Innovazioni nella Gestione Forestale Sostenibile - Repository of ...

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inducono un assorbimento della CO2 e mostrano un alto profilo in termini di sostenibilità
ambientale con ricadute positive sulle popolazioni locali.
Il bilancio effettivo, in questo lavoro, si basa sulla quantificazione delle emissioni derivanti dalla
partecipazione e dalla gestione del congresso e sulla quantificazione degli interventi volontari
compensativi messi in atto per porvi rimedio.
Il settore dei trasporti e la conduzione degli uffici sono responsabili da soli per oltre il 50 % delle
emissioni di gas serra. Per un congresso ad emissioni zero sono, quindi, questi i principali punti
sensibili sui quali intervenire per monitorare il processo. L’organizzazione e la gestione
dell’evento è un processo complicato che comporta la necessaria assunzione di approssimazioni
per la stima di un valore medio d’emissione.
Per il funzionamento della segreteria organizzativa del congresso sono state applicate alcune
“norme di buona pratica”, tra cui:
1. raccolta differenziata (carta, plastica, toner, ecc.);
2. materiali impiegati (carta, pannelli, ecc.) dotati di marchi ambientali (FSC, PEFC,
ECOLABEL,…);
3. dematerializzazione, ovvero utilizzo esclusivo di strumenti telematici per la gestione dei
partecipanti e l’organizzazione del congresso e la stampa dei documenti solo quando
strettamente necessario.
I dati utilizzati per la stima delle emissioni sono stati ricavati da un questionario fatto compilare
a tutti i partecipanti al congresso, durante l’iscrizione. Nel questionario è stato richiesto di
indicare la tipologia di mezzo utilizzato per raggiungere la sede congressuale ed il numero di
pernottamenti. In tal modo si è ricavato un dato reale sul numero effettivo dei partecipanti al
congresso e le diverse provenienze.
Per il calcolo delle emissioni derivanti dalla gestione del congresso sono stati presi in
considerazione i seguenti parametri:
• viaggio di andata e di ritorno dei partecipanti, distinguendo la tipologia di mezzo
utilizzato (auto, pullman, treno, aereo) per raggiungere la sede del congresso. Le
autovetture sono state differenziate per categorie di cilindrata (cc < 1399. 1999 < cc >
1400, cc > 2000) e per tipologia di carburante (Diesel, benzina, GPL); per ogni classe
sono stati considerati i consumi medi e il parametro inserito nei calcolatori è stato il
numero di kilometri percorsi, distinti per tipologia di mezzo e di carburante;
• consumo energetico (riscaldamento e/o condizionamento, illuminazione, utilizzo di
computer, proiettori, microfoni ecc.); è stato stimato in base al consumo medio
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