con sistema di ricezione GPS su mappe tridimensionali

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dati alla ruota, si tratta del primo pneumatico. Due anni più
tardi Edoardo Michelin inventa il copertone che riparò all'inconveniente
delle frequenti forature
del pneumatico. In seguito Giovanni Battista Pirelli aggiunse
al copertone una camera interna isolata per contenere
l'aria. Si tratta della camera d'aria.
L'ultima grande innovazione tecnica fu il cambio, da parte
dell'inglese Davies. Fino ad allora bisognava sostituire a
mano le varie ruote dentate.
alla ruota anteriore. Il problema del velocipede di Michaux
era la velocità, infatti i pedali con presa diretta sul mozzo
anteriore fornivano ad ogni giro un solo giro della ruota.
Ciononostante il velocipede fu un successo e venne perfezionato
negli anni successivi con ruote con raggi di
metallo, quelle anteriori di dimensioni maggiori, e pneumatici
in gomma dura.
Per essere più veloce e percorrere ad ogni pedalata tratti
più lunghi, la ruota doveva essere più grande: così fu con
la Penny Farthing, affermatasi in Gran Bretagna dopo il
1870. L'americano Thomas Stevens vi compì il giro del
mondo, anche se il veicolo non era perfetto: il cambio aveva
le stesse dimensioni della ruota anteriore, che venne
ridotta in base alla lunghezza dell'interno gamba del guidatore.
Nel 1880 si arrivò alla scoperta della trasmissione a catena
da parte del francese Louis Sergent, che dimostrò di
conoscere bene i disegni di Leonardo.
Nel 1885 John Kemp Starley costruì la bicicletta di sicurezza
Rover, con trasmissione a catena collegata alla ruota
posteriore. Con anelli della catena più grandi del rullo dentato,
la ruota poteva essere più piccola, senza costringere
il guidatore a pedalare con un rapporto molto piccolo. Il
guidatore poteva assumere una posizione di guida più stabile,
la stessa che è in uso ancora oggi.
Nel 1888 John Boyd Dunlop utilizzò al posto delle gomme
piene, tubi di para vulcanizzata gonfiati ad aria e inchio
Uno storico cinese, Siun-En-Ti, pensava che già nel 206
a.C., nell'antica Cina, fosse stato costruito un mezzo di trasporto
riconducibile al concetto di bicicletta, costituito da
legno e bambù, sul quale bisognava sedersi dopo avergli
imposto una certa spinta.
Alcuni studiosi attribuiscono a dei disegni del 1490 di
Leonardo da Vinci il primo progetto certo che illustrasse
l'idea di bicicletta. Le ruote del mezzo erano già state previste
dello stesso diametro delle attuali e il sistema di
trasmissione a pedali e cinghia, assomigliava del tutto al
nostro concetto di catena. Il progetto non fu mai realizzato
in quel periodo.
Bisogna attendere ancora 300 anni per vedere qualcosa
che richiamasse l'idea di bicicletta. Il primo biciclo fu ideato
nel 1817 dal barone tedesco Karl von Drais. Aveva due
ruote attaccate ad un telaio in legno, un sedile imbottito e
un manubrio. Mancavano i pedali, era il guidatore stesso
a dover camminare.
Passarono oltre vent'anni prima che i pedali diventassero
parte integrante del veicolo. Nel 1839 un fabbro scozzese
Kirkpatrick Macmillan, costruì una bicicletta con
pedileve attaccate alla ruota posteriore. Il meccanismo funzionava
perfettamente, Macmillan riuscì a percorrere 225
chilometri in un giorno, ma la sua invenzione non ebbe successo.
Il francese Pierre Michaux, costruttore di carrozze, apportò
modifiche sostanziali nel 1861, fissando i pedali e i mozzi
La storia della bicicletta