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24 Figura 6 - Analisi telaio: spinta statica laterale, stato tensionale Figura 7 - Esempio carico-scarico del sistema Figura 8 - Test assiale prove stesse. L’utilizzo di codici f.e.m. se da un lato presenta alcune limitazioni, tra cui la perfezione fi sica dei materiali, difatti eventuali cricche o imperfezioni chimiche sono completamente trascurate e potrebbero essere fulcro di dislocazioni o facilitatori deformativi; dall’altro può garantire una accurata schematizzazione del modello, dei particolari meccanici e dei collegamenti, sviluppando fedelmente le prove statiche. Due delle tre prove, carico statico longitudinale e laterale, simulate con i codici f.e.m., rispecchiano la concezione di un telaio piano soggetto ad un’analisi di tipo pushover, valutando la zona elastica, lo snervamento e il successivo scarico in corrispondenza del livello di energia richiesto dalle norme. Contorno allo studio dell’energia, come integrale della curva forza-spostamento, rimane il comportamento tensionale del materiale stesso, essendo le prove di tipo distruttivo. Il terzo test, assiale, impone l’applicazione di una forza, defi nita sempre in funzione della massa e quindi lo studio della deformazione ad essa associata, senza effettuare considerazioni in merito all’energia. Altro studio secondario, di minore considerazione è riferito alla possibile instabilità fl essionale dei montanti stessi del telaio. Gli elementi fi niti quindi sono un giusto compromesso alle prove statiche dei codici O.C.S.E., gestendo una simulazione verosimile e fornendo risultati pressocchè attendibili. La sicurezza si inserisce dunque su quella che è la dualità macchina-uomo. Il trattore se da un lato riveste il ruolo di facilitatore lavorativo, dall’altro se estraneo al controllo umano si trasforma in macchina infernale. Il trattore è quindi un nuovo amico, quasi inseparabile dell’agricoltore moderno. Lo stesso Quoist lo defi niva “deforme, ma è forte, ed ho bisogno di esso. Ma esso ha bisogno di me, ha bisogno dell’uomo”.
Dal Project Planning/Scheduling all’esercizio abusivo della professione di Il metodo scientifi co è sperimentale. Partiamo, quindi, dall’evidenza empirica. L’articolo 46 del Decreto del Presidente della Repubblica numero 328 del 5 giugno 2001 stabilisce che: “Le attività professionali che formano oggetto della professione di ingegnere sono così ripartite tra i settori di cui all’articolo 45, comma 1: a) per il settore “ingegneria civile e ambientale”: la pianifi cazione, la progettazione, lo sviluppo, la direzione lavori, la stima, il collaudo, la gestione, la valutazione di impatto ambientale di opere edili e strutture, infrastrutture, territoriali e di trasporto, di opere per la difesa del suolo e per il disinquinamento e la depurazione, di opere geotecniche, di sistemi e impianti civili e per l’ambiente e il territorio; b) per il settore “ingegneria industriale”: la pianifi cazione, la progettazione, lo sviluppo, la direzione lavori, la stima, il collaudo, la gestione, la valutazione di impatto ambientale di macchine, impianti industriali, di impianti per la produzione, trasformazione e la distribuzione dell’energia, di sistemi e processi industriali e tecnologici, di apparati e di strumentazioni per la diagnostica e per la terapia medico-chirurgica; c) per il settore “ingegneria dell’informazione”: la pianifi cazione, la progettazione, lo sviluppo, la direzione lavori, la stima, il collaudo e la gestione di impianti e sistemi elettronici, di automazione e di generazione, trasmissione ed elaborazione delle informazioni”. Giovanni Bonini Nel corso della sua attività, sia essa in regime di dipendenza o di libera professione, l’ingegnere è chiamato a rapportarsi con i privati, le aziende e la pubblica amministrazione. Questo articolo si rivolge quasi esclusivamente ai casi in cui il Cliente/Committente è un’azienda, interessata a dei servizi di Project Planning/Scheduling, cioè di pianifi cazione di una o più commesse. Ci si riferisce, in particolare, ai progetti più grandi: aeromobili, centri commerciali, grattaceli, impianti petrolchimici, navi, piattaforme petrolifere, sistemi missilistici, SSBN/SSGN/SSN et cetera. Per esempio, quando si ha a che fare con una commessa di EPC (Engineering Procurement Construction) avente un Budgeted Total Cost di decine o centinaia di milioni di euro, la corretta pianifi cazione delle attività da svolgere si rivela di fondamentale importanza, al fi ne di raggiungere gli obiettivi prefi ssati (vale a dire lo Scope of Work) nel rispetto dei vincoli di costo, qualità, sicurezza e tempo. Per questo, sempre più spesso, si sente parlare di Project Scheduling & Control, disciplina che richiede una grande padronanza sia delle più moderne tecniche di Project Management (oggetto di studio nei corsi di laurea in ingegneria) sia dell’ingegneria civile e ambientale, industriale o dell’informazione, in base al particolare ambito del progetto. Alla luce di queste considerazioni, non deve stupire quanto riportato in apertura (vale a dire l’articolo 46 del Decreto del Presidente della Repubblica numero 328 del 5 giugno 2001), circa 25
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