Settori di attività Il Gruppo Fiat nel 1999 - Fiat SpA

Il Gruppo Fiat nel 1999 

Settori di attività

Dati economici e patrimoniali per Settore di attività 

Il Gruppo Fiat 

I prodotti del Gruppo e i servizi 

Il presente fascicolo è disponibile su Internet all’indirizzo 

www.fiatgroup.com 

Indice 

Settori di attività 

Automobili (Fiat Auto) 

Ferrari e Maserati 

Veicoli Industriali (Iveco) 

Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni (CNH Global) 

Prodotti Metallurgici (Teksid) 

Componenti (Magneti Marelli) 

Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau) 

Aviazione (FiatAvio) 

Prodotti e Sistemi Ferroviari (Fiat Ferroviaria) 

Editoria e Comunicazione (Itedi) 

Assicurazioni (Toro Assicurazioni) 

Servizi 

Principali Società del Gruppo Fiat 

1 

2 

4 

6 

12 

14 

20 

26 

30 

34 

38 

40 

42 

44 

46 

48

Ricavi consolidati 

in milioni di euro 

39.092 

1995 

Dipendenti 

unità 

237.426 237.865 

242.322 

220.549 221.319 

1995 

40.244 

1996 

1996 

46.257 

1997 

Capitale investito netto 


14.577 

1995 

15.168 

1996 

14.122 

1997 

1997 

45.769 

1998 

13.700 

1998 

1998 

48.123 

1999 

18.798 

1999 (*) 

(*) Include la partecipazione di controllo nel Gruppo 

Case acquisita a fine 1999 e valutata al costo. 

1999 

Principali dati economici e finanziari del Gruppo Fiat 

in milioni di euro 1999 1998 1997 1996 1995 

Risultato operativo 788 746 1.791 932 1.717 

Utile prima delle imposte 1.024 1.442 2.160 1.965 1.758 

Utile netto del Gruppo e di Terzi 506 916 1.550 1.420 1.329 

Utile netto del Gruppo 353 621 1.248 1.225 1.109 

Posizione finanziaria netta attiva (passiva) (4.031) 1.420 1.340 (1.142) (1.341) 

Patrimonio netto del Gruppo e di Terzi 14.767 15.120 15.462 14.026 13.236 

Patrimonio netto di 

competenza del Gruppo 12.874 12.998 13.203 12.042 11.178 

Autofinanziamento (Risultato netto 

del Gruppo e di Terzi più Ammortamenti) 2.860 3.226 4.184 3.867 3.501 

Investimenti 2.712 2.418 2.398 2.746 2.918 

Ricerca e sviluppo 1.406 1.264 1.166 1.129 1.079 

Risultato operativo delle 

Attività industriali su Ricavi netti 1,9% 2,2% 4,4% 2,9% 4,8% 

Risultato operativo su 

Capitale investito netto medio 4,8% 5,4% 12,2% 6,3% 12,3% 

Utile netto del Gruppo 

e di Terzi su Ricavi netti 1,1% 2,0% 3,4% 3,5% 3,4% 

Utile netto su Patrimonio 

netto medio (di competenza) 2,7% 4,7% 9,9% 10,5% 10,3% 

Creazione valore (*) (480) (714) 144 (607) 26 

(*) Differenza fra Risultato operativo dell’esercizio (comprensivo del Risultato partecipazioni) e il costo del Capitale investito 

netto medio al tasso annuo del 10% nel 1999 e del 12% negli anni precedenti. 

Dati statistici per area geografica 

Centri di Ricerca 

numero Società Dipendenti Stabilimenti e Sviluppo 

Italia 233 122.730 83 72 

Europa esclusa Italia 454 53.654 79 34 

Mercosur 67 27.883 24 9 

Nord America 161 9.379 38 12 

Altre aree 133 7.673 25 4 

Totale 1.048 221.319 249 131 

La Fiat S.p.A. ha adottato l’Euro quale valuta di conto a partire dal 1° gennaio 1999, 

esercitando in anticipo tale facoltà, come peraltro concesso dal D.Lgs. 213/1998 

“Disposizioni per l’introduzione dell’Euro nell’ordinamento nazionale”. 

Il Bilancio consolidato e d’esercizio di Fiat S.p.A. al 31 dicembre 1999 è stato pertanto 

redatto in Euro e, al fine di rendere omogeneo il confronto, gli importi relativi agli esercizi 

precedenti sono stati anch’essi espressi in Euro, convertiti sulla base del rapporto fisso 

di conversione stabilito il 31.12.1998 di 1 Euro=1.936,27 Lire.

Dati economici e patrimoniali per Settore di attività 

Risultato 

operativo delle 

Attività industriali Risultato netto 

Ricavi netti Risultato operativo su Ricavi netti (Gruppo e Terzi) 

1999 1998 1999 1998 1999 1998 1999 1998 

(in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (in %) (in %) (in milioni (in milioni) 

di euro) di euro) di euro) di euro) di euro) di euro) 

Automobili (Fiat Auto) 24.101 24.859 (121) (108) (0,5) (0,4) (493) (258) 

Veicoli Industriali (Iveco) 7.387 6.649 311 261 4,2 3,9 180 192 

Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni (CNH Global) 5.246 5.127 371 452 7,1 8,8 216 507 

Prodotti Metallurgici (Teksid) 1.682 1.165 76 42 4,5 3,6 26 4 

Componenti (Magneti Marelli) 4.062 3.793 108 56 2,7 1,5 107 21 

Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau/Pico) 1.693 843 43 (1) 2,5 (0,1) (8) (6) 

Aviazione (FiatAvio) 1.361 1.361 109 60 8,0 4,4 61 79 

Prodotti e Sistemi Ferroviari (Fiat Ferroviaria) 375 389 13 18 3,5 4,6 3 (1) 

Editoria e Comunicazione (Itedi) 413 437 17 19 4,1 4,3 11 – 

Assicurazioni (Toro Assicurazioni) 3.922 2.959 (103) (168) n.s. n.s. 92 64 

Diverse ed Elisioni (2.119) (1.813) (36) 115 n.s. n.s. 311 314 

Totale di Gruppo 48.123 45.769 788 746 1,9 2,2 506 916 

Autofinanziamento Investimenti Capitale investito netto Dipendenti 

1999 1998 1999 1998 1999 1998 1999 1998 

(in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (in milioni (numero) (numero) 

di euro) di euro) di euro) di euro) di euro) di euro) 

Automobili (Fiat Auto) 855 1.146 1.464 1.373 5.021 5.863 82.553 93.514 

Veicoli Industriali (Iveco) 433 368 359 307 2.359 1.764 36.217 31.912 

Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni (CNH Global) 333 624 178 151 5.777 1.123 19.049 21.344 

Prodotti Metallurgici (Teksid) 123 74 182 73 793 504 14.522 10.981 

Componenti (Magneti Marelli) 310 254 209 222 1.289 1.270 25.613 29.398 

Mezzi e Sistemi di Produzione (Comau/Pico) 30 12 26 14 485 165 16.943 7.103 

Aviazione (FiatAvio) 145 167 42 36 163 159 5.590 5.962 

Prodotti e Sistemi Ferroviari (Fiat Ferroviaria) 18 15 11 12 29 94 2.109 2.294 

Editoria e Comunicazione (Itedi) 19 11 8 9 25 21 934 1.473 

Assicurazioni (Toro Assicurazioni) 120 89 97 25 311 327 2.907 2.869 

Diverse ed Elisioni 474 466 136 196 2.546 2.410 14.882 13.699 

Totale di Gruppo 2.860 3.226 2.712 2.418 18.798 13.700 221.319 220.549 

1

2 

FIAT 

I L G R U P P O 

Nata nel 1899, la Fiat è tra i fondatori dell’industria 

automobilistica in Europa. Fin dalle origini, lo sviluppo 

dell’azienda si è orientato lungo due direttrici 

che ne caratterizzeranno anche l’evoluzione futura: 

la proiezione internazionale e la carica innovatrice 

che ha trovato espressione sia nella qualità dei 

prodotti sia nell’adozione delle più avanzate soluzioni 

produttive e organizzative. 

Fiat, tuttavia, non significa solo automobili. L’azienda 

ha interpretato la propria missione in modo originale 

e pressoché unico nel panorama internazionale 

attraverso una vocazione a tutte le forme della 

mobilità: dalle auto agli aerei, dai camion ai treni, 

dai trattori ai motori navali fino ad arrivare, in tempi 

più recenti, ai lanciatori spaziali. La diversificazione 

produttiva si è ulteriormente accentuata per il 

crescente impegno nei settori della metallurgia, 

della componentistica, ai quali si sono aggiunti in 

seguito i mezzi e sistemi di produzione, le assicurazioni 

e i servizi. 

85% Attività 

Industriali 

15% Servizi (*) 

(*) Includono le attività di servizio fornite dai Settori industriali: dai servizi 

finanziari e assicurativi a quelli di mobilità per Fiat Auto, Iveco e CNH Global; 

dal “quick service” e dai servizi di infomobilità per Magneti Marelli alle attività 

di manutenzione per Comau; ecc. 

Altri Settori 

Industriali (17%) 

Macchine per 

l’Agricoltura e le 

Costruzioni (10%) 

Prodotti Metallurgici (3%) 

Componenti (7%) 

Mezzi e Sistemi di Produzione (3%) 

Aviazione (3%) 

Prodotti e Sistemi Ferroviari (1%) 

Ricavi per Settore di attività 

Veicoli Industriali (14%) 

Ferrari e Maserati (2%) 

Automobili (45%) 

Altre Società (4%) 

Settori Servizi (8%) 

Assicurazioni (7%) 

Editoria e Comunicazione (1%) 

Essere 

Gruppo 

VALORI 

Soddisfazione del Cliente 

Valorizzazione 

delle Risorse Umane 

Creazione 

Valore 

Principale artefice del decollo della motorizzazione di massa 

in Italia, la Fiat ha esercitato un ruolo propulsore per l’economia 

nazionale, favorendone il rafforzamento competitivo nel 

contesto europeo e mondiale. Questo ruolo ha assunto una 

particolare rilevanza nello sviluppo del Mezzogiorno d’Italia, 

dove la Fiat ha creato uno dei suoi più importanti poli produttivi. 

Altrettanto significativo è l’apporto dell’azienda nelle economie 

emergenti, nelle quali le esperienze nel campo della prima 

motorizzazione sono diventate un cardine della strategia del 

Gruppo. 

La Fiat è entrata nel suo secondo secolo di attività in uno 

scenario dominato da grandi trasformazioni dell’industria e 

da sempre più intense sfide competitive. Vi è entrata forte 

STRATEGIE 

Focalizzazione 

sul Core Business 

Globalizzazione 

Allungamento 

della catena del valore 

Riduzione Complessità 

Focalizzazione 

e motivazione 

del Management 

Eccellenza 

Competitiva 

Innovazione del Prodotto 

1 – Paolo Annibaldi, Corporate Senior Vice President External Relations & Communication Fiat S.p.A. 

2 – Giancarlo Boschetti, Chief Executive Officer Iveco N.V. 

3 – Paolo Cantarella, Chief Executive Officer Fiat S.p.A. 

4 – Damien Clermont, Chief Financial Officer Fiat S.p.A. 

5 – Luca Cordero di Montezemolo, Chairman and Chief Executive Officer Ferrari S.p.A. 

6 – Pier Luigi Fattori, Corporate Senior Vice President Human Resources Fiat S.p.A. 

7 – Paolo Fresco, Chairman Fiat S.p.A. 

8 – Carlo Gatto, Chief Administration Officer Fiat S.p.A. 

9 – Francesco Paolo Mattioli, Executive Vice President Fiat S.p.A. 

10 – Paolo Monferino, Executive Vice President Fiat S.p.A. 

11 – Umberto Quadrino, Co-Chairman CNH Global N.V. 

12 – Jean Pierre Rosso, Chairman and Chief Executive Officer CNH Global N.V. 

13 – Roberto Testore, Chief Executive Officer Fiat Auto S.p.A. 

Il Management 

1 

7 

2 

8 

3 

9 

4 

10 

5 

11 

6 

12 13 

Principali acquisizioni/accordi per il rafforzamento del posizionamento competitivo del Gruppo 

Allungamento 

Leadership Globalizzazione catena del valore 

Fiat Auto Joint venture con Yuejin Motor Company (Cina) ● 

Costituzione della Fiat Auto Egypt Industrial ● 

Alleanza industriale strategica con General Motors ● ● ● 

Iveco Acquisizione controllo Fraikin (Francia) ● 

CNH Global Acquisizione controllo Case Corporation (Stati Uniti) ● ● ● 

Teksid Acquisizione controllo Meridian Technologies (magnesio) ● ● 

Magneti Marelli Joint venture con Bosch (illuminazione) ● 

Acquisizione Gruppo Seima (illuminazione) ● 

Comau Acquisizione Gruppo Pico (Stati Uniti) ● ● 

Acquisizione controllo Renault Automation (Francia) ● ● 

Acquisizione attività Sciaky (Francia) ● 

Toro Assicurazioni Acquisizione società francesi Gruppo Guardian ● 

di valori coerenti con la sua storia centenaria e, in pari tempo, proiettati al futuro: la creazione di valore, la 

soddisfazione del cliente e la valorizzazione delle persone. 

Tutto questo ha un preciso obiettivo: il raggiungimento dell’eccellenza competitiva, cioè di una posizione di 

preminenza nei mercati in cui il Gruppo sceglie di operare. 

Per dare concretezza a questi valori l’azienda è impegnata nella piena realizzazione delle sue strategie: la 

focalizzazione sui core business, la globalizzazione, l’allungamento della catena del valore, l’innovazione dei 

prodotti. Su ognuno di questi assi portanti dello sviluppo il Gruppo Fiat si sta muovendo con grande dinamismo, 

come dimostrano le importanti acquisizioni e alleanze realizzate, il sempre maggiore bilanciamento del fatturato 

tra le diverse aree geografiche, la crescente offerta di servizi, lo snellimento dell’organizzazione, il lancio di 

nuovi prodotti di successo. 

Spesso nella sua lunga storia la Fiat ha precorso i tempi e le tendenze, trasformandosi più volte per cogliere 

nuove opportunità di sviluppo. È la strada sulla quale ancora una volta è incamminata. Per proseguire quella 

corsa e quell’avventura industriale che cominciarono a Torino oltre un secolo fa.

40.000 

30.000 

20.000 

10.000 

0 

Ricavi per Area geografica di origine 

Europa esclusa Italia (22%) 

Italia (61%) 

Altre Aree (17%) 

Ricavi per Area geografica di destinazione 

Europa esclusa Italia (41%) 

Italia (38%) 

Altre Aree (21%) 

L’andamento del fatturato negli ultimi dieci anni 


29.546 29.174 30.526 

28.176 

1990 

Estero 

Italia 

34.005 

39.092 40.244 

46.257 45.769 

48.123 

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

4 

Le società del Gruppo Fiat sono organizzate in dieci 

Settori che realizzano prodotti automotoristici e 

servizi per i clienti di oltre 180 Paesi in tutto il mondo. 

Guidate da un forte impegno all’eccellenza nella 

leadership di mercato e nella soddisfazione dei clienti, 

le attività del Gruppo comprendono automobili, veicoli 

industriali, macchine per l'agricoltura e le costruzioni, 

componenti, mezzi e sistemi di produzione, aviazione, 

prodotti e sistemi ferroviari, servizi assicurativi e 

finanziari ed editoria. 

I PRODOTTI DEL GRUPPO 

Automobili 

Le attività automobilistiche del Gruppo sono condotte 

principalmente attraverso Fiat Auto S.p.A. e le sue controllate 

con i marchi Fiat, Lancia e Alfa Romeo per le autovetture 

e con il marchio Fiat per i veicoli commerciali. 

Il Settore offre a fornitori, dealer e clienti un sistema completo 

di servizi automotoristici attraverso Targa Services e di servizi 

finanziari attraverso Fidis. Il Gruppo controlla anche Ferrari e 

Maserati, le case costruttrici di autovetture sportive di lusso. 

Veicoli Industriali 

Il Settore progetta, produce e vende una gamma 

completa di veicoli industriali con i marchi Iveco, 

Seddon Atkinson, Iveco Pegaso e Iveco Ford, 

autobus (in joint venture con Renault V.I.) con il 

marchio Iveco, veicoli antincendio con i marchi 

Camiva, Iveco e Magirus e motori diesel con il 

marchio Aifo. Attraverso Transolver, il Settore 

garantisce l’offerta di un sistema completo 

di servizi finanziari, compreso il noleggio 

a lungo termine. La società 

Caposettore è Iveco N.V. 

Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni 

Il Settore è rappresentato dalla nuova realtà 

CNH Global N.V. – nata nel 1999 dalla fusione 

delle attività New Holland e Case – che opera 

nel campo dei trattori e delle macchine agricole 

con i marchi New Holland, Case, Case IH, 

DMI, AFS, Flexi-Coil, Steyr e delle macchine 

per le costruzioni con i marchi New Holland, 

New Holland Construction, Case, Fermec, 

Link-Belt, O&K, FiatAllis e Fiat-Hitachi. Tramite 

CNH Capital il Settore fornisce un’ampia 

gamma di prodotti finanziari per il mercato 

globale. 

Altri Settori Industriali 

Comprendono Prodotti Metallurgici, 

Componenti, Mezzi e Sistemi di Produzione, 

Aviazione, Prodotti e Sistemi Ferroviari, con 

i seguenti prodotti e aree di attività: 

• Basamenti motore e teste cilindri in ghisa 

e alluminio, altri componenti per motori 

in ghisa, componenti per trasmissioni, 

cambi e sospensioni in ghisa e alluminio, 

componenti di carrozzeria in magnesio. 

• Moduli e sistemi componenti l’autoveicolo 

nelle aree Motopropulsione, Sospensioni, 

Abitacolo-Carrozzeria, Elettronica; aftermarket, 

servizi di riparazione rapida e di infomobilità. 

• Sistemi di automazione industriale per il settore 

autoveicolistico comprendenti ingegneria di 

prodotto e di processo, logistica e gestione, 

“program management”, fabbricazione, 

installazione e avvio produttivo, manutenzione. 

• Componenti e sistemi per motori aeronautici 

ed elicotteristici, turbine per propulsione navale, 

sistemi di propulsione per vettori e satelliti; 

revisione motori. 

• Mezzi di trazione ferrotranviari, carrozze 

di vario tipo, carrelli ferroviari, tram 

e metropolitane. 

Servizi 

Includono Editoria e Comunicazione, 

Assicurazioni, con le seguenti attività principali: 

• Il quotidiano “La Stampa”, raccolta pubblicitaria 

multimediale. 

• Prodotti assicurativi in tutti i Rami Danni e 

nei Rami Vita; bancassicurazione in joint 

venture con Banca di Roma; presenza sulla 

rete dei concessionari tramite Toro Targa 

Assicurazioni, in joint venture con Fiat Auto.

E I SERVIZI 

L’allungamento della catena del valore 

Grande impegno è dedicato all’estensione della catena del valore con lo sviluppo di 

servizi e soluzioni collegati ai prodotti offerti: dai servizi finanziari e assicurativi a quelli 

di mobilità, per Fiat Auto, Iveco e CNH Global; dallo sviluppo dell’aftermarket e 

dall’offerta di servizi di riparazione rapida e di infomobilità per Magneti Marelli alle 

attività di manutenzione per Comau; dalle attività di revisione per FiatAvio alla fornitura 

al chilometro per i servizi di manutenzione e assistenza di Fiat Ferroviaria. 

Il supporto alle attività industriali del Gruppo 

I servizi di supporto alle attività industriali del Gruppo, che operavano a livello di Settore 

e di Paese, sono stati ristrutturati con la creazione di specifiche unità organizzative, 

in grado di offrire servizi di migliore qualità a costi inferiori, principalmente nei settori 

dell’Information and Communication Technology, dei servizi immobiliari, della gestione 

amministrativa e finanziaria, dell’amministrazione e formazione del personale.

Fiat ha costruito la sua prima 

vettura nel 1899. Il primo 

stabilimento per la produzione 

di massa di auto è stato 

il Lingotto a Torino, inaugurato 

nel 1923 e ora sede del 

Gruppo. Oltre ai successivi 

stabilimenti in Torino (Mirafiori 

- 1939 e Rivalta - 1967), altri 

operano in Italia e nel mondo. 

Tra le operazioni d’importanza 

storica, l’acquisizione nel 

1969 della Lancia S.p.A. e 

nel 1986 dell’Alfa Romeo. 

Accanto all’Italia sono considerati 

mercati domestici il 

Mercosur, in cui sono stati costruiti 

stabilimenti nel 1960 (Argentina) 

e nel 1976 (Brasile), e la Polonia, 

dove nel 1993 sono state acquisite 

le attività automotoristiche della 

FSM. Nel 1979, a conclusione 

del processo di decentramento 

organizzativo iniziato nel 1973, 

le attività automobilistiche sono 

state scorporate dalla Fiat S.p.A. 

e conferite alla Fiat Auto S.p.A. 

Ricavi per area geografica 

di destinazione 

Italia 

Resto d’Europa 

Resto del Mondo 

Dipendenti per area geografica 

Automobili 

FIAT AUTO 

Eventi dell’anno 

Nel secondo semestre 1999 sono state avviate le commercializzazioni 

della Lancia Lybra e della nuova Fiat Punto, presentate in occasione 

delle celebrazioni per il Centenario Fiat. I modelli hanno ricevuto una 

positiva accoglienza presso il pubblico, che ha trovato riscontro nei 

volumi realizzati nell’ultima parte dell’anno e nei primi mesi del 2000. 

Nel 1999 sono state costituite, in Cina, la joint venture paritetica 

tra Fiat Auto e Yuejin Motor Corporation per la produzione di veicoli 

per il trasporto di persone e, in Egitto, la Fiat Auto Egypt Industrial 

Company SAE, per la produzione e la commercializzazione sul 

mercato locale dei modelli della “world car”, un’intera famiglia di 

autoveicoli (Palio, Siena, Palio Weekend) costruiti in diversi stabilimenti 

del mondo e destinati allo sviluppo di Fiat Auto nei Paesi emergenti 

ad alto potenziale di crescita dei mercati. La Russia è seguita con 

notevole interesse. In particolare il Gruppo ha recementemente riconfermato 

l’intenzione di avviare l’attività della Zao Nizhegorod, joint venture con OAO Gaz 

ed EBRD, peraltro rimodulando nel tempo gli investimenti e la produzione in 

funzione dell’andamento del mercato automobilistico del Paese. 

In data 13 marzo 2000 Fiat e General Motors, l’azienda leader mondiale nel settore 

automobilistico, hanno annunciato un’alleanza industriale strategica. General Motors 

sottoscriverà una partecipazione del 20% in Fiat Auto in cambio dell’acquisizione 

di circa il 5,1% del capitale della società americana. Fiat S.p.A. diventa così il 

principale azionista industriale di General Motors. 

Roberto Testore, 

C.E.O. Fiat Auto. 

15% 

43% 

42% 

20% 

13% 

67% 

Multipla Bipower 

Principali società, stabilimenti di produzione e organizzazione commerciale 

6 Settori di attività – Automobili 7 

Europa 

Italia 

● Fiat Auto 

Torino 

Termoli (CB) 

Arese (MI) 

Rivalta (TO) 

Termini Imerese (PA) 

Verrone (VC) 

Cassino (FR) 

Pomigliano d’Arco (NA) 

● FMA 

Pratola Serra (AV) 

● Sata 

Melfi (PZ) 

◆ Sevel 

Atessa (CH) 

Francia 

◆ Sevelnord 

Lieu-Saint-Amand 

Numero Italia Resto d’Europa Resto del Mondo Totale 

Stabilimenti 16 3 4 23 

Centri di ricerca e sviluppo 12 – 1 13 

Dealers 692 2.020 859 3.571 

Polonia 

● Fiat Auto Poland 

Tychy 

Bielsko-Biala 

Russia 

■ Zao Nizhegorod Motors 

Nizhnjy Novgorod 

Mercosur 

Argentina 

● Fiat Auto Argentina 

Cordoba 

Brasile 

● Fiat Automoveis 

FIASA 

Betim (Minas Gerais) 

Altre aree 

Cina 

◆ Jiangsu Nanya 

Auto 

Nanjing 

Egitto 

■ El Nasr Automotive 

Manufacturing 

Marocco 

◆ Somaca 

Casablanca 

India 

● Ind Auto 

Lal Bahadur Shast 

(Maharastra) 

Pakistan 

■ Raja Autocars 

Turchia 

◆ Tofas 

Bursa 

Vietnam 

■ Mekong Corporation 

● controllata 

◆ collegata 

■ licenziataria

Autovetture 

Superiori 

Medie 

Medie - Inferiori 

Utilitarie 

Vetture speciali 

Super Utilitarie City 

Lusso e sportive 

Monovolumi 

Veicoli Commerciali 

166 Lancia k 

Lancia k SW 

156 Lybra 

156 Sportwagon* 

Lybra SW 

Marea 

Marea Weekend 

146 

Bravo - Brava 

Palio Weekend 

145 

Siena 

GTV 

Spider 

(*) Commercializzata nel 2000. 

Lancia Y Punto 

Palio 

Lancia k coupé 

Panda 

Seicento 

Coupé 

Barchetta 

Punto Cabrio 

Lancia Z Ulysse 

Multipla 

Ducato 

Scudo 

Fiorino 

Strada 

L’innovazione del prodotto nei contenuti, nello stile 

e nelle soluzioni industriali, in quanto fattore primario 

della soddisfazione dei clienti e condizione per 

l’acquisizione di vantaggi competitivi, mantiene un 

ruolo centrale nello sviluppo del Settore ed è valsa 

negli ultimi cinque anni, per ben tre modelli Fiat Auto, 

il premio “Auto dell’Anno”: Fiat Punto nel 1995, Fiat 

Bravo-Brava nel 1996 e Alfa Romeo 156 nel 1998. 

Nel 1999, a conferma del crescente successo 

incontrato nei mercati dove sono state 

commercializzate, la nuova Fiat Punto e Lancia Lybra 

hanno ricevuto numerosi e importanti riconoscimenti. 

8 Settori di attività – Automobili 9 

Prodotti 

Attività di servizio 

Fidis è la capofila di tutte le società finanziarie che, 

nell’ambito di Fiat Auto, forniscono prodotti finalizzati al 

sostegno delle vendite di auto ai clienti finali, nonché a 

supporto dei concessionari Fiat Auto e dei fornitori di 

tutto il Gruppo Fiat. Fidis è presente in forma diretta e 

tramite “cooperation agreements” in quattro continenti. 

Il portafoglio dei crediti gestiti nel 1999 è stato 

mediamente pari a 17 miliardi di euro, ripartiti in 10.8 

miliardi di euro per il finanziamento ai clienti finali, 3.9 

alle reti e 2.4 ai fornitori. 

Per quanto riguarda il cliente finale, è da segnalare 

la crescita avvenuta in questi ultimi anni di Formula, 

un prodotto finanziario innovativo, che consente al 

cliente piena libertà di scelta a fine contratto. Per ciò 

che attiene alle reti, Fidis ha continuato a sviluppare 

i tradizionali strumenti a supporto del finanziamento 

dello stock, raggiungendo una percentuale di vetture 

in stock oneroso finanziate pari a circa il 90%. 

Nell’area fornitori, la spinta allo sviluppo di Fidis ha 

portato a una crescita tanto dei prodotti più tradizionali, 

quali il factoring, quanto dell’attività di assistenza. 

Questo è avvenuto tramite programmi personalizzati 

per lo sviluppo sia nazionale che internazionale, quali 

i finanziamenti con cui Fidis ha assistito vari fornitori 

Fiat Auto nei loro nuovi insediamenti in Argentina, 

Brasile, India.

Fiat Auto continua a dedicare un forte impegno allo 

sviluppo dei servizi. Il cliente trova nel punto vendita 

tutte le soluzioni alle sue molteplici e crescenti esigenze 

lungo l’intero arco di vita di una vettura, come testimonia 

il successo del primo anno di attività di Targa Services. 

Al soccorso stradale, ai programmi assicurativi, alle 

carrozzerie convenzionate e ai centri di revisione si 

sono aggiunte nuove iniziative. Tra queste Targa Rent, 

noleggio a breve termine dei veicoli di Fiat Auto 

attraverso la sua rete di vendita. 

Attività dell’anno 

Il mercato automobilistico ha confermato nel 1999 il trend 

positivo in Europa, sesto anno consecutivo di crescita 

(+ 5% rispetto al 1998), e in Nord America, mentre Brasile 

e Argentina hanno chiuso l’anno con una flessione della 

domanda di circa il 18%. La competitività sui prezzi dei 

mercati europei si è progressivamente accentuata, in 

particolare in Italia, con una erosione dei livelli di redditività. 

Le vendite complessive di Fiat Auto, pari a 2.328.000 veicoli 

a fronte di 2.397.000 veicoli nel 1998, hanno registrato una 

flessione del 2,9%, da attribuire principalmente al calo delle 

vendite in Sud America. 

Il fatturato consolidato di Fiat Auto è stato di 24.101 milioni 

di euro, in lieve diminuzione rispetto al 1998. 

Il risultato operativo è stato negativo per 121 milioni di euro 

(negativo per 108 milioni di euro nel 1998). A fronte di una 

prima parte dell’anno caratterizzata da margini operativi in 

flessione, ha fatto seguito un significativo miglioramento 

nell’ultima parte dell’anno, grazie al positivo andamento dei 

nuovi modelli. 

Dati Significativi 

in milioni di euro 1999 1998 1997 

Ricavi netti 24.101 24.859 26.202 

Risultato operativo (121) (108) 758 

% su ricavi 

Risultato netto 

(0,5) (0,4) 2,9 

(del Settore e di Terzi) (493) (258) 402 

Autofinanziamento 855 1.146 2.068 

Investimenti 1.464 1.373 1.341 

Ricerca e sviluppo 711 608 535 

Capitale investito netto 5.021 5.863 5.992 

Dipendenti (numero) 82.553 93.514 118.109 

Il cambio automatico elettronico Sportronic 

unisce i pregi del cambio automatico a quelli 

del cambio manuale. Differenti le possibilità 

di utilizzo: completamente automatico (posizione 

A), manuale sequenziale (posizione S). 

Produzione di Fiat Auto e consociate - Autovetture e Veicoli commerciali 

in migliaia di unità 1999 1998 1997 

Fiat 1.165,2 1.154,7 1.331,2 

Lancia Autobianchi 160,1 175,4 181,7 

Alfa Romeo 208,3 197,7 160,6 

Totale Europa Occidentale 1.533,6 1.527,8 1.673,5 

Brasile 391,6 393,0 581,7 

Polonia 343,8 336,7 327,9 

Argentina 42,8 93,4 95,7 

Totale 2.311,8 2.350,9 2.678,8 

Altre aree 41,2 38,1 – 

Totale generale 2.353,0 2.389,0 2.678,8 

Andamento commerciale - Vendite Autovetture e Veicoli commerciali 

in migliaia di unità 1999 1998 1997 

Francia 151 152 120 

Germania 185 195 168 

Gran Bretagna 96 109 101 

Italia 955 951 1.136 

Spagna 73 67 53 

Resto d’Europa 216 210 172 

Europa Occidentale 1.676 1.684 1.750 

Polonia 177 160 178 

Brasile 304 365 509 

Resto del Mondo 171 188 203 

Totale Vendite 2.328 2.397 2.640 

Società collegate 59 89 99 

Totale generale 2.387 2.486 2.739 

10 Settori di attività – Automobili 11

La scuderia Ferrari fu fondata 

a Modena nel 1929 per far 

partecipare alle gare sportive 

i propri soci, inizialmente con 

vetture Alfa Romeo. La prima 

auto sportiva costruita dalla 

Ferrari partecipò alle Mille Miglia 

del 1940. Nel 1943 le officine 

furono trasferite a Maranello, 

assumendo la denominazione 

“Ferrari” e la nuova vettura 

125 Sport debuttò nel 1947. 

Da allora la casa - affidando le 

sue vetture ai più grandi piloti 

- ha colto sui circuiti di tutto il 

mondo, creando una leggenda, 

oltre 5.000 affermazioni. Tra 

queste, 9 Mondiali Piloti di F1, 

14 Mondiali Marche, 3 Mondiali 

Costruttori di F1 e, alla fine del 

1999, 125 vittorie in G.P. di F1. 

Nel 1969 Enzo Ferrari cedette al 

Gruppo Fiat il 50% delle azioni, 

percentuale salita al 90% nel 1988. 

Nel 1997 la Ferrari ha acquisito il 

50% della Maserati, altro marchio 

storico e di grande prestigio, e 

nel 1999 il controllo totale della 

società. 

Ferrari: Vetture vendute 

per area geografica 

Italia 

Maserati: Vetture vendute 

per area geografica 


Stati Uniti 


Altre Società 

FERRARI 

MASERATI 

Luca Cordero di Montezemolo, 

Presidente e Amministratore 

Delegato Ferrari. 


Il 1999 è stato un anno favorevole sotto ogni aspetto. Si è infatti 

concretizzato il lancio del prodotto più importante per la Ferrari, 

la 360 Modena, e si sono ulteriormente accresciute le unità totali 

vendute da 4.267 a 5.588, di cui Ferrari 3.735 e Maserati 1.853. 

Nel corso dell’anno la Ferrari ha anche acquistato il restante 50% 

della Maserati, arrivando così a detenerne il 100% delle azioni, 

con l’obiettivo di conseguire sinergie e di rilanciare il marchio 

attraverso un progetto di ristrutturazione industriale e commerciale. 

Nel 1999 è anche da segnalare l’importante successo della 

Scuderia Ferrari, che ha conquistato, dopo 16 anni, il Titolo 

Mondiale Costruttori. 

I principali dati economici a livello consolidato Ferrari/Maserati evidenziano un 

fatturato di 758 milioni di euro, con un risultato operativo pari a 24 milioni di euro. 

Per quanto riguarda i fatti di rilievo relativi ai primi mesi del 2000, si segnalano 

il lancio al Salone di Ginevra della 360 Spider, la crescita delle consegne al cliente 

finale che per Maserati si sono raddoppiate rispetto al bimestre dell’anno 

precedente e, infine, i brillanti risultati conseguiti nei primi G.P. del Campionato 

F1 in corso. 

10% 

17% 

27% 

46% 

16% 

17% 

67% 


in milioni di euro 1999 1998 (*) 1997 

Ricavi netti 758 617 539 

Risultato operativo 24 11 36 

% su ricavi 3,1 1,9 6,6 

Autofinanziamento 61 47 58 

Investimenti 63 61 50 


Capitale investito netto 185 170 162 


(*) non include Maserati. 

Ferrari si pone come vettura esclusiva, prodotta 

artigianalmente in serie limitata per piloti, 

appassionati e collezionisti. Ha nelle corse la sua 

ragione di esistere e propone prestazioni estreme 

nell’universo automobilistico. È leader nel suo 

segmento di riferimento. 

Maserati appare come vettura di grande fascino, 

per intenditori, prodotta in piccole serie. Essa si 

impone per il prestigio, lo stile, distintivo ed elegante, 

e per le prestazioni, eccellenti nel segmento di 

riferimento. 

12 Settori di attività – Ferrari e Maserati 13 

La Gamma 

Prodotti 

Ferrari 360 Modena Berlinetta con motore 8 cilindri di 3586 cm3 da 400 CV (cambio manuale e F1) 

456M GT/GTA Coupé 2+2 con motore 12 cilindri di 5474 

cm3 da 442 CV (manuale e automatica) 

550 Maranello Berlinetta con motore 12 cilindri di 5474 cm3 da 485 CV (raggiunge i 320 km/h) 

Maserati Quattroporte Berlina con motore V8 di 3217 cm3 Evoluzione da 335 CV (manuale e automatica) 

3200 GT/GTA Coupé con motore V8 di 3217 cm3 da 370 CV (manuale e automatica) 

Motore 12 cilindri a V di 65° di 5474 cm 3 di 

cilindrata che equipaggia la 550 Maranello

Nel 1974, da un accordo tra 

la Fiat e la tedesca Klockner- 

Humboldt-Deutz, è nata 

l’Iveco, (Industrial Vehicle 

Corporation), oggi interamente 

controllata da Fiat. 

Nella società sono confluite 

le attività inerenti i veicoli 

industriali di cinque aziende: 

Fiat, Lancia, OM, Magirus 

Deutz e Unic. 

La più antica è la OM, fondata 

nel 1849. Sin dall’inizio 

Iveco si è dotata di un assetto 

industriale innovativo, con 

particolare riferimento a sinergie 

ed economie di scala. 

Nel 1991 è stato acquisito il 

controllo dell’Enasa-Pegaso, 

il maggior produttore di veicoli 

industriali in Spagna. Gli 

anni ’90 ne hanno accentuato 

la proiezione internazionale, 

con la costituzione di joint 

venture e società in tutti i 

continenti. Nel 1998 ha fondato 

con Renault Irisbus, 

complesso di dimensioni 

mondiali che ha riunito le rispettive 

attività nel settore 

autobus. 



Italia 




Veicoli Industriali 

IVECO 

Giancarlo Boschetti, 

C.E.O. Iveco. 

14% 

27% 

59% 

9% 

44% 

47% 


Nel corso del 1999 Iveco ha proseguito nella propria 

strategia mirata oltre che all’espansione internazionale 

anche all’allungamento della catena del valore, 

offrendo ai propri clienti un servizio globale. 

Nel dicembre 1999 è stato acquisito il controllo del 

Gruppo Fraikin, leader indiscusso del mercato 

francese per quanto riguarda il noleggio a lungo 

termine di veicoli industriali, con attività consolidate 

nel settore del noleggio e gestione flotte. 

Irisbus, joint venture paritetica con Renault di 

recente costituzione, ha proseguito la sua espansione 

acquistando il controllo del costruttore ungherese 

Ikarus. 

Gli investimenti effettuati nel corso dell’anno hanno 

riguardato principalmente la realizzazione nello 

Stato brasiliano del Minas Gerais, a Sete Lagoas, 

dello stabilimento per la produzione (in joint venture 

con Fiat Auto) di veicoli della gamma Daily e Ducato, 

nonché l’inizio dell’attività finalizzata alla produzione 

di motori Iveco. 




Centri di ricerca e sviluppo 11 12 2 25 

Dealers 89 378 189 656 

Autocarri Veicoli Autobus Mezzi Mezzi Motori 

Commerciali per la difesa antincendio 

Europa Italia Astra V.I. ● 

Iveco Aifo ● 

Iveco Mezzi Speciali ● 

Iveco ● ● ● ● 

Irisbus Italia ● 

Austria Lohr-Magirus ● 

Cekia Karosa ● 

Francia Camiva ● 

Iveco France ● 

Irisbus France ● 

Heuliez Bus ● 

Germania Brandshutz Gorlitz ● 

Iveco Magirus Brandsch. ● 

Iveco Magirus ● 

Gran Bretagna Seddon Atkinson Vehicles ● 

Jugoslavia Zastava-Kamioni ● 

Spagna Iveco Pegaso ● ● 

Irisbus Iberica ● 

Ucraina Iveco-Kraz ● ● 

Iveco Motor-Sich ● 

Mercosur Argentina Iveco Argentina ● 

Brasile Iveco Fiat Brasil ● 

Venezuela Iveco Venezuela ● 

Altre Aree Australia Int. Trucks Australia ● ● 

Cina Naveco ● 

Etiopia Amce - Autom. Manuf. ● 

India Ashok Leyland ● 

Turchia Otoyol Sanayi ● 

14 Settori di attività – Veicoli Industriali 15

Prodotti 

Nel giugno 1999 è stato introdotto con successo 

in tutta l’Europa Occidentale il nuovo Daily, 

che ha vinto il premio “Van of the year 2000”. 

La gamma pesante Iveco si è arricchita 

nell’anno di un nuovo veicolo, l’Euromover, 

caratterizzato dalla cabina ribassata e studiato 

specificatamente per le società municipalizzate. Durante 

l’anno è stata arricchita, inoltre, la gamma media con i modelli 

Eurocargo 120 EL, concepiti in particolar modo per la 

distribuzione cittadina grazie al pianale basso di carico e il 

facile accesso alla cabina. 

È stato lanciato, infine, il motore Cursor da 10 litri e 430 

cavalli di potenza, destinato a ribadire il forte successo del 

Cursor 8 introdotto nel 1998. 

Autocarri Nome P.T.T. in Ton Potenza motore in kW 

Pesanti Stradali Eurotech 18-26 175-309 

Eurostar 18-26 276-380 

Seddon Atkinson 18-30 118-328 

Pesanti Cava-Cantiere Eurotrakker 18-40 184-345 

Astra 18-40 254-380 

Medi Eurocargo 06-26 085-196 

Eurocargo 4x4 10-14 105-167 

Veicoli Commerciali Nome P.T.T. in Ton Potenza motore in kW 

Daily Classe L 3.2 63-78 

Daily Classe S 3.5 63-92 

Daily Classe C 3.5-5.2 63-92 

Autobus Urbani ed Interurbani 

Mezzi per la Difesa 

Mezzi Antincendio 

Motori Famiglia Cilindri Potenza motore in kW 

8100 4 in linea 60-92 

8000 4-6 in linea 85-100 105-167 

8360 6 in linea 161-196 

8460 6 in linea 192-276 

8210 6 in linea 225-345 

8280 8 V 260-378 

Cursor 8 6 in linea 180-259 

Cursor 10 6 in linea 287-316 


I veicoli pesanti della gamma EuroTech ed 

EuroStar dotati di motori Cursor si stanno 

affermando come protagonisti sia nel trasporto 

a lungo raggio che sulle distanze nazionali. 


In molti settori economici si è ormai affermata la 

convinzione che, in alcune circostanze, possa essere 

più conveniente pagare per un servizio piuttosto che 

per l’acquisto di un bene. Iveco ha fatto proprie le 

istanze provenienti dal mercato creando la società 

Transolver, finalizzata a sviluppare, accanto all’attività 

commerciale, tutto il pacchetto di servizi associabile 

alla distribuzione del prodotto. Al suo interno operano 

infatti Transolver Finance, che copre i fabbisogni dei 

clienti in termini di finanziamenti e di leasing, e 

Transolver Services, che offre il noleggio. 

L’acquisizione di Fraikin va inquadrata in questa 

strategia di sviluppo della distribuzione e dei servizi. 

Nell’anno le società Transolver che gestiscono le 

attività di finanziamento e noleggio hanno stipulato 

complessivamente oltre 22.500 contratti su veicoli 

nuovi e usati (+6% rispetto al 1998); in Europa 

Occidentale la penetrazione finanziaria di Transolver 

sulle vendite di veicoli nuovi ha raggiunto il 27%. 


Il mercato dei veicoli industriali in Europa nel 1999 ha confermato 

la crescita sostenuta dell’anno precedente, consolidando la fase 

espansiva iniziata nel 1994. Nell’Europa Occidentale la domanda 

di veicoli industriali, con un peso totale a terra uguale o superiore 

a 3,5 tonnellate, è stata pari a circa 630.000 unità, con un aumento 

del 10,8% rispetto all’anno precedente. Eccetto che per la Gran 

Bretagna (-2,8%), i mercati europei hanno mostrato un andamento 

di crescita. In particolare sono da notare gli ottimi risultati dei 

mercati italiano (+24,8%) e spagnolo (+22,2%) e le significative 

crescite in Germania (+13,6%) e in Francia (+12,4%). 

Complessivamente nel 1999 Iveco ha venduto 149.900 veicoli, 

con un aumento del 9,6% rispetto al 1998; considerando anche 

le joint venture e le società licenziatarie, le fatturazioni raggiungono 

le 192.000 unità, praticamente in linea con il 1998. 

Lo sviluppo delle attività finanziarie è proseguito sia per linee 

interne, tramite il lancio di nuovi prodotti e la costituzione di nuove 

società (Transolver Service GmbH in Germania e Transolver Service 

S.A. in Spagna), che tramite acquisizioni (Fraikin). 

I ricavi netti del Settore nel 1999 sono stati pari a 7.387 milioni 

di euro, in aumento dell’11,1% rispetto al precedente esercizio. 

L’utile operativo è stato pari a 311 milioni di euro (+50 milioni di 

euro rispetto al 1998), con una redditività operativa sui ricavi del 

4,2%, in aumento rispetto all’anno precedente (3,9% dei ricavi) 

in seguito all’effetto positivo dei volumi e alla riduzione dei costi 

di prodotto e di struttura. 

Andamento commerciale - Vendite 

in migliaia di unità 1999 1998 Var. % 

Francia 20,1 16,3 23,3 

Germania 16,9 16,6 1,8 

Gran Bretagna 13,7 15,6 (12,2) 

Italia 41,5 37,2 11,6 

Spagna 15,0 12,9 16,3 

Europa Occidentale 119,8 111,2 7,7 

Resto del Mondo 30,1 25,6 17,6 

Totale Vendite 149,9 136,8 9,6 

Joint venture (*) 42,1 56,5 (25,5) 

Totale generale 192,0 193,3 (0,7) 

(*) Nel 1998 sono incluse le vendite Naveco (20.600 unità). 

Nel corso dell’esercizio la redditività è stata influenzata dal 

phase out della precedente gamma del veicolo Daily e dai 

costi di lancio della nuova gamma. 



Ricavi netti 7.387 6.649 5.850 


% su ricavi 


4,2 3,9 3,5 

(del Settore e di Terzi) 180 192 174 




Capitale investito netto 2.359 1.764 1.440 


Numerose le modifiche introdotte insieme 

al motore Cursor 10 sulla gamma pesante. 

Il nuovo motore si pone come obiettivo un 

segmento chiave nel settore dei veicoli pesanti 

in Europa: quello dei trattori per lunghe distanze. 


CNH Global è la nuova denominazione 

assunta da New 

Holland N.V. dopo l’acquisizione 

di Case Corporation avvenuta 

nel 1999. New Holland 

è frutto della fusione (1991) 

di Ford New Holland e Fiat 

Geotech. Risale al 1907 la 

costruzione da parte della Ford 

del primo prototipo di trattore, 

che sarà prodotto in serie nel 

1917, mentre Fiat lancia il suo 

nel 1919. New Holland ha imposto 

la sua presenza a livello 

mondiale nel settore delle macchine 

agricole ed è in crescita 

anche nel settore delle macchine 

per costruzioni. Case è 

stata fondata nel 1842 nel Wisconsin 

da Jerome Increase Case per la 

produzione di mietitrebbia. Grazie 

a espansioni e acquisizioni successive 

(di importanza strategica nel 

1985 quella delle attività International 

Harvesting), la società è giunta 

a sviluppare un’ampia gamma di 

macchine agricole ed è il principale 

fornitore di macchine per costruzioni 

di piccole e medie dimensioni. Dal 

1957 Case fornisce ai propri clienti 

un’ampia gamma di servizi finanziari. 



(proforma, inclusa Case) 

Italia 


(proforma, inclusa Case) 



Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni 

CNH GLOBAL 


New Holland e Case Corporation hanno 

portato a termine la fusione delle rispettive 

società il 12 novembre 1999. 

È nata cosi CNH Global (CNH), azienda 

leader mondiale per la produzione di 

macchine agricole e ai primi posti nel 

mondo per la produzione di macchine 

movimento terra e per l’offerta di servizi 

finanziari associati al business. CNH, 

di cui Fiat detiene una quota maggio- 

Jean Pierre Rosso, Chairman and C.E.O. CNH Global ritaria pari al 71%, vanta la presenza 

e Umberto Quadrino, Co-Chairman CNH Global. geografica più ampia a livello mondiale: 

l’azienda rappresenta infatti numerosi marchi di solido prestigio in oltre 160 mercati, 

attraverso una vasta rete di circa 10.000 concessionari e distributori. 

La nuova società – i cui titoli sono quotati alla Borsa di New York – ha presentato 

per il 1999 un fatturato consolidato proforma pari a circa 10 miliardi di euro. Sul 

mercato la società continuerà a essere presente con entrambi i marchi New 

Holland e Case e le relative reti di distribuzione. 

Nel mese di settembre è iniziata l’attività della Harbin New Holland Beidahuang 

Tractor Ltd – joint venture di cui CNH detiene il 70% – nella Repubblica Popolare 

Cinese, per la produzione e vendita di trattori agricoli nella gamma 100-180 cavalli. 

Nel mese di gennaio 2000, CNH ha completato l’acquisizione di Flexi-Coil Ltd, leader 

nel campo dei sistemi di semina e macchinari per coltivazione, con base in Canada. 

6% 

37% 

57% 

14% 

40% 

46% 





Dealers 174 3.890 5.936 10.000 

Macchine 

Macchine agricole per le costruzioni 

Europa Italia New Holland ● ● 

Austria Case ● 

Belgio New Holland ● 

Francia Case ● ● 

New Holland ● 

Germania Case ● 


Polonia New Holland ● 

Regno Unito Case ● ● 


Nafta Stati Uniti Case ● ● 

New Holland ● ● 

Canada New Holland ● 

Messico Case ● 

Mercosur Brasile Case ● ● 


Altre Aree Australia Case ● 

20 Settori di attività – Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni 21

Unità di business Linee di prodotto 

Macchine 

agricole 

Trattori 

Macchine per 

le costruzioni 

Macchine per la raccolta 

Macchine fieno 

e foraggio 

Macchine per la 

preparazione del terreno 

Macchine medio-leggere 

Macchine pesanti 

Trattori in tutte le gamme di potenza 

Trattori 2 ruote motrici, 4 ruote motrici e cingolati 

Trattori speciali 

Mietitrebbiatrici 

Macchine per la raccolta del cotone 

Vendemmiatrici e macchine per la raccolta della 

canna da zucchero 

Raccogli-trincia-caricatrici semoventi e trainate 

Presse 

Gamma completa di macchine per il trattamento 

e la difesa delle colture 

Piantatrici e seminatrici 

Sistemi per il “precision farming” 

Macchine per la lavorazione del suolo 

Skid-steer loader 

Terne 

Mini/midi escavatori 

Movimentatori telescopici 

Carrelli elevatori 

Scavafossi 

Trivellatrici direzionali 

Escavatori cingolati e gommati 

Caricatori gommati e cingolati 

Livellattrici 

Dozer 

22 Settori di attività – Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni 23 

Prodotti 

CNH è gestita come un’organizzazione globale, nella 

quale Case e New Holland mantengono marchi e reti 

di distribuzione separate. L’attività produttiva è in corso 

di organizzazione con responsabilità definite a livello di 

linee di prodotto. L’area marketing e commerciale verrà 

organizzata su base geografica, mantenendo separate 

le attività di New Holland e Case di distribuzione e 

vendita al cliente finale. 

Nel corso dell’anno è proseguita da parte di CNH l’attività 

di rinnovo della gamma di prodotto e di espansione 

della rete di vendita. 

Durante il primo trimestre Case ha lanciato sul mercato 

la serie C di caricatori gommati, concepita come 


Il Settore, attraverso la società CNH Capital, fornisce 

un’ampia gamma di servizi finanziari attraverso società 

controllate e joint venture operanti negli Stati Uniti, 

in Canada, Argentina, Australia, Brasile ed Europa. 

CNH Capital fornisce servizi finanziari destinati al 

cliente finale per l’acquisto o il leasing di macchine 

per l’agricoltura e le costruzioni nuove o usate, di 

risposta alle esigenze della clientela in termini di 

affidabilità e durata. Case ha anche presentato un 

nuovo movimentatore telescopico ed un escavatore 

da 7 tonnellate, costruito per soddisfare le esigenze 

di chi desidera la versatilità e la resa di un escavatore 

di grandi dimensioni, ma nello stesso tempo la facilità 

di manovra di un modello compatto. 

Nel mese di novembre New Holland ha lanciato i nuovi 

modelli di trattori della serie TM, con motori di potenza 

da 92 a 135 hp. In Europa sono state introdotte le nuove 

imballatrici convenzionali prodotte da CNH, le prime 

macchine di questo tipo ad essere dotate di assale autosterzante, 

che consente un’eccezionale facilità di guida. 

produzione CNH e di altri costruttori. Promuove, 

inoltre, la vendita di prodotti assicurativi ed offre altri 

programmi di finanziamento sia ai clienti finali sia ai 

concessionari e distributori CNH. 

CNH Capital, infine, mette a disposizione dei propri 

concessionari e del mercato esterno servizi di 

finanziamento del capitale circolante, delle attività di

CNH è azienda leader nel settore della 

meccanizzazione agricola e tra i massimi produttori 

internazionali del settore movimento terra. 

acquisto, costruzione e ristrutturazione immobiliari, 

di acquisizione di aziende, di investimento in sistemi 

di distribuzione e in impianti per la manutenzione e 

l’assistenza tecnica. 

In Nord America CNH Capital fornisce ai propri clienti 

carte di credito personalizzate per l’acquisto presso 

i concessionari CNH di parti di ricambio, servizi di 

assistenza e noleggio, attrezzi agricoli ed accessori. 

Nell’ambito di CNH Capital, Soris Financial offre 

un’ampia gamma di prodotti finanziari, tra cui prestiti 

commerciali e leasing sui macchinari, destinati a 

costruttori, concessionari e distributori operanti sul 

mercato nordamericano ed ai loro clienti. Soris Financial 

promuove inoltre la vendita di prodotti assicurativi per 

il cliente finale. 

Al 31 dicembre 1999 il portafoglio dei crediti gestiti 

è pari a circa 11 miliardi di euro. Su base proforma, 

considerando l’integrazione delle due società New 

Holland e Case, i ricavi di CNH Capital nel 1999 

sarebbero ammontati a circa 737 milioni di euro. 


Nel 1999 il mercato dei trattori agricoli è risultato leggermente in crescita in 

Europa Occidentale. In Nord America, sebbene le vendite di trattori abbiano 

registrato nel loro complesso un lieve miglioramento a seguito dell’aumento delle 

vendite di trattori di bassa potenza, il mercato dei trattori pesanti, segmento in 

cui opera CNH, ha continuato a mostrare segni di debolezza. In America Latina 

il mercato si è mantenuto su livelli leggermente superiori al 1998. 

Nel settore delle macchine per le costruzioni, le vendite di macchinari pesanti 

hanno registrato nel complesso una diminuzione. La forte 

crescita in Europa Occidentale e America Latina ha solo 

parzialmente compensato la contrazione delle vendite in 

Nord America. 

Complessivamente le vendite di trattori agricoli di CNH, che 

non includono quelle di Case (in quanto non ancora consolidata 

nel 1999), sono state pari a 78.900 unità, in lieve 

diminuzione rispetto alle 80.800 unità vendute nel 1998. 

Il fatturato di CNH è stato pari a 5.246 milioni di euro 

(+2,3% rispetto al 1998), nonostante la riduzione delle 

vendite, prevalentemente in seguito all’apprezzamento 

del dollaro, valuta di conto del Settore. Considerando 

proforma i ricavi realizzati da Case nel 1999, il fatturato 

di CNH sarebbe stato pari a circa 10 miliardi di euro. 

Il risultato operativo di 371 milioni di euro (senza Case) è 

diminuito rispetto ai 452 milioni di euro realizzati nel 1998, 

a seguito dei minori volumi e di un mix delle vendite 

sfavorevole. 


in milioni di euro 1999 (*) 1998 1997 

Ricavi netti 5.246 5.127 5.284 


% su ricavi 

Utile netto 

7,1 8,8 11,4 





Capitale investito netto 5.777 1.123 592 


(*) Non include i valori di Case. 

24 Settori di attività – Macchine per l’Agricoltura e le Costruzioni 25

Costituita nel 1978, Teksid 

ha raccolto l’esperienza di 

oltre 60 anni di attività Fiat 

nel campo delle tecnologie 

siderurgiche e metallurgiche. 

Dopo la cessione della siderurgia 

primaria nel 1982, Fiat 

ha focalizzato il suo interesse 

sulle attività di componentistica 

metallurgica. Verso la 

fine degli anni ’70 Teksid ha 

avviato una strategia di internazionalizzazione, 

creando 

insediamenti in Brasile e in 

Nord America. Negli ultimi 

due decenni l’espansione del 

Settore si è indirizzata sempre 

più in prossimità della localizzazione 

worldwide dei suoi clienti. 

In particolare è stata incrementata 

l’attività produttiva in Europa (Italia, 

Francia, Portogallo e Polonia), 

in Nord e Sud America (Canada, 

Stati Uniti, Messico, Brasile e 

Argentina) e nel Far East (Cina). 



Italia 




Prodotti Metallurgici 

TEKSID 


Nel 1999 è stata completata l’operazione di acquisizione delle 

attività di fonderia di Renault, con l’aumento del capitale Teksid 

riservato al Gruppo francese; al termine dell’operazione, Fiat S.p.A. 

continua a detenere il controllo di Teksid con il 66,5% della società, 

mentre Renault ne ha acquisito il 33,5%. 

È stata costituita negli Stati Uniti la Teksid Aluminum Components 

(100% Teksid) ed è stata pianificata l’espansione in Canada della 

capacità produttiva della Meridian Technologies Inc. – leader nel 

campo delle tecnologie del magnesio – di cui Teksid detiene il 51% 

Paolo Filomeni, e Norsk Hydro il 49%. Sono stati avviati i processi di integrazione 

C.E.O. Teksid. degli stabilimenti ex Renault e di una maggiore specializzazione 

dei singoli siti produttivi, con la creazione in Italia di due poli di 

eccellenza (Crescentino per la ghisa e Carmagnola per l’alluminio). L’attività di 

produzione ghisa dell’area di Carmagnola, la cui cessazione è prevista per il 

mese di luglio 2001, verrà riallocata in altri siti del Settore o all’esterno. Grazie 

alle operazioni effettuate, Teksid ha consolidato la propria posizione mondiale 

di produttore di componenti in ghisa, alluminio e magnesio e ha rafforzato la 

leadership in Europa. 

Nel 1999 il Settore ha registrato ricavi per 1.682 milioni di euro, in crescita di 

oltre il 44% e un utile operativo di 76 milioni di euro (4,5% dei ricavi), contro i 

42 milioni di euro del 1998 (3,6% dei ricavi). 

28% 

38% 

34% 

31% 

37% 

32% 



Ricavi netti 1.682 1.165 1.190 


% su ricavi 


4,5 3,6 4,5 







Principali società e attività 




Ghisa Alluminio Magnesio 

Europa Italia M.P.I. ● 

Teksid For ● 

Teksid ● ● 

Francia Fonderies Aluminium Cleon ● 

Fonderies du Poitou ● ● 

Metallurg. du Temple ● 

Societé Bretonne de Fonderie et Mécanique ● 

Polonia Teksid Poland ● ● 

Portogallo Funfrap-Fundicao Portug. ● 

Nafta Canada Meridian Operations ● 

Messico Teksid Aluminio de Mexico ● 

Teksid Hierro de Mexico (*) ● 

Stati Uniti Magnesium Products ● 

Teksid Aluminum Foundry ● 

Mercosur Argentina Teksid Argentina ● 

Brasile Teksid do Brasil ● ● 

Asia Cina Hua Dong Teksid Automotive Foundry Co. (*) ● 

Nanjing Teksid Iron (*) ● 

Nanjing Teksid Aluminum (*) ● 

(*) Società collegate 

India Teksid Kalyani ● 

Turchia Cevher Dokum Sanayi (*) ● 

26 Settori di attività – Prodotti Metallurgici 27

L’impiego delle leghe di magnesio nella 

realizzazione di componenti per l’automobile 

ha visto negli ultimi tre anni un’importante 

evoluzione. Il mercato mondiale ha consolidato 

i prodotti della prima generazione (traverse 

sottoplancia, scatole cambio, armature volanti, 

schienale sedili) e parallelamente ha sviluppato 

nuovi componenti (instrument panel, ossature 

parti mobili di carrozzeria) in grado di 

beneficiare a pieno delle potenzialità della 

tecnologia di pressocolata (integrazione di 

funzioni, spessore parete ridotto). 

Le notevoli riduzioni di peso ottenibili in 

sostituzione di acciaio (-40%) e alluminio 

(-10%) a parità di prestazioni permettono al 

magnesio di mantenere la posizione 

incontrastata di metallo per il futuro di vetture 

ecologiche (low emission, riciclabili). 

Posizionamento competitivo 

Principali clienti 

14% 

43% 

43% 

Prodotti 

Unità di business Prodotti “core” 

Ghisa Basamenti motore 

Teste cilindri 

Alberi motore 

Alberi a camme 

Collettori di scarico 

Scatole differenziale 

Montanti 

Bracci oscillanti 

Alluminio Teste cilindri 

Basamenti motore 

Scatole cambio/frizione 

Componenti sospensioni 

Magnesio Plancia porta strumenti 

Sedili 

Il Settore è leader mondiale per le 

produzioni di basamenti motore (ghisa), 

teste cilindri (alluminio), plance porta 

strumenti (magnesio). 

Gruppo Fiat 

Fiat Auto, Iveco, CNH Global. 

Altri costruttori 

Renault, Daimler Chrysler, General Motors, 

Ford, Cummins, Volkswagen, Volvo, Toyota, 

BMW. 

Ricavi per unità di business 

Magnesio 

Alluminio 

Ghisa 

28 Settori di attività – Prodotti Metallurgici 29 

28% 

72% 

Ricavi per cliente 



Il Policast rappresenta a tutt’oggi una interessante 

alternativa di processo per la realizzazione di particolari 

automotive di geometria complessa. 

È crescente in particolare l’interesse dei progettisti di 

motori a sfruttare le potenzialità di “near net shape” del 

processo applicato alle leghe di alluminio per la 

realizzazione di teste cilindro, sovrateste e basamenti 

motore. 

Il recente sviluppo dei materiali impiegati nel processo 

(polimeri, vernici, sabbie), unito alla accresciuta esperienza 

nella progettazione delle attrezzature di formatura (stampi 

polistirolo, stazioni di incollaggio e verniciatura) hanno 

permesso di raggiungere elevati livelli di qualità dei prodotti 

ottenuti. 

Teksid è leader mondiale nella produzione di getti Policast 

in lega di alluminio: oltre allo stabilimento di Carmagnola 

è in fase di realizzazione uno stabilimento dedicato alla 

tecnologia in Alabama (Stati Uniti), in grado di soddisfare 

le richieste in forte crescita del mercato nordamericano.

Magneti Marelli è stata fondata 

nel 1919 dalla Fiat e dalla 

Ercole Marelli. Nel 1938 direttore 

dei laboratori di ricerca 

fu Enrico Fermi, premio Nobel 

per la fisica. Nel 1939 

l’azienda effettuò i primi 

esperimenti di trasmissione 

e ricezione televisiva e nel 

dopoguerra costruì i primi 

televisori italiani (settore da 

cui uscirà negli anni ’70). 

Nel 1967 Fiat ha acquisito 

il controllo della società, 

trasformandola in un polo 

mondiale della componentistica 

autoveicolistica. Nel 

1994 è avvenuta la fusione 

con Gilardini e nel 1997 è stato 

acquisito il Gruppo Cofap, maggior 

componentista in Sud America. 

Nel 1998 l’azienda è entrata 

nelle aree del quick service – acquisendo 

le attività europee dei 

centri di riparazione rapida Midas 

– e della telematica, in joint venture 

paritetica con Telespazio (Telecom 

Italia), nella società Viasat 

(servizi di infomobilità con l’ausilio 

di tecnologie satellitari). 



Italia 




Componenti 

MAGNETI MARELLI 

Domenico Bordone, 

C.E.O. Magneti Marelli. 


Il 1999 è stato caratterizzato dalla conclusione dell’accordo con 

la società statunitense Textron Automotive per la produzione di 

moduli “plancia”, dall’acquisizione da Fiat Auto delle attività Sistemi 

di sospensione in Italia, Polonia e Brasile e dalla costituzione della 

joint venture paritetica con la società tedesca Bosch “Automotive 

Lighting Holding”, cui sono state conferite le rispettive attività 

Illuminazione worldwide. Con l’ulteriore acquisizione, perfezionata 

nel 2000, della società Seima, attiva nel settore della fanaleria 

“automotive”, Magneti Marelli si posizionerà nell’area Illuminazione 

quale co-leader a livello mondiale. 

Il Settore sta attuando un’importante razionalizzazione del portafoglio, 

con la focalizzazione su comparti selezionati. In tale contesto sono 

stati ceduti i business Macchine rotanti e Alimentazione carburante ed è prevista 

la cessione della divisione Lubrificanti. 

Il 1999 si è chiuso con ricavi per 4062 milioni di euro, in aumento di oltre il 7% 

rispetto al 1998, e con un risultato operativo di 108 milioni di euro (2,7% dei 

ricavi), quasi raddoppiato rispetto all’anno precedente (56 milioni di euro, pari 

all’1,5% dei ricavi). 

19% 

48% 

33% 

26% 

46% 

28% 



Ricavi netti 4.062 3.793 3.451 


% su ricavi 

Utile netto 

2,7 1,5 2,9 





Capitale investito netto 1.289 1.270 991 






Sistemi Sistemi Sistemi Sistemi Aftermarket 

motopropulsione sospensioni abitacolo/ elettronici e servizi (**) 

carrozzeria 

Europa Italia Automotove Lighting (*) ● 

Magneti Marelli ● ● ● ● ● 

Magneti Marelli Climatizzazione ● 

Sistemi Sospensioni ● 

Francia Magneti Marelli France ● ● ● ● 

Germania Automotove Lighting (*) ● 

Gran Bretagna Automotove Lighting (*) ● 

Polonia Automotove Lighting (*) ● 

Magneti Marelli Poland ● ● 

Spagna Magneti Marelli Iberica ● ● ● ● 

Nafta Messico Automotove Lighting (*) ● 

Magneti Marelli Mexico ● ● 

Stati Uniti Cofap of America ● 

Magneti Marelli USA ● 

Mercosur Argentina Magneti Marelli Argentina ● ● 

Magneti Marelli Denso ● 

Brasile Magneti Marelli Brasile ● ● ● ● 

Magneti Marelli Cofap ● 

Altre Aree Cina Magneti Marelli Guangzhou ● 

India Magneti Marelli India ● 

Sud Africa Magneti Marelli Pty ● 

Turchia Magneti Marelli Electronic ● 

(*) Joint venture paritetica Magneti Marelli - Bosch. 

(**) Nel business operano inoltre le società Midas (Italia, Francia, Polonia, Spagna e Brasile) e Viasat (Italia). 

30 Settori di attività – Componenti 31

Prodotti 


Sistemi motopropulsione Controllo motore 

Sistemi di scarico 

Selespeed 

Sistemi sospensioni Sospensioni anteriori e posteriori 

Ammortizzatori 

Sistemi abitacolo-carrozzeria Sistemi termici 

Modulo plancia 

Illuminazione 

Retrovisori 

Sistemi elettronici Quadri di bordo 

Centraline elettroniche 

Telematica 

Aftermarket e Servizi Servizi di riparazione rapida 

Ricambi 

Servizi di infomobilità 

Lubrificanti 

31% 

9% 

17% 

19% 

24% 


Sistemi motopropulsione 

Sistemi elettronici 

Sistemi abitacolo-carrozzeria 

Sistemi sospensioni 

Aftermarket e Servizi 

Magneti Marelli è in grado di 

coprire con i suoi prodotti fino 

al 35% dei moduli e sistemi che 

compongono l’autoveicolo. 

32 Settori di attività – Componenti 33 

40% 

60% 

Il quadro di bordo Magneti Marelli di alta gamma oltre a 

integrare varie funzioni essenziali come l’antifurto a codice 

criptato (immobilizer), il calcolo automatico della periodicità 

dei cambi olio, la diagnostica con la visualizzazione degli 

allarmi o dei guasti sul display a matrice di punti, è anche 

in grado di visualizzare le informazioni in collegamento 

con il sistema di navigazione. 

Tecnologicamente all’avanguardia il climatizzatore Magneti 

Marelli ha un’elevata portata (430 m3 di aria all’ora) e 

consente di programmare in modo diverso la temperatura 

ai posti anteriori per passeggero e guidatore grazie a una 

centralina che riceve e rielabora i dati forniti da un 

sofisticato sistema di sensori di bordo. 


Il Settore detiene la co-leadership mondiale 

nell’area Illuminazione e la seconda posizione 

in Europa per i quadri di bordo. Sempre in 

Europa è al terzo posto per i sistemi di iniezione 

elettronica benzina, i sistemi di condizionamento 

e i retrovisori. 


Gruppo Fiat Fiat Auto, Maserati, Iveco, 

CNH Global. 

Altri costruttori Peugeot/Citroën, Renault, 

Volkswagen,BMW, 

DaimlerChrysler 



Altri costruttori

L’attività della Fiat nel campo 

delle macchine utensili è 

cominciata in modo sistematico 

e razionale nel 1935. 

La riorganizzazione del Settore 

ha avuto origine nel 

1973 con la creazione di un 

Consorzio Macchine Utensili 

(CO.MA.U.) tra la Fiat e le 

società torinesi, conclusosi 

nel 1977 con la nascita 

dell’attuale Comau S.p.A. e 

un notevole sviluppo delle 

vendite. Nel corso degli anni, 

attraverso acquisizioni e incorporazioni 

societarie, Comau 

ha ampliato la sua offerta diventando 

uno dei pochi fornitori 

“totali” nell’automazione per l’industria 

autoveicolistica. A metà 

degli anni ‘90 ha avviato il processo 

di globalizzazione, costituendo 

presidi destinati a operare su tutte 

le linee di business nelle maggiori 

aree industriali del mondo. 



Italia 




Mezzi e Sistemi di Produzione 

COMAU 


Comau è fornitore globale di sistemi di automazione industriale 

per il settore autoveicolistico garantendo ai clienti un servizio 

completo: ingegneria di prodotto e di processo, logistica e gestione, 

“program management”; fabbricazione, installazione e avvio produttivo 

delle linee e dei macchinari; manutenzione per un corretto 

e costante funzionamento degli impianti industriali. 

Nel corso del 1999 si sono effettuate importanti operazioni 

mirate al rafforzamento del Settore nelle aree di prodotto “core” 

(Carrozzeria, Meccanica e Servizi di manutenzione). L’acquisizione 

di Pico (leader sul mercato americano dei sistemi di 

Piero Maritano, carrozzeria), da parte di Fiat, e di Renault Automatione e Sciaky, 

C.E.O. Comau. da parte di Comau, hanno rafforzato in maniera strutturale la 

presenza del Settore sui maggiori mercati e presso i principali 

costruttori “automotive”. 

Nel 1999 è diventata operativa anche in Italia Comau Service (servizi di 

manutenzione), realtà di grande potenziale in un settore innovativo nell’ambito 

della fornitura autoveicolistica. 

Includendo Pico, e anche per effetto delle altre operazioni, nel 1999 i ricavi del 

Settore si sono attestati a 1.693 milioni di euro (+100% rispetto al 1998). Il risultato 

operativo è stato positivo per 43 milioni di euro (2,5% dei ricavi). Nel 1998 il risultato 

della sola Comau era stato negativo per 1 milione di euro. 

Nel 2000 Comau e la giapponese Fanuc hanno siglato un importante accordo sui 

componenti della robotica, con l’obiettivo di rafforzare i rispettivi “core business”. 

26% 

47% 

27% 

42% 

40% 

18% 



Ricavi netti 1.693 843 841 

Risultato operativo 43 (1) 27 

% su ricavi 


2,5 (0,1) 3,3 

(del Settore e di Terzi) (8) (6) 12 










Ingegneria di Sistemi di Servizi di 

prodotto produzione manutenzione 

e processo 

Europa Italia Comau ● 

Comau Service ● 

Italtech ● 

UTS ● 

Francia Renault Automation Comau ● ● ● 

Comau Sciaky ● 

Germania Comau Deutschland ● 

Polonia Comau Poland ● ● 

Regno Unito Comau Estil ● ● 

Spagna Mecaner ● 

Nafta Messico Trebol Tepotzotlan ● ● 

Stati Uniti Progressive Tools & Industries ● ● 

Mercosur Brasile Comau do Brasil ● ● 

Comau Service do Brasil ● 

Argentina Comau Argentina ● ● 

Altre Aree Cina Comau Cina ● 

India Comau India ● 

Sud Africa Aims ● 

34 Settori di attività – Mezzi e Sistemi di Produzione 35

Sul mercato Nafta, l’ingresso di Pico 

(Progressive Tool & Industries, Co.) nel Settore 

Comau assicura solidità, esperienza e risorse 

specializzate con la consolidata leadership nei 

sistemi di assemblaggio e saldatura della 

scocca, conquistata da Pico negli ultimi 20 

anni con i maggiori costruttori americani. 

La presenza capillare di risorse tecniche 

qualificate presso gli stabilimenti produttivi 

dei clienti è l’elemento chiave per la loro 

fidelizzazione che garantirà a Comau 

continuità nella fornitura di sistemi 

e di servizi di manutenzione. 



58% 

20% 

12% 

4% 

4% 

2% 

I Prodotti 


Ingegneria Ingegneria di prodotto e processo 

Carrozzeria Stampi lamiera 

Sistemi di assemblaggio e 

saldatura scocca (Lastratura, 

Montaggi finali, Movimentazione) 

Robotica 

Verniciatura Sistemi di verniciatura 

Plastica Stampi plastica 

Presse ad iniezione 

Meccanica Sistemi di lavorazione 

Sistemi di montaggio meccanico 

Manutenzione Servizi di manutenzione 

Il Settore è leader mondiale nei sistemi 

di carrozzeria. 


Fiat Auto, Iveco. 


General Motors, Ford, DaimlerChrysler, 

Gruppo Volkswagen, BMW, Renault e PSA. 


Carrozzeria 

Meccanica 

Manutenzione 

Ingegneria 

Plastica 

Verniciatura 

36 Settori di attività – Mezzi e Sistemi di Produzione 37 

28% 

72% 




Dietro ogni prodotto e servizio Comau, oltre all’elevato livello 

tecnologico di ingegneria e di applicazioni hardware e software, 

ci sono anni di esperienza con i maggiori costruttori mondiali, di 

conoscenza del mercato, di ricerca e innovazione e ci sono gli uomini 

Comau che, giorno per giorno, lavorano a fianco dei clienti per fornire 

soluzioni, singole o globali, a tutti i problemi della produzione. 

Obiettivo di Comau è fornire sistemi di automazione semplici e mirati; 

anche il più complesso sistema di automazione, la linea di produzione 

più completa, i macchinari più sofisticati devono essere facili da 

usare, economici da gestire, flessibili e adattabili a produrre 

componenti diversi a seconda delle esigenze del mercato. 

Fin dall’inizio, dall’idea-prodotto originaria, Comau si pone a fianco 

del cliente per sviluppare in modo globale tutte le fasi del processo 

produttivo: dall’ingegneria alla fabbricazione, ai montaggi e servizi 

di manutenzione, garantendo “full-service” in tutto il mondo.

Fiat, fin dal suo esordio, 

ha sviluppato una elevata 

capacità di progettazione, 

sperimentazione e produzione 

di motori destinati ai diversi 

rami di attività aziendale. La 

produzione di velivoli iniziò 

con lo scoppio della prima 

guerra mondiale e proseguì 

fino al 1969, quando venne 

costituita l’Aeritalia, alla quale 

Fiat cedette la costruzione 

della cellula per concentrarsi 

nel settore motoristico. Dal 

1976 tutte le attività sono state 

conferite alla società autonoma 

Fiat Aviazione S.p.A. (attualmente 

FiatAvio). Nel 1994, con l’incorporazione 

di BPD Difesa e Spazio, 

FiatAvio ha consolidato la sua presenza 

nel comparto spaziale, oggi 

secondo pilastro strategico dell’azienda. 

Nel 1997 l’acquisizione 

di Alfa Romeo Avio ha rafforzato il 

Settore nel campo dell’attività di 

servizio, in una prospettiva di allungamento 

della catena del valore. 



Italia 




Aviazione 

FIATAVIO 


Il Settore sviluppa, produce e commercializza componenti e sistemi 

per motori aeronautici ed elicotteristici, assembla turbine per 

propulsione navale e, in campo spaziale, realizza sistemi di propulsione 

per vettori e satelliti. Alla produzione si affianca l’attività 

di revisione, nella quale la società sta investendo sia nell’aeronautica, 

sia nell’energia. 

Nel comparto dei motori commerciali, FiatAvio collabora ai più 

importanti programmi di sviluppo e produzione in partnership con 

i maggiori motoristi mondiali. Nel campo militare, FiatAvio è partner 

del consorzio europeo responsabile dello sviluppo e della produzione 

del motore EJ200 per il nuovo caccia Eurofighter. 

Nel campo spaziale, FiatAvio costituisce una presenza consolidata 

nelle collaborazioni europee riguardanti i programmi Ariane, contribuendo 

con elementi di elevato contenuto tecnologico come gli stadi di spinta 

e i motori di separazione del lanciatore Ariane 4, nonché gli stadi di spinta e la 

turbopompa a ossigeno liquido per il lanciatore Ariane 5. 

Nel 1999 il Settore ha conseguito ricavi per 1.361 milioni di euro, in linea con il 1998. 

L’esercizio si è chiuso con un incremento dell’utile operativo che è risultato di 109 

milioni di euro (8% dei ricavi), contro i 60 milioni di euro del 1998 (4,4% dei ricavi). 

Nel 2000 è stata costituita la Turboprop International GmbH (22% FiatAvio, 12% 

ITP, 33% Motoren und Turbinen Union e 33% Snecma Moteurs) che coordinerà 

progettazione, sviluppo e produzione del motore M138 per il velivolo da trasporto 

militare Airbus A400M. 

Saverio Strati, 

C.E.O. FiatAvio. 

28% 

41% 

31% 

2% 

1% 

97% 



Ricavi netti 1.361 1.361 1.263 


% su ricavi 

Utile netto 

8,0 4,4 4,5 







Numero Italia Guyana francese Totale 

Stabilimenti 9 2 11 

Centri di ricerca e sviluppo 8 – 8 


Il Settore è leader mondiale nella produzione di scatole 

accessori per motori aeronautici. In questo business detiene 

inoltre la leadership europea nella produzione di scatole di 

riduzione potenza, post-bruciatori e motori per elicotteri. 

Nello Spazio è leader europeo nella produzione di motori con 

propulsione a solido e di motori di separazione. 

Componenti e sistemi per motori aeronautici 

Prodotti Partner 

Scatole accessori General Electric, Pratt & Whitney, 

Rolls-Royce, Motoren und Turbinen 

Union, ITP. 

Scatole di riduzione Pratt & Whitney Canada 

potenza 

Turbina di bassa General Electric, Pratt & Whitney, 

pressione Rolls-Royce, Pratt & Whitney 

Canada, Snecma Moteurs, Motoren 

und Turbinen Union, ITP. 

Combustori Rolls-Royce, Pratt & Whitney, 

e post bruciatori Motoren und Turbinen Union, ITP, 

Allied Signal. 

Unità di potenza Allied Signal, Altri. 

ausiliaria 

Motori per elicotteri General Electric 

Trasmissioni Eurocopter, Sikorsky 

per elicotteri 

Propulsione ed General Electric 

automazione marina 

Prodotti Partner 

Motori con propulsione Snecma Moteurs, SNPE 

a solido 9,5-230 ton. 

Motori di separazione 

Turbopompa Snecma Moteurs 

ad ossigeno liquido 

Propulsione per satelliti 


52% 

16% 

Avio 

12% 

Revisioni 

Turbogas 

18% Spazio 

2% 

Elettronica 

per l’automazione 

38 Settori di attività – Aviazione 39 

Prodotti 

Spazio

La Fiat realizzò i primi tram 

nel 1906, ma l’ingresso ufficiale 

nel settore del materiale 

ferroviario è del 1917, con il 

controllo delle officine Diatto 

di Torino. Negli anni ‘20 fu 

prodotta la prima locomotiva 

dotata di trasmissione elettrica, 

primato mondiale; negli 

anni ‘30 la famosa automotrice 

Littorina, dotata di motore 

termico prima a benzina 

e poi diesel. I grandi temi 

della velocità, del comfort e 

dell’efficienza hanno trovato 

nel treno ad assetto variabile e 

nella serie di carrelli sviluppati a 

partire dai primi anni ‘70 per l’alta 

velocità soluzioni originali e fortemente 

anticipatrici; sul fronte della 

mobilità urbana le metropolitane 

leggere di superficie e i tram a 

pianale ribassato rappresentano 

una importante realtà. 



Italia 




Prodotti e Sistemi Ferroviari 

FIAT FERROVIARIA 

Maurizio Magnabosco, 

C.E.O. Fiat Ferroviaria. 


Fiat Ferroviaria opera nel campo del trasporto ferrotranviario 

producendo mezzi di trazione, carrozze di vario tipo, carrelli ferroviari, 

tram e metropolitane. 

Notevoli successi internazionali sono stati raggiunti grazie al treno 

ad assetto variabile Pendolino. Questo treno si avvale di un sistema 

che utilizza linee già esistenti, aumentandone la velocità e assicurando 

elevato comfort e sicurezza senza richiedere considerevoli investimenti, 

nè lunghi tempi di attuazione. 

Nel 1999 il mercato di riferimento del Settore è stato sostanzialmente 

statico, con unica eccezione il comparto nazionale del trasporto 

urbano. Il portafoglio ordini al 31 dicembre ammonta a 1.288 milioni 

di euro (1599 milioni di euro a fine 1998). 

Nel 1999 il Settore ha realizzato ricavi per 375 milioni di euro, leggermente inferiori 

a quelli dell’esercizio precedente. L’utile operativo è stato di 13 milioni di euro 

(3,5% dei ricavi), in flessione rispetto a quello dello scorso esercizio (18 milioni 

di euro, pari al 4,6% dei ricavi), sostanzialmente per il peso di commesse acquisite 

in gare con elevata pressione competitiva. 

1% 

33% 

66% 

11% 

89% 





% su ricavi 


3,5 4,6 6,7 

(del Settore e di Terzi) 3 (1) 14 






40 Settori di attività – Prodotti e Sistemi Ferroviari 41 

Treno Pendolino: 

Treni in Treni Treni in 

Numero esercizio ordinati opzione Totale 

Italia 40 – – 40 

Svizzera 9 24 – 33 

Spagna 10 – 14 24 

Germania 60 3 – 63 

Regno Unito – 53 25 78 

Finlandia 2 8 15 25 

Portogallo 5 5 – 10 

Cekia – 7 – 7 

Croazia – 3 – 3 

Totale 126 103 54 283 

Lisbon 

Oporto 

Numero Italia Svizzera Totale 

Stabilimenti 3 1 4 

Centri di ricerca e sviluppo 3 1 4 


250 

Km/h su rete 

convenzionale 

Il Settore detiene la leadership nella progettazione e produzione 

di treni ad assetto variabile con pendolamento di cassa di 

tipo attivo e una posizione di preminenza nell’ambito della 

progettazione e produzione dei carrelli ferroviari e 

metrotranviari. 

Linee in Esercizio 

Contratti 

Madrid 

Valencia 

Glasgow 

Liverpool 

Birmingham 

London 

Barcelona 

Edinburgh 

Manchester 

Lyon 

Marseille 

Basel 

Bern 

Genève 

Düsseldorf 

Frankfurt a.M. 

Torino 

Genova 

Berlin 

Dresden 

Praha 

Stuttgart 

Furtimwald 

Zürich 

Firenze 

München 

Roma 

Hof 

Nünberg 

Napoli 

Salzburg 

Pescara 

Reggio Calabria 

Turku 

Tampere 

Wien 

Maribor 

Milano 

Venezia Ljubijana 

Bologna 

Bari 

Helsinki 


10% 

8% 

Treni Pendolino 

13% 

Treni Alta velocità 

Altri treni 

14% Tram, Metropolitane 

55% 

Componentistica

La Fiat è presente nell’editoria 

dal 1926, quando il Gruppo 

costituì l’Editrice La Stampa 

per l’edizione del quotidiano 

torinese. Il giornale, nato 

come “Gazzetta Piemontese” 

nel 1867, assunse la 

denominazione “La Stampa” 

nel 1895 con Alfredo Frassati. 

Nel 1972 fu fondata 

Publikompass per la vendita 

di spazi pubblicitari su mezzi 

di comunicazione italiani, che 

nel tempo ha sviluppato il 

prprio portafoglio di mezzi 

gestiti. Nel 1979 fu costituita 

l’Itedi, alla quale sono stati 

conferiti gli interessi Fiat nel 

Settore. 


Raccolta pubblicitaria 

Quotidiani 

Editoria industriale 

Editoria e Comunicazione 

ITEDI 

Alberto Nicolello, 

C.E.O. Itedi. 


“La Stampa” è oggi uno dei principali quotidiani italiani non 

specializzati a diffusione nazionale ed è presente su Internet con 

il sito www.lastampa.it (la nuova edizione, curata da una redazione 

dedicata, è andata on line il 18 dicembre, raggiungendo le 100.000 

pagine consultate al giorno). Nell’ultima parte del 1999 è stata 

costituita la controllata “La Stampa Interattiva”, per la creazione 

di un portale Internet in partnership con CiaoWeb. 

Publikompass è una tra le più importanti concessionarie di pubblicità 

operanti sul mercato italiano ed è partner pubblicitario di 33 editori. 

Le attività non considerate strategiche di editoria industriale, 

facenti capo alla Satiz, sono state cedute per il 75%, a fine anno, 

al Gruppo americano MSX International. 

Nel 1999 i ricavi netti del Settore sono ammontati a 413 milioni di euro, con un 

decremento principalmente imputabile al deconsolidamento delle attività Satiz. 

L’utile operativo è stato di 17 milioni di euro, pari al 4,1% dei ricavi (19 milioni 

di euro, 4,3% dei ricavi, nel 1998). 

Nel mese di febbraio del 2000 è stata presentata da Itedi l’iniziativa Koinet, primo 

portale internet “business to business” realizzato da un grande Gruppo e destinato 

a soddisfare le necessità di comunicazione della piccola e media impresa. 

48% 

33% 

19% 





% su ricavi 4,1 4,3 2,7 

Risultato netto 11 – 2 




Dipendenti (numero) 934 1.473 1.505 

Editrice La Stampa 

Testate 

● Il quotidiano La Stampa, con circa 400.000 

copie diffuse al giorno (con relativi 

supplementi) e 1.650.000 lettori. 

● Il settimanale Specchio con circa 210.000 

copie vendute al giorno. 

Raccolta pubblicitaria multimediale 

Circa 70.000 pagine pubblicitarie vendute e 

100.000 clienti. 

Gestisce gli spazi pubblicitari di 11 quotidiani, 

11 periodici, 6 televisioni locali, 20 siti 

Internet. 

“La Stampa” utilizza tutti gli strumenti 

dell’editoria elettronica: banca dati 

professionale disponibile in tempo reale 

in tutto il mondo, produzione su CD Rom 

di opere multimediali originali, presenza 

su internet con il sito www.lastampa.it 

curato da una redazione web, 

distribuzione elettronica (edizione sintetica 

Dayfax e quella sul sito Internet del 

Progetto Nazionale di Telemedicina, in 

una versione accessibile ai programmi 

di navigazione per non vedenti). 

Sede redazione centrale: Torino 

Uffici di corrispondenza: Roma, Milano, Washington, Mosca, 

Parigi, Londra, Bonn e Bruxelles 

Sedi distaccate: capoluoghi del Piemonte, della Liguria e della 

Valle d’Aosta. 

Rapporti di collaborazione con Le Monde (di cui l’Editrice 

detiene una quota di partecipazione azionaria), The New York 

Times, Los Angeles Times e The Guardian. 

Sede centrale: Milano 

1 sede di area a Roma 

24 filiali locali presenti nelle città economicamente più importanti 

e nelle sedi dei principali mezzi gestiti. 

Un organico di 298 dipendenti e una rete di vendita composta 

da 320 agenti. 


“La Stampa” è il terzo quotidiano italiano 

a diffusione nazionale. 

La società Publikompass è la prima 

concessionaria italiana “non captive” che 

ha raggiunto la leadership nel settore dei 

quotidiani e una presenza significativa in 

quelli dei periodici, Internet e televisioni. 

42 Settori di attività – Editoria e Comunicazione 43 

Publikompass 

Principali società e attività

Costituita nel 1833, Toro 

Assicurazioni ha progressivamente 

esteso l’attività ai vari 

rami assicurativi. Nel 1983 il 

controllo della società è passato 

dal Banco Ambrosiano 

all’IFI e, successivamente, all’IFIL. 

Nel 1989 Fiat ne ha acquisito 

la maggioranza relativa, 

assumendone nel 1990 il 

controllo. Leader di un gruppo 

tra i più importanti in Italia, 

terzo per fatturato e tra i primi 

per risultati economici, è attiva 

sui mercati esteri, in particolare 

in Francia dove opera dal 1956 

attraverso il Gruppo Continent. 

L’iniziativa Toro Targa Assicurazioni, 

avviata nel 1998, che prevede 

la distribuzione di prodotti assicurativi 

tramite i concessionari 

Fiat, opera, oltre che in Italia, in 

Brasile e in Polonia. La joint venture 

Roma Vita, frutto della significativa 

partecipazione in Banca 

di Roma (1997) si è posizionata 

tra le società leader di mercato 

nel comparto bancassicurazioni. 



Italia 




Assicurazioni 

TORO 

ASSICURAZIONI 


Nel 1999 il mercato assicurativo italiano ha ancora evidenziato 

significativi tassi di crescita (circa il 20% rispetto all’anno precedente). 

La performance migliore è stata realizzata dal comparto Vita, che 

con incrementi superiori al 30%, rappresenta ormai il 58% della 

raccolta globale. È rilevante in particolare il successo commerciale 

delle polizze unit e index linked, prodotti finanziari collegati a fondi 

di investimento o a indici azionari; in questo contesto si sono 

particolarmente sviluppate le raccolte tramite sportelli bancari. Il 

mercato francese, secondo polo per importanza del Settore, non 

ha evidenziato sostanziali scostamenti rispetto ai volumi del 1998. 

Il Settore ha conseguito importanti progressi sia in termini di sviluppo 

dell’attività assicurativa (raccolta premi per 4.088 milioni di euro, 

+29%), sia in termini di risultati (utile netto di 92 milioni di euro, 

+44%). Particolare successo hanno evidenziato le iniziative avviate negli anni 

precedenti, di vendita tramite canali non tradizionali, quali bancassicurazioni 

(Roma Vita +72%) e concessionari Fiat (Toro Targa Assicurazioni, in Italia, +103%). 

Nell’ambito delle strategie di sviluppo, sono state acquisite nel mese dicembre 

le società del Gruppo Guardian operanti in Francia, dove completeranno la 

gamma di prodotti già offerta dal Gruppo Continent, del quale vanno a far parte; 

queste società, che saranno consolidate a partire dal 2000, hanno totalizzato 

nel 1999 premi per oltre 180 milioni di euro. 

Infine, sempre a fine anno, è pervenuta l’autorizzazione a operare in Polonia 

tramite una società a controllo diretto. 

Francesco Torri, 

C.E.O. Toro Assicurazioni. 

1% 

10% 

89% 

3% 

26% 

71% 



Premi totali emessi 4.088 3.169 2.162 

Premi di competenza 3.922 2.959 2.016 

Utile ante imposte 

Utile netto 

178 116 133 


Riserve tecniche 

Investimenti in attività 

9.733 6.386 4.738 

finanziarie e immobiliari 10.867 7.393 5.520 

Patrimonio netto 1.444 1.334 1.083 


Numero Italia Resto Resto Totale 

d’Europa del Mondo 

Agenti 919 400 – 1.319 

Concessionari 814 305 227 1.346 

Sportelli bancari 1.300 – – 1.300 


Toro Assicurazioni è il terzo Gruppo assicurativo 

italiano, mentre Roma Vita si colloca al secondo 

posto del comparto bancassicurativo, secondo le 

attuali stime di mercato. 

44 Settori di attività – Assicurazioni 45 

Premi emessi 


1.364 

Ramo Vita 

Rami Danni 

2.162 

1.932 

3.169 

4.088 

1995 1996 1997 1998 1999 

4.000 

3.000 

2.000 

1.000 

0 

Premi emessi per addetto 

in migliaia di euro 

696 

743 

840 

1.193 

54% 

29% 

17% 


aaaaaaaa 

1.574 

1995 1996 1997 1998 1999 

1.500 

1.125 

750 

375 

Toro Assicurazioni Prodotti assicurativi Rami 

Vita e Danni e riassicurazioni 

Nuova Tirrena Prodotti assicurativi Rami 

Vita e Danni e riassicurazioni 

Roma Vita Joint venture con Banca di Roma 

Distribuzione di prodotti assicurativi 

Rami Vita attraverso sportelli bancari 

Giano Assicurazioni Joint venture con Banca di Roma 

Distribuzione di prodotti assicurativi 

Rami Danni attraverso sportelli bancari 

DAS Assicurazione per assistenza legale 

Toro Targa Distribuzione di prodotti assicurativi 

Assicurazioni Rami Danni, in particolare auto, 

attraverso dealers Fiat 

Phenix Seguradora Prodotti assicurativi Rami Danni 

in Brasile 

Gruppo Continent Prodotti assicurativi Rami Vita e Danni 

Assurances e riassicurazioni sul mercato francese 

0 

Gruppo Guardian Prodotti assicurativi Rami Vita e Danni 

e riassicurazioni sul mercato francese 

Investimenti e Riserve Tecniche 


3.676 

Riserve Tecniche 

Investimenti 

2.838 

4.684 

1995 1996 

Premi per unità di business 

3.965 

Rami Vita 

Rami Auto 

Altri Rami Danni 

5.520 

4.738 

1997 

7.393 

10.867 

6.386 

1998 1999 

9.733 

10.000 

7.500 

5.000 

2.500 

0

In seguito alla politica di riduzione 

della complessità all’interno di tutti 

i business del Gruppo, avviata 

negli scorsi esercizi, sono stati 

concentrati in specifiche unità 

organizzative i servizi di supporto 

alle attività industriali che 

operavano a livello di Settore 

e di Paese. Creando centri di 

eccellenza professionale il Gruppo 

è in grado di offrire servizi di 

migliore qualità a costi inferiori. 

Altre società 

Information and Communication Technology 

SERVIZI 

CIAOHOLDING Joint venture paritetica tra Fiat e Ifil gestisce il portale 

Internet CiaoWeb, che ha tra i propri obiettivi quello di favorire lo sviluppo 

dell’offerta on line dei prodotti e dei servizi delle aziende del Gruppo 

Fiat, di Ifil e delle loro reti commerciali; CiaoWeb, al tempo stesso, collabora con 

partner terzi per garantire completezza e profondità dell’offerta e-commerce. CiaoWeb, 

che ha esordito il 18 dicembre 1999, conta a marzo del corrente anno 115.000 

iscritti al servizio Internet Gratis e 400.000 pagine visitate ogni giorno. 

A CiaoHolding fanno inoltre riferimento attività di investimento in fondi di venture 

capital in società di e-commerce specialistico e in iniziative di servizi professionali 

Internet (Web Hosting, Web Design, Virtual Internet Service Provider). 

Fiat G.S.A. Società di supporto 

informatico per lo sviluppo e la 

manutenzione del software applicativo 

delle aree industriale, commerciale e amministrativa 

del personale. La società coordina e gestisce 

anche le attività svolte in Francia, Germania, 

Regno Unito, Spagna, Belgio, Polonia, Argentina e 

Brasile. Gli addetti sono 701 in Italia e 257 all’estero. 

ITS Offre servizi di informatica (gestione 

e manutenzione hardware) e sistemi di trasmissione 

dati. I dipendenti in Italia sono 

725. La società coordina e gestisce anche 

le attività svolte in Francia, Germania, Spagna, 

Polonia e Brasile (233 persone complessivamente). 

Telexis Ha per oggetto sociale 

lo sviluppo, la produzione e la 

gestione di servizi di telecomunicazioni e la fornitura 

di prodotti e tecnologie telematici, ivi inclusi i servizi 

correlati ad Internet. Gli addetti in Italia sono 256. 

La società coordina e gestisce anche le attività svolte in Francia, Spagna, 

Polonia e Brasile, dove operano complessivamente 48 persone. 

Immobiliari 

Ingest-Segim Recentemente costituita, la società sta concentrando 

tutte le attività svolte nel Gruppo relativamente ai servizi di manutenzione 

ordinaria del patrimonio immobiliare civile. 

IPI Società quotata in Borsa, svolge da tempo attività di sviluppo, 

consulenza e prestazioni di servizi di gestione del patrimonio immobiliare, 

sia nei confronti del Gruppo Fiat sia verso clienti esterni. Impiega 113 

persone. 

Amministrativi/Finanziari 

Fiat Gesco Nella società sono state concentrate tutte le attività di gestione amministrativa 

dei Settori del Gruppo (contabilità, bilanci, fiscalità, reporting gestionale). Si avvale in Italia di 

un organico di 1.931 persone. Fiat Gesco coordina e gestisce anche le attività in Francia, Germania, 

Regno Unito, Spagna, Belgio, Polonia, Argentina, Brasile e Stati Uniti (complessivamente 1.277 risorse). 

Fiat Ge.Va. La società svolge istituzionalmente il ruolo di gestore centralizzato per il 

Gruppo Fiat dei servizi di tesoreria e di consulenza in materia di gestione finanziaria. Opera 

direttamente o per il tramite delle società estere di tesoreria che svolgono la loro attività nei principali 

Paesi di presenza del Gruppo. I dipendenti della Fiat Ge.Va. S.p.A. sono 204. 

Nell’esercizio 1999, in un contesto di Gruppo che ha richiesto un rilevante impegno finanziario, significativa 

è stata l’attività di Fiat Ge.Va. in particolare sul mercato degli Eurobond e nella strutturazione di operazioni 

di securitization immobiliare e finanziaria in Italia e all’estero. 

Amministrazione e Formazione del Personale 

Fiat Se.p.In È impegnata in servizi di gestione, amministrazione e selezione del personale, 

assistenza sociale e sanitaria, gestione di aree attrezzate. I dipendenti sono 1.110. 

Isvor Fiat È attiva nel campo della formazione e dell’addestramento del personale, sia per il 

Gruppo sia per clienti esterni. Fornisce prodotti standard e personalizzati. Realizza anche corsi 

di addestramento per personale delle reti di vendita e dei principali fornitori del Gruppo. L’organico 

conta 232 persone. La società coordina e gestisce anche le attività svolte in Argentina, Brasile, 

India e si avvale dei presidi professionali in Francia, Germania, Spagna, Gran Bretagna e Polonia. 

Nello svolgimento della sua attività Isvor Fiat si avvale di 160 docenti interni e di oltre 900 consulenti 

provenienti da 15 Paesi. 

46 Settori di attività – Altre società 47

48 

PRINCIPALI SOCIETÁ DEL GRUPPO FIAT 

AUTOMOTORISTICHE 

Automobili Veicoli Industriali Macchine per l’Agricoltura 

e le Costruzioni 

Fiat Auto S.p.A. 

Italia 

FMA - Fabbrica Motori 

Automobilistici S.p.A. 

Italia 

SATA - Società Automobilistica 

Tecnologie Avanzate S.p.A. 

Italia 

Fiat Auto Argentina S.A. 

Argentina 

Fiat Auto Belgio S.A. 

Belgio 

Fiat Auto España, S.A. 

Spagna 

Fiat Auto (France) S.A. 

Francia 

Fiat Auto Hellas S.A. 

Grecia 

Fiat Auto (Ireland) Ltd. 

Irlanda 

Fiat Auto Japan K.K. 

Giappone 

Fiat Auto Maroc S.A. 

Marocco 

Fiat Auto Nederland B.V. 

Olanda 

Fiat Auto Poland S.A. 

Polonia 

Fiat Auto Portuguesa, S.A. 

Portogallo 

Fiat Auto South Africa Pty. Ltd 

Rep. Sudafricana 

Fiat Sava S.p.A. 

Italia 

Fidis S.p.A. 

Italia 

Sava-Leasing S.p.A. 

Italia 

Savarent S.p.A. 

Italia 

Targa Services S.r.l. a S.U. 

Italia 

Banco Fiat S.A. 

Brasile 

Fiat Auto Contracts Ltd 

Gran Bretagna 

Fiat Auto Financial Services Ltd 

Gran Bretagna 

Fiat Bank GmbH 

Germania 

Fiat Auto (Suisse) S.A. 

Svizzera 

Fiat Auto (U.K.) Ltd 

Gran Bretagna 

Fiat Automobil AG 

Germania 

Fiat Automobil GmbH 

Austria 

Fiat Automobiler Danmark A/S 

Danimarca 

Fiat Automóveis S.A. - Fiasa 

Brasile 

Fiat CR Spol S.R.O. 

Rep. Ceca 

Fiat India Automobiles Limited 


Fiat Magyarorszag KFT. 

Ungheria 

Sevel S.p.A. (*) 

Italia 

Sevel Nord S.A. (*) 

Francia 

Tofas A.S. (*) 

Turchia 

Ferrari S.p.A. 

Italia 

Maserati S.p.A. 

Italia 

Fiat Bank Polska S.A. 

Polonia 

Fiat Credit France S.A. 

Francia 

Fiat Credito Compania 

Financiera S.A. 

Argentina 

Fiat Credito Portugal S.A. 

Portogallo 

Fiat Distribuidora Portugal Ltda 

Portogallo 

Fiat Finance Netherlands B.V. 

Olanda 

Fiat Financiera, S.A. 

Spagna 

Sofice - Société de Financement 

des Concessionnaires S.A. 

Francia 

Iveco N.V. 

Olanda 

Astra Veicoli Industriali S.p.A. 

Italia 

Iveco Aifo S.p.A. 

Italia 

Iveco S.p.A. 

Italia 

Sicca S.p.A. 

Italia 

Camiva S.A. 

Francia 

International Trucks Australia Ltd. 

Australia 

Iveco Argentina S.A. 

Argentina 

Iveco Austria GmbH 

Austria 

Iveco Belgium S.A. N.V. 

Belgio 

Iveco Danmark A/S 

Danimarca 

Iveco Ford Truck Ltd 

Gran Bretagna 

Iveco France S.A. 

Francia 

Iveco Magirus AG 

Germania 

Iveco Mercosul Ltda 

Brasile 

Iveco Pegaso, S.A. 

Spagna 

Iveco Portugal Ltda. 

Portogallo 

Naveco Ltd (*) 

Cina 

Transolver Finance S.p.A 

Italia 

Transolver Service S.p.A. 

Italia 

Fraikin Société Anonyme 

Francia 

Transolver Finance S.A. 

Francia 

Transolver Financial Services Ltd 

Gran Bretagna 

Transolver Operational 

Services Ltd 

Gran Bretagna 

Transolver Services S.A. 

Francia 

CNH Global N.V. 

Olanda 

Fiat Hitachi Excavators S.p.A. 

Italia 

New Holland Italia S.p.A. 

Italia 

Case Brasil & Cia. 

Brasile 

Case Canada Corporation 

Canada 

Case Corporation 

Stati Uniti 

Case Corporation Pty Ltd 

Australia 

Case France S.A. 

Francia 

Case Germany GmbH 

Germania 

Case Harvesting Systems 

GmbH 

Germania 

Case United Kingdom Limited 

Gran Bretagna 

FiatAllis Latino Americana Ltda 

Brasile 

New Holland Australia Pty Ltd. 

Australia 

New Holland Belgium N.V. 

Belgio 

New Holland Canada Ltd 

Canada 

New Holland Deutschland 

GmbH 

Germania 

New Holland France S.A. 

Francia 

Case Canada Investments Ltd. 

Canada 

Case Credit Australia Pty Ltd 

Australia 

Case Credit Corporation 

Stati Uniti 

Case Credit Ltd. 

Canada 

Case Receivables II Inc. 

Stati Uniti 

Case Wholesale Receivables Inc. 

Stati Uniti 

CNH Capital Corporation 

Stati Uniti

New Holland Latino 

Americana Ltda 

Brasile 

New Holland North America Inc. 

Stati Uniti 

New Holland U.K. Limited 

Gran Bretagna 

O&K Orenstein & Koppel AG 

Germania 

Al-Ghazi Tractors Limited (*) 

Pakistan 

Flexi-Coil Ltd (*) 

Canada 

New Holland de Mexico S.A. 

de C.V. (*) 

Messico 

Türk Traktör Ve Ziraat 

Makineleri A.S. (*) 

Turchia 

New Holland Credit Company 

LLC 

Stati Uniti 

New Holland Receivables Co. 

Stati Uniti 

New Holland Trade N.V. 

Olanda 

INDUSTRIALI 

Prodotti Metallurgici Componenti Mezzi e Sistemi di Produzione 

Teksid S.p.A. 

Italia 

Teksid For S.p.A. 

Italia 

Fonderies Aluminium Cleon S.A. 

Francia 

Fonderies du Poitou S.A. 

Francia 

Meridian Technologies Inc. 

Canada 

Société Bretonne de Fonderie 

et Mecanique S.A. 

Francia 

Teksid Aluminio 

de Mexico S.A. de C.V. 

Messico 

Teksid Aluminum Foundry, Inc. 

Stati Uniti 

Teksid do Brasil Ltda. 

Brasile 

Teksid, Inc. 

Stati Uniti 

Teksid Poland S.A. 

Polonia 

Teksid Hierro de Mexico S.A. (*) 

Messico 

Magneti Marelli S.p.A. 

Italia 

Magneti Marelli 

Climatizzazione S.p.A. 

Italia 

Sistemi Sospensioni S.p.A. 

Italia 

Magneti Marelli Argentina S.A. 

Argentina 

Magneti Marelli Cofap S.A. 

Brasile 

Magneti Marelli Components B.V. 

Olanda 

Magneti Marelli 

Deutschland GmbH 

Germania 

Magneti Marelli do Brasil 

Industria e Comercio Ltda. 

Brasile 

Magneti Marelli France S.A. 

Francia 

Magneti Marelli Iberica S.A. 

Spagna 

Magneti Marelli Mexico S.A. 

Messico 

Magneti Marelli Poland S.A. 

Polonia 

Magneti Marelli U.K. Ltd 

Gran Bretagna 

Magneti Marelli U.S.A. Inc. 

Stati Uniti 

Automotive Litghting Holding 

GmbH (*) 

Austria 

Midas Europe S.A. M. 

Princ. di Monaco 

Viasat S.p.A. (*) 

Italia 

Comau S.p.A. 

Italia 

Geico S.p.A. 

Italia 

Italtech S.p.A. 

Italia 

U.T.S. S.p.A. 

Italia 

Aims Holdings (Pty) Ltd. 

Rep. Sudafricana 

Autodie International, Inc. 

Stati Uniti 

Comau Argentina S.A. 

Argentina 

Comau Deutschland GmbH 

Germania 

Comau do Brasil Ind. e Com. Ltda 

Brasile 

Comau Estil UK Unlimited 

Gran Bretagna 

Comau France S.A. 

Francia 

Comau India Pvt. Ltd. 


Comau Poland Sp. zo.o. 

Polonia 

Comau Sciaky S.A. 

Francia 

Mecaner S.A. 

Spagna 

Pico Holdings Corporation 

Stati Uniti 

Pico Mexico, Inc. 

Stati Uniti 

Progressive Tools & Industries Co. 

Stati Uniti 

Renault Automation Comau S.A. 

Francia 

Comau Service S.r.l. 

Italia 

Comau Service do Brasil Ltda. 

Brasile

SERVIZI 

Prodotti e Sistemi Ferroviari Assicurazioni Editoria e Comunicazione Diverse e Holdings 

Fiat Ferroviaria S.p.A. 

Italia 

Elettromeccanica Parizzi S.p.A. 

Italia 

Fiat Rail Ltd 

Gran Bretagna 

Fiat-Sig Schienenfahrzeuge AG 

Svizzera 

Aviazione 

FiatAvio S.p.A. 

Italia 

Sepa S.p.A. 

Italia 

FiatAvio Inc. 

Stati Uniti 

Regulus S.A. 

Guyana Francese 

Serene S.p.A. (*) 

Italia 

Sogetel S.p.A. (*) 

Italia 

Vegaspazio S.p.A. (*) 

Italia 

Eurojet Turbo GmbH (*) 

Germania 

Europropulsion S.A. (*) 

Francia 

Turbo-Union Ltd (*) 

Gran Bretagna 

Attività di revisione motori svolta 

da FiatAvio S.p.A. 

Toro Assicurazioni S.p.A. 

Italia 

D.A.S. - Difesa Automobilistica 

Sinistri S.p.A. 

Italia 

Giano Assicurazioni S.p.A. 

Italia 

Iniziative Sviluppo Immobiliare - 

Isim S.p.A. 

Italia 

Nuova Tirrena S.p.A. 

Italia 

Roma Vita S.p.A. 

Italia 

Toro Targa Assicurazioni S.p.A. 

Italia 

Companhia de Seguros 

Maritimos e Terrestres Phenix 

Brasile 

Continent Assistance S.A. 

Francia 

Guardian France S.A. 

Francia 

Guardian Risques S.A. 

Francia 

Guardian Vie S.A. 

Francia 

Le Continent I.A.R.D. S.A. 

Francia 

Le Continent Vie S.A. 

Francia 

L’Union Générale du Nord S.A. 

Francia 

Augusta Assicurazioni S.p.A. 

Italia 

Prime Augusta Vita S.p.A. 

Italia (*) 

Itedi - Italiana Edizioni S.p.A. 

Italia 

B. & B. Immobiliare S.p.A. 

Italia 

Editrice La Stampa S.p.A. 

Italia 

Publikompass S.p.A. 

Italia 

Altre Società di Servizi 

Centro Ricerche Fiat 

Società Consortile per Azioni 

Italia 

Elasis - Sistema Ricerca 

FIAT nel Mezzogiorno - 

Società Consortile per Azioni 

Italia 

Fenice S.p.A. 

Italia 

Fiat Ges.co. S.c.p.A. 

Italia 

Fiat GE.VA. S.p.A. 

Italia 

Fiat G.S.A. S.r.l. 

Italia 

Isvor Fiat S.p.A. 

Italia 

ITS S.r.l. 

Italia 

Telexis S.r.l. 

Italia 

Fiat Engineering S.p.A. 

Italia 

IPI S.p.A. 

Italia 

Sicind S.p.A. 

Italia 

Fiat Argentina S.A. 

Argentina 

Fiat Deutschland GmbH 

Germania 

Fiat do Brasil S.A. 

Brasile 

Fiat France S.A. 

Francia 

Fiat Iberica, S.A. 

Spagna 

Fiat United Kingdom Ltd 

Gran Bretagna 

Fiat U.S.A., Inc. 

Stati Uniti 

I.H.F. - Internazionale Holding 

Fiat S.A. 

Svizzera 

New Holland Holdings N.V. 

Olanda 

(*) Impresa collegata

Il Gruppo Fiat nel 1999 

Settori di attività 

A cura di: 

Fiat Information & Communication Services 

Coordinamento editoriale: 

Micrograf – Torino, Italia 

Graphic Design: 

Fantinel & Associati – Torino, Italia 

In Copertina: 

Olio su tela cm 100x25 

di Roberto Bergonzo – Torino, Italia 

Stampa: Puntografico – Brescia, Italia 

Stampato in Italia 

Giugno 2000 

01ITA

Settori di attività Il Gruppo Fiat nel 1999 - Fiat SpA

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