Scott Sports
Scott Aero Science è un team di ingegneri all’interno dell’organizzazione Scott; utilizzando i metodi scientifici hanno il compito di realizzare la bici più aerodinamica possibile. Formulano ipotesi al di là del pensiero empirico, sperimentando nuove tecniche per dimostrarle, producendo dati che possano essere replicati in modo affidabile. Per testare le teorie Scott Aero Science, utilizzano il software CFdesign che testa i concetti virtualmente prima dell’applicazione dei bike design nella galleria del vento. I bike design sono inoltre testati con manichini, atleti , ed una serie di variabili ambientali per garantire che i risultati dei test riflettano le reali condizioni di guida.
Scott Aero Science è un team di ingegneri all’interno dell’organizzazione Scott; utilizzando i metodi
scientifici hanno il compito di realizzare la bici più aerodinamica possibile. Formulano ipotesi al di là del
pensiero empirico, sperimentando nuove tecniche per dimostrarle, producendo dati che possano essere
replicati in modo affidabile. Per testare le teorie Scott Aero Science, utilizzano il software CFdesign che testa
i concetti virtualmente prima dell’applicazione dei bike design nella galleria del vento. I bike design sono inoltre
testati con manichini, atleti , ed una serie di variabili ambientali per garantire che i risultati dei test riflettano
le reali condizioni di guida.
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ECLIPSE LOGO<br />
Version 1<br />
IL RISULTATO : LA TECNOLOGIA AERO F01<br />
PREDIZIONE CFD<br />
Le simulazione del computer analizzano I flussi separate sui tubi.<br />
5<br />
Addict Tube<br />
Ratio 1 : 1<br />
++ Struttura leggera<br />
+ Rigidità<br />
- Aerodinamicità<br />
Primi flussi di separazione<br />
= Resistenza alta<br />
scott-sports.com/FOIL<br />
La tecnologia F01 è basata sulla teoria che una forma con un parziale profilo<br />
alare senza l’angolo finale può produrre gli stessi vantaggi aerodinamici che<br />
una forma tracciata in modo tradizionale. Le moderne forme di tracce sono<br />
in gran parte basate sui modelli e rapporti creati per i velivoli dal National<br />
Advisory Committee for Aeronautics (NACA), ma tenendo conto che le<br />
biciclette raggiungono velocità nettamente inferiori rispetto a quelle degli<br />
aerei, questi rapporti non sono necessariamente applicabili alle biciclette.<br />
Gli ingegneri <strong>Scott</strong> Aero Science hanno così potuto sviluppare la tecnologia<br />
F01 creando una forma di tubi specifica ed unica che massimizza l’efficienza<br />
dell’aerodinamicità a velocità d’aria inferiori. Tramite l’implementazione della<br />
versione originale, nel rispetto del rapporto giuridico UCI, rimuovendo la<br />
traccia dell’angolo finale, gli ingegneri <strong>Scott</strong> sono riusciti ad incrementare la<br />
robustezza e conformità del telaio e contemporaneamente abbassando il<br />
peso complessivo rispetto agli altri telai da strada “Aero”.<br />
Plasma Tube<br />
Ratio 1 : 3 UCI rules<br />
++ Aerodinamicità<br />
- Rigidità<br />
- - Peso<br />
separazione del flusso tardiva<br />
= Resistenza limitata<br />
F01 Aero Technology<br />
Ratio 3 : 2<br />
+ Aerodinamicità<br />
+ Rigidità<br />
+ Struttura leggera<br />
Separazione del flusso forzata<br />
= Punto di separazione studiato,<br />
con un profilo alare allargato per<br />
minimizzare la resistenza.
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