Teoria Del Volo

Distanza : L’unità di misura comunemente usata e’ il miglio nautico (NM= Nautical
mile)uguale alla lunghezza dell’arco di un primo di grado misurato all’equatore =
1.852 metri.
Oltre al miglio nautico si usa anche il miglio statutario o miglio terrestre (SM=
statute mile) che contrariamente a quanto normalmente creduto non e’ di origine
anglosassone ma latina: e’ la distanza ritenuta percorribile con mille passi di una
legione romana = 1.480 metri.
Velocità: L’unità di misura impiegata comunemente e’ il nodo ovvero il miglio\orario.
Quando la velocità viene espressa in miglio statutario/ora si parla di MPH (miles per
hour).
L’orientamento: e’ l’angolo che la direzione da seguire ( cioè la rotta) forma con la
direzione del Nord. Questo angolo e’ perciò chiamato angolo di rotta(fig 18).
FIGURA 18
Strumentazione base
La percezione
La percezione ha luogo attraverso gli organi di senso, i quali trasformano stimoli
esterni in impulsi nervosi che il cervello decodifica. Questo vuol dire che ciò che noi
percepiamo e’ il frutto di una ricostruzione mentale, che come tale può essere
ovviamente soggetta ad errori.
Il pilota deve acquisire perciò familiarità con quegli strumenti che fungono da fonti di
informazione supplementari e come tali coadiuvano l’ attività di volo. E’
importantissimo perciò sapere a cosa servono e come funzionano tali strumenti.
Gli strumenti a capsula
Appartengono a questa categoria l’anemomentro, il variometro e l’altimetro.
Gli strumenti a capsula sono così chiamati perchè il loro organo principale e’ una
capsula metallica dalle pareti sottilissime che ha la proprietà di espandersi e contrarsi
quando sottoposta a differenze di pressione fra l’interno e l’esterno. I movimenti della
capsula vengono poi trasmessi all’indice dello strumento.
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