo dovuto superare, sono
sempre stato convinto di questo investimento,
che siamo riusciti a realizzare dopo molte
sofferenze. Ma io ho sempre creduto in Trieste
e siamo disponibili a cogliere anche nuove
opportunità” dichiara il Presidente Cav. Lav.
Luigi Artoni.
Il Gruppo Artoni, che punta sulla trasparenza
e sull’innovazione, in 75 anni di attività ha
saputo sempre guardare avanti, per rispondere
ai cambiamenti del mercato e, spesso, per
anticiparli. “La nostra sfida è fornire alle
imprese un servizio integrato di logistica e
distribuzione, mantenendo alti gli standard
di qualità e di efficienza, per dare risposte
nuove alla crescita delle aziende italiane,
con l’obiettivo di rafforzare la crescita sui
mercati nazionali ed europei” dichiara il Vice
Presidente Anna Maria Artoni.
E a Trieste l’attività vera della Artoni Trasporti
inizia proprio con questa nuova struttura che
va ad affiancare quelle di Frigomar: azienda
entrata a far parte del Gruppo nel 2002, che
movimenta ogni anno 34.800 tonnellate di
merci a bordo di navi e 17.000 tonnellate
di merci nelle celle frigorifere, con oltre
2.440.000 euro di ricavi nel 2007 (erano
459.749 nel 2005).
Terminalista portuale con magazzino
refrigerato (capace di raggiungere temperature
fino a –25°C con tasso di umidità sempre
controllato), Frigomar effettua costantemente
investimenti di ampliamento, automazione
e modernizzazione delle strutture e della
banchina (lunga attualmente 141 metri e con
un pescaggio di 7,92 metri) per potenziare
le sue capacità di carico e scarico: 63 le
navi sbarcate/imbarcate nel 2007, 57 nel
2006. Frigomar sta inoltre lavorando al
prolungamento dell’ormeggio per ulteriori 33
metri (che consentiranno di ricevere navi fino
ad una lunghezza complessiva di 175 metri e
un pescaggio di 9 metri) e alla realizzazione
di uno sporgente da m 40x40 per estendere la
nostra offerta alle navi con movimentazione
orizzontale (navi ro-ro) per lo sbarco/imbarco
di veicoli e carichi carrelati.