q u a n t u m S e r i e S - Cummins MerCruiser Diesel

quantum engines axius ® Sterndrives inboards Zeus ® SmartCraft ® 

q u a n t u m S e r i e S 

1

La forza di due nomi leggendari nelle motorizzazioni marine 

2 

Esperienza di engineering + rete globale 

Cummins Incorporated + Mercury Marine 

Cummins Inc. è universalmente riconosciuta come leader nel settore dei sistemi avanzati a propulsione diesel. Il suo successo nel mercato navale comprende 

oltre ottanta anni di esperienza nella produzione di motori di propulsione e motori per gruppi elettrogeni affidabili, sia per applicazioni commerciali che da diporto. 

Sin dalla sua fondazione, avvenuta nel 1939, Mercury Marine, in qualità di leader tecnologico più all’avanguardia, ha continuamente fissato gli standard nell’ambito 

della propulsione marina, concentrandosi continuamente sulle performance e sull’innovazione. Un impegno che rimane forte ancora oggi, visto che Mercury 

è comunemente riconosciuta per la propria abilità di anticipare e soddisfare le esigenze dei propri clienti. 

Cummins MerCruiser Diesel, è una joint-venture tra questi due leader dell’industria: rappresenta una combinazione di altissimo livello nei settori della ricerca e della progettazione, 

con una gamma eccezionale di prodotti e una rete di assistenza globale in perenne crescita. Grazie a questa alleanza, CMD è diventata, nell’ambito dell’industria nautica, 

la scelta principale per le tutte le applicazioni “prop-to-helm” (dall’elica al timone).

QUANTUM 

La soluzione migliore tra i sistemi di propulsione 

A f f i d A b i l i t à A t t r A v e r s o l ’ i n n o v A z i o n e 

Apprezzati dai diportisti di tutto il mondo 

Cummins MerCruiser Diesel è focalizzata a migliorare il livello di 

divertimento, prestazioni e affidabilità per la navigazione da diporto. 

Dalla gita quotidiana con la famiglia alle fatiche quotidiane della pesca 

professionale, i nostri prodotti sono realizzati per garantire resistenza, 

resa e sicurezza ai massimi livelli. 

Grazie alle incredibili innovazioni apportate alla tecnologia Diesel, 

CMD è in grado di offrire a tutti gli appassionati la libertà di effettuare 

crociere più lunghe, di navigare in modo più tranquillo e silenzioso 

eliminando virtualmente le emissioni di fumo, con un grado di 

accelerazione e potenza mai provate prima con un motore Diesel. 

I nostri innovativi propulsori Diesel Quantum - sicuramente fra i motori 

Diesel compatti più puliti ed efficienti - combinati alle nostre 

trasmissioni, ai sistemi di controllo elettronici, al sistema di controllo 

integrato SmartCraft ® , Zeus ® , Axius ® e alla rete di assistenza globale, 

rendono evidente il motivo per cui CMD è la migliore scelta propulsiva. 

Indipendentemente dal tipo di imbarcazione, CMD ha sviluppato 

il prodotto giusto per le vostre esigenze. Dai motoscafi veloci alle 

imbarcazioni da pesca, dagli yacht ad elevate prestazioni, ai tornei 

di pesca sportiva nei porti turistici di tutto il mondo, gli appassionati di 

navigazione da diporto sanno di poter contare sull’alleanza fra Cummins 

Incorporated e Mercury Marine, per poter avere sistemi di propulsione 

Diesel altamente innovativi e affidabili. 

www.cmdmarine.com 

3

Affidabilità ed efficienza ineguagliabili 

4 

Oggi, gli armatori richiedono dalla propria imbarcazione, un livello di prestazioni sempre più alto. Innovazioni 

nei materiali e nelle tecniche di costruzione navale, miglioramenti nel comfort e nella sicurezza oltre ai 

significativi sviluppi nell’elettronica marina, hanno portato il livello delle aspettative ad essere molto elevato. 

I motori della serie Quantum CMD raccolgono questa sfida, garantendo un livello di resa ed affidabilità che 

pone standard completamente nuovi per la propulsione Diesel marina. Costruiti sulla base di decenni di 

ricerca e innovazioni all’avanguardia, i motori Quantum si caratterizzano per i sistemi ad iniezione ad alta 

pressione Common Rail, che permettono di ottenere miglior rapporto peso/potenza, avviamenti più puliti, 

minore rumorosità, annullando in pratica il fumo e le esalazioni comunemente associati ai motori Diesel. 

Con avviamenti immediati e silenziosi e un’accelerazione impressionante, questi motori contribuiscono a far 

vivere un’esperienza di navigazione eccezionale. • >> 

Vantaggi Diesel 

• risparmio di combustibile ed autonomia 

eccezionali 

• miglior coppia, maggior potenza 

• maggiore durata del motore 

Vantaggi Quantum 

• Partenza immediata a basse temperature 

• niente fumo e niente odore 

• Peso contenuto/potenza maggiore 

• Gestione semplificata delle informazioni 

relative al motore 

• 80% di rumore in meno al minimo 

sulla serie qSB 

• integrazione SmartCraft ® 

• Durata impareggiabile 

• Certificazione ePa tier 2, imO e rCD

ineguagliabili per affidabilità 

e durata, cummins mercruiser 

diesel ha prolungato il periodo 

di garanzia per la serie 

Quantum, al fine di offrire 

ai propri clienti la massima 

tranquillità. 

• >> Per assicurare la resa massima, tutti i motori della serie Quantum sono compatibili con 

il sistema SmartCraft. I sistemi di controllo e comunicazione digitali Multiplexing monitorano 

costantemente non solo la performance del motore, ma anche i livelli del serbatoio carburante, 

il GPS e la profondita dell’acqua. Attraverso un unico display a colori, di facile lettura, la vostra 

imbarcazione sarà quindi sempre sotto controllo. 

I motori Quantum sono dotati anche di pistoni dal design avanzato per una maggiore durata. 

I supporti anteriori del motore sono stati rinforzati e progettati per un’installazione più semplice. 

Una posizione elevata del turbocompressore riduce la complessità del sistema di scarico. I filtri 

del combustibile e dell’olio possono essere installati sia a sinistra, sia a destra del motore per un più 

facile accesso. Se si pensa anche alla nuova protezione anticorrosione della cinghia di distribuzione, 

ci si rende conto del livello dei dettagli e della cura che impieghiamo nei nostri prodotti. 

Oltre ad essere un vero punto di riferimento per quanto riguarda le prestazioni, Cummins 

MerCruiser Diesel è anche leader nel settore della salvaguardia dell’ambiente, avendo ottenuto 

una della prime certificazioni in base agli standard EPA Tier 2 e IMO. Il nostro sistema di controllo, 

completamente elettronico, provato per migliaia di ore direttamente a bordo di una gran varietà 

d’imbarcazioni ed in tutti i tipi di ambiente, è in grado di monitorare continuamente le condizioni 

operative, applicando le correzioni necessarie per ottenere sempre le prestazioni migliori. 

Sinergia innovativa 

Grazie alla sinergia creata dalla joint-venture 

tra Cummins e mercury marine, che trae vantaggio 

da una rete globale di partnership si può dire 

semplicemente che non esiste nessun altra 

società come Cummins merCruiser Diesel, 

che possiede risorse simili e che profonde un 

impegno così rigoroso volto all’innovazione. 

L’esempio più recente dell’innovativa 

leadership di CmD è l’acclamato Zeus ® Pod 

Drive con SmartCraft Joystick Docking ed il 

sistema di mantenimento del punto nave Skyhook ® . 

Costruito dopo un decennio di ricerca e 

collaborazione, CmD ha realizzato ciò che viene 

definito il più avanzato sistema di propulsione marina. 

5

Soluzioni innovative 

Dalla sinergia di due fra i nomi più rispettati nel settore dei motori Diesel marini, si è giunti ad 

una soluzione unica e completa per tutte le esigenze. Riconosciuta leader mondiale nella fornitura 

di sistemi di propulsione, Cummins MerCruiser Diesel garantisce la certezza che ogni singolo 

componente è stato progettato per lavorare in perfetta armonia. 

Insieme ad un gruppo di fidatissimi partner tecnologici, CMD ha creato un sistema di propulsione 

marina completamente integrato che non ha rivali nell’industria del settore: trasmissioni affidabili 

e costruite a regola d’arte; motori potenti, puliti e silenziosi e comandi elettronici di semplice utilizzo 

controllati dall’avanzato sistema SmartCraft ® . 

Ogni componente è stato specificamente progettato per ottimizzare l’affidabilità, la resa e la 

sicurezza. Se dovesse presentarsi un problema, una rete di assistenza tecnica globale vi assicura 

un intervento rapido ovunque voi siate, che vi consentirà di riprendere presto la vostra navigazione. 

6 

Manette Elettroniche (DTS) 

Pannello digitale SmarCraft con 

display VesselView 

Gamma Quantum 

Invertitori & Trasmissioni

Coppia (lb-ft) 

250 

200 

150 

100 

50 

0 

Dati QSD 2.0 

800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4200 

Giri motore (rpm) 

caratteristiche tecniche QSd2.0 (115 Hp, 130 Hp, 150 Hp, 170 Hp) 

Cilindrata litri (cu. in.) 

Cilindri 

Sistema di alimentazione 

Sensori rilevamento acqua nel carburante 

Riscaldamento cabina 

Riser di Scarico 

Ventilazione basamento a circuito chiuso 

Volts / Amp 

Protezione anticorrosione 

(motore e trasmissione) 

Flusso d’aria di alimentazione 

Trasmissioni disponibili 

––– 

––– 

––– 

––– 

115 Hp 

130 Hp 

150 Hp 

170 Hp 

Caratteristiche QSD 2.0 

• Compatibilità con entrofuoribordo 

alpha da 130 a 170 HP ed 

entrofuoribordo Bravo da 170 HP 

• turbocompressore e circuito di 

raffreddamento ad acqua di mare 

per una rapida risposta e 

prestazioni di livello superiore 

• Sistema di iniezione ad alta 

pressione common-rail del 

carburante 

• Certificazione ePa tier 2, imO, 

rCD e BSO/SaV 

• alberi controrotanti per ridurre le 

vibrazioni 

• entrobordo o entrofuoribordo 

• Sostituzione drop-in per molti 

motori a benzina 

• Compatibilità SmartCraft ® 

• testata a 16 valvole per una 

migliore aspirazione e 

accelerazione 

• Compatibile con manette 

elettroniche (DtS) 

2,0 (120) 

4 in linea 

Common rail 

Si 

Standard 

5”” Standard su entrofuoribordo, 3.5’’ su entrobordo 

Standard 

12V / 110 amp 

merCathode (optional per i modelli alpha, standard sui modelli Bravo) / anodi zincati / 

avanzato processo di verniciatura/SeaCore (optional e disponibile solo su modello bravo) 

turbocompresso/raffreddato/regolato da valvola Wastegate 

entrobordo/entrofuoribordo alpha (130-130HP)/entrofuoribordo Bravo 1 (170HP) 

Cummins MerCruiser Diesel è orgogliosa di presentare 

la linea QSD. Questa nuova serie, riunendo le tecnologie 

all’avanguardia presenti negli altri motori Quantum, come 

il sistema di iniezione ad alta pressione Common Rail e la 

compatibilità con SmartCraft ® , stabilisce i nuovi standard 

dell’industria nautica per le applicazioni sterndrive. 

Compatti e potenti 

Combinando la silenziosità e la fluidità di un motore a 

benzina con il risparmio di carburante, la coppia e la durata 

di un diesel, questo motore a quattro cilindri presenta una 

centralina elettronica (ECM) con compatibilità SmartCraft ® 

per monitorare vari parametri del motore. 

Il QSD2.0 è dotato anche di componenti compatti quali 

lo scambiatore di calore e il collettore di scarico che 

contribuiscono a ridurre le dimensioni complessive 

dell’unità. L’impressionante accelerazione e la precisa 

risposta dell’acceleratore sono il risultato di un sistema 

di iniezione Common Rail collaudato, accoppiato al 

turbocompressore e al circuito di raffreddamento 

ad acqua di mare. 

QSD2.0litri115-170 HP 

7

Il QSD2.8 è uno dei modelli più versatili della linea Quantum. 

Dotato di un sistema di iniezione ad alta pressione Common 

Rail e di compatibilità SmartCraft ® , questo motore a quattro 

cilindri garantisce una minore rumorosità, una migliore 

“sociability” e si adatta perfettamente per un’ampia gamma 

di applicazioni sterndrive. 

Compatto e Durevole 

Non lasciatevi ingannare dal suo design compatto. 

Il QSD2.8 è costruito per durare. L’albero a camme a 

cascata di ingranaggi e il blocco motore con camice 

bagnate brevettati, rendono questo diesel estremamente 

duraturo. Alzavalvole idraulici e alberi controbilanciati 

riducono il rumore e le vibrazioni e un collaudato sistema 

ad iniezione Common Rail riduce significativamente le 

emissioni. La precisa risposta dell’acceleratore è supportata 

da un turbocompressore e da un circuito di raffreddamento 

ad acqua marina, mentre un avanzato ECM con 

compatibilità SmartCraft ® garantisce un monitoraggio 

e un controllo del sistema mai visti prima in un motore 

diesel di queste dimensioni. 

8 


• Disponibile in configurazione 

entrofuoribordo Bravo o 

entrobordo 

• Su doppia installazione Bravo 

disponibile optional il sistema 

di controllo Joystick axius ® 






pressione Common rail 


rCD e BSO/SaV 

• alberi controbilanciati per ridurre 

le vibrazioni 




• Compatibile con manette 

elettroniche (DtS) 

• Disponibile nei rating “High Output” 

e “Light Commercial” 

caratteristiche tecniche 

Cilindrata in Litri (cu. in.) 

Cilindri 


Sensori di rilevamento acqua nel carburante 


Riser di scarico 


Volts/Amp 



Flusso aria di alimentazione 


QSD2.8litri 220 


450 

400 

350 

300 

250 

200 

150 

100 

HP 

50 

0 

Dati QSD 2.8 

800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 

QSd2.8 (220 Hp) 


2,8 (169) 

4 in linea 

Common rail 

Si 

Standard 

5” Standard su entrofuoribordo 

Standard 

12V / 110 amp 

anodi zincati / avanzato processo di verniciatura / 

Seacore Optional/ merCathode standard con trasmissione Bravo 

turbocompresso/raffreddato/regolato da valvola wastegate 

trasmissioni disponibili entrobordo/Bravo 1,2,3 entrofuoribordo/axius 

––– 

220 Hp


600 

500 

400 

300 

200 

100 

0 

Dati QSD 4.2 

800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4200 



Cilindrata in Litri (cu. in.) 

Cilindri 


Sensori di rilevamento acqua nel carburante 


Riser di scarico 


Volts/Amp 



Flusso aria di alimentazione 


––– 

––– 

––– 

270 Hp 

320 Hp 

350 Hp 

QSd4.2 (270 Hp, 320 Hp, 350 Hp) 


• Disponibile in configurazione 

entrofuoribordo Bravo o 

entrobordo 

• Su doppia installazione Bravo 

disponibile come optional il sistema 

di controllo Joystick axius ® 






pressione Common rail 


rCD e BSO/SaV 



• Compatibilità SmartCraft, manette 

elettroniche (Dts) optional 

• Versione da 320Hp disponibile 

nei rating “High Output” 

e “Light Commercial” 

4,2 (254) 

6 in linea 

Common rail 

Si 

Standard 

5” Standard su entrofuoribordo 

Standard 

12V / 110 amp 

merCathode / anodi zincati / 

avanzato processo di verniciatura / Seacore Optional 


trasmissioni disponibili entrobordo/Bravo X 123 )270 e 320 HP), Bravo 4 1, 3 (350hp)/axius 

Progettato per applicazioni entrofuoribordo ed entrobordo 

dove è necessaria maggiore potenza, il motore a sei cilindri 

QSD4.2 completa la nuova linea QSD. Dotato di un sistema 

di iniezione ad alta pressione Common Rail e compatibile 

con pannello digitale SmartCraft ® , questo diesel compatto 

garantisce una rumorosità ridotta ed una migliore 

“sociability” fino a 350 mhp. 

Durevole e potente 

Grazie all’albero a camme a cascata di ingranaggi 

e il blocco motore con camice bagnate brevettato, 

questo diesel è estremamente duraturo. L’impressionante 

accelerazione e la precisa risposta dell’acceleratore sono 

il risultato di un sistema di iniezione Common Rail 

collaudato, che comprende anche un turbocompressore 

e un circuito di raffreddamento ad acqua di mare. 

Un avanzato ECM con compatibilità SmartCraft ® 

offre il controllo e il monitoraggio del sistema. 

QSD4.2litri270-350 HP 

9

QSD2.0, QSD2.8 E QSD4.2 Specifiche tecniche motori serie Quantum 

caratteriSticHe 

Albero motore Hp 

(kw) @ giri/min 

Potenza nominale 

Cilindri 

Alesaggio e corsa mm x mm 

(in x in) 

Cilindrata litri (cu.in.) 

Rapporto di compressione 

Consumo carburante 

(nominale) @ l/hr (g/hr) 


(crociera) @ l/hr (g/hr) 

Lunghezza mm (pollici)* 

Larghezza mm (pollici) 

Altezza mm (pollici) 

Peso motore kg (lbs) 


Volts / Amp 



Flusso d’aria 

di alimentazione 


10 

QSd2.0-115 

115 (84) 

@ 3000 

HO 

4 in linea 

83,0 x 92,0 

(3,27 x 3,62) 

2,0 (120) 

17,5:1 

3000 

@ 21,6 (5,7) 

2700 

@ 15,5 (4,1) 

589 (23,2) 

823 (32,4) 

711 (28,0) 

250 (551) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 

Anodi zincati / 

Avanzato processo 

di verniciatura 

Turbocompresso/ 

Raffreddato/Regolato 

da valvola Wastegate 

Entrobordo (TM 345 

con/senza Trolling 

Valve, 1,54:1, 2,00:1, 

TM 485 Con/senza 

Trolling Valve, 2,40:1 

QSd2.0-130 

130 (96) 

@ 4000 

HO 

4 in linea 

83,0 x 92,0 

(3,27 x 3,62) 

2,0 (120) 

17,5:1 

4000 

@ 29,5 (7,8) 

3600 

@ 20,1 (5,3) 

808 (31,8) 

823 (32,4) 

711 (28,0) 

250 (551) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 



di verniciatura / 

MerCathode optional 

per Alpha 


Raffreddato/Regolato da 

valvola Wastegate 

Piede poppiero 

Alpha (vedi pag. 11)/ 



Valve, 1,54:1, 2,00:1, 



QSd2.0-150 

150 (110) 

@ 4000 

HO 

4 in linea 

83,0 x 92,0 

(3,27 x 3,62) 

2,0 (120) 

17,5:1 

4000 

@ 34,1 (9,0) 

3600 

@ 23,1 (6,1) 

808 (31,8) 

823 (32,4) 

711 (28,0) 

250 (551) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 




MerCathode optional 

per Alpha 




Piede poppiero 

Alpha (vedi pag. 11)/ 



Valve, 1,54:1, 2,00:1, 



QSd2.0-170 

170 (110) 

@ 4000 

HO 

4 in linea 

83,0 x 92,0 

(3,27 x 3,62) 

2,0 (120) 

17,5:1 

4000 

@ 37,1 (9,8) 

3600 

@ 32,2 (8,5) 

808 (31,8) 

823 (32,4) 

711 (28,0) 

250 (551) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 




MerCathode standard 

sui Bravo, optional 

per Alpha / SeaCore 

(optional e disponibile 

solo su modello bravo) 




Piede poppiero Alpha/ 

Bravo X 1, 2, 3 (vedi 

pag. 11)/ Entrobordo 

(TM 345 con/senza 

Trolling Valve, 1,54:1, 

2,00:1, TM 485 Con/ 

senza Trolling Valve, 

2,40:1 

QSd2.8-220 

220 (162) 

@ 3800 

HO, LC 

4 in linea 

94 x 100 

(3,70 x 3,94) 

2,8 (169) 

17,5:1 

3800 

@ 37,6 (9,9) 

3400 

@ 27,3 (7,2) 

1001 (39,4) 

767 (30,2) 

790 (31,1) 

360 (794) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 




MerCathode standard, 

SeaCore (optional e 

disponibile solo su 

modello bravo) 




Piede poppiero Bravo 

X 1, 2, 3 (Vedi pag. 11)/ 

Axius (vedi pag. 12)/ 

Entrobordo TM 485 

Con/senza Trolling 

Valve, 1,51:1, 2,09:1, 

2,40:1) 

QSd4.2-270 

QSD2.0 

115i 

130s 

130i 

150s 

150i 

170s 

170i 

QSD2.8 

220s 

220s axius 

220i 

QSD4.2 

270s 

270s axius 

270i 

320s 

320s axius 

320i 

350s 

350s axius 

350i 

Specifiche metriche, potenza all’albero motore rilevata in conformità alla normativa Sae/1228/iSO8665 – potenza massima omologata iSO 3406-1 a 40°C (104°F) . Potenza all’albero motore in conformità alla normativa Sae/1228/iSO8665, in condizioni di riferimento standard. La potenza dell’albero dell’elica dei motori 

entrobordo è inferiore di circa il 3% alla potenza nominale dell’albero motore, che rappresenta la potenza netta disponibile dopo perdite di potenza dovute ad inversione/riduzione di marcia e può variare a seconda del tipo di sistema propulsivo utilizzato. i piedi poppieri sono posizionati frontalmente al transom ad altezza 

zero. La tabella tecnica dei qSD è preliminare. La potenza all’albero dell’elica dei motori entrofuoribordo è inferiore di circa il 4,5% rispetto a quella all’albero motore. Per dati tecnici aggiornati, rivolgersi al dealer CmD della propria area. Le option possono inficiare sulle dimensioni e sul peso dei motori. La misura della 

lunghezza è fino al coprivolano. 2009 Cummins merCruiser Diesel marine, LLC. tutti i diritti sono riservati. tutte le informazioni contenute in questo catalogo posso essere modificate senza preavviso. 

270 (199) 

@ 3800 

HO 

6 in linea 

94 x 100 

(3,70 x 3,94) 

4,2 (254) 

17,5:1 

3800 

@ 60,6 (16) 

3400 

@ 41,3 (10,9) 

1225 (48,2) 

772 (30,4) 

790 (31,1) 

460(1014) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 












X 1, 2, 3, Bravo Xr 

1, 3 (vedi pag. 11)/ 


Entrobordo (ZF 63 A, 

1,50:1, 2,00:1, 2,50:1, 

ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1, 

2,50:1) 

QSd4.2-320 

320 (235) 

@ 3800 

HO / LC 

6 in linea 

94 x 100 

(3,70 x 3,94) 

4,2 (254) 

17,5:1 

3800 

@ 71,9 (19) 

3400 

@ 48,1 (12,7) 

1225 (48,2) 

772 (30,4) 

790 (31,1) 

460 (1014) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 













1, 3 (vedi pag. 11)/ 



1,50:1, 2,00:1, 2,50:1, 

ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1, 

2,50:1 

QSd4.2-350 

350 (257) 

@ 3800 

HO 

6 in linea 

94 x 100 

(3,70 x 3,94) 

4,2 (254) 

17,5:1 

3800 

@ 81,4 (21,5) 

3400 

@ 52,6 (13,9) 

1225 (48,2) 

772 (30,4) 

790 (31,1) 

460 (1014) 

Common Rail 

12 V / 110 Amp 













1, 3 (vedi pag. 11)/ 



1,50:1, 2,00:1, 2,50:1, 

ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1, 

2,50:1 

Modelli 

Quantum

Trasmissioni 

Studiati specificamente per esaltare le prestazioni e la 

durata dei nostri efficienti motori diesel, le trasmissioni 

Cummins MerCruiser sono perfette per massimizzare la 

resa dei vostri motori. 

La serie di trasmissioni Bravo ® X è dotata di un migliore 

profilo idrodinamico, di marce ad elevata precisione per una 

durata utile superiore e di un gruppo frizione ridisegnato per 

una cambio senza alcuno sforzo. Per mantenere un controllo 

totale anche in caso di emergenza, l’esclusivo sistema 

Power Trim XD Memory permette alla trasmissione di 

tornare al proprio assetto originale anche dopo aver urtato 

un oggetto presente sottacqua. Cummins MerCruiser Diesel 

offre una trasmissione versatile ed affidabile per un’ampia 

gamma di imbarcazioni dalle applicazioni più svariate che vi 

permette di ottenere il meglio dal vostro motore Diesel. 

Tutti le trasmissioni con gruppo poppiero CMD 

comprendono: 

• Power Trim • Servosterzo 

Gli strumenti disponibili diesel comprendono: 

• Tachimetro • Volmetro 

• Indicatore temperatura • Indicatore pressione 

refrigerante olio 

• Indicatore di posizione • Indicatore di flusso 

sterzo carburante 

• Indicatore Trim • Indicatore di velocità 

I sistemi anticorrosione comprendono: 

• Protezione MerCathode ® (optional con piede Alpha, 

standard con piedi Bravo) per neutralizzare le correnti 

elettriche galvaniche corrosive che possono distruggere 

i componenti di metallo 

• Esclusivo processo di verniciatura 

• Protezione anticorrosione SeaCore ® 

optional per trasmissioni Bravo 

P r e S t a Z i o n i 

Alpha 

Il gruppo poppiero Alpha ® è ideale per 

applicazioni monomotore o bimotore; 

barche da pesca, motoscafi e piccoli 

cruisers. Versatile, veloce, con sistema 

taglia lenze e dispositivo “anti-feedback” 

(versione con servosterzo). 

Bravo One X 

Il piede poppiero Bravo One ® garantisce 

prestazioni elevate nelle condizioni più 

difficili. Alberi e cuscinetti heavy-duty 

combinati a ingranaggi “near-net” in 

grado di resistere a elevati carichi di 

coppia e spinta. 

Bravo Two X 

Il piede poppiero Bravo Two 

2.8 

4.2 

QSB 

5.9 

® Peso kg (libbre)** – 

è l’ideale 

per imbarcazioni pesanti per le quali si 

rende necessaria un’ elevata capacità 

di spinta per mantenere la planata 

anche a basse velocità 

Rapporti mm (pollici) 

Peso kg (libbre) 424 (935) 


Peso kg (libbre) 524 (1155) 

Rapporti mm (pollici) 1,50 

Peso kg (libbre)** 714 (1570) 

Bravo Three X 

Il piede poppiero Bravo Three è dotato 

di eliche controrotanti per una migliore 

accelerazione e precisione nel 

mantenimento della rotta. La superficie 

del timone maggiorata consente alle 

imbarcazioni a motore singolo una 

manovrabilità eccellente. 

Bravo One XR e Bravo Three XR 

realizzata appositamente per imbarcazioni ad 

elevate prestazioni 

QSd Specifiche alPHa lunghezza* 

larghezza 

fuoritutto 

altezza 

fuoritutto 

2.0 Rapporti mm (pollici) 1,65, 1,81, 2,0 808 (31,8) 823 (32,4) 711 (28,0) 

Peso kg (libbre)** 288 (636) – 

– 

– 

2.8 Rapporti mm (pollici) – 

– 

– 

– 

Peso kg (libbre) – 

– 

– 

– 

4.2 Rapporti mm (pollici) – 

– 

– 

– 

Peso kg (libbre) – 

– 

– 

– 

* Fronte motore al punto zero del transom 

QSd Specifiche Bravo i lunghezza* 

larghezza 

fuoritutto 

altezza 

fuoritutto 

2.0 Rapporti mm (pollici) 1,5, 1,65 

808 (31,8) 823 (32,4) 711 (28,0) 

Peso kg (libbre)** 309 (681) – 

– 

– 

2.8 Rapporti mm (pollici) 1,5, 1,65 

1001 (39,4) 767 (30,2) 790 (31,1) 

Peso kg (libbre) 419 (924) – 

– 

– 

4.2 Rapporti mm (pollici) 1,36, 1,5, 1,65 1225 (48,2) 772 (30,4) 790 (31,1) 


– 

– 


QSd 

Bravo ii 

2.0 Rapporti mm (pollici) 1,81, 2,0, 2,2 

QSd 

4.2 

Specifiche 

non tutti i rapporti di 

trasmissione sono disponibili 

per ciascuna potenza motore. 

1,81, 2,0, 2,2 

1,65, 1,81, 2,0, 2,2 

lunghezza* 

808 (31,8) 

– 

1001 (39,4) 

– 

1225 (48,2) 

– 

larghezza 

fuoritutto 

823 (32,4) 

– 

767 (30,2) 

– 

772 (30,4) 

– 

1689 (67) 902 (36) 914 (36) 

– 

– 

– 


** Il peso motore include piastra del transom 

e il piede poppiero (elica esclusa) 

altezza 

fuoritutto 

711 (28,0) 

– 

790 (31,1) 

– 

790 (31,1) 

– 

QSd Specifiche Bravo iii lunghezza* 

larghezza 

fuoritutto 

altezza 

fuoritutto 

2.0 Rapporti mm (pollici) 1,65, 1,81, 2,0, 2,2 808 (31,8) 823 (32,4) 711 (28,0) 

Peso kg (libbre)** 318 (702) – 

– 

– 



– 

– 



– 

– 


Specifiche 


Peso kg (libbre)** 

Bravo 1 Xr 

1,35, 1,50 

519 (1144) 

Bravo 3 Xr 

1,81 

528 (1165) 

11

12 

Axius ® è un sistema di controllo entrofuoribordo rivoluzionario che garantisce manovrabilità e prestazioni ad un livello mai 

visto prima. Si tratta del primo sistema di controllo delle imbarcazioni con motorizzazione EntroFuoribordo completamente 

intuitivo che permette agli utilizzatori abituali, nonché ai principianti, di navigare ed ormeggiare con estrema facilità. 

Una solida base > Axius utilizza due piedi MerCruiser ® Bravo Three ® X ed XR azionati individualmente ed accoppiati ai 

compatti motori Diesel della gamma QSD. I diportisti apprezzeranno la superba manovrabilità e le ineguagliabili prestazioni, 

ma anche la sua affidabilità; Axius consente un upgrade al sistema di protezione SeaCore ® per i piedi MerCruiser, con 

caratteristiche che includono il rivestimento anodizzato ed un aumento nell’uso di acciaio inox che lo rendono perfetto per 

l’uso in acqua salata. 

SmartCraft Joystick in ormeggio 

axius comanda simultaneamente, 

in modo indipendente, i due piedi 

azionandoli uno in marcia avanti 

e l’altro in marcia indietro traslando 

l’imbarcazione nella direzione voluta. 

Stupefacente precisione > Oltre al cambio ed acceleratore digitale SmartCraft ® (Digital Throttle & Shift) 

incredibilmente dolce e reattivo, Axius utilizza il migliore sistema Joystick di ormeggio del settore, che utilizza un sistema 

vettoriale di spinta per realizzare movimenti complessi. Dal momento che i piedi lavorano insieme ma non sono collegati tra loro, 

a velocità di manovra l’utilizzo del joystick permette all’imbarcazione di spostarsi lateralmente, in avanti, all’indietro, secondo 

un angolo o perfino in una traiettoria circolare molto stretta, tutto con un semplice movimento o rotazione del joystick. 

Il controllo Joystick rende le manovre 

Un rivoluzionario sistema di controllo applicato 

ai piedi poppiero che cambierà per sempre 

il vostro stile di navigazione.

semplici - anche per i principianti. 

Axius migliora il tempo di planata, garantisce una velocità 

massima più elevata e riduce i consumi rispetto ad una 

installazione entrobordo – ed è più semplice manovrare 

e governare a qualsiasi velocità. 

Caratteristiche Axius: 

• Doppio piede poppiero con comando individuale 

• Servosterzo ad assistenza variabile 

• Sistema joystick intuitivo per ormeggi senza sforzi 

• incredibile manovrabilità a bassa velocità 

• Controllo semplice a qualsiasi velocità 

• Collaudati piedi poppieri merCruiser ® Bravo three ® 

• Sistema SeaCore ® disponibile come optional 

• motori Diesel qSD quantum, puliti, compatti e silenziosi 

• notevole riduzione di rumorosità e vibrazioni per una 

straordinaria esperienza di navigazione 

• tecnologia SmarCraft ® che collega i vari sistemi di bordo 

trasformandoli in un unico sistema integrato. 

• Di facile installazione 

• assistito dall’esclusivo Servizio Logistico di riparazione 

marina CmD (vedi pag. 26) 

® Il primo sistema al mondo di protezione 

SeaCore contro la corrosione 

s y s t e m 

Protezione con una garanzia limitata di 4 anni 

contro la corrosione 

Ineguagliabile protezione contro la corrosione. Prestazioni 

incomparabili > L’acqua salata è giunta alla resa dei conti con i sistemi di 

propulsione marina. Questa è la ragione per la quale CMD offre il sistema Seacore ® 

nelle applicazioni Diesel entrofuoribordo. E’ molto di più che un semplice miglioramento 

della resistenza alla corrosione, infatti è un modo per trasformare un motore marino in 

un sistema a prova di corrosione. 

Una profonda anodizzazione 

rallenta il processo di corrosione 

• Lega di alluminio XK360 anodizzata 

per la realizzazione dei piedi Bravo ® 

Lo sviluppo del rivoluzionario sistema Seacore proietta 

in avanti l’intera industria marina fin al punto tale da far 

apparire obsoleti gli altri motori e piedi poppieri. Piuttosto 

che proteggere i componenti del piede chiudendoli in 

coperture plastiche, li proteggiamo anche internamente 

grazie ad un processo industriale di anodizzazione e ad un 

sistema di raffreddamento a circuito chiuso. Tutto questo 

per raggiungere il top in termini di protezione dalla 

corrosione. 

• Sistema di protezione attivo contro la corrosione 

MerCathode ® 

• Sistema di raffreddamento a circuito chiuso 

che isola il motore dal contatto con l’acqua di mare 

Disponibilità 

SeaCore 

Motori Diesel disponibili: 

QSd2.8 - 220 hp 

QSd4.2 - 270 hp 

QSd4.2 - 320 hp 

QSd4.2 - 350 hp 

QSB5.9 - 230 hp 

Piedi Poppieri Disponibili: 

Bravo one X 

Bravo two X 

Bravo three X 

Bravo one Xr 

Bravo three Xr 

13

Sistema di navigazione integrato 

e gestione delle informazioni 

14 

Il sistema tecnologico di gestione delle informazioni in navigazione leader di mercato è ancora 

migliore! La prossima generazione di SmartCraft ® sarà disponibile per tutta la gamma di 

prodotti CMD POD, entrobordo e sterndrive e offre la massima quantità di controlli ed 

informazioni disponibili sul mercato che sono il risultato della navigazione intuitiva in termini di 

autonomia, consumo combustibile, manutenzione e temperatura motore. Tutte le informazioni 

sono a portata di mano con il sistema SmartCraft. Con la possibilità di monitorare 

costantemente le ricche informazioni fornite dalla vostra imbarcazione, SmartCraft vi permette 

di massimizzare completamente ogni aspetto riguardante le prestazioni della vostra barca! 

SmartCraft vi permette 

• Di avere un sistema facile da integrare, 

idoneo ad accettare future espansioni 

• Di avere un sistema collaudato e 

affidabile che non vi lascerà mai in 

difficoltà 

• Di accedere istantaneamente ai dati 

relativi alle prestazioni della vostra 

imbarcazione 

SmartCraft significa integrare… 

Caratteristiche 

Le funzioni intuitive semplificano l’intervento 

dell’operatore aumentandone il livello di controllo 

con l’auto sync, l’opzione monoleva, il controllo 

della velocità, la funzione solo acceleratore, il 

controllo a leva singola. 

Controllo 

Sistema SmartCraft controlla l’azionamento di 

acceleratore, cambio e trolling valve. 

Ridondanza 

Il sistema SmartCraft è ridondante e protegge 

l’operatore anche in caso di guasti per permettere 

il rientro in porto compreso l’isolamento di un 

ramo di impianto elettrico e la duplicazione 

dell’azionamento di attuatori o comandi. 

• Di sapere quando qualcosa 

non va e come reagire 

• Di conoscere in ogni momento la 

vostra autonomia con il combustibile 

che avete a bordo 

• Di disporre di un unico sistema 

integrato per non dover imparare a 

monitorare troppi sistemi 

Protezione 

SmartCraft notifica istantaneamente all’operatore i 

problemi eventualmente riscontrati coordinando 

informazioni e comandi in modo tale da anticipare 

quanto necessario per la navigazione e 

diminuendo l’impegno dell’operatore. 

Sensori 

I sensori SmartCraft inviano continuamente 

informazioni affidabili circa le condizioni di 

navigazione dell’imbarcazione incluso i livelli dei 

serbatoi, l’angolo di sterzata, la velocità e altri 

ancora. 

Informazioni 

Il costante accesso ai dati del motore e della 

trasmissione, la gestione del carburante e i dati 

relative alla navigazione permettono all’operatore 

di prendere le decisioni facilmente godendo 

appieno della navigazione. 

• Smart Start/Stop previene azionamenti 

accidentali del motorino d’avviamento 

• Vessel integration Panel (ViP) consente 

facilità di accesso in manutenzione 

• Protezione del circuito garantita da 

interruttori riarmabili eliminando la 

necessità di fusibili 

• Pulsante di avviamento in sentina 

(disponibile su qSB, qSC, qSL, qSm) 

permette di avviare e spegnere il motore 

dalla sentina 

• La configurazione espandibile fornisce al 

cliente di personalizzare l’installazione 

con estrema semplicità 

• SmartCraft permette l’accesso alle 

informazioni del sistema di navigazione 

(generatori, serbatoi acqua e carburante, 

aria condizionata e altro ancora) 

consentendo una semplice connessione 

con la vostra barca

Caratteristiche e vantaggi delle 

manette elettroniche (DTS): 

• Le manette elettroniche rendono intuitività 

al motore e controllo del cambio 

• Protezione nel cambio marce prevenendo 

danni alle trasmissioni 

• Silenzioso, con una velocità di cambio e di 

azionamento superiori perché il sistema 

cambia per vostro conto 

• elimina i cambi marcia bruschi ed imprecisi 

frequenti nei sistemi tradizionali 

• resistenza all’azionamento regolabile in 

funzione delle esigenze dell’armatore 

• non dipende dagli ingombranti componenti 

meccanici dei sistemi tradizionali, di 

conseguenza non ci sono cavi piegati e non 

sono necessarie regolazioni 

• arresta la navigazione dell’imbarcazione più 

velocemente dei sistemi di azionamento 

convenzionali senza arrecare danni alla 

trasmissione o al motore 

Per maggiori informazioni relative ai 

dispositivi elettronici di controllo motori 

CmD, visitate il sito: www.cmdmarine.com 

Sistema di controllo 

in Cummins merCruiser Diesel, il nostro obiettivo è di rendervi la vita in barca semplice 

anche in navigazione. abbiamo raggiunto questo obiettivo attraverso lo sviluppo di motori 

altamente affidabili ed innovativi abbinandoli ad un’elettronica superiore come ad esempio 

le manette elettroniche DTS. 

Ridurre la difficoltà di governare attraverso l’impiego del sistema 

di comando acceleratore e cambio elettronici (DTS) 

Applicazioni monomotore o bimotore 

Il sistema DTS può essere impiegato sia in applicazioni 

monomotore sia bimotore. Il DTS non richiede l’installazione di 

centraline e cablaggi addizionali nell’imbarcazione. 

Controllo a leva singola 

Il controllo a leva singola permette di azionare acceleratore e 

cambio con una singola leva del telecomando. Il sistema DTS 

protegge il motore e la trasmissione durante le cambiate. 

stazione di trasferimento a due pulsanti 

Un pulsante “TRANSFER” è presente sul pannello del 

telecomando per consentire all’operatore di trasferire o 

riprendere il controllo da più stazioni. Il sistema di controllo ha 

una procedura a due pulsanti. Un tocco del pulsante inizializza 

il trasferimento dei comandi. Se le leve della stazione verso la 

quale si intende trasferire i comandi sono in posizione corretta, 

un secondo tocco del pulsante completa il trasferimento. 

Capacità stazione multipla 

Disponibile con i motori QSD, QSB, QSC, QSL e QSM dotati di 

sistema ETS. 

blocco marce 

Uno specifico pulsante denominato “Throttle Only”, posizionato 

sulla postazione di comando, permette di bloccare le marce in 

folle, in modo che il motore possa essere pre-riscaldato mentre 

l’imbarcazione è ancora ormeggiata. 

sincronizzazione automatica dei motori 

Con la chiave in posizione “ON” il sistema è predisposto per la 

modalità auto sync attivata. Fino a quando le leve sono in 

posizione identica, il sistema DTS controllerà il numero di giri 

del motore sinistro in modo tale che corrispondano con il 

numero di giri del motore destro. Se l’operatore desidera 

disattivare l’opzione basta azionare l’apposito pulsante. 

spia posizione “neutra” 

Il pannello del telecomando include una spia che indica 

all’operatore quando il cambio si trova nella posizione “neutra”. 

installazione facile 

Il telecomando DTS è integrato con lo SmartCaft System ed è 

stato progettato per garantire una facile installazione. 

L’architettura del DTS prevede la ridondanza dei sistemi di 

sicurezza per la massima tranquillità. 

Modalità ormeggio 

Il sistema DTS settato nella modalità ormeggio, diminuisce la 

sensibilità del commando acceleratore consentendo 

all’operatore di avere un miglior controllo dei giri motore anche 

nelle manovre più complicate. 

troll Mode 

Supporto integrato per la trolling valve (troll-capable). Il 

dispositivo troll permette di ridurre la velocità dell’imbarcazione. 

Questa applicazione è ideale per la pesca, dal momento che 

fornisce la possibilità di controllare con precisione la velocità. 

Questa funzione può essere utilizzata anche per attraversare 

zone con restrizioni ai limiti molto severe permettendo di ridurre 

agevolmente la velocità dell’imbarcazione. 

15

16 

Consente un miglior risparmio di carburante, un incremento della velocità 

di crociera e della velocità massima; lo Zeus Pod garantisce la sicurezza, 

la manovrabilità e le prestazioni che ogni armatore desidera. 

Ormeggio senza problemi > Non dovrete più preoccuparvi del 

vento e della corrente quando vi avvicinate alla banchina. Il nostro avanzato 

sistema di controllo tramite joystick è incredibilmente intuitivo e la barca può 

essere manovrata con semplici movimenti del polso. Con una mano si 

comandano tutti gli spostamenti: si effettuano traslazioni laterali, si fa girare la 

barca su se stessa e si controlla con precisione la velocità. Che siate in 

manovra accanto a una banchina o che dobbiate cambiare rapidamente 

direzione all’inseguimento di una preda, il controllo e la manovrabilità 

dell’imbarcazione che proverete sono semplicemente imbattibili. 

totale potenza installata (Hp) 

3000 

2500 

2000 

1500 

1000 

500 

0 

Twin 

QSB 

355 

13 Soluzioni di potenza Zeus che si adattano 

al vostro modo di vivere il mare. 

30 Dimensione barca (piedi) 

100+ 

Twin 

QSB 

380 

Twin 

QSB 

425 

Twin 

QSB 

440 

Twin 

QSB 

480 

Twin 

QSC 

550 

Twin 

QSC 

600 

Un impareggiabile livello di sicurezza, controllo e 

STUDIATO PER PROTEggERE > Se la trasmissione pod urta contro detriti, le eliche 

rivolte verso poppa sono comunque protette dal corpo ingranaggi del pod e dalla pinna 

sottostante. 

inoltre, montando la trasmissione pod in un tunnel, il profilo cilindrico del POD si trova alla 

stessa profondità della chiglia. La maggior parte degli oggetti galleggianti sarà deviata verso 

il basso dalla chiglia e dalla pinna, lontano dalle eliche. Se l’unità dovesse venire a contatto 

con un oggetto solido, la pinna sacrificale è studiata per rompersi al di sotto del profilo, 

minimizzando i danni e i costi di riparazione. 

Progettando una trasmissione pod rivolta verso la parte posteriore montata in un tunnel, 

offriamo un eccezionale miglioramento delle prestazioni, senza sacrificare la sicurezza. 

Twin 

QSM 

715 

Triple 

QSB 

480 

Triple 

QSC 

600 

Triple 

QSM 

715 

Quad 

QSC 

600 

Quad 

QSM 

715 

Ecologico, silenzioso e più intuitivo > Utilizzando eliche 

contro rotanti ed essendo montate su anelli di tenuta in gomma, le nostre 

trasmissioni POD assicurano rumorosità e vibrazioni ridotte, per navigazioni più 

tranquille e confortevoli. Utilizzando motori Quantum – silenziosi ed ecologici – i 

gas di scarico, già molto “puliti”, vengono praticamente eliminati, essendo 

espulsi attraverso i mozzi delle eliche dove il flusso dell’acqua porta i gas lontani 

dall’imbarcazione.

Migliore manovrabilità > Le prestazioni sono più 

simili a quelle fornite da un’auto sportiva di lusso che a quelle di 

un tipico yacht. Ciascun POD ruota in modo indipendente e 

conseguentemente, garantisce una migliore efficienza e risposta 

ai comandi. Affidabile, grazie alla risposta del sistema di 

sterzatura idraulica dei POD e dell’azionamento correttori di 

assetto idraulici integrati. I correttori di assetto idraulici sono ad 

azionamento automatico per migliorare le prestazioni e la 

visibilità durante la fase di accelerazione. L’orientamento del 

POD come nei tradizionali piedi poppieri che permette di avere lo scarico attraverso l’elica, consente 

sterzate con angoli elevati senza il rischio di perdita di controllo della direzione. Le eliche controrotanti 

eliminano le forze laterali garantendo una perfetta manovrabilità. Un volante autocentrante con 

livello di risposta regolabile e la possibilità di memorizzare fino a due posizioni per due persone 

diverse, rappresenta un nuovo modo di vivere la navigazione. 

divertimento in navigazione 

Skyhook ® Mantenimento del punto nave > 

Immaginate di avere l’abilità di fermarvi istantaneamente all’altezza di un pontile 

per fare rifornimento di carburante e di poter attendere in coda senza avere 

la necessità di azionare continuamente i comandi per mantenere la posizione 

oppure immaginate attraccare da soli senza toccare il volante. Con il semplice 

tocco di un pulsante, il nostro dispositivo Skyhook mantiene la vostra 

imbarcazione nella direzione e nella posizione impostate anche in forti 

condizioni di vento e corrente. 

Caratteristiche Zeus : 

Manovrabilità/Semplicità d’uso 

• Sistema Joystick intuitivo con spinta progressiva che garantisce 

un’esperienza di ormeggio senza stress, anche in condizioni di forte 

vento e corrente. 

• Skyhook mantiene il punto nave e la rotta, ideale per attendere l’apertura 

di un ponte o restare fermo in un buon punto di pesca. 

• avanzato autopilota integrato che provvede automaticamente sia a 

mantenere che ad adeguare la rotta in base alla prora impostata. 

• Correttori di assetto integrati ed automatici che, quanto attivati, 

posizionano l’imbarcazione col miglior assetto in base alla velocità di 

crociera, evitando all’armatore noiosi aggiustamenti manuali. riducono 

anche il tempo di planata e migliorano la visibilità al di sopra della prua 

in navigazione durante la fase di accelerazione. 

Prestazioni/Efficienza 

• La tecnologia Zeus migliora il risparmio di carburante, incrementa la 

velocità di crociera e la velocità massima rispetto ad una classica 

propulsione entrobordo. 

• i correttori di assetto automaticamente impostano l’imbarcazione 

con il miglior angolo di navigazione indipendentemente dalla velocità 

di crociera. 

• La coppia di eliche contro rotanti ed il design idrodinamico della scatola 

ingranaggi, applicano una spinta orizzontale – senza una componente 

verso il basso – che rendono lo Zeus CmD più efficiente delle 

convenzionali trasmissioni in linea d’asse. 

Protezione 

• Pod robusti, alloggiati in tunnel e con eliche in acciaio rivolte all’indietro, 

per una protezione ineguagliata da danni causati da oggetti 

semisommersi o collisioni col fondale. 

• Pinna sacrificale progettatta per rompersi in caso di urti lievi o moderati, 

minimizzando i rischi al pod. 

• Pod progettato per staccarsi - senza pregiudicare la tenuta stagna - in 

caso di forte urto o di forte collisione col fondale che provocherebbero 

altrimenti il danneggiamento dello scafo. 

• assistito dall’esclusivo Servizio Logistico di riparazione marina CmD 

(vedi pag. 26).

Servizi di integrazione CMD 

18 

CMD ha creato un proprio gruppo destinato ai Servizi di Integrazione per colmare un vuoto presente 

nell’industria nautica. Il motore diesel elettronico di oggi è solo una parte di un sistema complesso di 

propulsione che include prodotti come le manette elettroniche (DTS), display digitali multipli SmartCraft, 

multipli timoni, pod, piedi poppieri e joystick. Al fine di supportare i nostri cantieri partner ad integrare i 

nostri sistemi nelle loro imbarcazioni e assicurare che tutti i lavori vengano effettuati proprio come CMD 

ed il cantiere si aspettano, abbiamo creato un team di esperti. Il team include risorse di architettura 

navale, esperienza nella produzione di imbarcazioni, tecnici meccanici ed elettronici, tecnici di 

applicazioni ed un collegamento diretto coi responsabili di prodotto presso il quartiere generale di CMD. 

Situata a breve distanza dall’acqua ed a qualche minuto dalla sede CMD in Charleston, SC, il team dei 

Servizi di Integrazione opera ovunque siano prodotte barche di qualità. 

Sia nei pressi del loro centro operativo o in un sito produttivo dall’altra parte del mondo, il team CMD 

predisposto ai Servizi di integrazione può provvedere alle piccole e grandi esigenze del costruttore e può 

formare il costruttore ed il suo team durante il processo di supporto. 

Tutti gli interventi sono documentati in maniera accurata fino all’ultimo dettaglio, incluso l’elenco dei 

componenti utilizzati, disegni e schemi, istruzioni alla preparazione ed installazione dei motori e tutte 

quelle informazioni che possano essere utilizzate in futuro dal cantiere per successive installazioni. 

Scafo n.1 

Il team di Servizio ad Integrazione CMD 

ha come obiettivo unico e primario 

un’integrazione di uno specifico sistema 

propulsivo CMD nell’imbarcazione prevista 

nel modo più impeccabile umanamente 

possibile. 

Il team CMD dei Servizi di Integrazione 

valuta continuamente ogni aspetto del 

progetto dal suo inizio al completamento, 

garantendo che il costruttore ottenga la 

miglior combinazione possibile tra 

imbarcazione e motore.

Entrobordo 

Come particolare componente del nostro sistema 

di propulsioni, CMD ha scelto un selezionato 

gruppo di trasmissioni prodotte per una massima 

sicurezza e durata. Il rapporto piede è stato curato 

e selezionato per enfatizzare ed ottimizzare le 

prestazioni dei motori della gamma Quantum. 

QSd2.0 rapporto di trasmissione 

Modello invertitore 

TM 345 con e senza 

trolling valve 



Rapporti 

1,54:1 / 2,00:1 

2,40:1 





Rapporti 

1,51:1 / 2,09:1 / 2,40:1 



ZF 63 A 

ZF 63 IV 

Rapporti 

1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1 

1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1 

Non tutti i rapporti di trasmissione sono disponibili 


Potrebbero esserne disponibili degli altri come option. 

QSD 480 e piede poppiero NXT1 

l’affidabilità del Diesel unita ad alte prestazioni di navigazione 

Straordinaria Protezione dalla corrosione. Performance impareggiabile. > 

Finalmente un pacchetto hi-performance che ha senso. CMD ha combinato il suo motore principale QSD 5.9L 480 HP 

con il piede poppiero NXT1 di Mercury Racing, per creare il più robusto e veloce package che il mondo abbia visto. 

A confronto di qualsiasi altro 

motore high-performance: 

• Sei volte più durevole 

• Più affidabile 

• Garanzia più lunga 

• intervalli di manutenzioni 10 volte 

più lunghi 

• risparmio di carburante superiore 

• rumorosità contenuta 

• migliore protezione alla corrosione 

• Cambi più silenziosi: 

è l’unico con manette elettroniche 

Immagina di appagare la tua voglia di velocità senza avere a che fare 

con un motore assetato, rumoroso, complicato e con una vita molto 

breve. I motore QSB ha due anni di garanzia (o 1000 ore) sull’intero 

motore, più altri 4 anni (o 2000 ore di utilizzo) di copertura su buona 

parte dei suoi componenti. Questo significa che nel momento in cui 

molti motori hi performance saranno da tempo revisionati o sostituiti, 

il QSB non solo starà navigando, ma molti dei suoi componenti sono 

ancora coperti da garanzia. (Per maggiori info sul motore leggere la 

pagina seguente). 

Questa potenza “granitica” è fornita all’acqua tramite il piede Mercury 

Racing NXT1, ultimo piede entrato nella gamma del leggendario 

costruttore. Coperto da 1 anno di garanzia (o 500 ore di utilizzo), più 

tre anni di garanzia limitata contro la corrosione, il piede poppiero 

è costruito per raggiungere la massima coppia generata dal 

motore QSB, senza compromettere l’efficienza idrodinamica ed il 

raggiungimento della velocità massima. Il piede NXT1 è disponibile 

in 5 differenti rapporti ed è compatibile sia con l’elica Maximus 

di Mercury Racing che l’elica Cleaver di CNC, è quindi adatto ad 

un’ampia varietà di applicazioni, in singola o multipla installazione 

(doppia o tripla motorizzazione). 

19

Gamma estesa 

Il QSB5.9 garantisce un basso consumo di combustibile 

e una potenza più elevata al regime di crociera. 

L’imbarcazione accelera più rapidamente, grazie alla 

combinazione di un turbocompressore perfettamente 

calibrato con una nuova testata a 24 valvole, 

che consente al motore di respirare al meglio. 

Forza silenziosa 

La riduzione di rumorosità dell’80% al minimo è uno dei 

numerosi risultati del sistema di iniezione del combustibile 

Common Rail e di un rinnovato design del monoblocco. 

Il blocco in ghisa è rinforzato per ridurre ulteriormente 

il rumore e aumentare la rigidità del motore. 

La combinazione di queste innovazioni rende questo 

motore resistente e altamente affidabile. 

MODELLO INVERTITORE 

ZF 220 A 

Twin Disc MG 5050 A 

ZF 85 A 

ZF 85 IV 

ZF 280-1A 


20 

RAPPORTI 

1,53:1 / 1,75:1 / 2,04:1 / 2,5:1 

1,50:1 / 1,80:1 / 2,04:1 

1,56:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,50:1 

2,01:1 / 1,64:1 

2,01:1 / 2,48:1 / 2,23:1 

1,50:1 

Caratteristiche QSB 5.9 

• Certificazione ePa tier 2, 

imO ed rCD 


• Pistoni raffreddati per una 

maggior durata 

• Sistema di iniezione Common 

rail 

• Filtri e punti di manutenzione di 

facile accesso 

• Cinghia di distribuzione in 

materiale anti corrosione 

• testa Cilindri a 24 valvole per 

una migliore accelerazione 

• Blocco rinforzato per una 

maggior durata e ridotta 

rumorosità 


1000 

900 

800 

700 

600 

500 

400 

300 

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 

QSB5.9 (230 Hp, 305 Hp, 330 Hp, 355 Hp, 380Hp, 425 Hp, 440 Hp, 480 Hp) 


5.9 (359) 

Cilindri 

6 in linea 


Common rail 

Predisposizione attacchi boiler/riscaldatore liquido raffreddamento motore Optional 

Ventilazione albero motore a circuito chiuso Optional 

Volts / Amp / Poli isolati 

12 o 24 volt/70-160 amp/Optional 


anodi sacrificali/Verniciatura ad elettrodeposizione/ Copertura cinghie 

in polimero/Verniciatura doppio strato in resina epossidica 


turbocompresso / raffreddato 


entrobordo/Piede Bravo X 2 (230 hp), Pod Zeus 

(355hp, 380hp, 425hp, 480hp) 

QSB5.9litri 


230-480 HP 

Dati QSB 5.9 


1310 

1210 

1110 

1010 

910 

810 

710 

610 

510 

410 

Coppia (n-m) 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

230 Hp 

230 Hp 

305 Hp 

330 Hp 

355 Hp 

380 Hp 

425 Hp 

440 Hp 

480 Hp 

Non tutti i rapporti di trasmissione sono disponibili 


Potrebbero essere disponibili degli addizionali rapporti in optional


1400 

1300 

1200 

1100 

1000 

900 

800 

700 

600 

500 

400 

300 

Dati QSC 8.3 

500 1000 1500 2000 2500 3000 


Non tutti i rapporti di trasmissione sono disponibili per ciascuna potenza motore. 

Potrebbero essere disponibili dei addizionali rapporti come option. 

1810 

1710 

1610 

1510 

1410 

1310 

1210 

1110 

1010 

910 

810 

710 

610 

510 

410 

Coppia (n-m) 

––– 

––– 

––– 

500 Hp 

550 Hp 

600 Hp 


Caratteristiche QSC 8.3 

• Certificazione ePa tier 2, imO 

ed rCD 


• Pistoni dotati di galleria interna 

di raffreddamento per una 

maggior durata 

• Sistema di iniezione del 

carburante Common-rail 

• accesso facilitato ai filtri ed ai 

pezzi per la manutenzione 

• Copri cinghia a prove di 

corrosione 

• testa cilindro a 24 valvole per 


• tubi in acciaio inossidabile per 

una eccezionale resistenza alla 

corrosione marina 

QSc8.3 (500 Hp, 550 Hp, 600 Hp) 


8,3 (505) 

Cilindri 

8 in linea 


Common rail 




12 o 24 Volt/70-160 amps/Optional 


anodi sacrificali/Verniciatura ad elettrodeposizione/SS tubi per acqua marina / 

Copertura cinghie in polimero/Verniciatura doppio strato in resina epossidica 




entrobordo/Zeus Pod (550 hp, 600 hp) 

Pulito e silenzioso 

Affinando ulteriormente i vantaggi del sistema di iniezione 

common-rail abbiamo ottenuto una riduzione della 

fumosità in fase di accensione senza necessità di 

scaldiglie. Il QSC 8.3 è silenzioso al minimo e 

virtualmente senza fumo. 

Avanzata Ingegneria 

Attraverso migliaia di ore di test e ricerche, CMD ha 

sviluppato e affinato i componenti interni al motore in 

modo da soddisfare pienamente le aspettative dei clienti 

in termini di durata di vita del motore. I tubi in acciaio 

migliorano la durata dei circuiti di raffreddamento ad 

acqua marina. La nuova copertura cinghie in polimero 

elimina il problema della corrosione. L’attacco carburante 

ed il filtro olio possono essere installati su entrambi i lati 

del motore per una facile manutenzione. 



ZF 280 IV 

ZF 280-1 A 


ZF 286A 

ZF 286-1V 

ZF 305A 

RAPPORTI 

1,77:1 / 2,05:1 

1,56:1 / 2,06:1 

1,76:1 / 2,0:1 / 1,962:1 / 1,483:1 

1,77:1 / 2,04:1 / 2,43:1 

1,48:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,21:1 / 2,39:1 

2,01:1 / 1,815:1 / 1,535:1 / 2,32:1 

1,75:1 

QSC8.3litri500-600 HP 

21

Pulito e silenzioso 

Raffinando il sistema di iniezione del carburante 

common-rail abbiamo ottenuto una riduzione dei livelli 

di vapore acqueo in fase di accensione senza ausilio di 

aria o di riscaldatore d’aria. Estremamente rispettoso 

dell’ambiente, il QSL 9 è silenzioso al minimo e 

virtualmente senza fumosità. 

Ingegneria Avanzata 

l molti miglioramenti cui è stato sottoposto il QSL 9, che 

includono pistoni articolati in due parti dotati di galleria 

interna di raffreddamento, soddisfano pienamente le 

aspettative di durata ed affidabilità. Il posizionamento ben 

progettato dei componenti motore è apprezzata dagli 

installatori e da chi si occupa della manutenzione dello 

scafo. L’attacco carburante ed il filtro olio possono essere 

installati su entrambi i lati del motore per una facile 

manutenzione. 

Perfetto per imbarcazioni dislocanti o 

semi-dislocanti 

Le migliaia di ore in piena affidabilità di attività commerciali 

e di pesca sono le caratteristiche proprie della gamma 

QSL9, incluso i bassi regimi, una grande erogazione di 

potenza ed un eccellente risparmio di carburante per le 

crociere a lungo raggio. 

22 

Caratteristiche QSL9 


imO ed rCD 


• Sistema di iniezione del 

carburante Common-rail 

• accesso facilitato ai filtri ed ai 

componenti oggetto di 

manutenzione 

• Protezione cinghia contro la 

corrosione 

• testa cilindro a 24 valvole per 


• Progettato per una lunga 

durata a bassi costi di gestione 

• Pistoni articolati in due parti 

dotati di galleria interna di 

raffreddamento 


QSL9litri 285-405 


8.9 (542) 

Cilindri 

6 in linea 


Common rail 






anodi sacrificali/Verniciatura ad elettrodeposizione/Copertura cinghie 

in polimero/Verniciatura doppio strato in resina epossidica 




entrobordo 


1300 

1100 

900 

700 

500 

Dati QSL9 

QSl9 (285 Hp, 330 Hp, 405 Hp) 

HP 

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 


1680 

1480 

1280 

1080 

880 

680 

Coppia (n-m) 

––– 

––– 

––– 

285 Hp 

330 Hp 

405 Hp


1900 

1700 

1500 

1300 

1100 

900 

700 

500 

Dati QSM11 

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 



2480 

2280 

2080 

1880 

1680 

1480 

1280 

1080 

880 

680 

Coppia (n-m) 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

––– 

300 Hp, 355 Hp, 405 Hp, 455 Hp 


10,8 (661) 

Cilindri 

6 in linea 


iniezione elettronica ad alta pressione 


Ventilazione albero motore a circuito chiuso non disponibile 









entrobordo 

Non tutti i rapporti di trasmissione sono disponibili per ciascuna potenza motore. 

Potrebbero essere disponibili dei addizionali rapporti come option. 

300 Hp 

355 Hp 

405 Hp 

455 Hp 

610 Hp 

645 Hp 

670 Hp 

715 hp 

Caratteristiche QSM11 


imO ed rCD 


• iniezione elettronica ad alta 

pressione del carburante 

• Ventilazione albero motore a 

circuito chiuso per una sala 

macchine pulita 

• Sensori motore elettronici e 

diagnostica 

• Silenziono, parco nei consumi 

e virtualmente privo di fumi 

610 Hp, 645 Hp, 670 Hp, 715 Hp 

10,8 (661) 

6 in linea 

iniezione elettronica ad alta pressione 

Optional 

Optional 





entrobordo/Zeus Pod (solo 715hp) 

Maggior potenza / Eccellente risparmio di 

carburante 

Già da oggi tutte le nuove potenze della gamma QSM11 offrono 

prestazioni collaudate sia che stiate partecipando ad una gara 

di pesca, sia che stiate manovrando per accedere ad uno stretto 

passaggio, nel vostro porticciolo preferito o in una caletta - 

il motore QSM11 risponde sempre e puntualmente in ogni 

condizione. 

Perfetti per cabinati, sportfisher 

e imbarcazioni da pesca 

Le dimensioni compatte del motore assicurano una facilità di 

installazione e un agevole accesso in caso di manutenzione. Nelle 

nuove versioni da 300-455 cavalli, il QSM11 è ideale per barche 

da pesca a traina, lobster ed applicazioni simili. Le versioni da 

610 a 715 cavalli sono la prima scelta per sportfisher e cabinati. 


ZF 305A 

ZF 325A 

Twin Disc MG 5114 IV 

ZF 325 IV 

ZF 311 A 


ZF 325–1A 

ZF 325-1 

Twin Disc MG 5095 

RAPPORTI 

1,54:1 / 1,75:1 / 1,76:1 

1,733:1 / 2,037:1 

1,80:1 

1,793 / 2,037:1 

2,033:1 

1,53:1 

1,73:1 / 2,037:1 / 2,24:1 

1,00:1 

1,81:1 

QSM11litri300-715 HP 

23

QSB5.9, QSC8.3, QSL9 E QSM11 Specifiche tecniche motori serie Quantum 

caratteriSticHe 

Cylinders 

Potenza nominale 

Bore Cilindri & Stroke mm x mm 

(in xi n) 

Alessaggio e Corsa 

Displacement mm x mm (in x in) liters (cu.in.) 

Compression Cilindrata in Litri Ratio (cu.in.) 

Fuel 

Consumo 

Consumption 

carburante 

(Rated) 

(nominale) 

@ l/hr 

@ l/hr 

(g/hr) 

(g/hr) 

Fuel Consumption 


(Cruise) @ l/hr (g/hr) 

(crociera) @ l/hr (g/hr) 

Length mm (in) 

Lunghezza mm (pollici) 

Width mm (in) 

Larghezza mm (pollici) 

Height mm (in) 

Altezza mm (pollici) 

Engine Weight kg (lbs) 

Peso motore kg (libbre) 

24 

QSB5.9-230s 

Crankshaft Potenza all’albero mhp motore hp 230 (169) 

(kw) @ rpm 

@ 3000 


Volts / amp / Poli isolati 

HO / int 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

3000 rpm 

@ 47,3 (12,5) 

2800 rpm 

@ 40,0 (10,6) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 

amp / Optional 

turbocompresso/ 

raffreddato 

QSB5.9-230 

230 (169) 

@ 2600 

HD / HO 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

2600 rpm 

@ 42,2 (11,1) 

2400 rpm 

@ 35,7 (9,4) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 



raffreddato 

entrobordo (vedi entrobordo 

pag. 20)/ Piede (vedi pag. 20) 

poppiero Bravo 2 X 

(vedi pag. 11) 

QSB5.9-305 

305 (224) 

@ 2600 

mCD / HO 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

2600 rpm 

@ 57,3 (15,1) 

2400 rpm 

@ 47,0 (12,4) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 



raffreddato 

entrobordo 


QSB5.9-330 

330 (242) 

@ 2800 

HO 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

2800 rpm 

@ 63,3 (16,7) 

2600 rpm 

@ 50,8 (13,4) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 



raffreddato 

entrobordo 


QSB5.9-355 

355 (261) 

@2800 

int / HO 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

2800 rpm 

@ 68,1 (18,0) 

2600 rpm 

@ 55,2 (14,6) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 



raffreddato 

entrobordo (vedi 

pag. 20)/Pod Zeus 

Serie 3000 (vedi 

pag. 16) 

QSB5.9-380 

380 (280) 

@ 3000 

HO / GS 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

3000 rpm 

@ 76,2 (20,1) 

2800 rpm 

@ 60,6 (16,0) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 



raffreddato 




pag. 16) 

QSB5.9-425 

425 (313) 

@ 3000 

HO / GS 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

3000 rpm 

@ 87,6 (23,1) 

2800 rpm 

@ 68,1 (18,0) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 



raffreddato 




pag. 16) 

QSB5.9-440 

440 (324) 

@ 3400 

Specifiche metriche, potenza all’albero motore rilevata in conformità alla normativa Sae/1228/iSO8665 – potenza massima omologata iSO 3406-1 a 40°C (104°F) . Potenza all’albero motore in conformità alla normativa Sae/1228/iSO8665, 

in condizioni di riferimento standard. La potenza dell’albero dell’elica dei motori entrobordo è inferiore di circa il 3% alla potenza nominale dell’albero motore, che rappresenta la potenza netta disponibile 

dopo perdite di potenza dovute ad inversione/riduzione di marcia e può variare a seconda del tipo di sistema propulsivo utilizzato. 

HO 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

3400 rpm 

@ 89,9 (23,7) 

3000 rpm 

@ 58,5 (15,4) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 



raffreddato/ 

regolato da 

valvola wastegate 

entrobordo 


QSB5.9-480 

480 (353) 

@ 3400 

HO / GS 

6 in linea 

102 x 120 

(4,02 x 4,72) 

5,9 (359) 

3400 rpm 

@ 98,8 (26,1) 

3000 rpm 

@ 63,2 (16,7) 

1036 (40,8) 

836 (32,9) 

880 (34,6) 

612 (1350) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 


QSc8.3-500 

500 (368) 

@ 2600 

int / HO 

6 in linea 

4,49 x 5,31 

(114 x 135) 

8,3 (505) 

2600 rpm 

@ 100,6 (26,6) 

2400 rpm 

@ 76,7 (20,3) 

1174 (46,2) 

839 (33,0) 

982 (38,7) 

896 (1975) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 


turbocompresso/ turbocompresso/ 

raffreddato/ raffreddato/ 

regolato da regolato da 

valvola wastegate valvola wastegate 

entrobordo (vedi entrobordo 



pag. 16) 


QSc8.3-550 

550 (404) 

@ 3000 

HO 

6 in linea 

4,49 x 5,31 

(114 x 135) 

8,3 (505) 

3000 rpm 

@ 109,4 (28,9) 

2600 rpm 

@ 85,4 (22,6) 

1174 (46,2) 

839 (33,0) 

982 (38,7) 

896 (1975) 

Common rail 

12 o 24 Volt 70-160 


Protezione anticorrosione anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali / Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura 


ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione / ad elettrodeposizione/SS ad elettrodeposizione/SS 

Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero Copertura cinghie in polimero tubi per acqua marina / tubi per acqua marina / 

/ Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato / Verniciatura doppio strato Copertura cinghie in 

Copertura cinghie in 

in resina epossidica 









polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio 

strato in resina epossidica strato in resina epossidica 

Flusso aria 

di alimentazione 



raffreddato/ 

regolato da 

valvola wastegate 




pag. 16)

QSc8.3-600 

600 (442) 

@ 3000 

HO / GS 

6 in linea 

4,49 x 5,31 

(114 x 135) 

8,3 (505) 

3000 rpm 

@ 125,1 (33,0) 

2800 rpm 

@ 101,4 (26,8) 

1174 (46,2) 

839 (33,0) 

982 (38,7) 

896 (1975) 

Common rail 

anodi sacrificali/Verniciatura 

ad elettrodeposizione/SS 

tubi per acqua marina / 


polimero/Verniciatura doppio 

strato in resina epossidica 

QSl9-285 

285 (209) 

@ 1800 

CD / HO 

6 in linea 

4,49 x 5,71 

(114 x 145) 

8,9 (542) 

1800 rpm 

@ 54,3 (14,4) 

1600 rpm 

@ 37,9 (10,0) 

1173 (46,2) 

842 (33,2) 

1086 (42,8) 

907 (2000) 

Common rail 

anodi sacrificali / 

Verniciatura ad 

elettrodeposizione / 


polimero / Verniciatura 

doppio strato 


QSl9-330 

330 (243) 

@ 1800 

HD / HO 

6 in linea 

4,49 x 5,71 

(114 x 145) 

8,9 (542) 

1800 rpm 

@ 61,7 (16,3) 

1600 rpm 

@ 44,3 (11,7) 

1173 (46,2) 

842 (33,2) 

1086 (42,8) 

907 (2000) 

Common rail 






doppio strato 


QSl9-405 

405 (298) 

@ 2100 

mCD / HO 

6 in linea 

4,49 x 5,71 

(114 x 145) 

8,9 (542) 

2100 rpm 

@ 80,2 (21,2) 

1900 rpm 

@ 55,6 (14,7) 

1173 (46,2) 

842 (33,2) 

1086 (42,8) 

907 (2000) 

Common rail 

QSm11-300 

300 (220) 

@ 1800 

COn / HO 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

1800 rpm 

@ 55,2 (14,6) 

1600 rpm 

@ 38,9 (10,3) 

1329 (52,3) 

1081 (42,5) 

1039 (40,9) 

1184 (2610) 

iniezione 

elettronica ad 

alta pressione 

turbocompresso/ turbocompresso/ turbocompresso/ turbocompresso/ turbocompresso/ 

raffreddato/ raffreddato/ raffreddato/ raffreddato/ raffreddato 

regolato da regolato da regolato da regolato da 

valvola wastegate valvola wastegate valvola wastegate valvola wastegate 

entrobordo (vedi entrobordo entrobordo entrobordo entrobordo 

pag. 21)/Pod Zeus (vedi pag. 22) 


pag. 16) 

(vedi pag. 22) (vedi pag. 22) (vedi pag. 23) 

QSm11-355 

355 (261) 

@ 1800 

COn / HO 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

1800 rpm 

@ 65,3 (17,2) 

1600 rpm 

@ 45,4 (12,0) 

1329 (52,3) 

1081 (42,5) 

1039 (40,9) 

1184 (2610) 

iniezione 




raffreddato 

entrobordo 


QSm11-405 

La potenza dell’albero dell’elica dei motori entrofuoribordo è inferiore di circa il 4,5% rispetto a quella dell’albero motori. Per dati tecnici aggiornati, rivolgersi al rappresentante CmD della propria area. Gli option possono inficiare sulle dimensioni e sul peso dei motori. 

La misura della lunghezza è fino al coprivolano. 2009 Cummins merCruiser Diesel marine, LLC. tutti i diritti sono riservati. tutte le informazioni contenute in questo catalogo posso essere modificate senza preavviso. non responsabili di eventuali errori tipografici. 

405 (298) 

@ 2100 

HD / HO 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

2100 rpm 

@ 75,4 (19,9) 

1900 rpm 

@ 54,5 (14,4) 

1329 (52,3) 

1081 (42,5) 

1039 (40,9) 

1184 (2610) 

iniezione 




raffreddato 

entrobordo 


QSm11-455 

455 (336) 

@ 2100 

mCD / HO 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

2100 rpm 

@ 87,6 (23,1) 

1900 rpm 

@ 64,6 (17,1) 

1329 (52,3) 

1081 (42,5) 

1039 (40,9) 

1184 (2610) 

iniezione 




raffreddato 

entrobordo 


QSm11-610 

610 (449) 

@ 2300 

int / HO 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

2300 rpm 

@ 116,6 (30,8) 

2100 rpm 

@ 84,3 (22,3) 

1329 (52,3) 

1104 (43,5) 

1012 (39,9) 

1188 (2620) 

iniezione 




raffreddato 

entrobordo 


QSm11-645 

645 (474) 

@ 2300 

HO 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

2300 rpm 

@ 125,2 (33,4) 

2100 rpm 

@ 88,4 (23,4) 

1329 (52,3) 

1104 (43,5) 

1012 (39,9) 

1188 (2620) 

iniezione 




raffreddato 

entrobordo 


QSm11-670 

670 (493) 

@ 2300 

HO / GS 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

2300 rpm 

@ 127,9 (33,8) 

2100 rpm 

@ 93,4 (24,7) 

1329 (52,3) 

1104 (43,5) 

1012 (39,9) 

1188 (2620) 

iniezione 




raffreddato 

entrobordo 


QSm11-715 

715 ( 526) 

@ 2500 

HO / GS 

6 in linea 

4,92 x 5,79 

(125 x 147) 

10,8 (661) 

2500 rpm 

@ 142,7 (37,7) 

2300 rpm 

@ 110,2 (29,1) 

1329 (52,3) 

1104 (43,5) 

1012 (39,9) 

1188 (2620) 

iniezione 



12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 12 o 24 Volt/70-160 

amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional amp / Optional 


anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura anodi sacrificali/Verniciatura 





























doppio strato 

polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio polimero/Verniciatura doppio 


strato in resina epossidica strato in resina epossidica strato in resina epossidica strato in resina epossidica strato in resina epossidica strato in resina epossidica strato in resina epossidica strato in resina epossidica 


raffreddato 




pag. 16) 

Modelli 

Quantum 

QSB5.9 

230 

305 

330 

355 

380 

425 

440 

480 

QSC8.3 

500 

550 

600 

QSL9 

285 

330 

405 

QSM11 

300 

355 

405 

455 

610 

645 

670 

715 

25

Assistenza completa 

26 

Una telefonata per ottenere aiuto. indifferentemente dal luogo dove avete 

acquistato la vostra barca, o dove questa è ormeggiata, potrete fare affidamento alla vasta 

rete di assistenza CmD. Per informazioni circa il centro assistenza a voi più vicino visitare il 

sito www.cmdmarine.com. 

Logistica riparazione marina 

Un esclusivo servizio dedicato ai proprietari di imbarcazioni su cui sono installati zeus CMd o Axius 

CMD fa di tutto per assicurarsi che i propri prodotti siano affidabili e che non procurino problemi. Tuttavia, se qualcosa 

dovesse andare storto con i nostri prodotti Zeus o Axius – non preoccupatevi – l’aiuto arriverà con una semplice 

telefonata o e-mail, in qualsiasi momento, 24 ore al giorno, sette giorni a settimana. CMD gestirà la riparazione senza 

costo. Vi affiderà al servizio assistenza più appropriato che vi consentirà di ritornare in acqua, in qualsiasi posto del 

mondo voi siate. Il servizio assistenza è progettato per gestire eventi di assistenza non programmati facendovi tornare 

nel più breve tempo possibile a godervi la vostra imbarcazione. Marine Repair Logistics, servizio privato di alto livello 

destinato alla tranquillità dei proprietari di imbarcazioni con installazione Zeus e Axius.

Tecnici Certificati CMD 

Al fine di fornire un servizio assistenza e manutenzione professionale, Cummins MerCruiser Diesel 

sostiene corsi di Formazione Certificati e corsi Tecnici Qualificati per il proprio personale. 

La rete mondiale più ampia 

Per rispondere velocemente alle richieste dei clienti, esistono più di 1500 distributori e concessionari 

nel mondo che fanno stoccaggio di ricambi ed accessori di qualità per i nostri sistemi di propulsione 

marina. 

Marine Technical Center 

La validazione inizia presso il Marine Technical Center, unico nel suo genere, situato a Charleston, Sud 

Carolina (USA), accanto al principale stabilimento di produzione CMD. Questo avanzato centro di circa 

3000 metri quadri, dotato di banco di prova motori ospita migliori tecnici dell’industria, che guidano la 

nostra progettazione, lo sviluppo di nuovi prodotti, l’elettronica ed i programmi di integrazione su 

barche. Mentre sei a pesca, quando sei in crociera o su una barca da lavoro, fai molto affidamento sul 

tuo motore. Noi abbiamo dedicato rilevanti risorse per essere certi che i nostri motori siano i più sicuri, 

resistenti ed affidabili motori diesel marini sul mercato. 

Garanzia serie Quantum 

La gamma di motori serie Quanti ti fornisce le prestazioni che ti aspetti con 

il giusto piano di protezione. Dedicata al diporto, la nostra gamma Quantum 

include un pacchetto di estensione garanzia con una copertura motore 

base di 24 mesi o di 1000 ore. La garanzia base per alcuni motori Quantum 

include l’estensione della maggior parte dei componenti per un periodo 

aggiuntivo di 48 mesi o di 2000 ore, cosi potete navigare senza 

preoccupazioni. La garanzia per acquisto motori ad uso professionale 

copre 24 mesi o dalle 1000 alle 9000 ore, ore determinate in base alla 

potenza nominale. 

Quantum Encompass 

CMD offre l’opportunità di sottoscrivere per alcuni motori della serie 

Quantum un contratto esteso di manutenzione programmata, che 

provvederà a fornire servizi di riparazione aggiuntiva fino a sei anni, 

includendo un anno di iscrizione al servizio Sea Tow– programma di 

recupero in mare (solo nei luoghi coperti dal servizio Sea Tow). 

Captain’s Briefing 

La maggior parte dei motori Quantum includono gratuitamente il 

programma Captain’s Briefing, studiato per aiutare i nuovi proprietari di 

imbarcazioni a conoscere, usare e fare manutenzione sul loro nuovo motore. 

Il training, fornito dai tecnici CMD include: 

• Informazioni generali motore/i 

• Istruzioni sulla manutenzione ed utilizzo 

• Operazione di messa in moto 

• Programmazione manutenzione 

27

28 

PARAMETRI PER LA DEFINIZIONE DELLE CuRVE CARATTERISTICHE 

Le curve caratteristiche sono definite in base alle condizioni definite dalla normativa iSO 15550 di 100 Pa (29.612 in Hg) 

e 25°C (77°F) e 30% di umidità relativa. La potenza rilevata all’asse elica rappresenta la potenza netta disponibile dopo le 

perdite tipiche attraverso gli ingranaggi ed è pari al 97% della potenza rilevata all’albero motore. La misura della potenza 

rilevata al motore è eseguita in accordo a quanto previsto dalle procedure imCi. 

CONTINuATIVA (CON) 

Pensata per l’utilizzo in applicazioni ininterrotte ed illimitate a piena Potenza. questo rating corrisponde alla normative 

iSO 3046. 

IMPIEGHI GRAVOSI (HD) 

Pensata per un utilizzo continuo a carico variabile, dove l’impiego a piena potenza è limitato a 8 ore ogni 10. 

inoltre, l’impiego a potenze ridotte deve corrispondere ad un regime di almeno 200 giri inferiore al massimo. 

questo rating corrisponde alla normativa iSO 3046 per impieghi inferiori o uguali a 5000 ore l’anno. 

MEDIO CONTINuATIVE (MCD) 

Pensato per l’utilizzo a carico variabile dove ‘erogazione della piena potenza è limitata a 6 ore ogni 12 di impiego. 

inoltre, l’impiego a potenze ridotte deve corrispondere ad un regime di almeno 200 giri inferiore al massimo. 


INTERMITTENTE (INT) 

Pensata per un uso intermittente con carichi variabili, dove la piena potenza viene erogata limitatamente a 2 ore ogni 

8 di impiego. inoltre, l’impiego a potenze ridotte deve corrispondere ad un regime di almeno 200 giri inferiore al massimo. 


POTENZA ELEVATA (HO) 

Pensata per un uso a carico variabile, dove l’erogazione della piena potenza è limitata a un’ora ogni 8 di impiego. questo 

rating è destinato al diporto per un utilizzo massimo di 500 ora l’anno. inoltre, l’impiego a potenze ridotte deve corrispondere 

ad un regime di almeno 200rpm inferiore al massimo. questo rating corrisponde alla normativa iSO 3046 per impieghi 

inferiori o uguali a 500 ore l’anno. 

CONDIZIONI DI MISuRAZIONE 

i rating di potenza dichiarati sono basato sulla normativa iSO 3046-1; pressione dell’aria 100kPa (29,612 pollici di mercurio) 

temperatura dell’aria 25° (77 °F) e umidità relativa del 30%. La potenza all’elica rappresenta la potenza netta disponibile 

dopo le perdite dovute alla trasmissione ed è il 97% della potenza massima. il consumo di combustibile è calcolato con un 

combustibile con densità 35 aPi a 16° (60 °F) con un LHV di 42780 Kcal/Kg (18390 Btu/Lb) e un peso specifico di 838,9 g/l 

(7001 lb/uS gal). 

tutte le informazioni ottenute in questo catalogo sono soggette a cambiamento senza preavviso. 

CmD non è responsabile per errori di stampa o informazioni non corrette. 

Contattate il vostro concessionario CmD di fiducia per conoscere gli ultimi aggiornamenti tecnici. 

a F F i D a B i L i t À a t t r a V e r S O L ’ i n n O V a Z i O n e r• eWL Wi aW B . i CL mi tDy mta Hr ri On e u . GC H O mi 

n n O V a t i O n 

CMDE Europarc • 4, Avenue Léonard de Vinci • 33600 Pessac - FRANCE • e-mail: wavemaster@cummins.com • www.cmdmarine.com 

Bulletin number: 4081957 Rev 07/09/I • ©2009 Cummins MerCruiser Diesel • Part Number: 90-8M9200686 

via liguria, 20 

20068 PeScHiera Borromeo (mi) 

www.brunswickmarineitalia.it 

Per informazioni sulla 

Rete Vendita e Assistenza 

Numero Verde 

800-013695

q u a n t u m S e r i e S - Cummins MerCruiser Diesel

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