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© HERMES Fondazione Collegio Carlo Alberto Via Real Collegio, 30 10024 - Moncalieri (TO) Tel: 011 670 5250 Fax: 011 6705089 info@hermesricerche.it http://www.hermesricerche.it I diritti di riproduzione, di memorizzazione e di adattamento totale o parziale con qualsiasi mezzo (compresi microfilm e copie fotostatiche) sono riservati. PRESIDENTE Giovanni Fraquelli SEGRETARIO Cristina Piai COMITATO DIRETTIVO Giovanni Fraquelli (Presidente) Cristina Piai (Segretario) Guido Del Mese (ASSTRA) Graziella Fornengo (Università di Torino) Giancarlo Guiati (GTT S.p.A.) COMITATO SCIENTIFICO Tiziano Treu (Presidente, Università "Cattolica del Sacro Cuore" di Milano e Senato della Repubblica) Giuseppe Caia (Università di Bologna) Roberto Cavallo Perin (Università di Torino) Giovanni Corona (CTM S.p.A.) Graziella Fornengo (Università di Torino) Giovanni Fraquelli (Università del Piemonte Orientale "A. Avogadro") Carlo Emanuele Gallo (Università di Torino) Giovanni Guerra (Politecnico di Torino) Marc Ivaldi (IDEI, Universitè des Sciences Sociales de Toulouse) Carla Marchese (Università del Piemonte Orientale "A. Avogadro") Luigi Prosperetti (Università di Milano "Bicocca") Alberto Romano (Università di Roma "La Sapienza") Paolo Tesauro (Università di Napoli "Federico" II)
Benefici ambientali di interventi per una mobilità sostenibile in Provincia di Alessandria Scenari connessi al potenziamento dei trasporti pubblici nella provincia alessandrina Franco Amisano Dip. POLIS dell’Università del Piemonte Orientale, franco.amisano@cheapnet.it Claudia Cusinello Dip. POLIS dell’Università del Piemonte Orientale, cusinello_79@yahoo.it Alberto Cassone Dip. POLIS dell’Università del Piemonte Orientale,alberto.cassone@sp.unipmn.it SOMMARIO. Il presente articolo illustra i risultati di un’analisi degli effetti ambientali derivanti dall’attuazione di politiche per la mobilità sostenibile nel territorio alessandrino, nella forma dell’ottimizzazione del trasporto pubblico locale. Gli argomenti illustrati sono estesamente trattati in un precedente studio finanziato nell’ambito del Progetto Alfieri della Fondazione CRT ([1]). Lo studio ha tratto spunto dagli indirizzi programmatici delle autorità provinciali per offrire una risposta alla crescente domanda di mobilità da parte dei cittadini, attualmente soddisfatta prevalentemente con il ricorso ai veicoli privati. Le misure proposte dalle valutazioni dellʹAmministrazione Provinciale prevedono il rafforzamento del servizio pubblico lungo le principali direttrici viarie del territorio alessandrino, collegando efficientemente i principali centri zona. Tali interventi dovrebbero rendere disponibile un’efficace ed efficiente alternativa allʹimpiego di autovetture e motocicli per gli spostamenti nellʹambito della Provincia. La trattazione è incentrata sulla valutazione dei costi e dei benefici ambientali dell’ottimizzazione dei trasporti pubblici ed azioni a basso impatto ambientale. La premessa è la descrizione della domanda ed offerta di mobilità in ambito provinciale. Ai fini di conseguire una mobilità sostenibile a livello provinciale la razionalizzazione ed il potenziamento delle autolinee che collegano centri zona e località minori costituiscono infatti i fattori determinanti per un efficace servizio di mobilità. Nella definizione del caso di studio sono stati impostati tre scenari. Il primo scenario, indicato come Scenario 0 o BAU (Business As Usual) intende essere unʹillustrazione della situazione esistente, in assenza di interventi sulla mobilità o sul trasporto pubblico. Gli altri due scenari rappresentano le situazioni attese nel caso di interventi finalizzati al potenziamento del trasporto pubblico locale extraurbano, in conformità alle misure indicate dai documenti programmatici provinciali sullʹargomento. PAROLE CHIAVE: TRASPORTO PUBBLICO LOCALE, MOBILITÀ EXTRAURBANA, IMPATTO AMBIENTALE, INQUINANTI LOCALI, ESTERNALITÀ JEL CLASSIFICATION: Q51, Q53, R41 Si ringrazia per la preziosa e cortese disponibilità lʹAssessorato ai Trasporti della Provincia di Alessandria e gli altri Uffici Provinciali che hanno messo a disposizione i dati sulla mobilità provinciale. Si ringrazia altresì il Laboratorio di Termodinamica Applicata dellʹUniversità Aristotele di Tessalonica per la concessione dellʹaccesso ai dati generali di input COPERT per il parco veicolare italiano.
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