dispositivo per la messa in quota di chiusini e caditoie - Zeta Bruno
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Con il metodo tra<strong>di</strong>zionale non esiste garanzia <strong>in</strong> merito all’eventualità <strong>di</strong> <strong>in</strong>cidenti causati dalle sporgenze dei chius<strong>in</strong>i;<br />
ne consegue che il sistema “Tomby-tall” contribuisce anche a ridurre sensibilmente i rischi, gli oneri e le <strong>in</strong>combenze<br />
che gravano sui responsabili del<strong>la</strong> lottizzazione.<br />
Una volta ultimate le o<strong>per</strong>e <strong>di</strong> lottizzazione, al momento <strong>di</strong> stendere il tappeto d’asfalto a f<strong>in</strong>ire (<strong>di</strong> norma 4-5 cm.),<br />
sarà sufficiente portare <strong>in</strong> <strong>quota</strong> i tomb<strong>in</strong>i, <strong>in</strong>serendo tra basamento <strong>in</strong> calcestruzzo e contro-te<strong>la</strong>io gli spessori fonoassorbenti.<br />
2) SECONDA FASE:<br />
Chius<strong>in</strong>o o ca<strong>di</strong>toia<br />
comp<strong>la</strong>nari al tappeto.<br />
SECONDA FASE<br />
H<br />
M<br />
L<br />
Instal<strong>la</strong>zione nelle <strong>di</strong>verse Tipologie<br />
L’<strong>in</strong>serimento <strong>di</strong> “Tomby-tall” A<strong>in</strong> <strong>la</strong>vori prima lottizzazione, ultimati e al se momento autorizzato del<strong>la</strong> da stesura Rego<strong>la</strong>mento del manto E<strong>di</strong>lizio, a f<strong>in</strong>ire non [H] comporta il chius<strong>in</strong>o alcun sarà p<br />
COSTO AGGIUNTIVO <strong>per</strong> chi ha <strong>quota</strong> l’onere con del<strong>la</strong> spessori gestione fonoassorbenti e del<strong>la</strong> manutenzione [L] e qu<strong>in</strong><strong>di</strong> stradale <strong>la</strong> cornice (comuni, <strong>in</strong>terna prov<strong>in</strong>ce, <strong>di</strong> TOMBY-TALL enti ecc.): si pr<br />
ma, come stiamo <strong>di</strong>mostrando, gia si con avranno tappeto al contrario pronto ad costi essere notevolmente raccordato ridotti con <strong>la</strong> rispetto nuova stesura. agli attuali nel caso si<br />
dovesse <strong>in</strong>tervenire successivamente <strong>per</strong> <strong>la</strong> <strong>messa</strong> <strong>in</strong> <strong>quota</strong> o <strong>in</strong> occasione <strong>di</strong> nuove e successive asfaltature con o<br />
senza fresatura.<br />
NOTA<br />
Portando <strong>in</strong> <strong>quota</strong> il chius<strong>in</strong>o, si verrà a creare nel vano <strong>di</strong> coronamen<br />
sede [M] che <strong>per</strong>metterà <strong>in</strong> caso <strong>di</strong> ce<strong>di</strong>mento del piano stradale <strong>di</strong> abba<br />
chius<strong>in</strong>o togliendo gli spessori [L] o creando una nuova base <strong>di</strong> appoggio