Il Catalogo dei progetti - Provincia di Oristano

Documento di Indirizzo Progettuale
5_vista dell’interno dell’attuale stazione dei pulmann dell’ARST
- promuovere nuove attività manifatturiere, dell’artigianato, del commercio, del turismo;
- incrementare le potenzialità di attrazione del territorio;
- offrire nuovi strumenti a supporto delle attività delle associazioni ed istituzioni culturali ed artistiche.
Il Centro sorgerà nell’area del dimesso scalo merci della stazione ferroviaria di Oristano a circa 250 metri dalla strada provinciale n.70 Oristano – Fenosu che si
ricollega dopo quasi 2 km alla principale arteria stradale della regione, la S.S.131 Cagliari – Sassari nota come “Carlo Felice”.
Secondo le previsioni del vigente Piano Regolatore Generale del Comune di Oristano l’area ricade all’interno della zona territoriale omogenea denominata G5
– “Scalo ferroviario” pertanto l’intervento risulta conforme allo strumento urbanistico generale.
Le proposte di intervento dovranno soddisfare i seguenti requisiti:
Assetto trasportistico.
Il Centro Intermodale di Oristano dovrà costituire con la stazione ferroviaria esistente un unico nodo di interscambio gomma/ferro e gommato extraurbano/gommato
urbano e dovrà fornire tutti i servizi di apporto e distribuzione dei passeggeri sul resto del territorio.
Per garantire questa integrazione strategica il Centro dovrà essere collegato funzionalmente con la stazione ferroviaria di Oristano sulla quale RFI ha recentemente
completato signi cativi interventi di ammodernamento con la realizzazione di pensiline e di un sottopasso.
Gli obiettivi speci ci di progetto, assunti al ne di perseguire le strategie del PRT sono:
a. la massima integrazione ferro – gomma (ferro come linea forte portante, gomma come distribuzione/adduzione);
b. l’ottimizzazione nell’utilizzo di più modi/mezzi, minimizzando gli effetti negativi delle rotture di carico sugli utenti e promuovendo i principali fattori di
concorrenza o di complementarietà fra reti di vettori diversi;
c. la concentrazione, per quanto possibile in un unico nodo, di tutte le fasi dello spostamento di attestazione su Oristano, attraverso la percezione e la
fruizione di uno spazio riservato privo di fattori di interferenza tra modalità di trasporto e tra queste e le attività localizzate;
d. la riduzione dell’impatto del traf co veicolare collettivo di penetrazione dall’esterno dell’area urbana nel centro della città, attraverso una nuova
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