Ignazio Gardella sr. e le 'terrazze di marmo' a Genova - Aising.it

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STEFANO POLI Fig. 2 – Ignazio Gardella, Portici di Caricamento, 1835-44, “ Strada Carlo Alberto: Piano e Dettagli del secondo tratto di Porticato con Botteghe e calata dal lato del Porto che deve eseguirsi a compimento del tronco di nuova Strada Carlo Alberto compreso tra la nuova Piazza di Caricamento e la Regia Darsena secondo il progetto approvato. 31 maggio 1838”, dettaglio (CCTCG, inv. 1125/5) sponde superava la profondità delle acque e proteggeva dall’allagamento le strutture, sopra le quali si continuò ad erigere l’edificio. Fra un cassone e l’altro correvano dei corridoi cavi che, una volta isolati con doppie paratie impermeabili di palitavole, furono prosciugati per ospitare le murature di collegamento fra le varie sezioni della fondazione. La costruzione fu frazionata in due lotti: il primo, affidato all’impresa di Gio Batta Vassallo nell’ottobre 1836 21 , correva dalla Dogana al torrione centrale, da cui si dipartiva il secondo, affidato nel 1839 all’impresario Vitale Rosazza e delimitato a ovest dalla Darsena. Nei rapporti sullo stato dei lavori, che Gardella compilò con cadenza bimestrale, numerose lagnanze sono dovute alle inadempienze e ai ritardi di Vassallo, che a sua volta presentò ricorso contro i tempi di consegna previsti dall’appalto. La vicenda si concluse con l’esonero dell’impresa dal terminare i lavori di copertura dell’edificio 22 . Avvezzo alla gestione di grandi infrastrutture, Gardella, in un manoscritto lasciato al figlio Jacopo, si fece latore di istanze di razionalizzazione degli appalti, che paiono precorrere le odierne normative volte a ridurre la conflittualità fra i soggetti coinvolti nel processo: se l’analisi dei prezzi, “ossia il dettaglio, che indica il modo seguito per dedurre il prezzo d’unità” è giudicata indispensabile, deve però “assolutamente tralasciarsi nelle Perizie di opere d’appaltarsi, e che debbono conseguentemente passare alle mani degli Appaltatori; giacché è dimostrato, (sebbene abbiasi sempre l’avvertenza di dichiarare, nelle condizioni d’appalto, che la Perizia non fa in guisa alcuna parte del Contratto) [... che giovansi gli appaltatori di queste medesime Analisi, per inalberare questioni, e dimande d’aumenti, e compensi, e da ciò procedono lunghissime liti, che portan ben sovente l’interruzione, ed il danno delle opere” 23 . Nonostante i ritardi, l’edificio fu collaudato nel 1844: zoccoli e lesene in pietra verde della riviera occidentale, pilastri, capitelli e arcate in marmo rosa di 1148
Ignazio Gardella sr. e le ‘terrazze di marmo’ a Genova Nizza reggevano una copertura piana lastricata in marmo bianco di Carrara che, aperta al pubblico, consentiva una vista del tutto inedita sul porto e sulla città 24 . Pensato per soddisfare al contempo esigenze mercantili 25 , di decoro urbano e di prestigio nazionale, manteneva altresì una debole funzione difensiva 26 , che non verrà reintegrata dopo la demolizione decisa nel 1883. Le imponenti terrazze di marmo furono tra le opere che valsero all’autore la prestigiosa nomina a membro onorario e corrispondente estero del Royal Institute of British Architects di Londra 27 . Ma come Gardella aveva potuto maturare una tanto raffinata padronanza delle tecniche costruttive? I luoghi della sua formazione furono tre: l’Università di Genova; la precoce militanza nei ranghi del Genio Civile; la biblioteca personale. I corsi universitari, fondati eminentemente sulle matematiche e poveri di momenti applicativi 28 , gli fornirono l’alfabeto scientifico necessario a proseguire autonomamente lo studio della “scienza dell’ingegnere”, sperimentata del resto direttamente sul campo, nei cantieri stradali della valle Scrivia e in diversi interventi in città 29 . La biblioteca di Gardella contava non meno di trecento volumi, tra cui si distingue un folto gruppo di testi a carattere scientifico, manuali di ingegneria, di idraulica, di architettura civile, alcuni dei quali in uso all’Università 30 , ma per lo più frutto di una personale ricerca di aggiornamento e perfezionamento. Ulteriore conferma del peso della cultura scientifica e tecnica francese 31 , in questi libri si trovano descritte alcune applicazioni tecniche sperimentate dall’architetto, di cui risulta così possibile tracciare con buona approssimazione la provenienza. In altre parole pare plausibile supporre che le scelte costruttive adottate da Gardella siano il frutto di una ricerca maturata e costantemente aggiornata sui testi della biblioteca, e non soltanto il portato di nozioni apprese ex cathedra o per via sperimentale: nei casi più fortunati questo legame è comprovato direttamente da citazioni o appunti presenti in due volumi manoscritti, in altre occasioni da rarissime annotazioni a margine dei testi. In particolare le fondazioni subacquee, applicate ai piloni dei ponti in muratura, sono ampiamente descritte dalla manualistica francese: Jean Rondelet ne attribuisce l’ideazione all’ingegnere svizzero Charles Labélye, autore nel 1738-50 del ponte di Westminster a Londra, mentre la bibliografia ne segue il continuo perfezionamento attraverso l’opera di Bernard Forest de Bélidor, Jean Rodolphe Perronet, Jaques François Blondel, Jean de Voglie, Louis Alexandre de Cessart, Jaques-Elie de Lamblardie e Joseph Mathieu Sganzin 32 . Il ponte di Saumur (1757-70) di Cessart e gli interventi al porto di Tolone (1748) sono le opere più citate e rappresentate. Ma la tecnica di fondazione con cassoni è declinata in molteplici varianti e con dovizia di particolari anche da Nicola Cavalieri San Bertolo, in seguito assertore Del primato italiano 1149
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