Ignazio Gardella sr. e le 'terrazze di marmo' a Genova - Aising.it

More documents

Recommendations

Info

STEFANO POLI nella scienza idraulica 33 . Infine la si trova descritta con minuzia in un manoscritto di Gardella, corredato da alcuni disegni 34 . Naturalmente le terrazze di marmo non sono che una delle opere per cui è possibile documentare una personale bibliografia tecnica dell’autore. Nel 1861 Gardella redige un dettagliato progetto di restauro della volta del salone del Maggior Consiglio e della copertura di Palazzo Ducale 35 , in cui sostituisce gli ormai logori arconi in muratura di Simone Cantoni con una struttura a capriate metalliche Polonceau, dal nome del noto ingegnere francese che le sperimentò circa dieci anni prima 36 . La nuova orditura raggiungeva lo scopo di neutralizzare le spinte orizzontali trasmesse dalla copertura alle pareti perimetrali dell’edificio. Anche in questo caso è possibile supporre che Gardella si fosse giovato della biblioteca, dove fra i numerosi testi dedicati all’”arte della costruzione” tuttora si conservano diversi numeri del “Giornale dell’Ingegnere-Architetto e Agronomo”, e una copia del trattato di Léonce Reynaud dove sono riprodotte le capriate Polonceau utilizzate per la copertura della stazione di Parigi, a Lione, e della stazione St. Germain nella capitale francese 37 . In entrambi i casi un disegno d’insieme è corredato da dettagli dei nodi strutturali del tutto simili, persino nella veste grafica e nel grado di definizione, a quelli disegnati dall’ingegnere genovese 38 . Fig. 3 – Ignazio Gardella, Portici di Caricamento, 1835-44, “Ortografia esterna delle scale proposte per ascendere al nuovo Terrazzo fra la Dogana e la Darsena viste dal Porto” (ASGO) 1150
Ignazio Gardella sr. e le ‘terrazze di marmo’ a Genova D’altro canto per Gardella il costante ricorso ai libri non è limitato all’aggiornamento disciplinare, ma risponde a esigenze culturali diversificate e non settoriali: collezionista di stampe, dipinti moderni, arredi e sculture, esibisce in due volumi manoscritti una meticolosa bibliofilia, testimoniata da innumerevoli citazioni, e apre il salotto di casa a personaggi di spicco della cultura locale, quali Emanuele Celesia, Federico Alizeri, Santo Varni, Giovanni Battista Cevasco. La biblioteca appare dunque “parte di una strategia che vede questo ingegnere architetto acquisire in breve tempo una posizione di rilievo nei circoli dell’aristocrazia e dell’alta borghesia professionale e finanziaria genovese” 39 . 1 Per una puntale analisi della storia della carrettiera Carlo Alberto cfr: di L. STEFANI, Rinnovo urbano nella prima metà dell’Ottocento: la carrettiera Carlo Alberto, a Genova, «Storia urbana», IX, 1985, 31, pp. 79-114; M. BARTOLETTI, Carrettabile Carlo Alberto, in Medioevo demolito Genova 1860 – 1940, a cura di C. Dufour Bozzo e M. Marcenaro, II voll., Genova, Pirella, 1990, vol. II, pp. 209-218. 2 Con la Restaurazione diverse strutture e apparati amministrativi vengono ereditati con poche modifiche dallo stato sabaudo. Cfr.: P. VOLORIO, L’organizzazione del servizio di acque e strade in Piemonte nel periodo della Restaurazione. Legislazione, strutture, figure, in La cultura architettonica nell’età della Restaurazione, Atti del convegno (Milano ottobre 2001), a cura di G. Ricci e G. D’Amia, Milano, Mimesis, 2002, pp. 127-134; P. Morachiello, Ingegneri e territorio nell’età della Destra (1860-1875). Dal Canale Cavour all’Agro Romano, Roma, Officina Edizioni, 1976; Le macchine imperfette Architettura, programma, istituzioni nel XIX secolo, a cura di P. Morachiello e G. Teyssot, Roma, Officina Edizioni, 1980. In particolare Carlo Bertelli, ha calato il fenomeno nella realtà genovese: C. BERTELLI, Culture locali e modelli internazionali, in Nove opere del Porto Vecchio la costruzione del porto di Genova tra Otto e Novecento, catalogo della mostra, (Genova 23 novembre-13 dicembre 1987), Genova, Sagep, 1987, pp. 17-22. 3 A Genova il fenomeno è accompagnato dalla progressiva perdita di identità del percorso formativo dell’architetto rispetto a quello dell’ingegnere idraulico e civile: P. CEVINI, Formazione e ruolo professionale dell’architetto a Genova tra bottega e scuola, «Quaderni dell’Istituto di Storia dell’Architettura Genuensia Varia», 1998, 1, pp. 69-86. 4 Gardella ottiene la patente di Ingegnere civile e idraulico il 29 luglio 1824. Nel documento la Deputazione agli Studi della Regia Università di Genova concede la facoltà di proseguire l’esercizio della professione di architetto civile e idraulico. Si era formato seguendo corsi di aritmetica, algebra, trigonometria, geometria del Collegio Reale e dell’Università e “a bottega” presso lo studio dell’architetto ticinese Ippolito Cremona. Da un manoscritto del figlio Jacopo si apprende inoltre che frequentò la scuola di Ornato e di Architettura dell’Accademia Ligustica di Belle Arti, seguendo i corsi di Carlo Barabino e Michele Canzio, e nel 1818 entrò volontario nel corpo del Genio Civile. Cfr. J. Gardella sr., “Ricordi intorno alla vita dell’ingegnere Architetto civile ed Idraulico Ignazio Gardella Cavaliere dell’ordine dei SS. Maurizio e Lazzaro, Professore emerito dell’Accademia Ligustica di Belle Arti, Professore Onorario di Architettura dell’Accademia Fiorentina delle Belle Arti, membro Onorario e Corrispondente del Reale Istituto Britannico degli Ingegneri Architetti”, 15 febbraio 1919, ARCHIVIO STORICO GARDELLA, OLEGGIO, d’ora in poi ASGO, Jacopo Gardella (1845-1923). Un recente studio sulla dinastia di ingegneri e architetti Gardella è dovuto a: M. ROSSO, Gardella prima di 1151
Page 1 and 2: Ignazio Gardella sr. e le ‘terraz
Page 5: Ignazio Gardella sr. e le ‘terraz

Ignazio Gardella sr. e le 'terrazze di marmo' a Genova - Aising.it

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?