USER MANUAL 2010 - Magura

suspension
1.4
Regolazioni
Dopo aver correttamente installato la forcella, si potrà procedere
alle regolazioni seguendo le indicazioni di questo paragrafo tenendo
presente quanto descritto anche nei capitoli 3, 4 e 5.
Si inizi l’operazione con l’individuazione del corretto precarico, cioè
la pressione dell’aria nella camera positiva per le forcelle Wotan,
Durin, Thor e Menja oppure l’altezza degli spessori. Con il biker in
sella la forcella dovrebbe avere un „Sag”, ovvero una corsa negativa,
compresa tra il 20 e il 30% dell’intera escursione disponibile. Il
Sag può facilmente essere determinato appoggiando l’o-ring, infilato
sullo stelo sinistro, sul parapolvere e scendendo lentamente dalla
bici. Si vedano anche i capitoli 4.1.1, 4.2.1, 4.3.1, 4.4.1, 4.5.1, 4.6.1.
Nel caso in cui il Sag si dimostrasse inferiore al valore indicato sarà
necessario diminuire il precarico, in caso contrario sarà necessario
aumentarlo.
Attenzione: per tarare il Sag disattivare sempre l’Albert Select+ o il
Dynamic Lockout+ (posizione „OFF”) e posizionare le forcelle FCR
nella loro corsa massima!
Si avrà individuato la corretta taratura solo quando la forcella riuscirà
a sfruttare interamente la corsa disponibile senza però arrivare
troppo spesso a fondocorsa e misurabile calcolando la distanza tra
il parapolvere e l’o-ring. Un paio di fondocorsa sono tollerabili purché
si manifestino solo in casi di guida al limite. Se invece il fondocorsa
viene raggiunto più spesso, sarà indispensabile incrementare
il precarico. Si vedano anche il capitolo 3.5. Queste sono disponibili
come ricambio presso i rivenditori autorizzati e solo le molle Magura
sono perfettamente compatibili.
Ora si proceda alla corretta regolazione
della velocità di estensione attraverso il
pomello di colore rosso posizionato alla
base del fodero destro.
La forcella, dopo una compressione non
deve estendersi in modo completamente
sfrenato e neppure rimanere compressa.
Per individuare la corretta regolazione è
consigliabile affrontare ripetutamente in
sella un piccolo ostacolo, come ad esempio un marciapiede.
La forcella dovrà oscillare al massimo una o due volte dopo
aver incontrato l’ostacolo, se dovesse farlo più volte sarà indispensabile
aumentare il freno in estensione ruotando il pomello
nella direzione del simbolo „+”, se invece dovesse risultare pigra
si ruoterà verso il simbolo „-”.
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