Ignazio Gardella sr. e le 'terrazze di marmo' a Genova - Aising.it

STEFANO POLI
lato in due soluzioni alternative di collegamento
tra la zona del Portofranco e
la Porta dell’Arco, ingresso orientale del
nucleo murato. L’una, attuata mediante
una strada lungo le mura delle Grazie,
lasciava inalterato il tessuto urbano più
antico, l’altra lo rinnovava con decisione,
lambendo la cattedrale di San Lorenzo,
Palazzo Ducale e piazza San
Domenico per sovrapporsi infine a via
Giulia 10 .
Il 22 dicembre 1822 un Regio Brevetto
di Carlo Felice affidò l’incarico di
progettare la nuova strada a una commissione
11 che, divisa fra i sostenitori
dell’una e dell’altra ipotesi, si vide imporre
dal Consiglio di Acque e Strade il
tracciato interno alla città, osteggiato
dalle componenti cittadine, ma sostenuto
da Luca Podestà, ispettore di Ponti e
Strade, alle dipendenze del quale
Gardella, nel 1818, entrava in qualità di
volontario nel Genio Civile 12 . Ma nonostante
le suppliche presentate al sovrano
dai sindaci di Genova perché si realizzasse
almeno il primo tratto della
carrettiera, soltanto nell’agosto 1835
Carlo Alberto ne ordinò la costruzione
secondo il cantoniano percorso “delle
piazzette”, affidando la gestione dei lavori
alla commissione stessa 13 .
L’ipotesi di ricavare accanto a Palazzo
San Giorgio una piazza dotata di
porticati destinata al caricamento delle
merci è approvata dalla commissione già
nel marzo 1824 e ratificata dal Consiglio
di Ponti e Strade il 17 novembre
1825 14 . Tuttavia l’idea originaria di un
porticato continuo con botteghe è attribuita
all’ingegnere Agostino Chiodo, che
nel 1834 propone di disporlo a sud della
strada, lungo il perimetro trapezoidale
della piazza 15 .
La fase operativa ha inizio nell’ottobre
1835, quando la commissione affida
a Gardella la progettazione della nuova
piazza di Caricamento e la rettificazione
del seno di Santa Limbania, per nominarlo
nel luglio 1836 architetto addetto
all’esecuzione dei lavori 16 . Sebbene la
paternità del porticato sia pressoché
unanimemente attribuita a entrambi i
progettisti, Gardella fornisce una diversa
versione quando, riferendosi a una
futura pubblicazione afferma: “sarebbe
indispensabile tenere il partito che seguì
la nuova guida di Genova [...], in cui si
attribuisce al Cav.re Chiodo l’idea di
massima ed a me la composizione del
disegno come ora si ammira, e l’esecuzione
[...] sebbene Chiodo abbia nel
portico a fare come io ho diritti sull’impero
Cinese” 17 . Difficile entrare nel merito
delle caustiche affermazioni di Gardella,
preoccupato di non indispettire un
“pezzo grosso” 18 , futuro presidente del
Consiglio del Regno di Sardegna. I disegni
e i documenti disponibili mostrano
come la soluzione definitiva della piazza
e del porticato fu elaborata all’interno
dello studio di Gardella, che riservò particolare
cura alle opere di fondazione,
descritte in un manoscritto autografo,
probabilmente utilizzato da Federigo
Alizeri, autore della Guida artistica per
la città di Genova 19 .
La piazza occupava seimila metri
quadrati, due quinti dei quali sottratti alle
acque del porto nel tratto compreso tra
la Darsena e la Dogana, mentre il porti-
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