Teoria Del Volo

è il movimento che l’aero ha intorno al proprio asse verticale detto imbardata
e’ generato dallo spostamento del piano verticale di coda ottenuto mediante la
pressione dei pedali.
Premendo ad esempio il pedale destro il timone si sposta verso destra così da
costringere la coda a spostarsi verso sinistra di conseguenza il muso dell’aereo
si sposterà verso destra, generando così un movimento dell’aereo intorno
all’asse verticale.. semplice.
La stabilità intorno a questo asse e’ dovuto ad un semplice effetto: se ad
esempio l’aereo imbarda a sinistra il vento relativo investe il piano di coda in
modo asimmetrico,e la spinta laterale che si genera tende a riportare l’aereo
nella direzione del vento.
In parole semplici se premo pedale a sinistra il muso dell’aereo si sposta a
sinistra, in conseguenza di ciò la coda si sposta a destra(rotazione intorno
all’asse verticale) in questa maniera però il timone dell’aereo porge una
maggiore superficie al vento relativo nella sua parte destra il che tende a far
rientrare l’aereo nella posizione che aveva prima che venisse premuto il
pedale(fig. 12).
FIGURA 12
Un effetto secondario importante dell’imbardata e’ il così detto rollio indotto.
Se si usa solo la pedaliera (quindi senza agire congiuntamente sulla barra per
coordinare le virate) l’aereo imbardando sposta il muso dalla parte in cui e’
stato premuto il pedale, in conseguenza di questa rotazione l’ala che e’ interna
all’imbardata (quella che si trova dalla parte del pedale premuto) decelera
viceversa l’ala esterna all’imbardata accelera, si genera così una differenza di
velocità fra le ali che come sappiamo e’ direttamente legata alla portanza;
quindi l’ala esterna andando più veloce dell’interna genere più portanza il che
la fa sollevare generando un movimento di rollio (movimento sull’asse
longitudinale) dalla parte in cui e’ stato premuto il pedale.( es. se premi pedale
a destra il muso si sposta a destra sull’asse verticale e l’aere si inclina a destra
sull’asse longitudinale).
L’asse Longitudinale:
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